中國物流業(yè)發(fā)展的十大趨勢賀登才

1、我國物流業(yè)發(fā)展的趨勢、規(guī)劃與政策賀 登 才電話：010-58566575 E-mail：hdc@cflp.org.cn,與各位交流以下內(nèi)容,我對物流及物流業(yè)的理解我國物流業(yè)發(fā)展的十大趨勢我國物流業(yè)發(fā)展的九大矛盾關(guān)于《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》我國物流業(yè)最新政策動(dòng)向部分物流企業(yè)案例介紹,我對物流及物流業(yè)的理解,什么是物流？什么是物流企業(yè)？什么是物流產(chǎn)業(yè)？物流業(yè)的地位與作用我國物流業(yè)的管理體制,什么是物流？

2、,物流是人類社會歷史悠久的實(shí)踐活動(dòng)。真正意義上的現(xiàn)代物流概念，一般認(rèn)為最早于1905年由美國少校瓊西?貝克提出并作了解釋現(xiàn)代物流理念在第二次世界大戰(zhàn)中被廣泛運(yùn)用。20世紀(jì)80年代以來，發(fā)達(dá)國家掀起“物流革命”。我國于1978年由日本引進(jìn)“物流”概念。,《國家標(biāo)準(zhǔn)》對物流概念的解釋,中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB\T18354-2006《物流術(shù)語》”物流“詞條的解釋：物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲存、

3、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。物流還是一個(gè)發(fā)展中的概念。,什么是物流企業(yè)？,中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB\T19680-2005《物流企業(yè)分類與評估指標(biāo)》對”物流企業(yè)“的解釋： 至少從事運(yùn)輸（含運(yùn)輸代理、貨物快遞）或倉儲一種經(jīng)營業(yè)務(wù)，并能夠按照客戶物流需求對運(yùn)輸、儲存、裝卸、包裝、流通加工、配送等基本功能進(jìn)行組織和管理，具有與自身業(yè)務(wù)相適應(yīng)的信息管理系統(tǒng)，實(shí)行獨(dú)立核算、獨(dú)立承擔(dān)

4、民事責(zé)任的經(jīng)濟(jì)組織，非法人物流經(jīng)濟(jì)組織可比照適用。,《物流企業(yè)分類與評估指標(biāo)》對物流企業(yè)的分類,國家標(biāo)準(zhǔn)《物流企業(yè)分類與評估指標(biāo)》把物流企業(yè)分為三類五級，分別是：運(yùn)輸型：1A級、2A級、3A級、4A級、5A級倉儲型：1A級、2A級、3A級、4A級、5A級綜合型：1A級、2A級、3A級、4A級、5A級,《物流企業(yè)分類與評估指標(biāo)》對各類物流企業(yè)的指標(biāo)要求,以5A級物流企業(yè)為例：年?duì)I業(yè)收入：運(yùn)輸型15億元以上，倉儲型6億元以上，綜

5、合服務(wù)型15億元以上。資產(chǎn)總額：運(yùn)輸型10億元以上，倉儲型10億元以上，綜合服務(wù)型5億元以上。,按照《物流企業(yè)分類與評估指標(biāo)》評審認(rèn)定的各類物流企業(yè)數(shù)量,截至2010年10月，全國擁有A級物流企業(yè)1073家，其中，5A級企業(yè)76家；4A級企業(yè)336家；3A級企業(yè)458家。 這些企業(yè)覆蓋了國有、民營、中外合資、外商獨(dú)資的物流企業(yè)；涉及運(yùn)輸、倉儲、貨代、郵政、港口、機(jī)場、鐵路、鋼鐵、石油、煤炭、化工、紡織、電子、汽車、

6、醫(yī)藥、食品、電力、鹽業(yè)、煙草、出版、商貿(mào)、農(nóng)村等眾多領(lǐng)域。,全國物流企業(yè)的數(shù)量,按照不同的標(biāo)準(zhǔn)，會有多種答案：截至2010年8月，按照《物流企業(yè)分類與評估指標(biāo)》評審認(rèn)定的A級物流企業(yè)達(dá)1073家;中國物流與采購聯(lián)合會登記會員7000多家;2007年底，經(jīng)全國工商行政管理部門批準(zhǔn)登記的物流企業(yè)有52725戶；社會上流行的一種說法，在70萬家以上；物流業(yè)與各產(chǎn)業(yè)的融合，導(dǎo)致企業(yè)邊界模糊。,物流企業(yè)的來源,一、來自生產(chǎn)企業(yè)二、來自

