船舶與海洋工程畢業(yè)設(shè)計7500dwt多用途貨船性能初步設(shè)計

1、<p><b>　　本科畢業(yè)論文</b></p><p><b>　?。?0 屆）</b></p><p>　　7500DWT多用途貨船性能初步設(shè)計</p><p>　　所在學(xué)院 </p><p>　　專業(yè)班級 船舶與海

2、洋工程 </p><p>　　學(xué)生姓名 學(xué)號 </p><p>　　指導(dǎo)教師 職稱 </p><p>　　完成日期 年 月 </p><p><b>　　目 錄</b&g

3、t;</p><p>　　摘 要．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2</p><p>　　Abstract．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3</p><p>　　總體部分．．．．．．．．．．．．．．．．

4、．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．4</p><p>　　1.1 設(shè)計船主尺度確定．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．4</p><p>　　1.2 型線設(shè)計．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．8</p><p>　　1.3 總布

5、置設(shè)計．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．11</p><p>　　1.4 船體結(jié)構(gòu)．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．12</p><p>　　1.5 設(shè)計船舶重心計算．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．18</p><p

6、>　　2．性能部分．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．20</p><p>　　2.1概述．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．20</p><p>　　2.2 靜水力計算與靜水力曲線圖．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．20<

7、/p><p>　　2.3 穩(wěn)性與浮態(tài)計算．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．27</p><p>　　2.4 船體阻力與有效功率估算．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．28</p><p>　　2.5 螺旋槳計算與繪圖．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．31&

8、lt;/p><p>　　設(shè)計總結(jié)．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．41</p><p>　　致謝詞．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．41</p><p>　　參考文獻．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．

9、．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．42</p><p>　　附圖．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．43</p><p>　　外文翻譯．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．44</p><p><b&g

10、t;　　摘 要</b></p><p>　　按照任務(wù)書和相關(guān)船型資料，對7500DWT多用途貨船進行性能初步設(shè)計。設(shè)計船為鋼質(zhì)單甲板、單機單槳、柴油機驅(qū)動的尾機型多用途船。主要航行于中國近海航區(qū)，用于裝運集裝箱、煤、礦砂、水泥（袋裝）等。設(shè)計主要由兩部分組成：第一部分為總體部分，主要涉及到排水量確定、總體布置和重量重心計算；第二部分為性能計算，主要包括型線圖繪制、靜水力計算以及初穩(wěn)性，船體阻力與有

11、效功率計算，螺旋槳的計算與繪制。概述整個設(shè)計過程所得的結(jié)論：設(shè)計船總長117.42m，垂線間長110.54m，設(shè)計吃水6.2m，設(shè)計排水量9633.8t，滿足設(shè)計任務(wù)要求和相關(guān)規(guī)范的要求。</p><p>　　[關(guān)鍵詞] 多用途貨船；初步設(shè)計；穩(wěn)性；排水量；主尺度。</p><p>　　The preliminary design of 7500DWT multipurpose cargo

12、 ship’s performance </p><p>　　[Abstract] According to ship’s type of tasks and related data, for preliminary design of 7500DWT multi-purpose ship's performance. The ship was make up by sigle deck, stand-

13、alone single screw propeller, diesel-driven models of engine multi-purpose vessel.It is sailing at the coastal sea of China,and used for shipping containers, coal, ores, cement (bag). The design make up by two parts: the

14、 first is overall section, involved by confirm displacement, general and weight Centre of gravity calculat</p><p>　　[Key Words] Multi-purpose ship; preliminary design; stability; displacement; principal dim

15、ensions.</p><p><b>　　1. 總體部分</b></p><p>　　1．1設(shè)計船主尺度確定</p><p><b>　　1.11設(shè)計任務(wù)書</b></p><p>　　題名： 7500DWT多用途貨船性能初步設(shè)計</p><p>　　航區(qū)：II 類（近海

16、航區(qū)）</p><p>　　船型：單甲板、雙殼、單機單槳、尾機型、具有艏、艉樓的鋼質(zhì)多用途貨船 </p><p>　　主尺度： 總 　長LOA ～ 114.30m</p><p>　　垂線間長Lpp ～ 107.6m</p><p>　　型 　寬B　 16.60 m</p

17、><p>　　型 深D　　 7.8 m</p><p>　　設(shè)計吃水d　　　 6.10 m</p><p>　　船員 21人</p><p>　　船級與船籍： 非國際 </p><p>　　主機：8320 船用柴油機一臺

18、，額定功率為2060KW，額定轉(zhuǎn)速為525r/min，干重： 30000kg，耗油率：203g/kW·h，尺寸（長×寬×高）：6010×1818×3480mm</p><p>　　齒輪箱：GWC52.59船用齒輪箱1臺，減速比3.5251：1，重：8920kg。</p><p>　　航速/功率儲備： 11.0Kn/10%MCR</p&

