船舶與海洋工程畢業(yè)設(shè)計(jì)14000噸級(jí)多用途貨船結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)

1、<p><b>　　本科畢業(yè)論文</b></p><p><b>　?。?0 屆）</b></p><p>　　14000噸級(jí)多用途貨船結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)</p><p>　　所在學(xué)院 </p><p>　　專業(yè)班級(jí) 船舶與海

2、洋工程 </p><p>　　學(xué)生姓名 學(xué)號(hào) </p><p>　　指導(dǎo)教師 職稱 </p><p>　　完成日期 年 月 </p><p><b>　　摘要</b><

3、;/p><p>　　本文根據(jù)任務(wù)要求，進(jìn)行新船設(shè)計(jì)，主要分為總體部分、結(jié)構(gòu)部分、總結(jié)與討論三部分。</p><p>　　一、總體部分。分析任務(wù)書對(duì)設(shè)計(jì)船主尺度要求，首先根據(jù)母型船型線資料，通過仿式變換，并對(duì)相應(yīng)型線或型值重新調(diào)整，確定新船型線。</p><p>　　二、結(jié)構(gòu)部分。按照《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》（2006）對(duì)設(shè)計(jì)船進(jìn)行結(jié)構(gòu)規(guī)范設(shè)計(jì)，確定構(gòu)件尺寸，并完成總縱強(qiáng)度計(jì)

4、算與校核。然后根據(jù)計(jì)算數(shù)據(jù)，繪制基本結(jié)構(gòu)圖、主要橫剖面圖、艙壁結(jié)構(gòu)圖等相關(guān)結(jié)構(gòu)圖紙。</p><p>　　三、總結(jié)與討論部分?？偨Y(jié)對(duì)母型船的改進(jìn)與設(shè)計(jì)過程的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)設(shè)計(jì)中遇到的問題和不足進(jìn)行分析。</p><p>　　[關(guān)鍵詞]多用途貨船；結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；規(guī)范設(shè)計(jì)</p><p>　　Structural strength design of14000-ton multi

5、-purpose cargo ship</p><p>　　[Abstract] Based on mission requirements, to design the new ship, the whole divided into three parts, the general, the structural parts, summary and discussions.</p><p

6、>　　Firstly, the general part. Owner of the design scale of the task book requirements, the first line of data according to the mother ship type, style transformation by imitation, and the value of the corresponding pr

7、ofile or re-adjustment model to determine the new ship line.</p><p>　　Secondly, the structural parts. Seagoing Steel Ships 2006, in accordance with specifications on the design specifications for structural

8、design of the ship to determine the component size, and complete longitudinal strength calculation and checking. Then calculate the data, draw the basic construction plan，the main transverse section, the bulkhead structu

9、re and other related structural drawings.</p><p>　　Thirdly, the summary and discussion section. Summary of the mother ship-type experience in process improvement and design, analysis the design problems and

10、shortcomings.</p><p>　　[Key Words] Multipurpose cargo ship; Structural strength; Design based on rules</p><p><b>　　前言</b></p><p>　　一般所講的多用途船是特指多用途干貨船。干貨的品種很多，按其對(duì)船舶性能及設(shè)備等

11、的要求可歸納成五類，即件雜貨、散貨、集裝箱、重大件貨及滾裝貨。所以多用途船的目標(biāo)，就是高效率地載運(yùn)這五類貨。目前，多用途船力求向廣泛多用性方向發(fā)展，按其對(duì)貨類的載運(yùn)能力來分析，建造的多用途船主要可劃分成四類：1）以載運(yùn)集裝箱為主的多用途船。2）以運(yùn)輸重大件、特長件為主的多用途船。3）兼運(yùn)集裝箱及重件貨的多用途船。這類船將上述兩類多用途船的特點(diǎn)和功能結(jié)合在一起。4）兼運(yùn)集裝箱及重貨、滾裝貨的泛多用途船。</p><p&

12、gt;　　相對(duì)于一些高技術(shù)、高附加值船舶而言，多用途船建造技術(shù)要求相對(duì)較低，所以，近年來迅速的民營船廠更成為了多用途船建造的主要力量。雖然多用途船不像散貨、油船、集裝箱船等主流船型那樣在國際航運(yùn)市場(chǎng)取得舉足輕重的地位，但是，多用途船仍可憑借自身諸多優(yōu)勢(shì)取得進(jìn)一步的發(fā)展，在船隊(duì)中發(fā)揮積極作用。在航運(yùn)市場(chǎng)興旺之時(shí)，多用途船能夠創(chuàng)造較高的收益；而在現(xiàn)在，世界貿(mào)易形勢(shì)捉摸不定，海運(yùn)形勢(shì)動(dòng)蕩多變之時(shí)，多用途船又能適應(yīng)多變的形勢(shì)，為航運(yùn)公司的生存贏