7、商糧物供等流通企業(yè)三、來自鐵路、交通運(yùn)輸及郵政企業(yè)四、來自大型跨國公司五、根據(jù)市場需要產(chǎn)生的民營物流企業(yè)六、各類企業(yè)重組整合而來,物流企業(yè)的運(yùn)作模式,靠一體化運(yùn)作，滿足客戶“一站式”服務(wù)需求靠網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營，擴(kuò)大自身規(guī)模與實(shí)力靠信息化整合，充分利用各種社會資源靠專業(yè)化提升，形成核心競爭力,什么是物流業(yè)？,物流業(yè)產(chǎn)生的條件物流業(yè)形成過程我國物流業(yè)發(fā)展的簡要?dú)v程物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)屬性物流業(yè)的五層架構(gòu)物流業(yè)的地位與作用,物流業(yè)產(chǎn)

8、生的條件,經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入工業(yè)化中期階段；社會專業(yè)分工細(xì)化；社會商品極大豐富；買方市場形成；企業(yè)成為競爭主體；社會化專業(yè)物流企業(yè)得到發(fā)展；信息技術(shù)的有力支撐┅┅,物流業(yè)形成過程,20世紀(jì)80年代以后，美國、日本和歐洲一些發(fā)達(dá)國家開始了一場對各種物流功能、要素進(jìn)行整合的“物流革命”。整合企業(yè)物流資源，成立統(tǒng)一的物流部門；整合延伸到企業(yè)之外，形成供應(yīng)鏈一體化；在此基礎(chǔ)上，出現(xiàn)了社會化的專業(yè)物流企業(yè)。,我國物流業(yè)發(fā)展的簡要?dú)v程

9、,1978年“物流”概念由日本引進(jìn)我國2001年原國家經(jīng)貿(mào)委等六部門發(fā)布文件2003年國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)對政協(xié)報(bào)告作出批示2004年國家發(fā)改委等九部門發(fā)布文件2005年全國現(xiàn)代物流部際聯(lián)席會議成立2006年“十一五”規(guī)劃確立物流業(yè)產(chǎn)業(yè)地位2009年物流業(yè)列入十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃,物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)屬性,物流產(chǎn)業(yè)是，提供物流服務(wù)作為其主要產(chǎn)品的同類經(jīng)濟(jì)組織的總和?，F(xiàn)代物流是一門新興的產(chǎn)業(yè)；現(xiàn)代物流是基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)；現(xiàn)代物流是復(fù)合性產(chǎn)業(yè)；

10、現(xiàn)代物流是勞動(dòng)密集、資金密集、技術(shù)密集、知識密集型產(chǎn)業(yè)；現(xiàn)代物流是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)。,物流業(yè)的五層架構(gòu),需 求 基 礎(chǔ)供 給 主 體設(shè) 施 設(shè) 備信 息 系 統(tǒng)政 策 環(huán) 境,物流業(yè)的地位與作用,物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進(jìn)生產(chǎn)、拉動(dòng)消費(fèi)作用大，在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國民經(jīng)濟(jì)競爭力等方面發(fā)揮著重要作用。,物流業(yè)對經(jīng)濟(jì)社會

11、發(fā)展的貢獻(xiàn),（一）2009年，我國社會物流總額達(dá)96.65萬億元，每1個(gè)單位的GDP需要3個(gè)單位的物流量來支撐。 （二）2009年，我國物流業(yè)增加值占全部服務(wù)業(yè)增加值的比重為16.1%；物流業(yè)每增加6個(gè)百分點(diǎn)，就可以帶動(dòng)服務(wù)業(yè)增加一個(gè)百分點(diǎn)。,物流業(yè)對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的貢獻(xiàn),（三）2009年，我國社會物流總費(fèi)用占GDP的比率為18.1%，比2000年的19.4%降低1.3個(gè)百分點(diǎn)，等于創(chuàng)造了4000億元的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

12、 （四）目前，我國物流業(yè)現(xiàn)有從業(yè)人員約2000萬人；物流業(yè)每增加一個(gè)百分點(diǎn)，就可以新增10萬個(gè)就業(yè)崗位。,我國物流業(yè)的管理體制,物流活動(dòng)涉及領(lǐng)域廣，物流管理職能分散在各個(gè)部門。2005年全國現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)系會議建立，由15個(gè)部門和單位組成：國家發(fā)展和改革委、商務(wù)部、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、財(cái)政部、公安部、海關(guān)總署、稅務(wù)總局、民航總局、工商總局、質(zhì)檢總局、國家標(biāo)準(zhǔn)委、中國物流與采購聯(lián)合會、中國交通運(yùn)輸協(xié)會,各省區(qū)市物流工作牽頭

13、部門,由發(fā)改委牽頭的（16個(gè)省區(qū)市）： 重慶、山西、河北、內(nèi)蒙、遼寧、黑龍江、湖北、浙江、安徽、廣西、四川、江西、河南、陜西、西藏、海南。 由工（經(jīng)）信部門牽頭的（13個(gè)省區(qū)市）： 吉林、云南、湖南、福建、山東、江蘇、廣東、貴州、甘肅、寧夏、青海、新疆、兵團(tuán)。 由商務(wù)（委）部門牽頭的（2個(gè)）：北京、上海。 由交通（委）部門牽頭的（1個(gè)）：天津。,中國物流業(yè)發(fā)展的十大趨勢,一、總量持續(xù)增長與結(jié)構(gòu)加

