我國上市航空公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)防范研究.pdf

1、在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的條件下，每一個(gè)市場(chǎng)主體在激烈的競爭中，如果經(jīng)營不善都有可能面對(duì)破產(chǎn)的危險(xiǎn)，風(fēng)險(xiǎn)無處不在、無時(shí)不有。2008年金融危機(jī)爆發(fā)后，我國民航行業(yè)陷入困境，多家公司資金鏈斷裂，東星航空公司更是于2009年8月宣告破產(chǎn)。碩大的航空公司轟然倒下，不禁令人扼腕嘆息，而隱藏在其背后的企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)問題，尤其是財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)問題，則不能不令人深思。
　　 我國民航業(yè)經(jīng)歷了經(jīng)濟(jì)相對(duì)高速發(fā)展的“十一五”，營運(yùn)規(guī)模不斷上升，總體成效令人矚目的同時(shí)也暴露出

2、很多的財(cái)務(wù)問題。尤其是在遭遇2008年國際金融危機(jī)時(shí)，航空業(yè)遭受了重挫，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)問題更加突出。由于民航公司特殊的行業(yè)背景，資產(chǎn)負(fù)債率居高不下、經(jīng)營成本受到航油價(jià)格、行業(yè)壟斷、匯率起伏不定等因素的影響巨大。
　　 我國航空公司的飛機(jī)大多由國外航空公司融資租賃所得，不僅成本高昂，而且極易受到國際政治、經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)可謂變幻莫測(cè)，而航空公司運(yùn)用期權(quán)套期保值策略的失誤也使其遭受了很大的虧損。如何對(duì)航空公司的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效地評(píng)