傳動軸故障

1、傳動軸的故障診斷萬向傳動裝置由于經(jīng)常受汽車在復(fù)雜道路上行駛的影響，使傳動軸在其角度和長度不斷變化情況下傳遞轉(zhuǎn)矩，因此常出現(xiàn)傳動軸動不平衡、萬向節(jié)與中間支撐松曠、發(fā)響等故障。1）傳動軸的常見故障分析故障一、汽車起步時有撞擊聲，行駛中始終有異響。現(xiàn)象汽車在起步時，有撞擊聲；在行駛重，當車速變換或高速檔低速行駛時，也有撞擊聲出現(xiàn)，整個行駛過程中，幾乎響聲不斷。原因傳動軸某一突緣連接處有松動。萬向節(jié)軸頸和軸承磨損松曠。中間軸承支架固定螺栓松動。

2、中間軸承內(nèi)座圈松曠或減振橡皮損壞。e、后鋼板彈簧上的騎馬螺栓松動。診斷汽車行駛中突然改變速度時，總有一聲金屬敲擊響，多數(shù)為個別突緣或萬向節(jié)軸承松曠。制動減速時，傳動軸出現(xiàn)沉重的金屬撞擊聲，應(yīng)檢查后鋼板彈簧上的騎馬螺栓是否松動。起步或行駛中，始終有明顯異響并有振動感，則一般為中間軸承支架的固定螺栓嚴重松動或中間軸承損壞。起步和變換車速時，撞擊聲明顯，汽車低速行駛時比高速時異響明顯，表明中間軸承內(nèi)座圈配合松動。停車后，目測和晃動傳動軸各部，

3、可驗證以上診斷。故障二、起步時無異響，行駛中卻有異響?，F(xiàn)象汽車起步時雖無異響，但當加速時異響出現(xiàn)，，脫檔滑行時響聲明顯。原因滑動叉安裝錯位，造成傳動軸兩端的萬向節(jié)叉不再同一平面內(nèi)。中間軸承磨損松曠，潤滑不良或輕度損傷。支架歪斜，橫梁鉚釘松動，減振橡膠墊塊失效。萬向節(jié)裝配過緊，轉(zhuǎn)動不靈活。診斷低速行駛時出現(xiàn)清脆而有節(jié)奏的金屬敲擊聲，脫檔滑行時響聲清晰存在，多數(shù)為萬向節(jié)軸承外圈壓緊過甚，使之轉(zhuǎn)動不靈活。這種故障往往發(fā)生在拆修之后。提高車速后

4、響聲增大，脫檔滑行尤為明顯，直到停車后消失。一般為中間軸承響，若響聲混濁，沉悶而連續(xù)，說明軸承散架，可拆下傳動軸掛檔運轉(zhuǎn)，驗證響聲是否出自中間軸承。若響聲是連續(xù)的，可旋松軸承蓋螺栓。若響聲消失，表明中間軸承安裝偏斜，若仍有響聲，則應(yīng)檢查軸承的潤滑情況。若響聲雜亂，時而出現(xiàn)不規(guī)則的撞擊聲，則應(yīng)檢查傳動軸萬向節(jié)叉的排列情況。高速時傳動軸有異響，脫檔滑行時也不消失，則應(yīng)檢查中間軸承座圈表面是否有損傷以及支架的安裝情況。故障三：行駛中發(fā)出周期性

5、的響聲，速度越高響聲越大。現(xiàn)象在萬向節(jié)和滑動叉技術(shù)狀況良好時，汽車行駛中發(fā)出周期性的響聲。速度越高響聲越大，甚至伴隨有車身振動，握轉(zhuǎn)向盤的手感覺麻木。傳動軸彎曲或平衡片脫落。中間軸承支架及橡膠墊環(huán)磨損松曠。傳動軸萬向節(jié)滑動叉的花鍵配合松曠。發(fā)動機前、后支架的固定螺栓松動。發(fā)動機各部件不平衡。故障診斷及排除方法周期性發(fā)響，應(yīng)檢查傳動軸是否彎曲，平衡塊有無脫落，萬向節(jié)滑動叉花鍵配合是否松曠。連續(xù)振響，應(yīng)檢查中間軸承支架及橡膠墊環(huán)是否徑向間隙