19、gt;<p>　　續(xù)航力：2000海里 </p><p>　　船體結(jié)構(gòu)（材料、結(jié)構(gòu)形式等）：鋼質(zhì)焊接，縱、橫混合骨架形式</p><p>　　船體結(jié)構(gòu)（材料、結(jié)構(gòu)形式等）：選用A級鋼，鋼質(zhì)焊接、單底、單甲板橫骨架式結(jié)構(gòu)形式。</p><p>　　總布置要求：本船主甲板以下6道水密橫艙壁設(shè)于#7、#32、#73、#117、#158、#167肋位，自尾至

20、首分隔成舵機艙（左、右邊設(shè)No1淡水艙、雙層底內(nèi)設(shè)No2淡水艙）、機艙（雙層底內(nèi)設(shè)有輕油艙、滑油循環(huán)艙、輕油溢油艙、重油溢油艙、污滑油艙、污油艙、污油水艙，平臺上設(shè)有No1、3、4重油艙、No1、2日用輕油艙、滑油儲存艙，平臺下設(shè)有No2重油艙）、No3貨艙（雙層殼內(nèi)設(shè)No5壓載水艙）、No2貨艙（雙層殼內(nèi)設(shè)No4壓載水艙）、No1貨艙（雙層殼內(nèi)設(shè)No3壓載水艙）、應(yīng)急泵艙（內(nèi)設(shè)錨鏈艙、平臺下為No2壓載水艙）、首尖艙（No1壓載水艙）

21、。</p><p>　　尾樓內(nèi)設(shè)有7個單人船員室、食品庫、浴室、廁所、空調(diào)機間、備件間、儲藏室、CO2室、機艙棚。</p><p>　　第二層甲板室內(nèi)設(shè)有廚房、餐廳、廁所、應(yīng)急電瓶間、充放電間、廢氣鍋爐間。</p><p>　　第三層甲板室內(nèi)設(shè)有3個單人船員室、1個雙人船員室、會議室、廁所、盥洗室、無線電電瓶間、廢氣鍋爐間。</p><p>

22、　　第四層甲板室內(nèi)設(shè)有4個單人船員室、輪機長室、廁所、盥洗室、洗衣間。</p><p>　　第五層甲板室內(nèi)設(shè)有3個單人船員室、廁所、盥洗室、船長室、洗衣間。</p><p>　　第六層甲板室內(nèi)設(shè)駕駛室、報務(wù)室、海圖室、廁所。</p><p>　　羅經(jīng)甲板設(shè)信號燈桅一根，標準磁羅徑一只；首樓后端設(shè)桅一根，煙囪設(shè)于居住甲板#6－#10肋位間。</p>&l

23、t;p>　　首樓內(nèi)為液壓油泵室、油漆間、儲藏室、雜物艙。</p><p>　　貨艙區(qū)域艙口圍板高1.80米，封閉裝置使用鋼質(zhì)風(fēng)雨密艙蓋板。</p><p>　　設(shè)備要求：QJF-15氣脹式救生筏2具，10人開敞式玻璃鋼機動救生艇1艘，160kNm往復(fù)撥叉式電動液壓舵機一臺，其余按法規(guī)和規(guī)范要求配備。</p><p><b>　　設(shè)計內(nèi)容：</b

24、></p><p>　　1. 確定設(shè)計船的排水量、重量重心計算與主尺度；</p><p><b>　　2. 總布置設(shè)計；</b></p><p>　　3. 型線設(shè)計、計算船體靜水力曲線與初穩(wěn)性；</p><p>　　4. 阻力估算和螺旋槳計算與繪圖；</p><p>　　1.1.2 母型船資

25、料</p><p>　?、拍感痛饕叨燃爸饕獏?shù)：</p><p><b>　　1、主要尺度 </b></p><p>　　總長LoA114.30m</p><p>　　水線長LWL110.33m</p><p>　　垂線間長Lpp107.60m</p><p>

26、　　型寬B16.00m</p><p><b>　　型深D7.80m</b></p><p><b>　　吃水d6.10m</b></p><p>　　方形系數(shù)Cb0.8229</p><p>　　排水量Δ8892.6t</p><p><b>　　船員

27、21人</b></p><p><b>　　2、甲板間高度</b></p><p>　　主甲板至尾樓甲板2.50m</p><p>　　尾樓甲板至救生甲板2.50m</p><p>　　救生甲板至居住甲板12.40m</p><p>　　居住甲板1至居住甲板22.40m<

28、/p><p>　　居住甲板2至駕駛甲板2.40m</p><p>　　駕駛甲板至羅經(jīng)甲板2.40m</p><p>　　3、主機航速及續(xù)航力：</p><p><b>　　主機、齒輪箱：</b></p><p>　　G8320船用柴油機1臺，額定功率2058KW，額定轉(zhuǎn)速525r/min。<

29、/p><p>　　GWC52/59船用齒輪箱1臺，減速比3.5：1。</p><p><b>　　航速：</b></p><p>　　本船在設(shè)計吃水6.10m，深水平潮，船殼清潔無污底，風(fēng)力不超過蒲氏3級時，其試航速率不小于11節(jié)。</p><p>　　本船燃油儲備約236.5噸（No1~4重油艙、重油溢油艙、輕油艙、No1