13、得一席之地，相信在不久的將來，將有更多的船東會(huì)將目光投向這種具備較高經(jīng)濟(jì)性的船舶，積極發(fā)展多用途船隊(duì)。</p><p>　　世界船舶行業(yè)迅速發(fā)展的同時(shí)，多用途船沉沒、碰撞事故時(shí)有發(fā)生，受到海運(yùn)界和國際造船界的高度關(guān)注。因此，面對(duì)復(fù)雜的水上情況和惡劣的氣候環(huán)境，對(duì)多用途船的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和性能提出了很高的要求。</p><p><b>　　目錄</b></p>

14、<p><b>　　摘 要I</b></p><p><b>　　1 總體部分1</b></p><p>　　1.1設(shè)計(jì)任務(wù)書和母型船資料1</p><p>　　1.1.1新船任務(wù)書1</p><p>　　1.1.2母型船主尺度1</p><p>　　1

15、.1.3母型船其他參數(shù)2</p><p>　　1.2設(shè)計(jì)船型線生成3</p><p><b>　　2 結(jié)構(gòu)部分7</b></p><p>　　2.1結(jié)構(gòu)規(guī)范設(shè)計(jì)計(jì)算7</p><p>　　2.1.1 外板7</p><p>　　2. 1.2甲板9</p><p>

16、;　　2.1.3雙層底10</p><p>　　2.1.4 舷側(cè)骨架11</p><p>　　2.1.5甲板骨架12</p><p>　　2.1.6機(jī)艙支柱15</p><p>　　2.1.7頂邊艙16</p><p>　　2.1.8水密艙壁17</p><p>　　2.1.9 深艙

17、18</p><p>　　2.1.10 首、尾柱20</p><p>　　2.1.11船端加強(qiáng)21</p><p>　　2.1.12 船首舷側(cè)結(jié)構(gòu)加強(qiáng)23</p><p>　　2.1.13 主機(jī)基座23</p><p>　　2.1.14首樓23</p><p>　　2.1.15甲板室

18、及機(jī)艙棚24</p><p>　　2.1.16艙口圍板30</p><p>　　2.1.17 舷墻30</p><p>　　2.2主要構(gòu)件匯總30</p><p>　　2.2.1外板30</p><p>　　2.2.2甲板31</p><p>　　2.2.3雙層底31</p&

19、gt;<p>　　2.2.4舷側(cè)骨架31</p><p>　　2.2.5甲板骨架31</p><p>　　2.2.6艙壁31</p><p>　　2.2.7上層建筑31</p><p>　　2.3總縱強(qiáng)度計(jì)算與校核32</p><p>　　2.4船體結(jié)構(gòu)圖紙38</p><

20、p>　　3 總結(jié)與討論部分39</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)40</b></p><p><b>　　致謝詞41</b></p><p><b>　　外文翻譯42</b></p><p><b>　　1 總體部分</b></p&

21、gt;<p>　　1.1設(shè)計(jì)任務(wù)書和母型船資料</p><p>　　1.1.1新船任務(wù)書</p><p>　　船名：14000噸級(jí)多用途貨船</p><p><b>　　航區(qū)：Ⅱ類航區(qū)</b></p><p>　　船型：鋼質(zhì)、單甲板、單機(jī)、單槳、雙殼、柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的尾機(jī)型</p><p&g

22、t;　　用途：用于裝運(yùn)集裝箱、煤、礦砂、水泥（袋裝）等</p><p><b>　　主尺度：</b></p><p>　　船級(jí)與船籍：CCS 中國</p><p>　　主機(jī)：MARK 9M-25船用柴油機(jī)1臺(tái)，額定功率2970KW，額定轉(zhuǎn)速750r/min</p><p>　　航速/功率儲(chǔ)備：不低于12.2kn/15%M

23、CR</p><p>　　船體結(jié)構(gòu)(材料\結(jié)構(gòu)形式等)：鋼質(zhì)焊接；船底、甲板縱骨架結(jié)構(gòu)形式，舷側(cè)縱骨架結(jié)構(gòu)形式</p><p>　　設(shè)備要求：按法規(guī)和規(guī)范要求配置</p><p>　　1.1.2母型船主尺度</p><p><b>　　主尺度：</b></p><p><b>　　甲板間

24、高：</b></p><p>　　主甲板至救生甲板 2.70m</p><p>　　救生甲板至船員甲板 2.50m</p><p>　　船員甲板至起居甲板 2.50m</p><p>　　起居甲板至船長甲板 2.50m</p><p>　　船長甲板至駕駛甲板 2.50m</p><p