14、快調(diào)整的趨勢二、產(chǎn)業(yè)物流社會化與專業(yè)化的趨勢三、物流企業(yè)細(xì)分化與個(gè)性化的趨勢四、物流市場競爭加劇與風(fēng)險(xiǎn)加大的趨勢五、區(qū)域物流集聚與轉(zhuǎn)移的趨勢,中國物流業(yè)發(fā)展的十大趨勢,六、物流基礎(chǔ)設(shè)施加緊建設(shè)與協(xié)調(diào)分流的趨勢七、物流與生產(chǎn)、貿(mào)易、金融融合配套的趨勢八、國際物流合縱連橫的趨勢九、低碳經(jīng)濟(jì)“倒逼”綠色物流發(fā)展的趨勢十、物流政策鼓勵(lì)與規(guī)范相結(jié)合的趨勢,一、總量持續(xù)增長與結(jié)構(gòu)加快調(diào)整的趨勢,經(jīng)濟(jì)回升向好推動(dòng)物流規(guī)模穩(wěn)步擴(kuò)張發(fā)展

15、方式轉(zhuǎn)變促進(jìn)物流業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,二、產(chǎn)業(yè)物流社會化與專業(yè)化的趨勢,制造業(yè)物流整合、分離、外包流通業(yè)物流提升、改造、分流農(nóng)業(yè)物流集中、雙向、對接,三、物流企業(yè)細(xì)分化與個(gè)性化的趨勢,按照經(jīng)營模式，可分為以下三類：（一）通用服務(wù)型：靠規(guī)模優(yōu)勢和通用設(shè)備，為不同類型的客戶提供標(biāo)準(zhǔn)化的通用型服務(wù)；（二）專業(yè)配套型：靠有特色、難替代的個(gè)性化服務(wù)，嵌入某一類產(chǎn)業(yè)或某一企業(yè)的供應(yīng)鏈；（三）基礎(chǔ)平臺型：靠物流園區(qū)或配送中心等設(shè)施平臺，或信息平臺為物

16、流企業(yè)提供運(yùn)營條件。,四、物流市場競爭加劇與風(fēng)險(xiǎn)加大的趨勢,國外物流企業(yè)全面進(jìn)入中國市場國內(nèi)物流業(yè)門檻低、經(jīng)營主體龐雜各類物流要素全面緊缺,五、區(qū)域物流集聚與轉(zhuǎn)移的趨勢,產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移帶動(dòng)“物流帶”轉(zhuǎn)移城鎮(zhèn)化加速改變“物流圈”格局區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化促進(jìn)“物流集聚區(qū)”形成,六、物流基礎(chǔ)設(shè)施加緊建設(shè)與協(xié)調(diào)分流的趨勢,鐵、公、機(jī)建設(shè)超常規(guī)發(fā)展 客貨分線、鐵路運(yùn)能釋放 沿海港口向腹地延伸 各地物流園區(qū)等節(jié)

17、點(diǎn)設(shè)施逐步形成網(wǎng)絡(luò) 多種運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)分流成為可能,七、物流與生產(chǎn)、貿(mào)易、金融融合配套的趨勢,物流公司進(jìn)入車間、生產(chǎn)線傳統(tǒng)倉庫—物流中心—體驗(yàn)中心批發(fā)市場增加物流功能物流企業(yè)介入代理采購及分銷業(yè)務(wù)代收貨款、代理結(jié)算、倉單質(zhì)押融資監(jiān)管等金融服務(wù)與物流業(yè)務(wù)相配套貿(mào)易、物流和金融一體化的供應(yīng)鏈服務(wù),八、國際物流合縱連橫的趨勢,“大中華物流圈”逐步形成東盟中國自由貿(mào)易區(qū)啟動(dòng)?xùn)|北亞物流合作趨于活躍上海合作組織成員國加強(qiáng)

18、物流合作,九、低碳經(jīng)濟(jì)“倒逼”綠色物流發(fā)展的趨勢,綠色運(yùn)輸綠色倉儲綠色物流,2009年3月，國務(wù)院發(fā)布《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》。之后，各地區(qū)、各部門相繼研究出臺支持物流業(yè)發(fā)展的政策。 同時(shí)，一些規(guī)范性和約束性政策相繼出臺或正在醞釀。,十、物流政策鼓勵(lì)與規(guī)范相結(jié)合的趨勢,我國物流業(yè)發(fā)展的九大矛盾,一、社會化需求不足與專業(yè)化供給不夠的矛盾二、物流產(chǎn)業(yè)“做大”與物流費(fèi)用“做小”的矛盾三、社會物流費(fèi)用比率居高不下與企業(yè)利潤