30、~2日用輕油艙、輕油溢油艙滿艙時），可供服務(wù)航速航行2000海里之需。</p><p>　　1.1.3設(shè)計船主尺度估算</p><p>　　分析設(shè)計船與母型船，可以得出：母型船和設(shè)計船的方形系數(shù)相同，因此可以用仿氏變換法確定設(shè)計船主尺度。（式中：、與、分別表示設(shè)計船和母型船的排水量、垂線間長、船寬、吃水。）</p><p>　　Lppo=107.6ｍ Bo=16

31、ｍ do=6.1ｍ Δo=8892.6t </p><p>　　Lpp = ？ B =16.6ｍ d = 6.2 </p><p>　?。?( ， ， )</p><p>　　=0.779 ； =9633.8t</p><p><b>　??； ；=1</b></p

32、><p>　　Lpp =110.54m</p><p>　　新船主尺度的初步確定：</p><p>　　總長LoA117.42m</p><p>　　垂線間長Lpp110.54m</p><p>　　型寬B16.60m</p><p><b>　　型深D7.80m</b>

33、;</p><p><b>　　吃水d6.20m</b></p><p>　　排水量Δ9633.8t</p><p>　　1.1.4設(shè)計船各項重量估算</p><p><b>　　空船重量LW估算</b></p><p>　?。?）機電設(shè)備重量估算：</p>

34、<p><b>　　=264.485t</b></p><p>　　PD為主機功率；CM為系數(shù)，根據(jù)母型船主機的資料取CM=5</p><p><b>　　=264.6t</b></p><p>　?。?）舾裝重量估算：</p><p>　　根據(jù)設(shè)計原理中公式3.2.25：</p&

35、gt;<p>　　計算得 母型船舾裝重量WO=564t 新船舾裝重量WO=589.5t</p><p>　　=8892.6—6902.3=1969.6t ；=WH+WM+WO</p><p>　　計算得WHO=1141t</p><p>　?。?）船體鋼料重量估算：</p><p>　　根據(jù)［3］船舶設(shè)計原理中公式3.2.2：&

36、lt;/p><p><b>　　0.446</b></p><p><b>　　=1201.7t</b></p><p>　　LW=WH+WM+WO=1201.7+264.6+589.5=2055.2t</p><p>　?。?）其他各項重量估算</p><p><b>

37、;　　人員及行李：</b></p><p>　　設(shè)計船船員人數(shù)為21人，</p><p>　　人員重量=65kg×21=1365kg=1.365t</p><p>　　行李重量=45kg×21=637kg=0.637t</p><p><b>　　食品和淡水</b></p>

38、<p>　　自持力=2000/11/24=7.57(d)</p><p>　　總儲備量=自持力×人員數(shù)×（食品定量+淡水定量）</p><p>　　=7.57×21×（4.5+200）</p><p>　　=32509.365kg=32.51t</p><p><b>　　燃油及滑油

39、的重量</b></p><p><b>　　燃油重量：=</b></p><p>　　=203××2060×2000/11×1.2×</p><p><b>　　=87.52t</b></p><p>　　潤滑油重量：= =0.05

40、15;87.52=3.06t</p><p><b>　?。?）載貨量估算</b></p><p>　　載貨量=艙容載重系數(shù)=7453.52t</p><p>　　DW=載貨量+人員行李重量+食品淡水重量+燃油滑油重量=7578.6t</p><p>　　=LW+DW=9633.8</p><p&g

41、t;　　由仿氏變換所得的排水量=9633.8t</p><p>　　所以所選主尺度滿足要求。</p><p>　　故設(shè)計船主尺度確定如下：</p><p>　　總長LoA117.42m</p><p>　　垂線間長Lpp110.54m</p><p>　　型寬B16.60m</p><p>

42、;<b>　　型深D7.80m</b></p><p><b>　　吃水d6.20m</b></p><p>　　排水量Δ9633.8t</p><p><b>　　1.2型線設(shè)計</b></p><p>　　型線設(shè)計是船舶總體設(shè)計的一項重要內(nèi)容。初步設(shè)計階段中的型線設(shè)計

43、通常是在船舶主尺度（L、B、D、d、Cb）確定后與總布置設(shè)計配合進行的，但在設(shè)計方案構(gòu)思和選擇主尺度時，就要對船體型線有所考慮，并在型線設(shè)計中加以體現(xiàn)和檢驗。正式的型線圖是性能計算、結(jié)構(gòu)設(shè)計、各種布置和建造放樣的依據(jù)。</p><p>　　型線設(shè)計考慮是否周到，設(shè)計出的型線是否優(yōu)秀，對船舶的航海性能、使用以及建造等方面有很大。首先，型線與阻力性能關(guān)系重大，尾部型線與螺旋槳的配合對推進效率和振動有很大影響。此外，型

