2010年預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)公務(wù)航空的發(fā)展現(xiàn)狀-中國(guó)民航報(bào)

1、,中國(guó)公務(wù)航空時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨,廖學(xué)鋒亞太公務(wù)航空協(xié)會(huì)副主席龐巴迪公務(wù)機(jī)中國(guó)區(qū)董事總監(jiān),《公務(wù)航空市場(chǎng)預(yù)測(cè)，2009 - 2018》,Source: BBA Market Forecast Model,全球年交付數(shù)量（架飛機(jī)，不含極輕型公務(wù)機(jī)）,2009 – 2018全球?qū)⒔桓?.15萬(wàn)架公務(wù)飛機(jī)，總價(jià)值達(dá)2560億美元,《公務(wù)航空市場(chǎng)預(yù)測(cè)，2009 - 2018》,Source: Bombardier forecast model,

2、excludes Very Light Jets, ACJ and BBJ,未來(lái)10年地區(qū)交付預(yù)測(cè)架飛機(jī), 2009-2018,,北美5,400,,拉丁美洲710,,歐洲3,040,,俄羅斯及獨(dú)聯(lián)體國(guó)家600,,中東及非洲720,,亞太地區(qū)1,030,中國(guó)300架 - 2009年預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)600架 - 2010年預(yù)測(cè)數(shù)據(jù),,,公務(wù)航空的發(fā)展現(xiàn)狀,Source: Flight International,截至2009年10

3、月，全球公務(wù)機(jī)保有量約為27409架，中國(guó)在世界市場(chǎng)上占有的比例幾乎可以忽略不計(jì)。,各大制造商市場(chǎng)占有率,按收入計(jì)算的市場(chǎng)份額%, 除極輕型公務(wù)機(jī)以外的所有產(chǎn)品,按交付量計(jì)算的市場(chǎng)份額%，除極輕型公務(wù)機(jī)以外的所有產(chǎn)品,Source: Deliveries from GAMA (Calendar Year). Revenues taken directly from GAMA except for Hawker Beechcraft

4、and Cessna whose revenues are estimated from deliveries and BC&A list prices.,,,龐巴迪涉足了9個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中的8個(gè),,資料來(lái)源：收入根據(jù)B&CA 提供的目錄價(jià)格和GAMA公布的已交付飛機(jī)架數(shù)進(jìn)行估算。,2007 年行業(yè)收入市場(chǎng)份額,細(xì)分市場(chǎng),制造商,盡管中國(guó)公務(wù)航空市場(chǎng)仍然相對(duì)薄弱，我們相信中國(guó)將會(huì)成為美國(guó)之后的第二大公務(wù)航空國(guó)家,自1995

5、年海南航空以一架里爾55飛機(jī)進(jìn)入公務(wù)航空市場(chǎng)以來(lái)，中國(guó)公務(wù)航空市場(chǎng)一直處于非常緩慢的發(fā)展過(guò)程中全行業(yè)對(duì)市場(chǎng)發(fā)展的期望值很高，但多年來(lái)很多設(shè)想未能按時(shí)實(shí)現(xiàn)2009年，市場(chǎng)開始表現(xiàn)得非?；钴S龐巴迪公司將調(diào)高對(duì)中國(guó)公務(wù)航空市場(chǎng)的預(yù)測(cè),盡管中國(guó)公務(wù)航空市場(chǎng)仍然相對(duì)薄弱，我們相信中國(guó)將會(huì)成為美國(guó)之后的第二大公務(wù)航空國(guó)家,公務(wù)航空的優(yōu)勢(shì),公務(wù)航空業(yè)的發(fā)展有助于推動(dòng)國(guó)家工業(yè)的發(fā)展 公務(wù)飛機(jī)是高價(jià)值的商務(wù)工具 時(shí)間機(jī)器 對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)大

6、有裨益據(jù)GAMA統(tǒng)計(jì)，公務(wù)航空產(chǎn)業(yè)為美國(guó)創(chuàng)造了1500億美元的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出以及120萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位,中國(guó)公務(wù)航空市場(chǎng)發(fā)展的問(wèn)題與建議,稅率較高 中國(guó) – 公務(wù)飛機(jī)進(jìn)口關(guān)稅4%，增值稅17% 美國(guó) – 公務(wù)飛機(jī)消費(fèi)稅不足1% 日英法德等國(guó) – 零關(guān)稅 空管限制飛行審批 – 經(jīng)歷了從一個(gè)星期到一天的變化，但是市場(chǎng)需要更快的審批過(guò)程,中國(guó)公務(wù)航空市場(chǎng)發(fā)展的問(wèn)題與建議 – 續(xù),基礎(chǔ)設(shè)施配套不完善 飛行員、工程人員匱乏 FBO