柴油機冒黑煙故障原因的確認和排除方法

1、柴油機冒黑煙故障原因的確認和排除方法柴油機冒黑煙故障原因的確認和排除方法柴油機冒黑煙故障的可能原因很多，但對于一臺柴油機來講，出現(xiàn)冒黑煙故障的原因可能只是其中的一個或幾個因素。如何判斷和確認柴油機冒黑煙產(chǎn)生的具體原因，是排除該故障的關鍵所在。原因找到了，故障也就排除了。１、供油系統(tǒng)問題導致柴油機冒黑煙故障原因的確認和排除方法（１）、供油提前角不正確柴油機的供油提前角，是為保證燃油進入汽缸后能夠充分燃燒的最佳提前角度，機型不同，提前角也不

2、相同噴油提前角不正確，使柴油機燃油燃燒不充分、不完全，會導致柴油機冒黑煙。ａ、供油提前角偏大如果柴油機的供油提前角偏大，此時汽缸內的壓縮壓力和溫度相對較低，將直接影響燃油的燃燒性能，柴油機早燃增多，燃油燃燒不完全，柴油機嚴重冒黑煙。供油提前角偏大除了導致柴油機冒黑煙故障外，還有下列現(xiàn)象：有強烈的燃燒噪音柴油機功率不足燃油消耗量明顯增加排氣管接口處濕潤或有滴油現(xiàn)象排氣溫度可能較高，排氣管可能有燒紅現(xiàn)象ｂ、供油提前角偏小如果柴油機的供油提前

3、角偏小，燃油噴入汽缸時錯過了最佳燃燒時機，將使柴油機后燃增多，大量燃油還未充分燃燒即被排除汽缸，柴油機將嚴重冒黑煙。供油提前角偏小除了導致柴油機冒黑煙故障外，還有下列現(xiàn)象：排氣溫度高，排氣管有燒紅現(xiàn)象柴油機整體溫度高，柴油機因后燃增多而過熱柴油機功率不足燃油消耗量明顯增加排除方法：如果確認柴油機冒黑煙的原因是由于供油提前角不對造成的，只要將供油提前角調整到設計角度，故障即可排除。（２）噴油泵柱塞或出油閥嚴重磨損個別或全部噴油泵柱塞或出油

4、閥嚴重磨損將導致噴油泵泵油壓力下降，使噴油器（嘴）建壓相對滯后，燃油燃燒不充分，后燃增多，所以柴油機嚴重冒黑煙。個別汽缸的柱塞和出油閥有問題，除了造成柴油機冒黑煙外，不會對柴油機的使用產(chǎn)生太大的影響。但如果噴油泵大多數(shù)的柱塞和出油閥嚴重磨損，在造成柴油機嚴重冒黑煙的同時，還有下列現(xiàn)象：柴油機啟動困難柴油機潤滑油油量可能增加柴油機動力不足柴油機排氣溫度高，排氣管可能燒紅柴油機可能因后燃增多而過熱確認柴油機冒黑煙是由于柱塞或出油閥的磨損造成

5、的基本方法是：ａ、拆掉柴油機的排氣管，啟動柴油機低速運轉，仔細觀察柴油機各個排氣口的排煙情況，找出排煙大的汽缸，更換該缸的噴油器（可以與不冒黑煙的缸互換），如果該缸仍然冒黑煙，而另一缸不冒黑煙，則可以確認該缸噴油泵的柱塞或出油閥有問題。ｂ、也可以不拆掉排氣管，用單缸滅火法初步確認柱塞／出油閥或噴油器（嘴）是否量。如果噴油壓力有變化，供油量也將產(chǎn)生相應的變化。如果噴油泵試驗臺標準噴油器的壓力高，而實際噴油器的噴油壓力低，則實際噴油量降大于

6、調整噴油量。反之，則小于調整噴油量。壓力差別越大，供油量的差別也越大。比如噴油器的噴油壓力相差５０巴時，噴油量可能相差２０％。２、燃燒系統(tǒng)問題導致柴油機冒黑煙故障原因的確認和排除方法（１）汽缸壓縮壓力不足造成汽缸壓縮壓力不足的原因主要有：活塞環(huán)嚴重磨損（活塞環(huán)嚴重磨損將導致柴油機嚴重冒藍煙，本文不作敘述）、壓縮比偏?。ɑ钊旈g隙太大或氣門座圈凹入太深）或氣門密封不嚴等。ａ、活塞頂間隙太大如果裝配柴油機時，沒有嚴格按照技術要求檢查并調整活

7、塞頂間隙，或調整不當時活塞頂間隙偏時，直接影響柴油機的壓縮比進而影響汽缸壓縮壓力。由于壓縮比變小，降低了汽缸的壓縮壓力和溫度，使燃油燃燒的條件變得更加惡劣，燃油燃燒不完全、不充分，柴油機嚴重冒黑煙。確?；钊旈g隙的正確是裝配柴油機時必須嚴格做到的重要事件之一。在裝配柴油機時，必須將活塞頂間隙調整在技術規(guī)范要求的公差范圍內。一般情況下，只要安裝正確，活塞頂間隙在使用過程中的是不會變化的。ｂ、氣門密封不嚴氣門密封帶嚴重變形或磨損，將導致氣門

8、密封不嚴，直接降低汽缸壓縮壓力和溫度，使燃油燃燒不完全、不充分，導致柴油機嚴重冒黑煙。ｃ、氣門座圈凹入太深氣門座圈長期經(jīng)受燃燒高溫和氣門的強烈沖擊，加之氣門座圈底孔的鋁合金性質，將使氣門座圈凹入逐步增加，使氣門平面與缸蓋底面之間的尺寸相對增加，相應增加了燃燒室的容積，降低了柴油機壓縮比，從而降低了汽缸的壓縮壓力和溫度，導致燃油燃燒不完全、不充分，柴油機嚴重冒黑煙。汽缸壓縮壓力不足時，除了使柴油機冒黑煙外，還有下列現(xiàn)象：柴油機工作時動力不

9、足柴油機加速無力（加速性能太差）燃油消耗增加如果柴油機在使用過程中出現(xiàn)上述問題或現(xiàn)象時，可以使用專用的汽缸壓力檢查表測量汽缸壓縮壓力。汽缸壓縮壓力測量裝置一般安裝在噴油器孔內，單缸測試，逐缸進行。然后將測量值與標準值行比較，確認是否過低。排除方法：如果進行汽缸壓縮壓力測量而確認柴油機冒黑煙是由于汽缸壓縮壓力低造成的，就必須檢查活塞頂間隙、氣門座圈凹入深度和氣門與氣門座圈之間的密封情況。具體做法是：松開缸蓋螺栓，拆下缸蓋，在活塞頂部放入鉛

10、絲，然后裝上缸蓋，按要求擰緊缸蓋螺栓，然后再松開缸蓋螺栓，取下缸蓋后測量鉛絲的厚度，如果測量值在技術要求范圍內，則明說活塞頂間隙正確。反之，則說明活塞頂間隙對，需要進行調整（主要是根據(jù)測量值選擇缸墊的厚度）。取出缸蓋后，仔細觀察和測量氣門大頭平面與缸蓋底面的距離，如果測量數(shù)值大于技術要求數(shù)值，則說明氣門座圈凹入太深，需要進行修復處理。修復方法是：更換氣門座圈和所有氣門，重新研磨氣門。氣門座圈的具體要求請參照相關技術要求。如果氣門座圈凹入