氣門間隙調(diào)整方法

1、在汽車的維護(hù)與修理中，發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙的檢查與調(diào)整是一項(xiàng)重要的作業(yè)內(nèi)容。發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中，由于配氣機(jī)構(gòu)零件的磨損或松動(dòng)，或是氣門在工作時(shí)因溫度升高而膨脹都會(huì)導(dǎo)致原有氣門間隙的變化。除了采用液力挺柱式（其液力挺柱的長(zhǎng)度能通過油壓進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整，可隨時(shí)補(bǔ)償氣門的熱膨脹量）氣門機(jī)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)（如桑塔納、捷達(dá)、奧迪100、北京切諾基213等轎車）不需要調(diào)整氣門間隙以外，其它發(fā)動(dòng)機(jī)一般行駛一萬公里左右進(jìn)行二級(jí)維護(hù)時(shí)，應(yīng)檢查和調(diào)整氣門間隙，使之符合技術(shù)要

2、求。一、氣門間隙氣門間隙通常是發(fā)動(dòng)機(jī)處于冷態(tài)時(shí)，在氣門腳及其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中留有適當(dāng)?shù)拈g隙，以補(bǔ)償氣門受熱后的膨脹量，這一預(yù)留間隙稱為氣門間隙。一般排氣門的氣門間隙要略大于進(jìn)氣門的氣門間隙。二、氣門間隙調(diào)整的目的氣門間隙的大小對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)各方面的性能影響極大：間隙過小，發(fā)動(dòng)機(jī)在熱態(tài)下由于氣門桿膨脹可能會(huì)造成氣門漏氣，導(dǎo)致功率下降，甚至燒壞氣門；間隙過大，傳動(dòng)零件之間以及氣門與氣門座之間容易產(chǎn)生沖撞，同時(shí)使氣門開啟的持續(xù)時(shí)間減少，進(jìn)氣和排氣不充分，

3、也會(huì)直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。因此，為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，必須調(diào)整好氣門間隙。缸氣門間隙進(jìn)行調(diào)整。這種方法要求找到各缸壓縮行程上止點(diǎn)，并記住各種車型發(fā)動(dòng)機(jī)的作功次序（汽油機(jī)是點(diǎn)火次序，而柴油機(jī)為噴油次序）。例如點(diǎn)火次序?yàn)?243的汽油機(jī)：具體調(diào)整時(shí)，先將曲軸搖轉(zhuǎn)到第一缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)位置，使正時(shí)皮帶輪與正時(shí)帶輪罩或發(fā)動(dòng)機(jī)殼上的記號(hào)對(duì)正，此時(shí)可調(diào)整第一缸的進(jìn)、排氣門；然后可通過觀察各缸氣門的升程或利用分度盤將飛輪每旋轉(zhuǎn)120，

4、分別使各缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)位置，便可將所有氣門間隙調(diào)整完畢。有時(shí)還可使用經(jīng)驗(yàn)法找出各缸的壓縮行程上止點(diǎn)，從而進(jìn)行氣門間隙調(diào)整。例如直列式六缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，它的點(diǎn)火順序通常為153624或142635。因此可將發(fā)動(dòng)機(jī)分為1、2、3缸和4、5、6缸兩部分。當(dāng)其中的一個(gè)氣缸處于壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)，該部分里的另外兩個(gè)氣缸必有一氣缸處于進(jìn)氣行程（進(jìn)氣門開度最大、升程最高），而另一氣缸處于排氣行程。在搖轉(zhuǎn)曲軸過程中只要發(fā)現(xiàn)每部分中有一氣缸的進(jìn)氣門