25、>　　駕駛甲板至羅經(jīng)甲板 2.40m</p><p>　　船級(jí)與船籍：CCS 中國</p><p>　　主機(jī)：MARK 9M-25船用柴油機(jī)1臺(tái)，額定功率2970KW，額定轉(zhuǎn)速750r/min</p><p>　　1.1.3母型船其他參數(shù)</p><p><b>　　貨艙區(qū)及橫艙壁位置</b></p>

26、<p>　　機(jī)艙前壁 FR33</p><p>　　輕柴油艙（左） FR33—FR44</p><p>　　輕柴油艙（右） FR33—FR44</p><p>　　第三貨艙 FR33—FR80</p><p>　　二號(hào)貨艙艙壁 FR80<

27、/p><p>　　第二貨艙 FR80—FR133</p><p>　　二號(hào)貨艙艙壁 FR133</p><p>　　第一貨艙 FR133—FR180</p><p>　　貨艙前壁 FR180</p><p><b>　　艙室位

28、置</b></p><p><b>　　雙層底艙</b></p><p>　　污油水艙 FR9—FR15</p><p>　　污滑油艙 FR16—FR20</p><p>　　溢油艙 FR21—FR24</p><

29、p>　　后壓載艙（左） FR24—FR33</p><p>　　后壓載艙（右） FR24—FR33</p><p><b>　　機(jī)艙平臺(tái)</b></p><p>　　淡水艙（左） FR-5+115—FR4</p><p>　　淡水艙（右） FR-5+115—F

30、R4</p><p>　　尾壓載艙（左） FR4—FR9</p><p>　　尾壓載艙（右） FR4—FR9</p><p>　　冷卻水艙 FR5—FR9</p><p>　　燃油艙（左） FR9—FR24</p><p>　　燃油艙（右）

31、 FR9—FR24</p><p>　　集中排水艙 FR24—FR25</p><p>　　輔機(jī)滑油艙 FR30—FR31</p><p>　　滑油艙 FR31—FR33</p><p><b>　　艏部</b></p><p>

32、　　燈間 FR180—FR185</p><p>　　儲(chǔ)藏艙（中） FR180—FR185</p><p>　　首壓載艙（左） FR180—FR185</p><p>　　首壓載艙（右） FR180—FR185</p><p>　　應(yīng)急消防泵（中） FR180—F

33、R185</p><p>　　錨鏈艙 FR185—FR187</p><p>　　纜索具艙 FR187—艏</p><p>　　首尖艙兼壓載艙 FR185—艏</p><p><b>　　貨艙區(qū)</b></p><p><b&g

34、t;　　雙層底艙</b></p><p>　　第三底壓載艙 FR33—FR80</p><p>　　第二底壓載艙 FR88—FR133</p><p>　　第一底壓載艙 FR133—FR180</p><p><b>　　頂邊壓載艙</b></p>

35、<p>　　第三頂邊壓載艙 FR40—FR80</p><p>　　第二頂邊壓載艙 FR80—FR133</p><p>　　第一頂邊壓載艙 FR133—FR180</p><p><b>　　各甲板距基線高</b></p><p>　　貨艙內(nèi)底

36、1.30m</p><p>　　機(jī)艙內(nèi)底 1.30m</p><p>　　5200機(jī)艙平臺(tái) 5.20m</p><p>　　7800機(jī)艙平臺(tái) 7.80m</p><p>　　救生甲板 13.50m</p><p>　　船員甲板

37、 16.00m</p><p>　　起居甲板 18.50m</p><p>　　船長甲板 21.00m</p><p>　　駕駛甲板 23.50m</p><p>　　羅經(jīng)甲板 25.90m</p><p>　　

38、1.2設(shè)計(jì)船型線生成</p><p>　　型線圖是在三個(gè)相互垂直的投影面上，以船體型表面的截交線、投影線和外輪廓線表示船體外形的圖樣。它是一張重要的船舶圖樣，不僅表示了船體的形狀和大小，還是計(jì)算船舶航海性能，繪制其他船舶圖樣，進(jìn)行船體放樣的主要依據(jù)。型線圖繪制的精確程度直接影響航海性能計(jì)算的準(zhǔn)確性和船體建造的質(zhì)量。因此，對(duì)型線圖的繪制精度有較高的要求。詳見型線圖ZHC—441—100—01。</p>

39、<p>　　根據(jù)上面所列的數(shù)據(jù)可以看出，設(shè)計(jì)船與母型船在主尺度上存在垂線間長和型寬的差異。設(shè)計(jì)船在主機(jī)、航區(qū)、航速和船級(jí)等方面和母型船相同。所以，本次設(shè)計(jì)采用在母型船的基礎(chǔ)上重新生成設(shè)計(jì)船的型線，重新分配站位，做出型值表，完成型線圖。型值表如下：</p><p><b>　　2 結(jié)構(gòu)部分</b></p><p>　　2.1結(jié)構(gòu)規(guī)范設(shè)計(jì)計(jì)算</p>