44、線與船舶的穩(wěn)性、操縱性、橫搖阻尼、船在波浪上的運動特性、抨擊等都有關(guān)系。在使用方面,型線影響布置和艙容,例如機艙內(nèi)的布置條件、貨艙和壓載艙的容積、甲板的布置地位等。在建造方面，型線的平直部分、可展曲面部分可以簡化施工的工藝，而復(fù)雜曲面增加了施工難度和工作量。由此可見，型線設(shè)計需要考慮許多方面的要求，有些要求還會相互抵觸，設(shè)計者必需加以權(quán)衡。</p><p>　　1.2.1 仿氏變換系數(shù)確定</p>

45、<p>　　因為母型船和設(shè)計船的方形系數(shù)相同，因此可以用仿氏變換法確定設(shè)計船主尺度。（式中：與分別表示設(shè)計船和母型船的排水量、垂線間長、船寬、吃水。）</p><p>　　Lppo=107.6ｍ Bo=16ｍ do=6.1ｍ Δo=8892.6t</p><p>　　Lpp = 110.54m B =16.6ｍ d = 6.2m Δ=9633.

46、8t</p><p>　　( ， ， ) </p><p>　　m=Lpp/Lppo=22/25.5=1.0273 ； n=B/Bo=5/5.1=1.0375 ； p=d/do=1.5/2=1.0</p><p>　　1.2.2仿氏變換后生成設(shè)計型值</p><p><b>　　如下表1.2.1</

47、b></p><p><b>　　表1.2.1</b></p><p>　　1.3. 總布置設(shè)計</p><p>　　1.3.1總布置概況：</p><p>　　本船主甲板以下6道水密橫艙壁設(shè)于#7、#32、#73、#117、#158、#167肋位，自尾至首分隔成舵機艙（左、右邊設(shè)No1淡水艙、雙層底內(nèi)設(shè)No2淡水

48、艙）、機艙（雙層底內(nèi)設(shè)有輕油艙、滑油循環(huán)艙、輕油溢油艙、重油溢油艙、污滑油艙、污油艙、污油水艙，平臺上設(shè)有No1、3、4重油艙、No1、2日用輕油艙、滑油儲存艙，平臺下設(shè)有No2重油艙）、No3貨艙（雙層殼內(nèi)設(shè)No5壓載水艙）、No2貨艙（雙層殼內(nèi)設(shè)No4壓載水艙）、No1貨艙（雙層殼內(nèi)設(shè)No3壓載水艙）、應(yīng)急泵艙（內(nèi)設(shè)錨鏈艙、平臺下為No2壓載水艙）、首尖艙（No1壓載水艙）。</p><p>　　尾樓內(nèi)設(shè)有7

49、個單人船員室、食品庫、浴室、廁所、空調(diào)機間、備件間、儲藏室、CO2室、機艙棚。</p><p>　　第二層甲板室內(nèi)設(shè)有廚房、餐廳、廁所、應(yīng)急電瓶間、充放電間、廢氣鍋爐間。</p><p>　　第三層甲板室內(nèi)設(shè)有3個單人船員室、1個雙人船員室、會議室、廁所、盥洗室、無線電電瓶間、廢氣鍋爐間。</p><p>　　第四層甲板室內(nèi)設(shè)有4個單人船員室、輪機長室、廁所、盥洗室

50、、洗衣間。</p><p>　　第五層甲板室內(nèi)設(shè)有3個單人船員室、廁所、盥洗室、船長室、洗衣間。</p><p>　　第六層甲板室內(nèi)設(shè)駕駛室、報務(wù)室、海圖室、廁所。</p><p>　　羅經(jīng)甲板設(shè)信號燈桅一根，標準磁羅徑一只；首樓后端設(shè)桅一根，煙囪設(shè)于居住甲板#6－#10肋位間。</p><p>　　首樓內(nèi)為液壓油泵室、油漆間、儲藏室、雜物艙

51、。</p><p>　　貨艙區(qū)域艙口圍板高1.80米，封閉裝置使用鋼質(zhì)風(fēng)雨密艙蓋板。</p><p>　　載重量、載貨量及噸位：</p><p>　　在設(shè)計吃水6.20m時，載重量為7578.6噸，載貨量為7453.52噸。</p><p>　　1.3.2主機航速及續(xù)航力：</p><p>　　1.3.2.1主機、齒輪

52、箱：</p><p>　　G8320船用柴油機1臺，額定功率2060KW，額定轉(zhuǎn)速525r/min。</p><p>　　GWC52/59船用齒輪箱1臺，減速比3.5251：1。</p><p>　　1.3.2.2航速：</p><p>　　本船在設(shè)計吃水6.20m，深水平潮，船殼清潔無污底，風(fēng)力不超過蒲氏3級時，其試航速率不小于11節(jié)。&l

53、t;/p><p>　　本船燃油儲備約87.52噸（No1~4重油艙、重油溢油艙、輕油艙、No1~2日用輕油艙、輕油溢油艙滿艙時），可供服務(wù)航速航行2000海里之需。</p><p>　　1.3.3艙室劃分：</p><p>　　No.1貨艙（#118－#158包括貨艙口）；</p><p>　　No.2貨艙（#73－#118包括貨艙口）；<

