船舶柴油機復習資料廣東海洋大學

1、1《船舶柴油機》課程復習題《船舶柴油機》課程復習題教材：船舶柴油機.朱建元主編.北京：人民交通出版社2004一概念題（一概念題（180小題）小題）1由于柴油的粘度大、蒸發(fā)性差、要形成可燃混合氣必須采用高壓噴射的方式。2分隔式燃燒室的經(jīng)濟性比直噴式燃燒室差。3閉式循環(huán)冷卻系統(tǒng)中使用的冷卻水，一般的江水、河水不可以使用。4冷卻水通過散熱器的循環(huán)稱為大循環(huán)。5柴油機的過量空氣系數(shù)一定大于1。6廢氣渦輪增壓器中的噴嘴環(huán)屬于渦輪部分，而不屬于壓氣

2、機部分。7輕柴油的牌號是以其凝點溫度命名的。8有效燃油消耗率為發(fā)動機單位時間所作有效功所消耗的燃油質(zhì)量。9低速船用主機的啟動方式為壓縮空氣啟動方式10發(fā)動機潤滑方式是壓力潤滑、飛濺潤滑和油脂潤滑相結合的潤滑方式。11兩速式調(diào)速器的作用是穩(wěn)定最低轉(zhuǎn)速，限制最高轉(zhuǎn)速。12船舶柴油機正常的冷卻水出口溫度范圍為70～80℃。13調(diào)速器通過調(diào)節(jié)油量來控制轉(zhuǎn)速。14對于全速調(diào)速器，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速取決于調(diào)速手柄的位置。15隨著轉(zhuǎn)速的提高，最佳供油提前角

3、應該增大。16.內(nèi)燃機的排量是指所有氣缸工作容積總和。17.已知發(fā)動機標定工況的有效功率Pe=92kW、轉(zhuǎn)速n=5800rmin，則該工況發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩Me為151（N?m）。18.機體的底平面位于曲軸軸線平面以下為龍門式機體。19.發(fā)動機的外特性是指發(fā)動機全負荷的速度特性。20.四行程發(fā)動機的配氣凸輪軸轉(zhuǎn)速是曲軸轉(zhuǎn)速的。2121氣門間隙是指發(fā)動機在冷態(tài)下，當氣門處于關閉狀態(tài)時，氣門與傳動件之間的間隙。22發(fā)動機的標定功率有15min功率

4、、1h功率、12h功率、持續(xù)功率，其中船用主機的標定功率為持續(xù)功率。23.設氣缸工作容積為，燃燒室容積為，氣缸總容積，則壓縮比的概念是SVcVaV?349輕柴油的低熱值為42.5MJkg。50燃燒1千克柴油理論所需的空氣量為14.3kg。51設某發(fā)動機的進氣提前角為α，進氣遲閉角為β，排氣提前角為γ，排氣遲閉角δ，則該發(fā)動機的進排、氣門重疊角為αδ。52噴油器開始噴油時的噴油壓力取決于調(diào)壓彈簧的預緊力。53在柴油機噴油泵中，當柱塞的直槽

5、與低壓油孔相通時，則為停止供油。54二行程直流掃氣發(fā)動機的排氣凸輪軸轉(zhuǎn)速等于曲軸的轉(zhuǎn)速。55一臺發(fā)動機的氣缸工作容積是燃燒室容積的14倍，則發(fā)動機的壓縮比為15。56直列式六缸發(fā)動機的發(fā)火次序一般為1－5－3－6－2－4。57.發(fā)動機的性能指標主要有動力性指標（有效功率Pe、有效轉(zhuǎn)矩Me）、經(jīng)濟性指標（燃油消耗率ge）、排污指標（CO、HC、NOx、PM）等。58凸輪軸由曲軸傳動，其傳動方式有齒輪式、鏈條式、齒形帶式三種。59.完成一個

6、工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)二周（720度）的為四行程發(fā)動機。60.柴油機的構造主要由機體組、曲柄連桿機構、配氣機構、燃油供給系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、啟動系統(tǒng)、增壓系統(tǒng)等組成。61.發(fā)動機的型號為12VEDZ3055B解釋為氣缸數(shù)12缸，V型排列，二沖程、十字頭式連桿、可倒轉(zhuǎn)、增壓、水冷、氣缸直徑30cm、行程55cm、第二代產(chǎn)品。62.氣環(huán)的作用是密封和導熱。63.常見的氣環(huán)斷面形式的類型有矩形環(huán)、錐形環(huán)、扭曲環(huán)、梯形環(huán)、桶形環(huán)等。64.內(nèi)燃

7、機的進排氣配氣相位是進氣門在上止點前提前開，排氣門在下止點前提前開，進氣門在下止點后遲后關，排氣門在上止點后遲后關。65.完成一個工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)一周（360度）的為二行程發(fā)動機。66.曲柄連桿機構由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組的零件組成。67.飛輪的功能是儲存和釋放能量；動力的輸出端連接處；盤車用；刻有定時標記，用于校核定時（如帶有齒圈，起動用）。68.多氣門發(fā)動機的優(yōu)點是通流截面積的增大，進排氣充分，功率轉(zhuǎn)矩增大；氣門質(zhì)量小，運