40、;<p>　　本船為鋼質(zhì)、單甲板、單機(jī)、單槳、雙殼、柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的尾機(jī)型多用途貨船。本文計(jì)算根據(jù)《鋼質(zhì)海船入級(jí)與建造規(guī)范》（2006）船體部分有關(guān)要求進(jìn)行計(jì)算和校核。</p><p><b>　　設(shè)計(jì)船主尺度：</b></p><p><b>　　甲板間高：</b></p><p>　　主甲板至救生甲板 2

41、.70m</p><p>　　救生甲板至船員甲板 2.50m</p><p>　　船員甲板至起居甲板 2.50m</p><p>　　起居甲板至船長甲板 2.50m</p><p>　　船長甲板至駕駛甲板 2.50m</p><p>　　駕駛甲板至羅經(jīng)甲板 2.40m</p><p>　　2.1

42、.1 外板：§2.3 </p><p>　?。?）船底板§2.3.1 </p><p><b>　　==11.38mm</b></p><p><b>　　=12.34mm</b></p><p><b>　　=10.96 mm</b></p>

43、<p>　　式中： m，且＞0.7m，取0.7m</p><p><b>　　m，取m</b></p><p><b>　　==8.677</b></p><p>　　L=138.50m，計(jì)算船長L=0.97L=0.97141.692=137.44m</p><p><b>　

44、　mm </b></p><p><b>　　寬度 mm</b></p><p><b>　　厚度 mm</b></p><p><b>　　mm</b></p><p><b>　　mm</b></p><p><

45、;b>　　式中：</b></p><p>　　（4）舷側(cè)外板§2.3.4 </p><p><b>　　船中 區(qū)域內(nèi)：</b></p><p><b>　　mm</b></p><p><b>　　mm</b></p><p>

46、;<b>　　式中：，取</b></p><p><b>　　mm</b></p><p><b>　　mm</b></p><p>　　由上述計(jì)算所得之值用內(nèi)插法求得。</p><p><b>　　mm</b></p><p>&

47、lt;b>　　船中 區(qū)域內(nèi)： </b></p><p><b>　　縱骨架式區(qū)域： </b></p><p><b>　　mm</b></p><p><b>　　mm</b></p><p>　　且厚度應(yīng)不小于強(qiáng)力甲板邊板厚度的 0.8 倍，也不小于相鄰舷側(cè)

48、外板的厚度。</p><p>　　（6）局部加強(qiáng)：§2.3.6 </p><p><b>　　mm</b></p><p>　　且 t 不小于中部外板的厚度。</p><p>　　錨鏈管處的外板用 mm 復(fù)板加強(qiáng)，其下方一塊板加厚至 14 mm。</p><p>　　2. 1.2甲板：&

49、#167;2.4 </p><p>　?。?）強(qiáng)力甲板§2.4.2 §2.13.8 </p><p><b>　　mm</b></p><p><b>　　mm</b></p><p><b>　　mm</b></p><p><

50、;b>　　寬度mm</b></p><p><b>　　厚度mm</b></p><p><b>　　mm</b></p><p>　?。?）甲板邊板§2.4.3 </p><p><b>　　寬度： mm</b></p><p&

51、gt;<b>　　厚度： mm</b></p><p><b>　　mm</b></p><p><b>　　≮6mm</b></p><p>　　2.1.3雙層底：§2.6 </p><p>　?。?）中桁材：§2.6.2，§2.6.10.1 &

52、lt;/p><p><b>　　mm </b></p><p><b>　　肘板：=14mm </b></p><p><b>　　mm</b></p><p><b>　　（2）旁桁材： </b></p><p><b

53、>　?。?）肋板： </b></p><p>　　縱骨架式肋板§2.6.11 </p><p><b>　　mm </b></p><p>　　（4）縱骨架式船底縱骨：§2.6.12 </p><p><b>　　cm</b></p><p&

54、gt;　　（5）內(nèi)底板及內(nèi)底邊板</p><p>　　底邊板寬度≮700+50=750mm</p><p><b>　　mm </b></p><p>　　內(nèi)底邊板寬度≮1000+50=1050mm</p><p><b>　?。?）舭肘板：</b></p><p>　　2.