54、/p><p>　　No.3貨艙（#32－#73包括貨艙口）；</p><p>　　No.1淡水艙（尾~#7左、右邊）；</p><p>　　No.2淡水艙（#-2~#7雙層底）；</p><p>　　No1重油艙（#23~#32平臺上左、右邊）；</p><p>　　No2重油艙（#23~#32平臺下左、右邊）；</

55、p><p>　　No3重油艙（#17~#20左）；</p><p>　　No4重油艙（#20~#23左）；</p><p>　　重油溢油艙（#17~#22雙層底左邊）；</p><p>　　輕油艙（#22~#32雙層底左、右邊）；</p><p>　　No1日用輕油艙（#17~#20右）；</p><p

56、>　　No2日用輕油艙（#20~#23右邊）；</p><p>　　輕油溢油艙（#17~#22雙層底右邊）；</p><p>　　滑油儲存艙（#11~#13平臺上右邊）；</p><p>　　滑油循環(huán)艙（#17~#26雙層底中）；</p><p>　　No.1壓載水艙（#167~#174）；</p><p>　　

57、No.2壓載水艙（#158~#167平臺下）；</p><p>　　No.3壓載水艙（#118~#158雙層殼左、右）；</p><p>　　No.4壓載水艙（#73~#1183雙層殼左、右）；</p><p>　　No.5壓載水艙（#33~#73雙層殼左、右）；</p><p>　　1.3.4其他艙室：</p><p&g

58、t;　　機艙(#7~#23)；</p><p>　　污油艙(#14~#17雙層底左邊)；</p><p>　　污滑油艙(#14~#17雙層底右邊)；</p><p>　　污油水艙(#7~#14雙層底)；</p><p>　　1.3.5規(guī)則和規(guī)范：</p><p>　　船體主要構(gòu)件按中國船級社《鋼質(zhì)海船入級與建造規(guī)范》（

59、2001）的要求設(shè)計。</p><p>　　其他性能滿足中國海事局《船舶與海上設(shè)施法定檢驗規(guī)則》（國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則2004）要求。</p><p>　　1.3.6備品和屬具：</p><p>　　配齊規(guī)范規(guī)定的備品和屬具，超過規(guī)范要求的機電產(chǎn)品隨機備件和業(yè)主指定的備件由船廠安放在適當位置。</p><p><b>　　1

60、.4船體結(jié)構(gòu)：</b></p><p><b>　　1.4.1概述：</b></p><p>　　本船為單甲板、雙殼、單機、尾機型、具有艏、艉樓的鋼質(zhì)焊接結(jié)構(gòu)多用途貨船。全船采用縱、橫混合骨架形式。</p><p>　　船體主要構(gòu)件按照中國船級社《鋼質(zhì)海船入級與建造規(guī)范》（2001）第2篇對近海航區(qū)集裝箱船的要求進行設(shè)計。</

61、p><p>　　本船全船肋骨間距：#32~#158為650mm，其余為600mm。</p><p>　　全船按總布置要求，設(shè)置貫通左右舷的水油密橫艙壁6道，艙壁均以垂直扶強材扶強，此外，根據(jù)布置需要還設(shè)置局部縱、橫艙壁數(shù)道。</p><p>　　全船材料采用滿足ZC（2001年）規(guī)范要求的A、B級鋼，但其中艏柱采用A級鋼板焊接、艉柱采用D、E級鋼板焊接。</p&g

62、t;<p>　　船體結(jié)構(gòu)焊接要求按“船體結(jié)構(gòu)焊接規(guī)格表”進行，船廠應(yīng)編制合理的焊接工藝，以盡量減少焊接引起的變形，焊接船體結(jié)構(gòu)的焊接材料應(yīng)符合ZC（2001年）規(guī)范要求。</p><p>　　建造廠可根據(jù)其實際情況（船廠施工場地、起重能力、施工工藝等）對船體結(jié)構(gòu)進行劃分，船廠應(yīng)根據(jù)本船的結(jié)構(gòu)特點預(yù)先制定合理的施工工藝。</p><p>　　船體建造過程中，應(yīng)按規(guī)范要求進行焊縫

63、質(zhì)量檢查，在主船體合攏后，尚應(yīng)進行密性試驗。</p><p>　　船上所有液體艙柜內(nèi)，在其上下構(gòu)件上均應(yīng)開有流水（油）孔、透氣孔。</p><p>　　凡在建造中臨時所開的出入口通用孔（工藝孔）在完工前均應(yīng)予封沒，且保證強度和水油密要求，在施工中的臨時支撐和各種眼板在完工前全部拆除，所有焊疤應(yīng)批平磨光。</p><p>　　1.4.2設(shè)計要點：</p>

64、<p>　　1.4.2.1外板：</p><p>　　本船平板龍骨為14×1800，船底板、舭列板、舷側(cè)外板為12mm，舷頂列板16×2000，首端加強區(qū)域平板龍骨和船底板為18mm。</p><p>　　舷頂列板與強力甲板采用角接形式，在船中0.5L區(qū)域內(nèi)的強力甲板邊緣必須開坡口，并保證完全焊透。</p><p>　　1.4.2.2

