汽車(chē)道路數(shù)據(jù)采集與處理系統(tǒng)在汽車(chē)動(dòng)力性分析中的應(yīng)用.pdf

1、本論文在車(chē)輪力傳感器研究的基礎(chǔ)上，構(gòu)建汽車(chē)道路數(shù)據(jù)采集與處理系統(tǒng)，并利用該系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)車(chē)道路試驗(yàn)，對(duì)車(chē)輛動(dòng)力性的有關(guān)性能進(jìn)行了試驗(yàn)和分析。 車(chē)輪力傳感器設(shè)計(jì)充分考慮了傳感器與車(chē)輪的連接特點(diǎn)，在不改變車(chē)輛結(jié)構(gòu)參數(shù)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了車(chē)輪扭矩參數(shù)的精確測(cè)量。傳感器信號(hào)非接觸式傳輸采用了光電耦合方式，大大提高了系統(tǒng)的抗干擾能力，保證了系統(tǒng)參數(shù)的測(cè)量精度。并在此基礎(chǔ)上構(gòu)建汽車(chē)道路數(shù)據(jù)采集與處理系統(tǒng)，分析了車(chē)輛動(dòng)力性評(píng)價(jià)的常用指標(biāo)，并結(jié)合汽車(chē)道路

2、數(shù)據(jù)采集與處理系統(tǒng)對(duì)傳動(dòng)系效率的測(cè)試進(jìn)行了探討。 根據(jù)實(shí)測(cè)加速試驗(yàn)曲線(xiàn)，研究車(chē)輛加速性能，進(jìn)行加速時(shí)間和距離計(jì)算，并對(duì)誤差的產(chǎn)生進(jìn)行了分析，為降低積累誤差研究新的計(jì)算方法；由于滾動(dòng)阻力系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛動(dòng)力性的影響較大，而且精確測(cè)量比較困難，文分析了車(chē)輛滾動(dòng)阻力系數(shù)的測(cè)量方法，并在滑行法、功率平衡法滾動(dòng)阻力系數(shù)測(cè)量原理的基礎(chǔ)上提出了基于動(dòng)力性分析的滾動(dòng)阻力系數(shù)測(cè)試方法，該方法由于是按車(chē)輛的實(shí)際工況進(jìn)行，所以測(cè)量具有較高的準(zhǔn)確性和優(yōu)越性。