四驅(qū)汽車分動器箱體NVH特性分析.pdf

1、本文以某車型的分動器傳動系統(tǒng)為研究對象，主要應(yīng)用模態(tài)試驗、NTF試驗、結(jié)構(gòu)有限元法、聲學(xué)邊界元法等研究手段，對分動器的齒輪傳動系統(tǒng)振動特性和分動器箱體輻射噪聲進行試驗與仿真分析研究，進而通過降噪優(yōu)化方法對分動器齒輪箱體進行相應(yīng)處理以達到減振降噪的目的。本文的主要研究內(nèi)容有以下幾點:
　　(1)分動器齒輪動態(tài)激勵計算與分析。對分動器齒輪傳動系統(tǒng)使用集中參數(shù)模型進行動力學(xué)模型建模，并為了計算分別對動力學(xué)方程進行量綱歸一化處理。在此基礎(chǔ)

2、上，對分動器三維模型進行建立，并使用Adams進行多體動力學(xué)建模，分析其動態(tài)激勵力;
　　(2)分動器箱體進行模態(tài)分析和振動響應(yīng)分析。建立了分動器箱體結(jié)構(gòu)有限元模型，開展分動器模態(tài)試驗，通過模態(tài)試驗與仿真分析得到的結(jié)果對比，驗證了所建立的結(jié)構(gòu)有限元模型的準(zhǔn)確性。將齒輪激勵力作為邊界條件，計算基于模態(tài)的振動響應(yīng)分析，得到箱體表面的振動加速度響應(yīng)。
　　(3)分動器箱體輻射聲場計算。建立分動器箱體的聲學(xué)邊界元模型，將NTF試驗數(shù)