6、過大，若良好，可拆下軸承支架，檢查中間軸承有無松曠和支架螺栓是否松動等。若傳動軸總成良好，則應(yīng)檢查發(fā)動機固定是否牢固。汽車故障處理篇:怎樣診斷和排除傳動軸異響故障一、觀察故障現(xiàn)象(1)汽車起步時或行駛中變速換擋時傳動軸都有撞擊聲出現(xiàn)，尤其是在高速擋位上作低速行駛時響聲更加明顯。(2)汽車起步時傳動軸無異響，而汽車行駛時傳動軸有撞擊聲響。(3)汽車起步時傳動軸無異響，而汽車滑行時傳動軸有異響。(4)汽車在整個行駛過程中聲響不斷。二、分析故

7、障原因(1)傳動軸各凸緣連接處(或連接螺栓)松動，引起異響。(2)各處潤滑脂嘴(俗稱黃油嘴)、十字軸油道堵塞而注不進潤滑脂、未按期加注潤滑脂、十字軸油封損壞而漏油等原因，造成十字軸滾針軸承在長期缺少潤滑油的條件下工作，使十字軸頸、滾針和套筒磨損過大，形成松曠而引起異響。(3)萬向十字軸裝配過緊。(4)套筒與萬向節(jié)叉孔配合松曠、支承片螺栓松脫導(dǎo)致套筒轉(zhuǎn)動，使萬向節(jié)叉孔磨損過大，松曠而引起異響。(5)變速器第二軸花鍵與凸緣內(nèi)花鍵磨損過大，形

8、成松曠而引起異響。(6)傳動軸中間支承支架固定螺栓松動，中間支承與中間傳動軸軸頸配合松曠，中間傳動軸后端花鍵與凸緣鍵槽配合松曠以及后端螺母松動。(7)傳動軸中間支承軸承散架、軸承滾道損傷、軸承潤滑不良，磨損過量而松曠。(8)傳動軸中間支承支架安裝位置偏斜、軸承預(yù)緊度調(diào)整不當、橡膠墊環(huán)隔套損壞，中間支承支架固定螺栓擰緊扭力過大或過小而引起支架位置的偏斜等原因，而引起異響。(9)傳動軸兩端的萬向節(jié)叉不處于同一平面，使等速排列遭到破壞而引起異

9、響。三、診斷與排除故障(1)汽車行駛中突然改變速度，傳動軸出現(xiàn)一種金屬敲聲，則可說明個別凸緣或萬向節(jié)十字軸軸承磨損過大而松曠，引起傳動軸異響。(2)汽車起步時傳動軸出現(xiàn)“剛噹”一聲或響聲雜亂。汽車在緩坡上向后倒車時，發(fā)出“格叭”的斷續(xù)響聲，則可說明是滾針折斷或碎裂，應(yīng)更換滾針軸承。(3)汽車起步或變速換擋時，傳動軸有明顯金屬撞擊聲，而低速擋比高速擋更加明顯，多為中間支承內(nèi)圈與軸過盈配合減小而松曠引起異響。(4)汽車起步或行駛中，傳動軸始

10、終有明顯“喀啦”異響，并伴有振動，則說明中間支承支架固定螺栓松動而引起異響。(5)汽車低速行駛時傳動軸出現(xiàn)清脆而有節(jié)奏的金屬撞擊聲，汽車脫擋滑行時存在清晰聲響。多系萬向節(jié)軸承殼壓緊力過大，使軸承不能靈活轉(zhuǎn)動。(6)汽車行駛時傳動軸聲響隨車速增加而增大，中間支承軸承發(fā)出沉悶而連續(xù)的混濁聲響，則說明中間支承軸承因磨損過大而散架。汽車行駛中傳動軸發(fā)出連續(xù)的“嗚……”聲，首先檢查中間支承軸承支架橡膠墊環(huán)隔套緊固螺栓是否過緊或過松(沒有按規(guī)定的扭