65、甲板：</p><p>　　本船貨艙開口線外甲板邊板厚度取16mm,貨艙外甲板邊板16mm、12mm，橫向甲板條12mm，其它區(qū)域主甲板板取10mm。</p><p>　　貨艙開口角隅采用園形形式，該處甲板板加厚至20mm。</p><p>　　1.4.2.3船底結(jié)構(gòu)：</p><p>　　本船貨艙區(qū)域船底為縱骨架式雙層底結(jié)構(gòu),每1~4道肋位

66、設(shè)置實肋板,在中桁材兩側(cè)設(shè)置旁桁材,整個貨艙區(qū)域內(nèi)底板厚為14mm；No.2壓載水艙、機艙、舵機艙區(qū)域船底為橫骨架式雙層底結(jié)構(gòu)；首尖艙船底為橫骨架式單層底結(jié)構(gòu)。</p><p>　　本船船底縱向構(gòu)件有良好的連續(xù)性。</p><p>　　1.4.2.4舷側(cè)骨架：</p><p>　　本船貨艙區(qū)域設(shè)置頂邊艙作為抗扭箱，頂邊艙內(nèi)及內(nèi)層殼縱艙壁為縱骨架式，外層殼舷側(cè)骨架為橫

67、骨架式主肋骨形式，肋骨用肘板與縱骨相連。</p><p>　　機艙內(nèi)設(shè)置間距不大于5×600mm的強肋骨,并于相應(yīng)位置設(shè)強橫梁，機艙普通肋骨上下端設(shè)置梁肘板及舭肘板與橫梁及肋板相連。</p><p>　　其余區(qū)域均為橫骨架式主肋骨制,在艏部按船端加強要求予以加強,本船在艏樓區(qū)域主甲板以下設(shè)置一層平臺甲板、三道抗拍擊舷側(cè)縱桁，并相應(yīng)在防撞艙壁后設(shè)置兩道舷側(cè)縱桁。</p>

68、<p>　　1.4.2.5甲板骨架：</p><p>　　本船甲板橫梁在通過縱桁處與縱桁腹板直接焊接，并隔道肋位設(shè)置防傾肘板，橫梁端部用肘板與肋骨連接；貨艙區(qū)域頂邊艙開孔板間距不大于4×650mm。</p><p>　　1.4.2.6艙壁：</p><p>　　全船共設(shè)置貫通左右舷的水密橫艙壁6道，位于#7、#32、#73、#117、#158

69、、#167肋位，此外還設(shè)置局部縱、橫艙壁，艙壁均以垂直扶強材扶強。</p><p>　　1.4.2.7首樓和甲板室：</p><p>　　本船在#156前設(shè)置首樓，在#20后設(shè)置尾樓，在尾樓甲板#6~#20肋位設(shè)第二層甲板室，以上設(shè)四層甲板室，均為橫骨架式結(jié)構(gòu)。</p><p>　　1.4.2.8貨艙口圍板：</p><p>　　貨艙口兩側(cè)圍

70、板的高度為1800mm，圍板厚18mm，上緣設(shè)面板，面板兼作艙蓋板起吊行車滑輪走道，圍板設(shè)置3道水平加強筋和間距為1300mm的防傾肘板。</p><p>　　1.4.2.9其它：</p><p>　　尾樓甲板及首樓甲板上設(shè)置舷墻，其板厚分別為6mm和10mm，尾樓甲板舷墻高度為1100mm。首樓甲板后端及舷墻首部設(shè)置鋼質(zhì)欄桿。</p><p>　　本船艏、艉柱用鋼

71、板焊接，其與船體外板及骨架的結(jié)構(gòu)連接必須牢固，船廠必須采取嚴格的試工工藝及檢驗措施確保裝配及焊接質(zhì)量。</p><p>　　1.4.3甲板舾裝部分：</p><p>　　本船舾裝數(shù)為997，按中國船級社2001年《鋼質(zhì)海船入級與建造規(guī)范》規(guī)定配備錨泊設(shè)備。</p><p>　　1.4.3.1錨設(shè)備：</p><p>　　1.4.3.2錨：艏錨

72、3頭(其中1頭為備用錨)，每頭錨重3060kg。</p><p>　　1.4.3.3錨鏈：AM3級，φ48，錨鏈總長度495m，左、右鏈各9節(jié)。</p><p>　　1.4.3.4錨機：配相應(yīng)的48/54多用途錨機（液壓雙側(cè)式）一臺，配閘刀式掣鏈器二只。</p><p>　　1.4.3.5拖帶系泊設(shè)備</p><p>　　1.4.3.6拖索：

73、一根，索長200米，6×24-34.5-140鋼絲繩。</p><p>　　1.4.3.7系船索4根，每根索長180米，6×24-24.0-140鋼絲繩。</p><p>　　系船索可用同等強度三股錦綸索代替</p><p>　　1.4.3.8“100kN”液壓絞車1臺，卷筒負荷100kN。</p><p>　　1.4.3