19、每況愈下的矛盾四、經(jīng)營主體龐雜與市場秩序失范的矛盾,我國物流業(yè)發(fā)展的九大矛盾,五、各地?fù)屜劝l(fā)展與全局綜合平衡的矛盾六、各類基礎(chǔ)設(shè)施自成體系與整體效率的矛盾七、引進(jìn)外商外資與防范產(chǎn)業(yè)損害的矛盾八、推行綠色物流與節(jié)約成本的矛盾九、現(xiàn)代物流發(fā)展模式與現(xiàn)行體制政策的矛盾,一、社會化需求不足與專業(yè)化供給不夠的矛盾,制造業(yè)“大而全”“小而全”模式，物流業(yè)務(wù)外包速度慢、層次低，大量的物流需求分散在企業(yè)；流通企業(yè)也在強(qiáng)化自己的物流能力，社會

20、化程度低；物流業(yè)“小、散、差、弱”，專業(yè)服務(wù)能力不強(qiáng)，不能夠滿足供應(yīng)鏈“一體化”的物流需求。,二、物流產(chǎn)業(yè)“做大”與物流費(fèi)用“做小”的矛盾,做大社會化的專業(yè)物流產(chǎn)業(yè)，才能從整體上提高物流運(yùn)行的效率和效益。總體來看，我國物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)模還不夠大。國際上通常用物流費(fèi)用與 GDP的比率來衡量一個(gè)國家物流發(fā)展的水平，目前我國的這一指標(biāo)還高于發(fā)達(dá)國家一倍左右。,三、社會物流費(fèi)用比率居高不下與企業(yè)利潤每況愈下的矛盾,我國物流總費(fèi)用與GDP的比率，

21、多年來徘徊在18%左右；物流企業(yè)的利潤率逐年下降；主要原因在于現(xiàn)代物流服務(wù)體系不完善，成本高、效率低、損失浪費(fèi)大。,四、經(jīng)營主體龐雜與市場秩序失范的矛盾,比如，我國有道路運(yùn)輸經(jīng)營主體632萬家，每一主體平均擁有車輛還不到2輛。市場競爭失范，惡意壓價(jià)、貨物丟失、卷款走人等事件時(shí)有發(fā)生。物流企業(yè)在“低價(jià)格、高成本、微利潤”狀態(tài)下生存，缺乏發(fā)展后勁和長遠(yuǎn)打算。,五、各地?fù)屜劝l(fā)展與全局綜合平衡的矛盾,各地政府重視物流業(yè)發(fā)展，都想把自己作

22、為區(qū)域物流中心；但缺乏全局的綜合平衡和區(qū)域內(nèi)的協(xié)調(diào)配合；有可能造成盲目上馬、重復(fù)建設(shè)。,六、各類基礎(chǔ)設(shè)施自成體系與整體效率的矛盾,就單個(gè)來看，各類物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展很快，已有相當(dāng)規(guī)模。線路與線路、線路與節(jié)點(diǎn)各地方、各部門自成體系，銜接配套性差，綜合效益有待發(fā)揮。,七、引進(jìn)外商外資與防范產(chǎn)業(yè)損害的矛盾,國外物流理念、管理、技術(shù)、資金和人才的引進(jìn)，推動(dòng)了中國物流業(yè)發(fā)展；國外企業(yè)優(yōu)先發(fā)展、優(yōu)惠發(fā)展、過度發(fā)展，在某些方面已形成壟斷態(tài)勢；

23、如何解決我國貨物貿(mào)易順差與服務(wù)貿(mào)易逆差的矛盾。,八、推行綠色物流與節(jié)約成本的矛盾,推行綠色物流，需要投入投入將增加企業(yè)成本國家應(yīng)該出臺政策予以補(bǔ)貼,九、現(xiàn)代物流發(fā)展模式與現(xiàn)行體制政策的矛盾,一體化運(yùn)作、網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營，是物流企業(yè)運(yùn)作的基本模式?，F(xiàn)代物流的運(yùn)作模式，打破了原有邊界，對管理體制和政策提出了新的要求?，F(xiàn)行的體制政策，不適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。主要是沒有明確的主管部門，在經(jīng)濟(jì)管理部門沒有單獨(dú)戶頭，現(xiàn)行政策對一體化運(yùn)作和網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)

24、營形成障礙。,關(guān)于《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》,《規(guī)劃》出臺的背景和意義《規(guī)劃》的框架結(jié)構(gòu)及主要內(nèi)容《規(guī)劃》的一條主線和五個(gè)要點(diǎn)《規(guī)劃》的主要目標(biāo)關(guān)于落實(shí)《規(guī)劃》的重點(diǎn)問題,《規(guī)劃》出臺的背景,我國物流業(yè)深入發(fā)展的必然結(jié)果落實(shí)其余九大規(guī)劃的客觀要求宏觀經(jīng)濟(jì)政策趨于成熟的重要標(biāo)志各有關(guān)方面七年醞釀的智慧結(jié)晶,《規(guī)劃》出臺的意義,是我國物流業(yè)第一個(gè)專項(xiàng)規(guī)劃； 是國務(wù)院常務(wù)會議第一次專題討論物流業(yè)發(fā)展問題； 是第一次以國