55、1.4 舷側(cè)骨架：</p><p><b>　?。?）肋骨：</b></p><p>　　主肋骨：§2.7.2</p><p>　　cm =307.1cm</p><p><b>　　式中：</b></p><p><b>　　cm</b>&

56、lt;/p><p><b>　　cm</b></p><p><b>　　式中： </b></p><p><b>　　cm</b></p><p><b>　　cm</b></p><p><b>　　cm</b>

57、;</p><p><b>　　式中：，</b></p><p>　?。?）強(qiáng)肋骨：§2.7.4</p><p><b>　　在平臺(tái)甲板以上： </b></p><p><b>　　cm</b></p><p>　　2.1.5甲板骨架：

58、7;2.8</p><p><b>　　m</b></p><p>　?。?）甲板橫梁§2.8.2</p><p><b>　　cm</b></p><p><b>　　且≯cm </b></p><p><b>　　式中： <

59、;/b></p><p><b>　　m</b></p><p><b>　　cm</b></p><p><b>　　且≯ cm</b></p><p><b>　　式中： </b></p><p><b>　　m

60、</b></p><p><b>　　cm</b></p><p><b>　　且≯ cm</b></p><p><b>　　式中：</b></p><p><b>　　cm</b></p><p><b>

61、　　且≯ cm</b></p><p><b>　　式中：</b></p><p><b>　　cm</b></p><p><b>　　cm</b></p><p><b>　　cm</b></p><p><b

62、>　　式中： cm</b></p><p><b>　　距首垂線 以前：</b></p><p><b>　　cm</b></p><p><b>　　cm </b></p><p><b>　　式中：</b></p>&l

63、t;p><b>　　cm </b></p><p>　　距首垂線 0.15L 處：</p><p><b>　　cm </b></p><p><b>　　cm</b></p><p><b>　　式中：</b></p><p&

64、gt;<b>　　cm </b></p><p>　　距尾垂線 0.07L 以后開口線外：</p><p><b>　　cm</b></p><p><b>　　cm</b></p><p><b>　　cm</b></p><p>

65、;　　距尾垂線～ 開口線外：</p><p>　　通過將船中部和端部的甲板縱骨的剖面模數(shù)作直線過渡予以確定。</p><p>　　(4)甲板縱桁§2.8.3 §2.13.8</p><p><b>　　cm </b></p><p><b>　　式中：m</b></p&g

66、t;<p><b>　　主甲板：</b></p><p><b>　　cm</b></p><p>　　式中：h= h=1.40m</p><p><b>　　式中： m</b></p><p><b>　　式中： m</b></p&g

67、t;<p><b>　　平臺(tái)甲板：</b></p><p><b>　　cm</b></p><p><b>　　cm</b></p><p><b>　　且≯ cm</b></p><p><b>　　式中：</b>&

68、lt;/p><p><b>　　m</b></p><p>　　(6)強(qiáng)橫梁（機(jī)艙） ：§2.8.4</p><p><b>　　由直接計(jì)算確定：</b></p><p>　　2.1.6機(jī)艙支柱：§2.10 </p><p>　　負(fù)荷§2.10.1

69、 </p><p><b>　　KN</b></p><p>　　剖面積§2.10.2</p><p><b>　　cm</b></p><p>　?。褐е挠行чL度，為支柱全長的0.8倍，2.35m；</p>

70、<p>　?。褐е拭娴淖钚T性半徑，9cm。</p><p><b>　　壁厚§2.10.3</b></p><p><b>　　mm</b></p><p><b>　　mm</b></p><p>　　負(fù)荷§2.10.1

71、 </p><p><b>　　KN</b></p><p>　　剖面積§2.10.2</p><p><b>　　cm</b></p><p>　　壁厚§2.10.3</p><p><b>　　

72、mm</b></p><p><b>　　mm</b></p><p>　　2.1.7頂邊艙：§8.6</p><p>　　(1)斜板和艙口垂向列板§8.6.2</p><p><b>　　mm</b></p><p><b>　　m

73、m</b></p><p><b>　　且≮8 mm</b></p><p><b>　　mm</b></p><p><b>　　mm</b></p><p>　　(2)縱骨§8.6.3</p><p><b>　　cm

74、</b></p><p>　　(3)橫向支持構(gòu)件§8.6.4</p><p><b>　　cm</b></p><p><b>　　cm</b></p><p><b>　　式中： m</b></p><p>　　(4)水密隔壁&#

75、167;8.6.6</p><p><b>　　mm</b></p><p><b>　　mm</b></p><p><b>　　且≮8 mm</b></p><p>　　cm </p><p>　　2.1.8水密艙壁：

76、67;2.12</p><p>　　(1)#185 艙壁</p><p><b>　　mm</b></p><p>　　扶強(qiáng)材§2.12.4</p><p>　　(2)#180 艙壁：</p><p><b>　　mm</b></p><p>

77、;　　扶強(qiáng)材§2.12.4 </p><p>　　(3)#80、#133 艙壁：</p><p><b>　　mm</b></p><p>　　(4)#33 艙壁：</p><p><b>　　mm</b></p><p>　　2.1.9 深艙：§2.1

