我國(guó)民營(yíng)航空公司低成本運(yùn)營(yíng)管理模式研究.pdf

1、隨著國(guó)家民航總局在政策上逐步對(duì)我國(guó)民用航空市場(chǎng)的開放，民營(yíng)資本及外資已被允許進(jìn)入我國(guó)的民用航空市場(chǎng)。2004 年，民航總局批準(zhǔn)民營(yíng)資本籌建鷹聯(lián)航空、奧凱航空、春秋航空和華夏航空4 家運(yùn)輸航空公司。在隨后的一年多時(shí)間內(nèi)，又有十幾家民營(yíng)航空公司相繼獲批成立。我國(guó)民營(yíng)航空公司的產(chǎn)生導(dǎo)致整個(gè)民航市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生了改變，國(guó)有航空企業(yè)壟斷經(jīng)營(yíng)的現(xiàn)象將逐步被打破。 面對(duì)強(qiáng)大的國(guó)有航空企業(yè)以及激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，我國(guó)民營(yíng)航空企業(yè)應(yīng)該如何運(yùn)營(yíng)才能尋

2、得市場(chǎng)生存空間？什么樣的運(yùn)營(yíng)模式才是我國(guó)民營(yíng)航空公司的最佳選擇呢？圍繞這些問題，本文分三大部分進(jìn)行了研究。首先，對(duì)國(guó)外低成本航空公司理論與實(shí)踐進(jìn)行了借鑒研究，主要包括國(guó)外低成本航空公司的產(chǎn)生、現(xiàn)狀與發(fā)展，低成本運(yùn)營(yíng)模式的特點(diǎn)、一般的運(yùn)營(yíng)方式、優(yōu)勢(shì)與不足，外國(guó)理論界的研究成果。其次，對(duì)我國(guó)航空業(yè)的放松管制政策的研究。 考慮到低成本航空的出現(xiàn)和發(fā)展與政府對(duì)航空業(yè)的放松管制政策有著密切的關(guān)系，通過研究我國(guó)民營(yíng)航空公司的產(chǎn)生及其對(duì)民航市

3、場(chǎng)結(jié)構(gòu)、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的影響，提出政府對(duì)民航業(yè)放松管制的政策建議。最后，重點(diǎn)研究國(guó)內(nèi)民營(yíng)航空公司的運(yùn)營(yíng)管理模式和發(fā)展戰(zhàn)略。筆者在國(guó)內(nèi)外學(xué)者低成本運(yùn)營(yíng)的經(jīng)驗(yàn)和理論的基礎(chǔ)上，嘗試探索有中國(guó)特色的民營(yíng)航空公司低成本運(yùn)營(yíng)管理創(chuàng)新模式，提出了我國(guó)民營(yíng)航空公司應(yīng)該選擇低成本與差異化相結(jié)合的發(fā)展戰(zhàn)略。 本文主要運(yùn)用了產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理經(jīng)濟(jì)學(xué)和競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略理論，根據(jù)向民航總局、民航管理干部學(xué)院和民營(yíng)航空公司進(jìn)行實(shí)地調(diào)研獲取的大量第一手資料，結(jié)合收益管理的

4、定量分析模型，采用比較分析、定性分析與定量分析相結(jié)合、規(guī)范分析與實(shí)證研究相結(jié)合的研究方法，圍繞政府的放松管制及成本結(jié)構(gòu)探討我國(guó)民營(yíng)航空公司運(yùn)營(yíng)模式和發(fā)展戰(zhàn)略的選擇。本文的創(chuàng)新之處在于，筆者并沒有僅僅借鑒國(guó)外低成本運(yùn)營(yíng)的成功經(jīng)驗(yàn)，單純地建議我國(guó)民營(yíng)航空公司采取和它們類似的運(yùn)營(yíng)模式。而是充分考慮了我國(guó)航空公司運(yùn)營(yíng)的各方面限制條件，并且結(jié)合了我國(guó)民營(yíng)航空公司的實(shí)際情況，提出了適合我國(guó)民營(yíng)航空公司發(fā)展的低成本運(yùn)營(yíng)模式——低成本與差異化相結(jié)合的價(jià)