25、務(wù)院名義發(fā)布指導(dǎo)物流業(yè)發(fā)展的文件； 也是十大規(guī)劃中唯一的服務(wù)業(yè)規(guī)劃，標(biāo)志著物流業(yè)發(fā)展進(jìn)入國家一攬子經(jīng)濟(jì)政策。,《規(guī)劃》出臺的意義,是我國物流業(yè)發(fā)展的“奠基石”是我國物流業(yè)發(fā)展的“施工圖”是我國物流業(yè)發(fā)展的“集結(jié)號”是我國物流業(yè)發(fā)展的“加速器”,《規(guī)劃》的框架結(jié)構(gòu)及主要內(nèi)容,全文共分6大部分：一、發(fā)展現(xiàn)狀與面臨的形勢；二、指導(dǎo)思想、原則（六條）和目標(biāo)；三、主要任務(wù)（十項(xiàng)）；四、重點(diǎn)工程（九項(xiàng)）；五、政策措施（九項(xiàng)）；

26、六、規(guī)劃實(shí)施。,《規(guī)劃》的框架結(jié)構(gòu)及主要內(nèi)容,全文33個(gè)小標(biāo)題、94個(gè)自然段、11332字。重點(diǎn)把握：一條主線、五個(gè)要點(diǎn),《規(guī)劃》貫穿了一條主線,建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系，以物流服務(wù)促進(jìn)其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展,《規(guī)劃》的五個(gè)要點(diǎn),1、擴(kuò)大物流市場需求 2、支持物流企業(yè)發(fā)展 3、優(yōu)化基礎(chǔ)設(shè)施布局 4、加強(qiáng)行業(yè)基礎(chǔ)工作 5、改善物流政策環(huán)境,規(guī)劃目標(biāo)（一）,力爭在2009年改善物流企業(yè)經(jīng)營困難的狀況，保持產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。,規(guī)劃目標(biāo)（二

27、）,到2011年，培育一批具有國際競爭力的大型綜合物流企業(yè)集團(tuán)，初步建立起布局合理、技術(shù)先進(jìn)、節(jié)能環(huán)保、便捷高效、安全有序并具有一定國際競爭力的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，物流服務(wù)能力進(jìn)一步增強(qiáng)；,規(guī)劃目標(biāo)（三）,物流的社會化、專業(yè)化水平明顯提高，第三方物流的比重有所增加，物流業(yè)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，物流業(yè)增加值年均遞增10%以上； 物流整體運(yùn)行效率顯著提高，全社會物流總費(fèi)用與GDP的比率比目前的水平有所下降。,貫徹落實(shí)《規(guī)劃》的重點(diǎn)問

28、題,要關(guān)注《規(guī)劃》的指導(dǎo)思想要關(guān)注《規(guī)劃》的區(qū)域布局要關(guān)注《規(guī)劃》的重點(diǎn)領(lǐng)域要關(guān)注《規(guī)劃》的九大工程要關(guān)注《規(guī)劃》的政策措施,一是要關(guān)注《規(guī)劃》的指導(dǎo)思想,《規(guī)劃》指導(dǎo)思想的核心是：建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系，以物流服務(wù)促進(jìn)其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展,二是要關(guān)注《規(guī)劃》的區(qū)域布局,《規(guī)劃》提出了：九大物流區(qū)域十大物流通道21個(gè)全國性物流節(jié)點(diǎn)城市17個(gè)區(qū)域性物流節(jié)點(diǎn)城市加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的銜接與協(xié)調(diào),《規(guī)劃》提出的九大物流區(qū)域,以北京

29、、天津?yàn)橹行牡娜A北物流區(qū)域以沈陽、大連為中心的東北物流區(qū)域以青島為中心的山東半島物流區(qū)域以上海、南京、寧波為中心的長江三角洲物流區(qū)域以廈門為中心的東南沿海物流區(qū)域以廣州、深圳為中心的珠江三角洲物流區(qū)域以武漢、鄭州為中心的中部物流區(qū)域以西安、蘭州、烏魯木齊為中心的西北物流區(qū)域以重慶、成都、南寧為中心的西南物流區(qū)域,《規(guī)劃》提出的十大物流通道,東北地區(qū)與關(guān)內(nèi)地區(qū)物流通道東部地區(qū)南北物流通道中部地區(qū)南北物流通道東部沿海與

