沙漠地區(qū)交通線路路基修建應(yīng)用技術(shù)分析.pdf

1、我國(guó)現(xiàn)有沙漠及沙化土地面積達(dá)168.9萬(wàn)平方公里，占國(guó)土陸地面積的17.6％。主要分布在新疆、青海、陜西、內(nèi)蒙古等西部省份。沙漠地區(qū)地域遼闊，人煙稀少，自然條件較為惡劣，雖然在這些廣袤的沙漠中蘊(yùn)藏著豐富的煤炭、天然氣、石油等礦產(chǎn)資源，但由于交通閉塞等原因的制約，直接影響了這些資源的開(kāi)發(fā)、利用和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。隨著我國(guó)“西部大開(kāi)發(fā)”戰(zhàn)略的提出和實(shí)施，交通量迅速增加，中短期內(nèi)沙漠地區(qū)大量的新建公路、鐵路首先要解決的難題是如何防止沙害，確保交

2、通的正常營(yíng)運(yùn)。因而沙漠地區(qū)交通線路路基修建技術(shù)的研究、開(kāi)發(fā)利用和總結(jié)顯得非常必要。 本文從理論上比較系統(tǒng)的分析了沙漠地區(qū)的風(fēng)沙運(yùn)動(dòng)規(guī)律和沙漠土的物理力學(xué)性質(zhì)，并以此為基礎(chǔ)，結(jié)合多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在大量資料調(diào)研及工程調(diào)查的基礎(chǔ)上，借鑒了科研院所現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)和實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)后，經(jīng)過(guò)分析歸納，從公路、鐵路選線設(shè)計(jì)、沙漠地區(qū)路基斷面的合理型式，到路基本體及兩側(cè)治沙體系的構(gòu)建以及風(fēng)積沙風(fēng)積沙作為路基材料的壓實(shí)等幾方面，總結(jié)了沙漠地區(qū)路基設(shè)計(jì)和施工的

3、基本要點(diǎn)。 本文根據(jù)風(fēng)沙運(yùn)動(dòng)理論，介紹了“固、阻、輸、導(dǎo)”治理路基沙害的主要方法和手段。即以增大地表粗糙度，將貼地層風(fēng)速控制在臨界起沙風(fēng)速之下，或增加表層沙面的緊實(shí)度，提高沙面的抗風(fēng)蝕能力固沙；以阻滯風(fēng)沙流，切斷沙源與交通線路之間的風(fēng)沙移動(dòng)路徑阻沙；通過(guò)改變路基及周圍的幾何形態(tài)或減少粗糙度，加大近地面的風(fēng)沙流速度，造成非堆積條件，使風(fēng)沙流順利通過(guò)路基面，不產(chǎn)生風(fēng)埋線路輸沙；通過(guò)導(dǎo)風(fēng)工程設(shè)施改變氣流方向，引導(dǎo)風(fēng)沙流所攜帶的沙改變沉