山區(qū)公路橋梁設(shè)計淺談

1、1山區(qū)公路橋梁設(shè)計淺談?wù)航Y(jié)合我國山區(qū)公路的特點，介紹山區(qū)橋梁設(shè)計一般原則及山區(qū)橋梁工程的構(gòu)造結(jié)構(gòu)設(shè)計。關(guān)鍵詞：山區(qū)公路；標(biāo)準(zhǔn)跨徑；橋梁設(shè)計淺談中圖分類號：X734文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1山區(qū)自然特征對公路建設(shè)的影響11地形山區(qū)的復(fù)雜山脈相連，高低起伏，坡大溝深，山崖陡峭。伴隨著大小水系分布著大小河流及山間谷地。山區(qū)河流具有河床縱坡大、流量小、流速快，形成山區(qū)地形山高谷深垂直切割明顯的特點路線布設(shè)在平、縱、橫三個方面受到限制，迫使路

2、線平面、和縱斷面轉(zhuǎn)折頻繁。因此在選定路線時，應(yīng)先摸清山脈水系的特點選定好路線的總體走向和主要控制點。結(jié)合地形特點，選定利用和改建的實施方案，反復(fù)比較統(tǒng)籌安排。12地質(zhì)山區(qū)地表坡度大土壤淺薄，植被稀少。強(qiáng)分化的土石易被水沖走。巖石直露，巖體破碎，產(chǎn)狀多變，褶曲斷裂。裂隙水和地下水的長期作用對地質(zhì)穩(wěn)定有很大影響。加之氣候變化地表存在著一些不良地質(zhì)情況，如巖堆、碎落、滑塌、巖溶、泥石流等。而路基的穩(wěn)定性取決于所處地段地質(zhì)構(gòu)造的穩(wěn)定性，故巖石的

3、種類，巖層走向和傾斜度及有無軟3衡，支座脫空甚至破壞，從而導(dǎo)致梁體開裂。因此山區(qū)公路橋梁宜采用先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)或墩梁固結(jié)的連續(xù)——剛構(gòu)混合體系，既適應(yīng)平面線形，又適應(yīng)橋梁受力特點。3橋梁構(gòu)造設(shè)計31一般設(shè)計原則山區(qū)公路橋梁常用標(biāo)準(zhǔn)化、裝配化跨徑有16、2O、25、30、40、50m，橫斷面形式有空心板、T梁、小箱梁等。對于跨徑小于30m的，有空心板、小箱梁、T梁等三種結(jié)構(gòu)可以選擇對于40、50m跨徑，根據(jù)梁的受力特點，宜采用T梁。30m

4、以下，同一種跨徑究竟應(yīng)當(dāng)采用哪一種橫斷面形式。小箱梁是介于空心板和T梁之間的一種橫斷面形式。20m跨徑時，T梁較為經(jīng)濟(jì)。30m跨徑以下，三種橫斷面比較，基本符合上述規(guī)律。當(dāng)然，這是山區(qū)的情況，平原地區(qū)則另當(dāng)別論。平原地區(qū)受凈空和橋臺填土高度的限制，橋梁上構(gòu)要求盡可能降低建筑高度，這樣可以減小縱坡，降低路基填土高度，減少占地及降低路基處理難度，對土源缺乏，軟基較多的平原地區(qū)有顯著的經(jīng)濟(jì)性。20m空心板建筑高度最低與路基綜合起來比較具有優(yōu)勢