30、西北地區(qū)物流通道東部沿海與西南地區(qū)物流通道西北與西南地區(qū)物流通道西南地區(qū)出海物流通道長江與運(yùn)河物流通道煤炭物流通道進(jìn)出口物流通道。,《規(guī)劃》提出的21個(gè)全國性物流節(jié)點(diǎn)城市,北京、天津、沈陽、大連、青島、濟(jì)南、上海、南京、寧波、杭州、廈門、廣州、深圳、鄭州、武漢、重慶、成都、南寧、西安、蘭州、烏魯木齊,《規(guī)劃》提出的17個(gè)區(qū)域性物流節(jié)點(diǎn)城市,哈爾濱、長春、包頭、呼和浩特、石家莊、唐山、太原、合肥、福州、南昌、長沙、昆明、貴

31、陽、?？凇⑽鲗?、銀川、拉薩,四是要關(guān)注《規(guī)劃》的九大工程,（一）多式聯(lián)運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施工程 （二）物流園區(qū)工程 （三）城市配送工程 （四）大宗商品和農(nóng)村物流工程 （五）制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展工程 （六）物流標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)推廣工程 （七）物流公共信息平臺工程 （八）物流科技攻關(guān)工程 （九）應(yīng)急物流工程,五是要關(guān)注《規(guī)劃》提出的政策措施,（一）加強(qiáng)組織和協(xié)調(diào) （二）改革物流管理體制 （三）完善物流政策法規(guī)體系 （四）制訂落實(shí)專

32、項(xiàng)規(guī)劃 （五）多渠道增加對物流業(yè)的投入 （六）完善物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系 （七）繼續(xù)推進(jìn)物流業(yè)對外開放和國際合作 （八）加快物流人才培養(yǎng) （九）發(fā)揮行業(yè)社團(tuán)組織的作用,我國物流業(yè)最新政策動(dòng)向,一、各級政府對物流業(yè)的重視度空前提高中央政府層面建立和完善協(xié)調(diào)機(jī)制，加強(qiáng)調(diào)查研究，各有關(guān)部門主動(dòng)關(guān)心物流業(yè)省區(qū)市一級普遍建立了領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)機(jī)制，制定了“實(shí)施細(xì)則”大部分地市，部分縣區(qū)開始謀劃當(dāng)?shù)匚锪鳂I(yè),我國物流業(yè)最新政策動(dòng)向,二、物流業(yè)專項(xiàng)

33、規(guī)劃開始制定、陸續(xù)發(fā)布 2007年8月28日 國家發(fā)展改革委印發(fā)《糧食現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》發(fā)改經(jīng)貿(mào)[2007]2136號 2010年6月12日國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會等11個(gè)部門印發(fā)《全國物流標(biāo)準(zhǔn)專項(xiàng)規(guī)劃 》國標(biāo)委服務(wù)聯(lián)[2010]42號 應(yīng)急物流專項(xiàng)規(guī)劃、商貿(mào)物流專項(xiàng)規(guī)劃等已接近完成。,我國物流業(yè)最新政策動(dòng)向,三、設(shè)立專項(xiàng)資金支持物流業(yè)國家發(fā)改委設(shè)立專項(xiàng)資金商務(wù)部擴(kuò)大消費(fèi)專項(xiàng)資金中央財(cái)政預(yù)

34、算安排“農(nóng)村物流服務(wù)體系發(fā)展專項(xiàng)資金” 財(cái)政部新設(shè)服務(wù)業(yè)功能聚集區(qū)項(xiàng)目資金供銷總社新農(nóng)村流通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)專項(xiàng)資金 各地服務(wù)業(yè)引導(dǎo)資金,我國物流業(yè)最新政策動(dòng)向,四、部分政策已經(jīng)出臺交通運(yùn)輸部等五部門發(fā)布（交運(yùn)發(fā)[2009]808號）：《關(guān)于促進(jìn)甩掛運(yùn)輸發(fā)展的通知》財(cái)政部、國家稅務(wù)總局下發(fā)（財(cái)稅[2010]8號）《財(cái)政部、國家稅務(wù)總局關(guān)于國際運(yùn)輸勞務(wù)免征營業(yè)稅的通知》全國現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會議辦公室提出了《關(guān)于促進(jìn)制造業(yè)與物流

35、業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的意見》,我國物流業(yè)最新政策動(dòng)向,五、稅收試點(diǎn)工作繼續(xù)推進(jìn)2009年，國家稅務(wù)總局公布了第五批試點(diǎn)物流企業(yè)名單（國稅函[2009]663號），明確93家物流企業(yè)納入試點(diǎn)范圍。最近，又公布第六批106家試點(diǎn)企業(yè)自2005年起，國家稅務(wù)總局先后確認(rèn)了6批、593家物流企業(yè)納入營業(yè)稅差額納稅試點(diǎn)范圍。,我國物流業(yè)最新政策動(dòng)向,六、規(guī)范和約束性政策法規(guī)開始實(shí)施修訂后的《郵政法》2009年6月1日起施行《食品安全法》 2009

