重型載貨汽車車架結(jié)構(gòu)分析支持系統(tǒng).pdf

1、近年來，隨著我國汽車工業(yè)的進(jìn)步，要求自主開發(fā)汽車技術(shù)的呼聲日益高漲。我國汽車產(chǎn)量在世界排名中雖然己在“坐四望三”的位置，但由于中國沒有能掌握先進(jìn)的汽車技術(shù)，在汽車領(lǐng)域里的話語權(quán)卻不如產(chǎn)量低很多的韓國、意大利等國，這主要是由于產(chǎn)品性能卻沒有達(dá)到相應(yīng)的水平，各個廠家的技術(shù)開發(fā)能力還需要極大的提高。 CAE分析能夠顯著提高產(chǎn)品設(shè)計的科學(xué)性，減少盲目性，使產(chǎn)品指標(biāo)得到保證，有效的提高設(shè)計產(chǎn)品的可靠性，縮短設(shè)計周期。但是，CAE分析對技術(shù)

2、人員要求高，特別是做動態(tài)分析時，一般設(shè)計人員很難達(dá)到這種要求，往往總是憑經(jīng)驗設(shè)計，僅在原來的基礎(chǔ)上做小的改動，不利于產(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計。 本課題正是在這種背景下，以紅巖汽車的車架為工程應(yīng)用實例： 利用UG中的GRIP語言，開發(fā)車架專用的參數(shù)化程序，以實現(xiàn)車架有限元CAD模型的參數(shù)化建模。 利用大型有限元分析軟件ANSYS的APDL語言，為企業(yè)開發(fā)汽車車架有限元分析系統(tǒng)，實現(xiàn)車架參數(shù)化模型調(diào)用已經(jīng)編譯好的APDL源程序

3、進(jìn)行模態(tài)、靜態(tài)和瞬態(tài)分析。 利用編程語言VC++6.0進(jìn)行封裝，建立了友好的車架有限元分析系統(tǒng)界面，使得企業(yè)的一般技術(shù)人員在不必理解ANSYS復(fù)雜命令的同時就能很方便的操作ANSYS軟件，對車架進(jìn)行各種工況下的載荷施加并進(jìn)行模態(tài)、靜態(tài)和瞬態(tài)分析等各種強度和振動分析。 通過對紅巖重型車架專用有限元分析程序的開發(fā)，對車架有限元分析CAD模型的建立、車架有限元模型的建立和車架有限元分析過程的程序化進(jìn)行了較深入的研究，討論了基于