車站自動(dòng)售檢票系統(tǒng)存在的必要性

1、1車站自動(dòng)售檢票系統(tǒng)存在的必要性【摘要】AFC(自動(dòng)售檢票系統(tǒng))在服務(wù)中與百姓接觸比較直接，在地鐵系統(tǒng)中，以其高度的智能化設(shè)計(jì)，扮演著售票員、檢票員、會(huì)計(jì)、統(tǒng)計(jì)等角色，以強(qiáng)大的數(shù)據(jù)收集分析功能，實(shí)現(xiàn)了高度自動(dòng)化的票務(wù)管理。本文從我國(guó)地鐵發(fā)展現(xiàn)狀及車站擁堵問(wèn)題入手，以天津地鐵在運(yùn)營(yíng)實(shí)踐中的體驗(yàn)和認(rèn)識(shí)為例從AFC系統(tǒng)與運(yùn)營(yíng)服務(wù)和運(yùn)營(yíng)管理兩個(gè)角度論述AFC系統(tǒng)對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)所起到的重要作用闡述自動(dòng)售檢票系統(tǒng)對(duì)車站的必要性?！娟P(guān)鍵詞】自動(dòng)售檢票系統(tǒng)

2、，地鐵發(fā)展現(xiàn)狀，運(yùn)營(yíng)管理，重要作用，必要性，中圖分類號(hào)：U291文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：一.前言近年來(lái)，軌道交通有效緩解了城市交通壓力，在運(yùn)能、節(jié)能、環(huán)保、安全、提高土地利用率等方面具有其他交通方式無(wú)法比擬的優(yōu)越性，車站自動(dòng)售檢票系統(tǒng)對(duì)于車站擁堵問(wèn)題起到了良好的解決效益。軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱AFC系統(tǒng)）是一個(gè)涉及面廣、集成度高、應(yīng)用性強(qiáng)和社會(huì)影響大的票務(wù)信息采集與處理系統(tǒng)，涉及計(jì)算機(jī)、嵌入式、機(jī)電一體化、通信、網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫(kù)、

3、數(shù)據(jù)處理、信息安全和系統(tǒng)集成等相關(guān)技術(shù)的集成應(yīng)用，也是軌道交通領(lǐng)域面向乘客服務(wù)的典型的綜合性應(yīng)用系統(tǒng)。隨著地鐵事業(yè)的發(fā)展，AFC系統(tǒng)的功能設(shè)計(jì)不斷成熟，在國(guó)內(nèi)3秩序等各個(gè)方面起著舉足輕重的作用。AFC系統(tǒng)的存在，有利于促進(jìn)地鐵運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)的拓寬。1.加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)管理票務(wù)系統(tǒng)是地鐵企業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的核心部分，而AFC系統(tǒng)從中很好地承擔(dān)了經(jīng)濟(jì)管理的職能。票務(wù)流實(shí)際反映著企業(yè)的經(jīng)濟(jì)流。天津地鐵近30年的運(yùn)營(yíng)實(shí)踐充分證明了AFC系統(tǒng)模式下的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行體制遠(yuǎn)遠(yuǎn)

4、優(yōu)于人工紙票模式。過(guò)去地鐵在僅有7.4km運(yùn)營(yíng)時(shí)，采用人工紙票模式，票、款管理以及所有數(shù)據(jù)資料完全靠人工完成，缺少有效的監(jiān)控手段，極易造成票、款不符，在西站車站甚至出現(xiàn)過(guò)員工因私吞票款被司法機(jī)關(guān)判刑的事件。而在新地鐵AFC系統(tǒng)模式下，票、款以及各種數(shù)據(jù)由系統(tǒng)承擔(dān)，加上客服值班員、客運(yùn)值班員、值班站長(zhǎng)三級(jí)核查捆綁解行的管理方式，使票款收益更準(zhǔn)確；同時(shí)，利用實(shí)時(shí)在線系統(tǒng)，車站發(fā)生的每一筆交易都能及時(shí)上傳到AFC中心，車站、審核部門、AFC中

5、心三位一體并相互制約的管理模式，有效控制了票務(wù)違紀(jì)現(xiàn)象的發(fā)生，使地鐵經(jīng)濟(jì)流始終處于可控狀態(tài)下。這對(duì)提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理能力起到了較好的作用[2]。2.保證運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確AFC系統(tǒng)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性歷來(lái)都是運(yùn)營(yíng)單位的關(guān)注焦點(diǎn)，每天乘客進(jìn)出站刷卡數(shù)、購(gòu)票以及充值金額、乘客乘車的起點(diǎn)和終點(diǎn)、各線路及各車站的客流量等，所有數(shù)據(jù)都影響著企業(yè)管理思路的調(diào)整和決策。每個(gè)城市地鐵在AFC系統(tǒng)使用時(shí)大多都走過(guò)兩個(gè)階段:第一階段為初期使用的不穩(wěn)定期，此時(shí)的各種數(shù)據(jù)作參