36、年6月1日起施行2010年4月22日，國家郵政局發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)快遞企業(yè)代收貨款業(yè)務(wù)管理的通知》公安部等12個(gè)部門擬定《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)物流與寄遞渠道禁毒堵源截流工作的通知》,我國物流業(yè)最新政策動(dòng)向,七、物流業(yè)政策協(xié)調(diào)難度大、出臺周期長物流是新行業(yè)、新產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)運(yùn)作的新模式對現(xiàn)行政策提出了新的要求；物流業(yè)沒有明確的行政主管部門，涉及部門多、協(xié)調(diào)難度大；物流政策的出臺和落實(shí)需要時(shí)間，有望在一些地方和部門取得突破。,聯(lián)合會提出的

37、六十條政策建議,物流業(yè)稅收政策建議（10條）物流業(yè)交通政策建議（10條）物流業(yè)融資政策建議（10條）支持物流企業(yè)做強(qiáng)做大的政策建議（10條）促進(jìn)物流園區(qū)健康發(fā)展的政策建議（10條）制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的政策建議（10條）,五、部分物流案例介紹,開灤集團(tuán)淮南礦業(yè)遠(yuǎn)成集團(tuán)順豐速運(yùn)浙江傳化濟(jì)南蓋家溝這些案例的共同特點(diǎn),開灤集團(tuán)物流運(yùn)作模式,2002年，對集團(tuán)內(nèi)部生產(chǎn)經(jīng)營單位物資銷售和供應(yīng)進(jìn)行集中管理；港口、鐵路及公路運(yùn)

38、輸、倉儲、配送、流通加工等業(yè)務(wù)獨(dú)立運(yùn)作。2009年5月，成立開灤國際物流公司。開灤集團(tuán)物資供應(yīng)、產(chǎn)品銷售、鐵路運(yùn)輸以及港口儲運(yùn)等核心業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了信息化管理。,開灤集團(tuán)物流運(yùn)作模式,開灤集團(tuán)物流業(yè)收入：2007年，32億元；2008年，103億元；2009年，275億元；物流業(yè)收入占集團(tuán)總收入50%以上；實(shí)現(xiàn)利潤1.36億元，物流成為支柱產(chǎn)業(yè)之一。,開灤集團(tuán)物流運(yùn)作模式,投資60億元，用于三大物流園區(qū)建設(shè)；2012年，物流業(yè)務(wù)

39、收入達(dá)到500億元；2015年，達(dá)到1000億元；實(shí)現(xiàn)由企業(yè)物流到物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變。,淮南礦業(yè)物流運(yùn)作模式,年產(chǎn)8000萬噸煤炭，消耗工具設(shè)備80億元；2008年從原來的物資供應(yīng)部門分離，組建了國有獨(dú)資的淮礦現(xiàn)代物流有限公司。構(gòu)建了適應(yīng)企業(yè)建設(shè)和發(fā)展需要， “保供、物管、物流”三位一體的新模式，推動(dòng)企業(yè)物流邁向現(xiàn)代物流企業(yè)。,淮南礦業(yè)物流運(yùn)作模式,實(shí)施流程再造，實(shí)行計(jì)劃、采購、結(jié)算“三分離”；通過電子商務(wù)把客戶銀行和物流中心連為

40、一體；對采購資金、倉庫資源和配送資源進(jìn)行集中管理；全部工具設(shè)備材料實(shí)行統(tǒng)一集中采購，統(tǒng)一配送；建立了海關(guān)保稅倉庫，提高了國際化采購能力。,淮南礦業(yè)物流運(yùn)作模式,引進(jìn)供應(yīng)商，設(shè)立淮礦物流大市場；入駐知名廠商上百家，年吞吐鋼材50多萬噸。利用規(guī)模優(yōu)勢，實(shí)施聯(lián)合采購，建立銷售聯(lián)盟，使不少產(chǎn)品價(jià)格降幅達(dá)20%；較低的價(jià)格、較好的服務(wù)保證生產(chǎn)需要；其中運(yùn)輸、倉儲、裝卸、配送等物流服務(wù)環(huán)節(jié)也產(chǎn)生了可觀的經(jīng)濟(jì)效益。,淮南礦業(yè)物流運(yùn)作模式,

41、遠(yuǎn)成集團(tuán)簡介,創(chuàng)建于1988年，年主營業(yè)務(wù)收入50億元， 是中國首批5A級“綜合服務(wù)型物流企業(yè)”和中國物流示范基地之一。  通過20多年的拼搏，遠(yuǎn)成集團(tuán)已具備"以鐵路干線運(yùn)輸，公路快運(yùn)、區(qū)域配送等相結(jié)合"的多層次、廣覆蓋的物流網(wǎng)絡(luò)，形成了獨(dú)具特色的物流運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。,遠(yuǎn)成集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略,繼續(xù)承包其他新開鐵路專列、班列線路的專營權(quán)，確保鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)保持穩(wěn)健增長。以現(xiàn)有基地為節(jié)點(diǎn)，沿現(xiàn)有的鐵