78、3</p><p><b>　　(1)#4 艙壁</b></p><p><b>　　mm</b></p><p><b>　　mm</b></p><p><b>　　其余板：</b></p><p><b>　　mm&

79、lt;/b></p><p><b>　　cm </b></p><p>　　(2)#9～#24 燃油艙橫艙壁、縱艙壁：</p><p><b>　　mm </b></p><p><b>　　mm</b></p><p><b>　　

80、且≮8 mm</b></p><p><b>　　cm</b></p><p>　　(3)尾～#4 縱艙壁：</p><p>　　下列板： </p><p><b>　　mm</b></p>&

81、lt;p><b>　　cm</b></p><p>　　(4)#4～#9 縱艙壁：</p><p>　　下列板： </p><p><b>　　mm</b></p><p><b>　　cm</b>

82、</p><p><b>　　第 2、3 列板：</b></p><p><b>　　mm</b></p><p><b>　　其余板：</b></p><p><b>　　mm</b></p><p><b>　　cm

83、</b></p><p>　　(6)肋骨§2.13.6.1 </p><p><b>　　cm</b></p><p><b>　　cm</b></p><p>　　2.1.10 首、尾柱：§2.14</p><p>　　(1)鋼板焊接首柱&#

84、167;2.14.1</p><p><b>　　mm</b></p><p>　　(2)鋼板焊接尾柱§2.14.2</p><p><b>　　剖面厚度 mm</b></p><p>　　(3)球鼻首：§2.14.5</p><p>　　實(shí)?。涸谇虮鞘浊?/p>

85、端設(shè)置間隔≯1m 的水平隔板，并與縱向制蕩艙壁連接，其厚度為 14mm；</p><p>　　每個(gè)肋位設(shè)置橫向制蕩艙壁，其厚度為 10mm；</p><p>　　在中縱剖面處設(shè)置縱向制蕩艙壁作附加加強(qiáng)，其厚度為 10 mm；</p><p>　　球鼻前端以及易受錨和錨鏈碰損部分的外板增厚至 14 mm。</p><p>　　2.1.11船端加

86、強(qiáng)：§2.15</p><p>　　(1)首尖艙內(nèi)的加強(qiáng)§2.15.1、§2.15.3</p><p><b>　　mm</b></p><p>　　(2)船首底部的加強(qiáng)§2.15.3</p><p>　　橫向加強(qiáng)范圍的邊線高于基線 m</p><p>　　

87、縱向加強(qiáng)范圍的端線距首垂線的長度：</p><p><b>　　m</b></p><p>　　雙層底§2.15.3.3</p><p><b>　　cm</b></p><p>　　船底板§2.15.3.5：</p><p><b>　　mm&

88、lt;/b></p><p><b>　　式中：</b></p><p><b>　　mm</b></p><p><b>　　式中：c、c 同上</b></p><p><b>　　mm</b></p><p><b&

89、gt;　　式中：、 同上</b></p><p><b>　　=1</b></p><p><b>　　mm</b></p><p><b>　　式中：，， 同上</b></p><p><b>　　mm</b></p><

90、p><b>　　式中：， 同上</b></p><p>　　2.1.12 船首舷側(cè)結(jié)構(gòu)加強(qiáng)：§7.8</p><p>　　加強(qiáng)范圍自首垂線起向后 0.1L 之間與夏季載重線以上區(qū)域。</p><p>　　(1)船首砰擊計(jì)算壓頭§7.8.1.3</p><p><b>　　m</b

91、></p><p><b>　　式中：</b></p><p><b>　　取</b></p><p><b>　　mm</b></p><p>　　2.1.13 主機(jī)基座：§2.16.1</p><p><b>　　水平面板厚

92、度：</b></p><p><b>　　mm</b></p><p><b>　　腹板厚度：</b></p><p><b>　　mm</b></p><p><b>　　mm</b></p><p>　　2.1.14

93、首樓：§2.17</p><p><b>　　(1)后端壁</b></p><p><b>　　m</b></p><p><b>　　式中：</b></p><p><b>　　m</b></p><p><b&g

94、t;　　mm</b></p><p><b>　　mm</b></p><p><b>　　mm</b></p><p><b>　　mm</b></p><p>　　2.1.15甲板室及機(jī)艙棚：§2.18</p><p>　　(1

95、)圍壁計(jì)算壓頭：2.18.2</p><p>　　系數(shù)α：§2.17.2.3</p><p>　　系數(shù)δ：§2.17.2.5</p><p>　　系數(shù)β：§2.17.2.3</p><p><b>　　系數(shù)λ：</b></p><p>　　λ=L/10e-[1-(L/

