鐵路車站管理難點(diǎn)論文

1、1車站管理站管理難點(diǎn)一、目前面臨的形式及問題內(nèi)外環(huán)境1.鐵路發(fā)展的大格局已經(jīng)確定，全路正處在一個(gè)前所未有的關(guān)鍵時(shí)期，原有的管理理念與新的管理理念交織在一起，轉(zhuǎn)變觀念。2.從未有過的壓力自上而下，打破了以往的按部就班。這就注定我們面臨一個(gè)既不易抓，又非抓不可的局面，一旦把握不好必然不能適應(yīng)當(dāng)前形式發(fā)展，必然就要撅著屁股挨板子，順其自然。3.如何應(yīng)對(duì)目前的形式同樣是舉步維艱，關(guān)鍵是怎樣把人的思想繼續(xù)統(tǒng)一在一起，老的辦法還行不行，新的辦法又是

2、什么？心里沒底。4.中間站安全工作的主旋律不能變，突出以人為本的管理不能變，抓安全基礎(chǔ)不能變，以不變應(yīng)萬變，靜觀其變。工作難點(diǎn)1.上面千條線，下面一根針，站長日常工作最牽扯精力的就是例行公事，站長一人應(yīng)付人、財(cái)、辦、安、技、運(yùn)的各種臺(tái)帳、簿冊(cè)、小結(jié)、總結(jié)等，每年站長要“編撰”20萬左右字，快趕上一般的作家了，所以我們站長個(gè)個(gè)都是“編書專家”，胡編亂造。2.婆婆難伺候，公公難照顧；吃不好就翻臉，喝不好就瞪3直接導(dǎo)致發(fā)生事故，但事故發(fā)生總是

3、以違章違紀(jì)為前提；多數(shù)情況下違章并不發(fā)生事故，只是在特殊情況下，違章必然導(dǎo)致事故發(fā)生。各種特殊情況叫各種因素的巧合，它的核心構(gòu)成要害不是違章的性質(zhì)、程度，而是違章的頻率，是安全控制的關(guān)鍵。就拿接發(fā)列車來說，如下圖：表示違章表示為事故高發(fā)期事故的發(fā)生1.以車站現(xiàn)實(shí)的綜合素質(zhì)為基礎(chǔ)。2.職工在上班前沒有如何違章違紀(jì)的預(yù)定。3.在崗違章是隨機(jī)發(fā)生的。4.若違章的頻率很低，每次的間隔時(shí)間較長，出現(xiàn)一次“三控”的作用，很快將事故發(fā)生的可能克服了。