鐵路物流發(fā)展現(xiàn)狀與對(duì)策分析-文獻(xiàn)綜述

1、文獻(xiàn)綜述鐵路物流發(fā)展現(xiàn)狀與對(duì)策分析鐵路物流發(fā)展現(xiàn)狀與對(duì)策分析鐵路物流(RailwayLogistics)是依托鐵路的點(diǎn)、線集合，發(fā)揮基礎(chǔ)設(shè)施和生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)兩個(gè)層面的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)特征，聯(lián)結(jié)供給主體和需求主體，根據(jù)鐵路資源配置和優(yōu)化條件，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合，是物品從供應(yīng)地向接受地實(shí)體流動(dòng)的計(jì)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。第三方物流是由物品供方和需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式，是在物流渠道中，由專

2、業(yè)物流企業(yè)以合同的形式在一定期限內(nèi)提供用戶所需的全部或部分物流服務(wù)。第三方物流服務(wù)與傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)以及物資配送服務(wù)不同。首先，運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)以及物資配送業(yè)只是第三方物流產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，而第三方物流的服務(wù)范圍則包括倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、物資配送、EDI信息交換，以及訂貨履行、自動(dòng)補(bǔ)貨、選擇運(yùn)輸工具、包裝與貼標(biāo)簽、產(chǎn)品組裝、進(jìn)出口代理等方面，涉及企業(yè)整個(gè)供應(yīng)鏈。1鐵路物流的現(xiàn)狀物流概念于20世紀(jì)70年代末由日本傳入我國(guó)，因此我國(guó)對(duì)鐵路物流的研究

3、更短，陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院的李文斌在高校教育研究2009年第7期發(fā)表《淺析鐵路物流現(xiàn)狀與措施》中提出：“管理體質(zhì)相對(duì)僵化，鐵路企業(yè)缺乏物流人材，物流硬件設(shè)施、設(shè)備技術(shù)水平低，服務(wù)意識(shí)淡薄都制約著鐵路物流的發(fā)展。金華發(fā)展鐵路物流，首先需要有高層的物流人才，能做出對(duì)發(fā)展鐵路物流有前進(jìn)的決策。物流行業(yè)屬于服務(wù)性行業(yè)，因此員工需要有服務(wù)意識(shí)?！崩钗谋筮€提到：“我國(guó)鐵路擁有強(qiáng)大的信息網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，先天的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，鐵路的低能耗，低成本，高效率，大能

4、力，少污染。具有強(qiáng)大的經(jīng)營(yíng)區(qū)位優(yōu)勢(shì)?！敝袊?guó)海洋大學(xué)管理學(xué)院的李志慧在其論文《我國(guó)鐵路物流發(fā)展趨勢(shì)探索》中提出：“我國(guó)鐵路物流具有市場(chǎng)前景廣闊，鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)與日漸完善的信息網(wǎng)絡(luò)?！倍鹑A位于浙江中部，是浙江省的交通樞紐，商業(yè)、金融、文化中心和重要的物資集散地，地處長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)，是浙江省實(shí)施“承東啟西”發(fā)展戰(zhàn)略的重要紐帶，被定位為“浙江中西部的中心城市”，鐵路四通八達(dá)，連接范圍廣，并且靠近港口，義烏出口產(chǎn)品可以直接從鐵路運(yùn)輸?shù)奖眮龈?/p>

5、，裝2管理等功能的一體化物流電子商務(wù)平臺(tái)加強(qiáng)集裝箱運(yùn)輸?！崩钪净壑赋觯骸拌F路物流發(fā)展需要健全完善國(guó)家法制法規(guī)，為鐵路物流的健康發(fā)展提供公平公開(kāi)的政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境。與其他物流企業(yè)合作。搭建鐵路物流業(yè)信息平臺(tái)。集裝箱運(yùn)輸將得到大力發(fā)展。鐵路聯(lián)運(yùn)將進(jìn)一步加強(qiáng)。物流可視化系統(tǒng)將發(fā)揮重要作用。物流設(shè)備的性能將大幅提高。物流專業(yè)話水平將進(jìn)一步提高?！闭闹С钟兄谖锪鳂I(yè)以及鐵路物流的發(fā)展，能促進(jìn)鐵路物流，促進(jìn)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)募訌?qiáng)和擴(kuò)大

6、將是提升鐵路運(yùn)輸物流的一個(gè)重要手段，必將成為未來(lái)鐵路運(yùn)輸物流主力軍。需要加快集裝箱基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，大力建設(shè)大型集裝箱場(chǎng)站，徹底消除布點(diǎn)多、貨源分散、站停時(shí)間長(zhǎng)等弊端。形成符合現(xiàn)代化第三方物流要求的新型集裝箱運(yùn)輸組織模式，降低物流成本，提高運(yùn)輸效率。李志慧指出鐵路物流發(fā)展需要健全完善國(guó)家法制法規(guī)，為鐵路物流的健康發(fā)展提供公平公開(kāi)的政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境。與其他物流企業(yè)合作。搭建鐵路物流業(yè)信息平臺(tái)。集裝箱運(yùn)輸將得到大力發(fā)展。鐵路聯(lián)運(yùn)將進(jìn)一步加強(qiáng)。物流可