96、150)]</p><p>　　=137.44/10e-[1-(137.44/150)]=7.977</p><p><b>　　圍壁計(jì)算壓頭：</b></p><p>　　根據(jù)規(guī)范，上層建筑圍壁的前端壁、后端壁及側(cè)壁的計(jì)算壓頭有差別，但前端壁的計(jì)算壓頭最大。為了安全起見，下面選擇前端壁壓頭作為計(jì)算壓頭。</p><p>

97、;　　且第一層前端壁≮ mm</p><p>　　其它位置 ≮ mm</p><p>　　(2)圍壁：§2.17.3</p><p>　　圍壁板：§2.17.3.1</p><p>　　mm </p><p><b>　　且 ≮ mm</

98、b></p><p><b>　　mm</b></p><p><b>　　且 ≮ mm</b></p><p><b>　　mm</b></p><p><b>　　且≮ m</b></p><p><b>　　

99、圍壁扶強(qiáng)材：</b></p><p>　　(3)甲板：§2.17.5</p><p><b>　　甲板骨架：</b></p><p><b>　　橫梁：</b></p><p><b>　　第一層 cm</b></p><p>&l

100、t;b>　　cm</b></p><p><b>　　第二層 cm</b></p><p><b>　　cm</b></p><p>　　第三、四、五層 cm</p><p><b>　　cm</b></p><p><b>

101、　　第六層 cm</b></p><p><b>　　cm</b></p><p><b>　　甲板縱桁：</b></p><p>　　(4)機(jī)艙棚：§2.17.9</p><p><b>　　mm</b></p><p><

102、b>　　mm</b></p><p>　　2.1.17 舷墻：§2.19.2</p><p><b>　　2.2主要構(gòu)件匯總</b></p><p><b>　　2.2.1外板</b></p><p><b>　　2.2.2甲板</b></p&

103、gt;<p><b>　　2.2.3雙層底</b></p><p><b>　　2.2.4舷側(cè)骨架</b></p><p><b>　　2.2.5甲板骨架</b></p><p><b>　　2.2.6艙壁</b></p><p><b

104、>　　2.2.7上層建筑</b></p><p>　　2.3總縱強(qiáng)度計(jì)算與校核</p><p>　　參考軸至中和軸距離：</p><p><b>　　所以e=400cm</b></p><p>　　中剖面對(duì)水平中和軸的慣性矩：</p><p>　　甲板處的船中剖面模數(shù)：</

105、p><p>　　主甲板距中和軸距離：=713cm</p><p>　　船底處的船中剖面模數(shù)：</p><p>　　船底距中和軸距離：=400cm</p><p>　　(2)規(guī)范要求的船中剖面特性</p><p>　　船中最小剖面模數(shù)應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值：</p><p>　　=8.68

106、5;18889.7×20×1.4653=4.8034× </p><p>　　式中： =8.677；</p><p>　　為方形系數(shù)，0.7653；</p><p>　　L為計(jì)算船長，137.44m；</p><p><b>　　B為船寬，20m。</b></p><p&

107、gt;　　船中剖面對(duì)水平中和軸的慣性矩I應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值:</p><p><b>　　(3)校核</b></p><p><b>　　剖面模數(shù)：</b></p><p><b>　　剖面慣性矩：</b></p><p>　　所以，本船的中橫剖面模數(shù)滿足規(guī)范要求<

108、;/p><p><b>　　2.4船體結(jié)構(gòu)圖紙</b></p><p>　　2.4.1基本結(jié)構(gòu)圖</p><p>　　基本結(jié)構(gòu)圖是用一個(gè)縱向和數(shù)個(gè)水平方向剖面圖或剖視圖來表示船體結(jié)構(gòu)基本情況的全船性結(jié)構(gòu)圖樣，與橫剖面圖組成了表示全船結(jié)構(gòu)的三視圖，同時(shí)也是繪制其他結(jié)構(gòu)圖樣的依據(jù)之一。由縱剖面圖，各層甲板圖，平臺(tái)圖，艙底圖和主尺度欄組成。構(gòu)件按照船體結(jié)

109、構(gòu)規(guī)范與船體規(guī)范設(shè)計(jì)計(jì)算的要求進(jìn)行繪制。詳見基本結(jié)構(gòu)圖ZHC441—110—02。</p><p>　　2.4.2主要橫剖面圖</p><p>　　主要橫剖面圖是船體整段范圍內(nèi)數(shù)個(gè)典型橫向剖面圖，是表示船體結(jié)構(gòu)基本情況的全船性結(jié)構(gòu)圖樣，它是校核船體強(qiáng)度和繪制其他結(jié)構(gòu)圖樣的主要依據(jù)。此次繪制的橫剖面圖包括#26、#72、#73、#83、#190五個(gè)肋位，首先，根據(jù)型線圖確定橫剖面圖的剖面輪廓

