國內(nèi)航空公司內(nèi)部控制體系改進(jìn)的研究——航空公司內(nèi)部財(cái)務(wù)控制的實(shí)證研究.pdf

1、隨著全球經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，市場的逐漸開放，企業(yè)間的競爭日趨激烈，上市公司在高速發(fā)展的同時(shí)也面臨著高度的風(fēng)險(xiǎn)。國際內(nèi)部控制研究委員會研究結(jié)果表明，內(nèi)部控制存在缺陷是導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)營失敗并最終鋌而走險(xiǎn)、欺騙投資者和社會公眾的重要原因。強(qiáng)化企業(yè)內(nèi)部控制已成為各大上市公司規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，保障利益實(shí)現(xiàn)的有效途徑。 內(nèi)部控制理論發(fā)展經(jīng)過了漫長的時(shí)期后，目前，國際上內(nèi)部控制理論已經(jīng)趨于成熟，COSO委員會提出的內(nèi)部控制理論成為各國內(nèi)部控制的借鑒標(biāo)準(zhǔn)。摩托

2、羅拉公司、美國西南航空公司、美國大陸航空公司等國際知名企業(yè)已經(jīng)將內(nèi)部控制與公司目標(biāo)相結(jié)合，運(yùn)用到生產(chǎn)的各個(gè)細(xì)節(jié)。內(nèi)部控制目標(biāo)明確，確保了公司生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)始終是受控制的；內(nèi)部控制以成本控制為核心，保證了公司在激烈的競爭中的生存與發(fā)展；內(nèi)部控制細(xì)化到生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)，極大限度的降低了公司成本，實(shí)現(xiàn)了高額的利潤。 中國的內(nèi)部控制理論起步較晚，雖然我國證監(jiān)會等機(jī)構(gòu)逐漸重視內(nèi)部控制在各公司內(nèi)的推廣但內(nèi)部控制并不成體系，很多企業(yè)僅將內(nèi)部控制

3、以文字形式寫進(jìn)企業(yè)制度，但不能很好的運(yùn)用到實(shí)踐。雖然在中國有很多內(nèi)部控制的成功案例，但更多的是很多知名企業(yè)在其極其薄弱的內(nèi)部控制中失利，中航油新加坡公司資不抵債，中石油污染事件賠償，亞細(xì)亞公司破產(chǎn)，總結(jié)這些公司的經(jīng)驗(yàn)，內(nèi)部控制不成體系，并沒有實(shí)現(xiàn)有效的控制是企業(yè)不能實(shí)現(xiàn)其目標(biāo)的重要原因。 中國的航空業(yè)是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)、高成本行業(yè)，面臨著潛在安全運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)、內(nèi)部管理薄弱、財(cái)務(wù)危機(jī)和日益競爭激烈的航空市場，近些年，航空市場的高速發(fā)展給航空

4、公司帶來了廣闊的發(fā)展空間，但高額的成本導(dǎo)致利潤與收入的快速增長不成正比，航空公司遇到了發(fā)展的瓶頸。通過對國外航空公司的成功案例分析，我們清楚的看到：內(nèi)部控制在企業(yè)運(yùn)營中能起到至關(guān)重要的作用，在航空公司的控制體系中，內(nèi)部控制要以財(cái)務(wù)管理為核心，內(nèi)部控制要體現(xiàn)在公司生產(chǎn)經(jīng)營的各個(gè)領(lǐng)域。實(shí)現(xiàn)全員、全過程、全方位的控制。 本文通過探討對中國航空公司內(nèi)部控制體系改進(jìn)的思路與方法，目的在于規(guī)避企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，合理降低成本，保護(hù)資產(chǎn)的安全與完整，促