論路基壓實(shí)度影響因素及控制措施

1、論路基壓實(shí)度影響因素及控制措施摘要：路基是構(gòu)成公路的的主要結(jié)構(gòu)層，承受著本身巖土自重和路面重量以及由路面?zhèn)鬟f下來(lái)的車輛荷載，且屬于一種線性結(jié)構(gòu)物，具有路線長(zhǎng)、與大自然接觸面廣等特點(diǎn)，而路基工程質(zhì)量的好壞與壓實(shí)度的控制質(zhì)量密切相關(guān)。關(guān)鍵詞：路基；壓實(shí)度；影響因素；控制措施中圖分類號(hào)：U213.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)1.壓實(shí)度的影響因素壓實(shí)度指筑路材料壓實(shí)后的干密度與標(biāo)準(zhǔn)最大干密度之比，以百分率表示。1.1土質(zhì)對(duì)壓實(shí)度的影響含草皮、生活垃

2、圾、樹根、腐殖質(zhì)的土嚴(yán)禁作為路基填料。②泥炭、淤泥、凍土、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)質(zhì)及易溶鹽超過(guò)允許含量的圖，不能直接用于填筑路基；確需使用時(shí)，必須采取技術(shù)處理措施進(jìn)行處理，經(jīng)檢驗(yàn)滿足設(shè)計(jì)要求后方可使用。③液限大于50%、塑性指數(shù)大于26，含水量不適宜直接壓實(shí)的細(xì)粒土，不得直接作為路基填料；需要使用時(shí)，必須采取技術(shù)處理措施進(jìn)行處理，經(jīng)檢驗(yàn)滿足設(shè)計(jì)要求后方可使用。④粉質(zhì)土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于浸水部分的路堤及冰凍地區(qū)的路床。增加而逐漸減

3、弱，當(dāng)超過(guò)一定范圍時(shí)，土的密實(shí)度將與未碾壓時(shí)相同，這個(gè)有效的壓實(shí)深度(產(chǎn)生均勻變化的深度)與土質(zhì)、含水率、壓實(shí)機(jī)械的構(gòu)造特征等因素有關(guān)，所以正確控制碾壓鋪層厚度。同時(shí)碾壓的厚度隨所用的壓路機(jī)的類型而變。填土分層的壓實(shí)厚度和壓實(shí)遍數(shù)與壓實(shí)機(jī)械類型、土的種類和壓實(shí)度要求有關(guān)，應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)來(lái)確定。1.5碾壓機(jī)具及碾壓方法對(duì)壓實(shí)度的影響1.5.1壓實(shí)功能壓實(shí)功能是由碾壓(或錘擊)的次數(shù)及其單位壓力(或荷重)所決定的。若在一定限度內(nèi)增加壓實(shí)功，則可

4、降低含水量數(shù)值，提高最佳密實(shí)度的數(shù)值。土在不同壓實(shí)功能作用下的壓實(shí)性質(zhì)，是決定壓實(shí)工作量和選擇機(jī)具選擇施工方法的依據(jù)。壓實(shí)機(jī)具不同，壓力傳布的有效深度也不同。一般地，夯擊式機(jī)具的壓力傳布最深，振動(dòng)式次之碾壓式最淺。根據(jù)這一特性即可確定各種機(jī)具的最佳壓實(shí)度。然而同一種機(jī)具的壓實(shí)作用深度，在壓實(shí)過(guò)程中并不是固定不變的。壓實(shí)機(jī)具的質(zhì)量較小時(shí)，碾壓遍數(shù)越多，土的密實(shí)度越高，但密實(shí)度的增長(zhǎng)速度則隨碾壓遍數(shù)的增加而減小。并且密實(shí)度的增長(zhǎng)有一個(gè)限度，