74、.9舵及舵機：</p><p>　　1.4.3.10舵：本船采用有舵托支承的雙支點流線型平衡舵。</p><p>　　舵葉面積A12.33m2</p><p><b>　　舵數(shù)目1</b></p><p>　　展舷比λ1.518</p><p>　　平衡比β0.276</p>

75、<p>　　面積比μ1.83%</p><p>　　1.4.3.11舵機：本船選用160kNm往復(fù)撥叉式電動液壓舵機一臺;</p><p>　　1.4.3.12舵桿：本船舵桿直徑為280mm，選用船用#20鍛鋼。</p><p>　　1.4.4救生設(shè)備：</p><p>　　救生設(shè)備按中國海事局《船舶與海上設(shè)施法定檢驗規(guī)則》(國

76、內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則2004)對近海航區(qū)船舶的要求配備。</p><p>　　1.4.4.1救生艇筏：</p><p>　　本船救生艇甲板左、右舷各設(shè)有QJF-15氣脹式救生筏1只（放在專用的筏架上，首纜系牢在欄桿上，并配有靜水壓力釋放器）；右舷設(shè)有10人開敞式玻璃鋼機動救生艇1艘，滿足“2004規(guī)則”對近海航區(qū)貨船的要求。</p><p>　　1.4.4.2

77、救生衣和救生圈：</p><p>　　全船配備27件救生衣，其中駕駛室2件，餐廳2件，機艙2件，其它按人員住所分配。</p><p>　　全船配置救生圈10只，分別布置在：2只帶自亮燈及自發(fā)煙霧信號的救生圈布置在駕駛甲板左、右舷欄桿上；2只帶自亮燈的救生圈布置在居住甲板2左、右舷欄桿上；1只帶自亮燈的救生圈和1帶救生浮索的救生圈布置在居住甲板1左、右舷欄桿上；1只帶救生浮索的救生圈和1只救

78、生圈布置在救生甲板后端欄桿上；另外2只救生圈布置在首樓甲板后端欄桿上。</p><p>　　1.4.4.3 1套拋繩槍和12支火箭降落傘火焰信號保存在駕駛室內(nèi)。</p><p>　　1.4.4.4本船還安裝1套緊急報警系統(tǒng)。</p><p>　　1.4.5消防設(shè)備：</p><p>　　全船配有水滅火系統(tǒng)和二氧化碳滅火系統(tǒng)，消防設(shè)備按中國海事

79、局《船舶與海上設(shè)施法定檢驗規(guī)則》(國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則2004年)配備。</p><p>　　1.4.5.1水滅火系統(tǒng)：</p><p>　　配附有水霧/直流兩用水槍的水龍帶箱13只：其中主甲板8只、尾樓甲板1只、救生甲板1只、居住甲板2設(shè)1只、機艙內(nèi)2只；每個水龍帶箱內(nèi)配備DN65mm×20m水龍帶，口徑12mm水槍和接頭各1個；</p><p>

80、;　　消防栓13只：其中機艙2只、主甲板8只、尾樓甲板1只、救生甲板1只、居住甲板2設(shè)1只。</p><p>　　1.4.5.2CO2滅火系統(tǒng)：</p><p>　　機艙及貨艙用CO2保護，CO2共36瓶×45kg。</p><p>　　1.4.5.3消防員裝備：</p><p>　　本船配消防員裝備箱2套，其中1套放置在餐廳內(nèi)、1

81、套放置在駕駛室內(nèi)。</p><p>　　1.4.5.4其它滅火設(shè)備：</p><p>　　手提式泡沫槍裝置1套（機艙內(nèi)）、45升舟車式泡沫滅火器1具（機艙內(nèi)）、4公斤干粉滅火器20具（各層甲板）、10升泡沫滅火器1具（主甲板機艙棚內(nèi)）、太平斧7把、黃砂箱4只。</p><p>　　1.4.5.5在機艙及各層甲板室內(nèi)共安裝了12只火警警鈴和11只火警按鈕，駕駛室操縱臺

82、上安裝了失火報警屏、遙控消防泵應(yīng)急開關(guān)和遙控通風(fēng)關(guān)閉，遙控燃油閥設(shè)在尾樓走廊內(nèi)。</p><p>　　1.4.6金屬門、窗：</p><p>　　1.4.6.1金屬門：</p><p>　　露天甲板進入首、尾樓及各層甲板室的門均為風(fēng)雨密單扇鋼質(zhì)門（其中駕駛室兩側(cè)為駕駛室移門），甲板室內(nèi)部各房間及機艙棚的門分別為A、B級防火門。圍壁門坎高度：首、尾樓600mm，第2層

83、380mm，第3、4、5、6層250mm。</p><p>　　1.4.6.2金屬窗：</p><p>　　首、尾樓采用內(nèi)上開鋁質(zhì)舷窗，其余各層甲板室均采用鋁質(zhì)矩形窗。</p><p>　　1.4.6.3金屬蓋：</p><p>　　從尾樓內(nèi)主甲板進入舵機艙內(nèi)的出入艙口蓋為500×500鋼質(zhì)非水密艙口蓋，圍板高度為150mm；從露天

84、主甲板進入貨艙內(nèi)的出入艙口蓋為550×550鋼質(zhì)水密艙口蓋，圍板高度為600mm；各層甲板及艙壁人孔蓋均為600×450；艙底人孔蓋分別為530×430、500×400。</p><p>　　1.4.6.4貨艙蓋：</p><p>　　本船采用吊裝式鋼質(zhì)風(fēng)雨密貨艙蓋，兩個貨艙的貨艙蓋結(jié)構(gòu)形式相同。</p><p>　　1.4.

