中國民營航空低成本運營管理模式研究——以春秋航空公司為例.pdf

1、低成本航空公司自上個世紀90年代后在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展，目前全球共有160多家低成本航空公司，主要集中在北美，歐洲和亞洲地區(qū)，由于低成本航空公司推出的低廉機票對消費者具有很強的吸引力，因此其一直保持著較高的上座率。隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和消費者對航空旅行需求的加大，我國低成本航空市場具有很大的發(fā)展空間。
　　 低成本航空運營模式由美國西南航空公司首次提出，從20世紀80年代以來，西南航空保持了30多年的持續(xù)盈利，根據(jù)邁克爾波特的理論

2、，企業(yè)獲得競爭力的途徑之一就是盡可能降低產(chǎn)品、服務(wù)的成本，并通過價格優(yōu)勢占據(jù)市場、提高競爭力，西南航空就是通過這一戰(zhàn)略取得了航空市場中的成功。隨著2005年我國航空業(yè)重組，我國民航主要分成了國航、南方航空、東方航空三家國家航空公司，三大國航占據(jù)了市場份額的75％以上，具有壟斷地位。近年來隨著我國經(jīng)濟水平的快速發(fā)展和人民收入的不斷提高，越來越多的消費者開始選擇飛機作為出行的方式之一，航空業(yè)面臨著巨大的發(fā)展?jié)摿?。同時，國家為了鼓勵私營企業(yè)加

3、大對航空業(yè)的投資出臺了相關(guān)政策來降低民營企業(yè)進入航空業(yè)的門檻。但另一方面，我國政府雖然放開了航空限制，并出臺相關(guān)政策鼓勵外資、民營資本投資到航空業(yè)，但是由于航空行業(yè)特殊的性質(zhì)，民營資本投資的航空公司受到公司規(guī)模和資金的限制，很難以同等的價格提供與三大航空公司一樣的航空服務(wù)。因此我國航空市場目前仍由三大國航壟斷，對于新成立的航空公司而言選擇怎樣的運營策略則顯得尤為重要。
　　 本文采用理論研究與案例分析相結(jié)合的方法，通過對西南航空

4、的發(fā)展模式精細分析，總結(jié)歸納了國外低成本航空成功的經(jīng)驗。同時以春秋航空公司為例，利用SWOT分析法對其優(yōu)勢和機會進行分析，結(jié)論證明春秋航空公司面臨著我國航空業(yè)發(fā)展的巨大機遇，而低成本航空恰好滿足了我國大部分中等收入水平消費者的航空出行需求。因此，春秋航空采用低成本戰(zhàn)略作為公司的發(fā)展戰(zhàn)略是正確的也是可行的。同時我們對春秋航空公司的營銷策略提出了幾點建議，例如在低成本戰(zhàn)略的基礎(chǔ)上附加差異化服務(wù)，并實施戰(zhàn)略聯(lián)盟。文章的最后我們也提出了目前民航