淺析路橋預應力施工技術

1、<p>　　淺析路橋預應力施工技術</p><p>　　摘要：本文從預應力技術入手，通過分析施工過程中的問題，對預應力技術在路橋施工的應用做了簡單的分析和論述。 </p><p>　　關鍵詞：公路橋梁施工；預應力；技術措施；探討 </p><p>　　中圖分類號：TU984 文獻標識碼：A 文章編號： </p><p>　　1 路橋

2、施工中預應力技術應用的現(xiàn)狀 </p><p>　　1.1路橋施工中預應力技術應用的概念 </p><p>　　路橋施工中預應力技術的應用，主要是應用施工過程的鋼筋混凝土工程。預應力技術是指在工程構件在制作或者承受外部荷載或作用力之前，對構件內(nèi)部的鋼筋材料，提前施加滿足要求的適宜的應力，這樣做不僅能夠提高構件的剛度，能夠有效的控制鋼筋混凝土的細紋和開裂，并且能夠極大程度上的改善鋼筋混凝土構件

3、的耐久性，增加鋼筋混凝土構件的彈性強度。采用預應力技術的鋼筋混凝土構件，由于內(nèi)部存在一定的應力，當它受到外部荷載時，這部分預應力會減少或者消去外部荷載對鋼筋混凝土構件造成作用力，從而提高混凝土的綜合性能。 </p><p>　　1.2 路橋施工中預應力技術應用存在的問題 </p><p>　　在路橋施工中的的預應力技術的應用，常見的問題主要有：1.預留孔道的堵塞問題。2.在進行預應力張拉時

4、鋼筋混凝土構件的損壞問題。3.預應力構件的裂縫問題。4.在進行預應力張拉時持壓時間的控制不合格問題。5.張拉力的大小控制和選擇上存在問題。6.預留孔道壓漿工藝不合格問題。 </p><p>　　預留孔道的堵塞的發(fā)生可能發(fā)生在澆筑前，也可能發(fā)生在混凝土澆筑之后。澆筑前發(fā)生的原因有很多，例如：孔道太長，在進行連接處的膠帶纏裹時出現(xiàn)不密實，前后過渡范圍太小等不合格現(xiàn)象，在進行混凝土澆筑時就可能造成兩個膠管的脫節(jié)，使預留

5、孔道發(fā)生堵塞；另外錨具的選擇如果不合適或者錨具在沒有塞緊，也會造成混凝土溢流到預留孔道中，這些都會造成在澆筑前預留孔道的堵塞現(xiàn)象。另外混凝土澆筑后張拉前預留孔道的堵塞大部分是因為抽芯時間沒有把握好，例如：抽芯太早，預留孔道周圍的混凝土還沒有凝結完全，混凝土的強度沒有達到要求，芯體抽調(diào)后會造成混凝土的坍塌或者裂縫，這樣不僅對預留孔道的疏導造成不便，而且影響到了鋼筋混凝土構件的質(zhì)量及特征性能；但如果抽芯太遲，則會造成混凝土和膠管之間密合，在

6、拔出時，可能會拔斷膠管，這樣也同樣影響到了預留孔道，對后序工程造成很大麻煩。 </p><p>　　首先我們都很清楚，鋼筋混凝土構件的預應力的形成，不管時先張法還是后張法，張拉時間對鋼筋混凝土構件的張拉效果有很大程度的影響，張拉時間不夠明顯影響張拉效果，出現(xiàn)預應力不夠的情況，而張拉時間過長也會造成鋼筋混凝土構件的強度變低，進而會出現(xiàn)裂縫、耐久性降低等情況。而張拉時間的判斷通常時通過試驗得出，然而試驗結果又受到試驗

7、人、環(huán)境氣候等因素影響，造成很多施工企業(yè)在進行預應力技術的路橋施工時，張拉工藝的不合格。 </p><p>　　造成在預應力張拉時鋼筋混凝土構件的損壞問題主要原因是：張拉時混凝土構件的強度問題。當混凝土強度不夠時進行張拉會造成混凝土構件的破損，但是要是混凝土構件的強度過大，張拉效果就會大打折扣，所以在進行張拉時，必須提前對同條件下的預留混凝土試塊的強度進行檢測，合格后才能進行張拉的工序操作。 </p>

8、<p>　　在實際施工過程中，預應力構件的裂縫問題是難以避免并經(jīng)常出現(xiàn)的，混凝土構件在張拉之前就出現(xiàn)裂縫，大部分時由于溫差或者沒有合格的進行保濕養(yǎng)護造成的，鋼筋混凝土構件出現(xiàn)裂縫后不僅對該構件的耐久性、強度等各方面特征修能有影響，而且對后期的張拉條件的判斷帶來不便。 </p><p>　　由于我國預應力技術起步的比較晚，在路橋施工中的應用更是缺乏實際工程經(jīng)驗，而且在現(xiàn)在的道路和橋梁的施工中也沒有明確

9、的規(guī)范。實際的操作過程中也沒有進行很好的控制和監(jiān)督，進行張拉操作的施工人員也沒有進行提前培訓，造成在張拉過程中，張拉力的控制時高時低，各鋼絞線束的張拉力不等，油表長時間不進行校對等問題，使得張拉效果受到很大的影響，嚴重的甚至能夠造成混凝土構件內(nèi)部結構的破壞。 </p><p>　　最后時預留孔道的壓漿工藝不合格問題。首先在路橋施工中應用預應力是為了提高鋼筋混凝土構件的各方面特征性能，而預留孔道的壓漿工序則是保障預

