現(xiàn)代有軌電車(chē)車(chē)載控制平臺(tái)的研究與設(shè)計(jì).pdf

1、現(xiàn)代有軌電車(chē)是近幾年來(lái)又逐漸興起的一種城市軌道交通工具，它是在老式有軌電車(chē)的基礎(chǔ)上，通過(guò)融入多項(xiàng)現(xiàn)代化科技發(fā)展而來(lái)的，具有運(yùn)行速度高、運(yùn)量大、綠色環(huán)保、城市景觀(guān)好、建設(shè)周期短、投資成本低等諸多優(yōu)點(diǎn)。車(chē)載信號(hào)控制系統(tǒng)在整個(gè)現(xiàn)代有軌電車(chē)信號(hào)系統(tǒng)中占據(jù)了極其重要的地位，直接決定了列車(chē)的運(yùn)行安全和運(yùn)行效率。因此，車(chē)載信號(hào)控制系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì)對(duì)于提高列車(chē)的信息化、自動(dòng)化控制水平，減輕司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度有著深遠(yuǎn)的意義。
　　本文詳細(xì)分析了車(chē)載信號(hào)

2、系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)以及各模塊的功能需求，并對(duì)車(chē)載信號(hào)系統(tǒng)中的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了重點(diǎn)研究，搭建了車(chē)載信號(hào)控制系統(tǒng)的硬件平臺(tái)。具體研究?jī)?nèi)容如下:
　　首先，闡述了現(xiàn)代有軌電車(chē)的發(fā)展歷程、本文的研究背景以及國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀，從而引出了車(chē)載控制平臺(tái)的研究意義、論文框架結(jié)構(gòu)以及主要研究?jī)?nèi)容。
　　其次，對(duì)現(xiàn)代有軌電車(chē)信號(hào)系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)進(jìn)行了闡述，進(jìn)而對(duì)車(chē)載信號(hào)控制系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)、整體框架及其功能需求進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
　　然后，對(duì)車(chē)載信號(hào)控

3、制系統(tǒng)中所涉及的車(chē)地?zé)o線(xiàn)通信、列車(chē)定位和車(chē)載安全計(jì)算機(jī)三項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)論述。對(duì)車(chē)地?zé)o線(xiàn)通信和列車(chē)定位功能在現(xiàn)代有軌電車(chē)信號(hào)系統(tǒng)中的應(yīng)用場(chǎng)景進(jìn)行分析，設(shè)計(jì)出相應(yīng)的硬件電路來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)地?zé)o線(xiàn)通信和列車(chē)定位的功能需求。對(duì)車(chē)載安全計(jì)算機(jī)的同步機(jī)制和數(shù)據(jù)比較表決技術(shù)進(jìn)行研究，設(shè)計(jì)出了二取二車(chē)載安全計(jì)算機(jī)的系統(tǒng)框架來(lái)保證車(chē)載信號(hào)控制平臺(tái)的安全性。
　　最后，對(duì)車(chē)載信號(hào)控制系統(tǒng)進(jìn)行了測(cè)試，并通過(guò)實(shí)驗(yàn)對(duì)車(chē)地?zé)o線(xiàn)通信、列車(chē)定位、車(chē)載安全計(jì)算機(jī)等功