鐵路說(shuō)明書

1、常村煤礦選煤廠位于沁水煤田的東南部，山西屯留縣境內(nèi)，距長(zhǎng)治市30公里交通方便。太洛公路在礦井工業(yè)場(chǎng)地東側(cè)通過(guò)；太晉及長(zhǎng)臨公路由井田中部通過(guò)，公路交通十分便利。常村礦井鐵路專用線，從西溝站接軌長(zhǎng)8.3公里。西溝距長(zhǎng)治北站12公里。太焦鐵路，長(zhǎng)邯鐵路均從長(zhǎng)治通過(guò)，是礦井煤炭外運(yùn)的主要通道；長(zhǎng)治至侯馬的鐵路已建成，太焦線已復(fù)線電氣化，這些均為常村礦煤炭外運(yùn)提供了良好的鐵路環(huán)境。常村礦裝車站為礦區(qū)鐵路專用線盡頭式裝車站，承擔(dān)煤炭產(chǎn)品外運(yùn)和礦井材

2、料的運(yùn)入，該站現(xiàn)有7股道（1）、（6）道為到發(fā)線（2）道為空車線（7）道為重車線（8）道為整備線；（9）道為安全線（10）道為材料線裝車線空重車端均滿足整列50輛裝車條件，取送車方式：送空取重。機(jī)車在站作業(yè)過(guò)程：機(jī)車牽引空車進(jìn)（2）道、機(jī)車摘鉤后至（7）道掛重車至（1）道待發(fā)。在常村裝車站北側(cè)新建了潞安礦區(qū)專用線常村中間站、現(xiàn)已建一股正線、一股到發(fā)線，屯留礦井鐵路專用線在該站西端接軌。裝車時(shí)車輛移動(dòng)由兩臺(tái)調(diào)車絞車擔(dān)負(fù)一臺(tái)前牽式準(zhǔn)軌鐵牛一

3、臺(tái)后推式窄軌鐵牛.了專為新增裝車點(diǎn)服務(wù)的到發(fā)線.作業(yè)過(guò)程:到達(dá)的空列停至(3)道機(jī)車摘鉤至(11)道牽引重列至(12)道待發(fā).本方案特點(diǎn):可以在(11)(12)道北側(cè)修筑一道墻把煤礦裝車站和中間站隔開便于管理.缺點(diǎn):(1)從股道使用上沒有方案一更靈活多用.(2)占據(jù)位置影響中間站發(fā)展.方案三(見示意圖三)在(2)(7)道北側(cè)新建(11)道(重車線)(3)道(空車線)(11)道與鄰線間距在不影響高壓線安全距離前提下調(diào)至此10米(或西端為.

4、9.9米東端為本10米)(3)道與(2)道間增設(shè)(12)道到發(fā)線.作業(yè)過(guò)程(同方案二)優(yōu)點(diǎn):(1)不占用中間站(4)道東邊的場(chǎng)地.(2)煤礦裝車站與中間站可設(shè)墻分隔.缺點(diǎn):股道使用沒有方案一利用率高.方案四(見示意圖四)本方案為方案一三的疊加即在(3)道兩側(cè)均設(shè)有到發(fā)線(12)(13)道此方案的特點(diǎn)是:由于在空車端有兩條到發(fā)線對(duì)存放空列有更大的靈活性便于空列密集到達(dá)并具備分期實(shí)施的可能即初期先上(13)道待需要時(shí)再鋪(12)道.此方案不