基于出行時段的高鐵列車配流方法研究.pdf

1、隨著我國城市化進程的快速發(fā)展以及區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的不平衡，產(chǎn)生大量人口的地區(qū)間遷移需求，對交通運輸發(fā)展提出了更高的要求。隨著高速鐵路的迅速發(fā)展、高速鐵路網(wǎng)絡(luò)的不斷建設(shè)以及客運專線的推出，使得客運產(chǎn)品的規(guī)劃與制定日益復(fù)雜?？土鞣峙淅碚撗芯孔鳛榭瓦\產(chǎn)品規(guī)劃的基礎(chǔ)具有重要意義。
　　本文借鑒國內(nèi)外交通配流理論的基礎(chǔ)上，以京滬高鐵沿線客流為研究對象，并對已知列車運行圖以及OD客流需求情況下的客流分配模型進行了探索研究。主要工作有以下幾點：

2、r>　?。?）陳述了課題研究背景以及意義，對國內(nèi)外道路交通、公共交通、城市軌道交通和鐵路運輸領(lǐng)域的客流分配相關(guān)文獻進行了綜述，同時說明了鐵路客流分配的特點。
　　（2）陳述了鐵路既有客流預(yù)測方法，說明其應(yīng)用現(xiàn)狀以及預(yù)測車次客流時的局限性，提出了通過客流分配模型預(yù)測車次客流的需求。
　?。?）以京滬高鐵部分客流為對象，分別從出行時段、旅行時長、列車服務(wù)頻率三個方面分析了旅客出行分布規(guī)律并探究其相關(guān)性，探究了不同因素對于鐵路客流

3、分布的影響。
　?。?）列舉了旅客出行選擇的考慮因素，基于對客流分布特性的分析構(gòu)造了旅客廣義出行費用函數(shù)，該費用函數(shù)包含：出行時段費用、旅行時長費用、擁擠費用三個因素。結(jié)合用戶均衡法則構(gòu)建了隨機均衡配流模型(Stochastic User Equilibrium)，并運用Frank-Wolfe算法對模型進行求解。
　?。?）運用鐵路客票的銷售數(shù)據(jù)對模型和求解算法進行算例分析，分析配流模型的誤差原因，通過枚舉方式在有限范圍內(nèi)尋