10、應力鋼筋不被外部環(huán)境因素腐蝕、保障預應力鋼筋和整個鋼筋混凝土構件完好的整體性的重要和關鍵工序。而在預應力技術的孔道壓漿工序中，受到很多因素的影響，例如操作人員、機械設備、施工工藝等因素，孔道內(nèi)的壓漿漿體常出現(xiàn)壓漿不密實、壓漿不完全等現(xiàn)象。壓漿工藝的是否合格直接關系到了鋼筋混凝土構件的整體完整性和預應力工序的合格與否，以及鋼筋混凝土構件的各個方面的特征性能。 </p><p>　　2 路橋施工中預應力技術應用的方法

11、 </p><p><b>　　2.1 應用方法 </b></p><p>　　預應力技術在實際工程應用中有很多準備工作需要進行，例如預應力鋼絞線的選擇、預應力錨具的選擇等，另外根據(jù)工程項目的實際和內(nèi)容要求不一樣，預應力技術的應用方法也不一樣，常見的主要區(qū)別在加固結構工程和受彎結構工程。 </p><p>　　對于預應力鋼絞線的選擇要根據(jù)實際的

12、工程要求和工程設計要求進行選擇，常用的鋼絞線類型有預應力鋼絞線、矯直回火和冷拉鋼絲、低松弛鋼絞線、矯直回火和冷拉鋼絲等。使用預應力鋼絞線可以最大程度上的減少鋼材的使用量，它帶來的是顯著的經(jīng)濟效益和社會效益；但預應力鋼絞線在選擇時應該根據(jù)工程需要，從鋼絞線的表面特征、緊致程度、特征參數(shù)、伸長率、最大荷載等因素進行考慮。低松弛鋼絞線時最近幾年流行起來的一種預應力鋼絞線，因為其具有很大的實用性、方便施工、高性能等特點，同時實用它可以建造出輕薄

13、美觀而又耐用的鋼筋混凝土構件而廣泛應用，尤其在一些質(zhì)量要求較高或者重要的工程上應用更為廣泛。 </p><p>　　關于預應力錨具的選擇，比較麻煩的是采用后張法時錨具的選擇問題上，根據(jù)后張法的操作工藝來講，其錨具的選擇主要根據(jù)后張法張拉時 錨固的方式不同而選擇不同的錨具，可分為機械錨固和摩阻錨固。進行機械錨固錨具的選擇時，因為機械錨固是將準備進行張拉的預應力鋼絞線外漏端部使用機械加工方法進行錨固的工藝特征，采用機

14、械錨固的鋼絞線規(guī)格都比較大，鋼絞線比較粗，并且鋼絞線所要求的承載力也比較高，而采用機械錨固的方法可以對鋼絞線施加的應力損失降到最小，并且操作起來比較方便，在沒有進行壓漿之前可以對不合格或者當張拉力要求發(fā)生改變的情況下進行反復的張扣或者放松。摩阻錨固的要求沒有那么高，在選擇錨具時的可選擇性也比較大，其適用的錨固力范圍較大，不管是很大的錨固力還是很小的錨固力，它都能夠滿足錨固要求，鋼絞線在穿束時的操作工藝也比較簡單容易，但是它對預應力鋼絞線

15、的應力損失較大，而且一旦錨固結束后，要再次進行張拉或者重新切斷連接時就顯得不是很方便。 </p><p><b>　　2.2問題解決 </b></p><p>　　為了保障預應力技術在路橋施工過程中的順利使用，同時能夠更好的完成施工項目，保證施工質(zhì)量，降低施工成本，使得經(jīng)濟效益、社會效益同時提高，針對目前已存在的實際問題和預防可能發(fā)生的質(zhì)量或工藝問題，在路橋施工預應力

16、技術的使用過程中， 應做好以下兩點： </p><p>　　2.2.1 做好預應力施工前的準備工作，針對預應力施工的應用對象，認真核對好各項參數(shù)，科學嚴謹?shù)倪M行復核，包括錨具的選擇、鋼絞線的選擇、混凝土的澆筑，鋼筋混凝土的養(yǎng)護等。 </p><p>　　2.2.2 做好預應力施工過程中的嚴格監(jiān)控，對每一項工序都要嚴格按照施工工藝進行，并做好數(shù)據(jù)記錄和現(xiàn)場監(jiān)督，從施工作業(yè)人員素質(zhì)、施工規(guī)范參

17、數(shù)等方面嚴格把控，包括膠管是否連接完好、張拉時間的控制、張拉力及持壓時間的控制、壓漿工藝的規(guī)范操作等。 </p><p><b>　　3 結束語 </b></p><p>　　通過上文我們可以看出，預應力技術在現(xiàn)代路橋施工中的應用是建設需求，同時也是施工需求。針對預應力技術在路橋施工中存在的問題，各個施工單位必須針對具體問題加強管理，通過分析問題、研究問題、解決問題保

18、證路橋施質(zhì)量。 </p><p><b>　　參考文獻： </b></p><p>　　[1] 賈真，張侃.試論路橋工程預應力的應用級問題（提綱）[J].華章，2012，（5）. </p><p>　　[2] 張健，董鐘慶.預應力技術在公路橋梁施工中的應用[J].科技創(chuàng)新與應用，2011，（3）. </p><p>