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1、本文對(duì)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行了耦合計(jì)算和實(shí)驗(yàn)對(duì)比研究,找出了系統(tǒng)之間的相關(guān)性,可以提高空調(diào)系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和改進(jìn)。建立了空調(diào)系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型,對(duì)換熱器空氣側(cè)進(jìn)行了分析,建立了換熱器數(shù)據(jù)庫(kù)??紤]了空氣進(jìn)氣阻力和流動(dòng)阻力影響以及太陽(yáng)輻射和車(chē)身特性對(duì)系統(tǒng)的影響。對(duì)空調(diào)系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)進(jìn)行了耦合計(jì)算和環(huán)模實(shí)驗(yàn)。在優(yōu)化的基礎(chǔ)上,進(jìn)行了耦合系統(tǒng)相關(guān)性分析。計(jì)算結(jié)果表明,計(jì)算值能夠很好地模擬系統(tǒng)的性能和車(chē)室內(nèi)實(shí)際降溫曲線(xiàn)。測(cè)試結(jié)果對(duì)
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