42、路干線開行公路延伸貨運(yùn)班車，推出多條貨運(yùn)新干線。在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域開展內(nèi)貿(mào)水路運(yùn)輸服務(wù)，以貨代身份與船公司合作，逐步向水運(yùn)市場深入。逐步在物流樞紐地區(qū)建設(shè)物流基地與分撥中心，擴(kuò)大中轉(zhuǎn)倉儲業(yè)務(wù)，開展倉儲增值服務(wù)。,順豐速運(yùn)簡介,公司成立于1993年，是一家主要經(jīng)營國際、國內(nèi)快遞及報(bào)關(guān)、報(bào)檢、保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)的港資快遞企業(yè)。十幾年來，以年均50%以上的速度高速增長，2010年?duì)I業(yè)收入將超過100億元?，F(xiàn)有基層營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)2500多個(gè)、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全

43、國31個(gè)省市區(qū)（含直轄市、香港、臺灣）、自有營運(yùn)車輛4200余臺，員工64500余人，每天的收件量超過100萬票，順豐的經(jīng)營規(guī)模、網(wǎng)絡(luò)覆蓋和市場份額僅次于中國郵政集團(tuán)公司（EMS）,排名第二位。,順豐速運(yùn)發(fā)展規(guī)劃,順豐投入巨資，陸續(xù)實(shí)施上線了ERP、HHT手持終端、全/半自動(dòng)分揀系統(tǒng)、呼叫中心、GPS全球定位系統(tǒng)等先進(jìn)的軟硬件設(shè)施設(shè)備。首架自有全貨機(jī)2009年底上天，預(yù)計(jì)順豐自有機(jī)隊(duì)規(guī)模在2014年將達(dá)到10架以上，同時(shí)包租15架以上

44、的全貨運(yùn)專機(jī)。 為配合自有機(jī)隊(duì)建設(shè)和順豐總體空中網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)，順豐還計(jì)劃在華南（深圳寶安機(jī)場）和華東（杭州蕭山機(jī)場）建設(shè)兩個(gè)大型空中樞紐。,浙江傳化集團(tuán)簡介,傳化集團(tuán)創(chuàng)建于1986年，主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域覆蓋化工、物流、農(nóng)業(yè)和投資。2007年，集團(tuán)實(shí)現(xiàn)工業(yè)和服務(wù)業(yè)總收入103.7億元，利潤9.47億元，上繳稅金6.5億元，人均納稅超13萬元，位列中國大企業(yè)集團(tuán)競爭力500強(qiáng)第139位，中國民營企業(yè)500強(qiáng)第84位，中國品牌500強(qiáng)第99位。

45、旗下“傳化股份”（002010）和“新安股份”（600596）分別在深交所和上交所上市發(fā)行，至2007年底，股份市值達(dá)230億元。,浙江傳化物流運(yùn)作模式,2003年，投資3億元?jiǎng)?chuàng)立傳化物流基地?，F(xiàn)入駐物流企業(yè)480多家，整合了40多萬輛的社會車源運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，年物流服務(wù)營業(yè)額35億元，上交稅收1.4億。服務(wù)于杭州市及周邊地區(qū)2萬多制造企業(yè)和商貿(mào)企業(yè)，為其降低物流成本40％左右。采取連鎖復(fù)制戰(zhàn)略，成都基地去年開業(yè)。,山東濟(jì)南蓋家溝村概況

46、,蓋家溝村現(xiàn)有村民208戶，681人。原來是個(gè)遠(yuǎn)近聞名的貧困村，發(fā)展壯大為全國知名的大型物流企業(yè)集團(tuán)。 1998年，從300畝澇洼地起步，建成配貨中心。1999年10月，蓋家溝配貨中心成立；2002年12月，山東蓋家溝國際物流有限公司成立；2003年10月，山東蓋世國際物流集團(tuán)成立。,濟(jì)南蓋家溝物流運(yùn)作模式,以物流業(yè)為核心，涉足物流、商貿(mào)、房地產(chǎn)三大業(yè)態(tài)的大型綜合性企業(yè)集團(tuán)。形成了資產(chǎn)總額56億元，占地8100畝，倉儲面積100萬平

47、方米，各項(xiàng)服務(wù)功能相對齊備的陸路物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。園區(qū)年配送商品總額1700億元，營業(yè)收入超過120億元，實(shí)現(xiàn)稅收1億多元。,以上案例的共同特點(diǎn),第一，有基于物流需求的市場定位第二，有適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)布局的經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)第三，有滿足客戶需要的服務(wù)模式第四，有實(shí)現(xiàn)資源整合的信息平臺 第五，有凝聚力極強(qiáng)的管理體制和機(jī)制,謝謝大家！,賀登才中國物流與采購聯(lián)合會副會長中國物流學(xué)會副會長電話：010-58566575E-mail：hdc@c