[學(xué)習(xí)]發(fā)電機(jī)汽端密封油油壓低現(xiàn)象分析及處理

1、發(fā)電部汽機(jī)運(yùn)行,QC 成 果 發(fā) 布,發(fā)電部汽機(jī)運(yùn)行,發(fā)電機(jī)汽端密封油油壓低現(xiàn)象分析及處理,小組簡介,成立日期： 活動時間：課題注冊： 注冊編號：小組類型： 培訓(xùn)時間：,選題理由,我廠六臺發(fā)電機(jī)組均采用的是氫冷發(fā)電機(jī)，氫氣是一種易燃、易爆的氣體，所以機(jī)組采用了可靠的密封措施防止氫氣的外漏。密封油系統(tǒng)就是為防止氫氣從發(fā)電機(jī)軸端漏出而設(shè)計(jì)的，它運(yùn)行的好壞直接影響氫冷發(fā)電機(jī)的正常運(yùn)行。 我廠#

2、3發(fā)電機(jī)組從 以來汽端密封油壓持續(xù)下降，最終調(diào)整無效，不能維持發(fā)電機(jī)氫壓，漏氫量明顯增加，電氣的補(bǔ)氫次數(shù)也相應(yīng)增加，直接影響#3發(fā)電機(jī)組的安全穩(wěn)定運(yùn)行。因此處理#3機(jī)汽端密封油壓過低的問題具有很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。,現(xiàn)狀調(diào)查,我們在檢修的配合下在 年 月 日對#3機(jī)密封油系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)地測量，測量數(shù)據(jù)如下：#3機(jī)空側(cè)、氫側(cè)密封油流量測量,,密封油壓力測量數(shù)據(jù),密封油流量測量數(shù)據(jù),,目標(biāo)論證,目標(biāo)設(shè)定,確定目標(biāo),,為了徹底消除影響機(jī)組安全

3、運(yùn)行的重大隱患，保證氫冷機(jī)組安全穩(wěn)定運(yùn)行，必須準(zhǔn)確、及時地解決汽端密封油壓低的問題,,解決汽端密封油壓低的問題,原因分析,濾網(wǎng)進(jìn)出口門未全開,系統(tǒng)各閥門未在正常位置,,,,管道直徑小,,規(guī)程不符合實(shí)際,,,,,,環(huán),,法,,料,,,密封油溫度高,環(huán)境溫度高,,密封瓦材質(zhì)差易磨損,密封油油質(zhì)差軸瓦磨損,,密封瓦設(shè)計(jì)間隙大,,設(shè)計(jì)流量不足,,運(yùn)行人員維護(hù)不力,,培訓(xùn)不夠,,檢修安裝工藝差,,培訓(xùn)不夠,濾網(wǎng)臟,汽端密封油壓過低,泵進(jìn)、出口門未

4、全開,,,冷油器進(jìn)出口門未全開,,,,密封油系統(tǒng)泄漏,,空側(cè)密封油泵出力不足,,,,,確立要因,,制定對策,針對密封瓦間隙過大的問題制定對策： 利用小修機(jī)會對發(fā)電機(jī)汽側(cè)密封瓦進(jìn)行檢查更換。,實(shí)施對策與效果檢查,在年 月 日#3機(jī)小修，檢修人員對發(fā)電機(jī)汽側(cè)密封瓦進(jìn)行更換，更換后密封油壓恢復(fù)至0.36Mpa.，密封油系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行。,總結(jié)回顧,在兄弟部門的密切配合下，我們QC小組通過努力圓滿的完成了本次課題的研究，為今后解決類似現(xiàn)象積累