110、，然后對(duì)其艙室和平臺(tái)進(jìn)行劃分，將橫向構(gòu)件（如肋板、肋骨、橫梁）和縱向構(gòu)件（如中桁材、旁桁材、舷側(cè)縱桁、舭龍骨、甲板縱桁、縱骨）畫到相應(yīng)的位置上，最后將各個(gè)具體尺寸標(biāo)注到各個(gè)構(gòu)件上。詳見主要橫剖面圖ZHC—110—03。</p><p>　　2.4.3艙壁結(jié)構(gòu)圖</p><p>　　船舶艙壁是由許多列鋼板排列組合焊接而成的結(jié)構(gòu)件，它將船體內(nèi)部空間劃分成若干個(gè)艙室。按照用途不同，艙壁可以分為水

111、密艙壁、油密艙壁、防火艙壁等等。本次繪制的是#9、#33、#80、#180、#185五個(gè)肋位的水密艙壁圖，首先是對(duì)艙壁所在剖面的外輪廓的繪制，再繪制縱骨和縱桁等構(gòu)件，最后把每個(gè)艙壁圖延船寬方向剖成若干個(gè)視圖，以便更具體更清楚地了解構(gòu)件，最后，將橫剖面圖和船寬方向的各個(gè)剖視圖標(biāo)注。詳見艙壁結(jié)構(gòu)圖ZHC—441—121—04。</p><p><b>　　3 總結(jié)與討論部分</b></p&

112、gt;<p>　　本次設(shè)計(jì)的課題是14000噸多用途貨船的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)。該多用途貨船是鋼質(zhì)、單甲板、單機(jī)、單槳、雙殼、柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的尾機(jī)型船舶。本船設(shè)計(jì)采用母型改造法，同時(shí)參考其他多用途貨船的設(shè)計(jì)。通過線性變換的方法確定新船型線，合理地吸取和利用母型船設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和規(guī)律，可以減少盲目性，使新船設(shè)計(jì)有較可靠的基礎(chǔ)，比較容易把握新船的主要性能和改進(jìn)的方向。</p><p>　　本設(shè)計(jì)船的垂線間長為138.5m

113、，比母型船略長，船寬比母型船（20.20m）少了0.2m，型深和吃水和母型船一致。為了保持母型船的性能優(yōu)勢(shì)，船長增加在尾部和首部，保持機(jī)艙和貨艙的長度不變，機(jī)艙：#9～#33，貨艙：#33～#180，然后根據(jù)載重量和艙容的要求，重新劃分機(jī)艙以后和船尾貨艙以前區(qū)域的肋位，船尾的淡水艙和船首的艏尖艙長度各增加了一個(gè)肋位左右，其他艙室長度基本不變。本次總體部分包括任務(wù)書和母型船資料，設(shè)計(jì)船主尺度確定，及新船型線圖生成等。結(jié)構(gòu)部分為本次設(shè)計(jì)的重

114、點(diǎn)，對(duì)設(shè)計(jì)船進(jìn)行結(jié)構(gòu)規(guī)范設(shè)計(jì)計(jì)算，結(jié)合母型船資料實(shí)取板厚及各型材并對(duì)所取型材進(jìn)行校核計(jì)算，對(duì)母型船中的一些構(gòu)件做了改進(jìn)，如在滿足總縱強(qiáng)度的條件下，減少了某些型材的板厚，這樣不但可以減少造船用鋼量的成本，也對(duì)整船的強(qiáng)度基本沒影響；對(duì)一些需要加強(qiáng)的區(qū)域中的型材做了加厚處理，更好地保持船的整體性和穩(wěn)定性。最后，計(jì)算船中最小剖面模數(shù)，通過列表計(jì)算中剖面各個(gè)型材、外板相對(duì)中和軸的慣性矩進(jìn)行總縱強(qiáng)度校核所得結(jié)果滿足設(shè)計(jì)要求。繪制的型線圖、基本結(jié)構(gòu)圖

115、、艙壁結(jié)構(gòu)圖和基本結(jié)構(gòu)圖時(shí)按照船體結(jié)構(gòu)與船體規(guī)范設(shè)計(jì)計(jì)算的要求進(jìn)行繪制。</p><p>　　此次設(shè)計(jì)讓我大致了解了船舶結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)的總體流程，讓我大學(xué)四年所學(xué)的專業(yè)知識(shí)得到了運(yùn)用和總結(jié)，為以后在船舶設(shè)計(jì)方向打下了基礎(chǔ)。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1]中國船級(jí)社.鋼制海船入級(jí)與建造規(guī)范[M].北京：人民

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