物流師試題

1、12008年11月物流月物流師全國(guó)全國(guó)統(tǒng)一考一考試試試試卷（第一部分）（第一部分）一、判斷題：（每題一、判斷題：（每題0.5分，共分，共25分）正確的涂分）正確的涂A錯(cuò)誤的涂錯(cuò)誤的涂B1物流是流通的物質(zhì)基礎(chǔ)，沒(méi)有物流，亦就沒(méi)有流通。2在物流系統(tǒng)中，“物”不改變本身的形狀、尺寸和性質(zhì)，只有時(shí)間或空間位置的狀態(tài)變化。3一個(gè)企業(yè)的物流狀況不能完全反映其管理水平的高低。4企業(yè)物流系統(tǒng)的垂直結(jié)構(gòu)是根據(jù)物流活動(dòng)發(fā)生的先后次序劃分的。5企業(yè)的第三利潤(rùn)

2、是通過(guò)企業(yè)物流合理化來(lái)取得的。6運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)是“裝”的作業(yè)，其終點(diǎn)是“卸”的作業(yè)，因此裝卸搬運(yùn)活動(dòng)在物流中占有重要地位，它本身也具有明確的價(jià)值。7供應(yīng)商戰(zhàn)略是站在采購(gòu)方的立場(chǎng)考慮與供應(yīng)商的關(guān)系程度及其發(fā)展程度的戰(zhàn)略。8對(duì)于進(jìn)貨難度小以及風(fēng)險(xiǎn)小的進(jìn)貨任務(wù)，企業(yè)首選是第三方物流公司的進(jìn)貨方式。9總成本最低的原則是進(jìn)貨管理中貫穿始終的原則。10“縱向一體化”的主要缺點(diǎn)是企業(yè)難以形成突出的核心優(yōu)勢(shì)，采用這種模式會(huì)增大企業(yè)的行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。11供應(yīng)鏈上各

3、企業(yè)之間不存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，只存在合作聯(lián)盟關(guān)系。12供應(yīng)鏈管理主要涉及供應(yīng)、物流、需求三個(gè)領(lǐng)域。13供應(yīng)鏈管理是強(qiáng)調(diào)核心企業(yè)與世界上最杰出的企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，這樣不僅可提高本企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力，而且使供應(yīng)鏈上的其他企業(yè)都能受益。14根據(jù)貨物周轉(zhuǎn)率來(lái)安排貨位時(shí)，周轉(zhuǎn)率越大的貨物應(yīng)離出入口越遠(yuǎn)；反之越近。15ABC分析法是一種定量庫(kù)存控制方法，得到了廣泛的使用。16經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)批量是指，庫(kù)存總成本最小時(shí)的訂購(gòu)量，簡(jiǎn)稱訂貨量。17庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)成本是根據(jù)商

4、品的價(jià)值和類型來(lái)確定的，商品的價(jià)值越高，當(dāng)丟失或損壞時(shí)，其風(fēng)險(xiǎn)成本就越高。18雙堆法或三堆法是定量庫(kù)存控制方法的簡(jiǎn)化形式，這兩種方法簡(jiǎn)便易行，無(wú)須經(jīng)常盤點(diǎn)。它們比較適合于價(jià)值低、備運(yùn)時(shí)間短、供應(yīng)充足的商品。19單價(jià)便宜、品種數(shù)量多、但需求預(yù)測(cè)較困難的商品適宜使用定期訂342零售商與批發(fā)商之間的物流共同配送，以及批發(fā)商與廠商之間的物流共同配送都屬于橫向共同配送的范疇。43在國(guó)際貨運(yùn)中，按運(yùn)費(fèi)的支付時(shí)間來(lái)劃分，通常有到付運(yùn)費(fèi)和預(yù)付運(yùn)費(fèi)兩種。

5、44作業(yè)成本法的理論基礎(chǔ)是：產(chǎn)品消耗作業(yè)，作業(yè)消耗資源并導(dǎo)致成本的發(fā)生。因此這種成本核算是以作業(yè)為單位來(lái)計(jì)算的。45作業(yè)決定著資源的耗用量，這種關(guān)系稱為作業(yè)動(dòng)因。46先進(jìn)的物流技術(shù)和先進(jìn)的物流信息是提高物流能力、推動(dòng)現(xiàn)代物流迅速發(fā)展的兩個(gè)車輪，二者缺一不可。47配送中心要素管理主要涉及到配送中心的商品儲(chǔ)存量的管理問(wèn)題。48物流中心在供應(yīng)鏈上的地位不同，其業(yè)務(wù)內(nèi)容也不同。若它處于制造商的上游，物流中心信息系統(tǒng)主要是根據(jù)生產(chǎn)節(jié)拍，實(shí)現(xiàn)JIT

6、配送服務(wù)。49船舶單向航次時(shí)間稱為班期。它是根據(jù)航線里程、船舶航速、港口裝卸率和裝卸貨物的數(shù)量等因素決定的。50從我國(guó)交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)情況來(lái)看鐵路運(yùn)輸所占比重上升較快，這與我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化有緊密的關(guān)系。二、單選題：（每題二、單選題：（每題0.5分，共分，共25分）每題只有一個(gè)正確答案分）每題只有一個(gè)正確答案51企業(yè)要清楚辨別本企業(yè)的核心業(yè)務(wù)，然后就狠抓核心資源，以提高核心競(jìng)爭(zhēng)力。這是（）的管理思想。AJITBOPTC“縱向一體化

7、”D“橫向一體化”52供應(yīng)鏈管理關(guān)心的并不僅僅是物料實(shí)體在供應(yīng)鏈中的流動(dòng)，而是注重供應(yīng)鏈總的物流成本與（）之間的關(guān)系。A物流效益水平B企業(yè)利潤(rùn)水平C用戶服務(wù)水平D企業(yè)效率53物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)要素中“R”是表示（）。A所研究的商品種類B商品的數(shù)量C商品的流向D物流成本54從生產(chǎn)與消費(fèi)兩方面來(lái)看，產(chǎn)品生產(chǎn)與消費(fèi)的節(jié)奏是不相同的。這就需要通過(guò)（）來(lái)協(xié)調(diào)。A流通加工B倉(cāng)儲(chǔ)C運(yùn)輸D配送55對(duì)庫(kù)存時(shí)間較長(zhǎng)的貨物來(lái)說(shuō)，如何放置、放置在何處等問(wèn)題應(yīng)由（）決