85、7扶梯、欄桿、扶手：</p><p>　　1.4.7.1扶梯：</p><p>　　各層甲板上的室內(nèi)、室外斜梯均采用55○×800鋼質(zhì)斜梯，斜梯踏板設(shè)防滑條，獨立的斜梯配以鋼管扶手。</p><p>　　各艙室內(nèi)外的鋼質(zhì)直梯寬度為400。</p><p>　　1.4.7.2欄桿：</p><p>　　救生甲板

86、、居住甲板、駕駛甲板、羅經(jīng)甲板四周及首樓甲板后端均設(shè)高度為1000mm的欄桿（鋼管扶手）。</p><p>　　1.4.7.3扶手：</p><p>　　全船內(nèi)外走道均設(shè)鋼管防浪扶手。</p><p>　　1.4.8航行設(shè)備：</p><p>　　本船駕駛室內(nèi)設(shè)操舵磁羅經(jīng)1臺，衛(wèi)導(dǎo)1臺，回聲測深儀1臺，雷達1臺，舵角指示器1臺，推進器轉(zhuǎn)速指示

87、器1臺，測深手錘1只。羅經(jīng)甲板上設(shè)標準磁羅經(jīng)1臺。</p><p>　　1.4.9信號設(shè)備配備：</p><p>　　基本號燈：桅燈2盞、左舷燈1盞、右舷燈1盞、尾燈1盞、白環(huán)照燈（作錨燈用）2盞、紅環(huán)照燈（作失控燈用）2盞。</p><p>　　閃光燈：手提式白晝通信閃光燈1具，桅頂式（操縱用）閃光燈1具，每具閃光燈有備用燈泡２只。</p><

88、p>　　號型與號旗：大號球體3個、中國國旗4號4面、國際信號旗小2號2套、手旗1副、標志旗1號1面。</p><p>　　聲響信號器具：大型號笛1具、大型號鐘1具、號笛拉手3個、號鑼1個。</p><p>　　基本號燈的備用號燈1套。</p><p>　　1.4.10無線電通信設(shè)備：</p><p>　　甚高頻無線電裝置1臺、奈伏泰斯接

89、收機1臺、衛(wèi)星緊急無線電示位標1臺、中/高頻無線電裝置1臺、救生艇筏雙向甚高頻無線電話3只、搜救雷達應(yīng)答器2只。</p><p>　　1.4.11艙室舾裝部分：</p><p>　　1.4.11.1居住艙室：</p><p>　　供船員居住的單人船員室19間、雙人船員室1間，內(nèi)設(shè)床、衣廚、寫字臺、椅子等。</p><p>　　1.4.11.2

90、公共處所：</p><p>　　在尾樓及各層甲板室內(nèi)設(shè)有廚房、餐廳、會議室、浴室、廁所、盥洗室、洗衣間作為公共處所。餐廳可同時供全船人用餐。</p><p>　　1.4.11.3浴室：</p><p>　　浴室內(nèi)設(shè)淋浴器4只、洗臉盆2只，洗臉盆前配鏡面箱。</p><p>　　1.4.11.4廁所：</p><p>　

91、　尾樓及各層甲板室內(nèi)各設(shè)廁所1個，每個廁所配大便器和水槽。</p><p>　　1.4.11.5其它：</p><p>　　駕駛甲板報務(wù)室內(nèi)設(shè)有報務(wù)桌、轉(zhuǎn)椅，海圖室內(nèi)設(shè)有海圖桌，駕駛室內(nèi)配有高腳扶手椅一把、旗箱、鑰匙箱、望遠鏡箱等。</p><p>　　1.4.12防蝕裝置：</p><p>　　防蝕裝置選用ZAC-C5鋅鋁鎘合金犧牲陽極塊，

92、布置在船首、尾部、舵葉、通海閥箱、舭龍骨上。</p><p><b>　　1.4.13油漆</b></p><p>　　1.4.13.1船殼外：</p><p>　　1）輕載水線以下：鋁粉瀝青船底漆2度，瀝青船底漆2度，瀝青船底防污漆1度。</p><p>　　輕重載水線之間：紅丹油性防銹漆2度，氯化橡膠水線漆2度。&l

93、t;/p><p>　　3）重載水線以上及上層建筑：氯化橡膠鋁粉防銹漆2度，氯化橡膠鐵紅厚漿型防銹漆2度，氯化橡膠水線漆1度。</p><p>　　1.4.13.2甲板：紅丹油性防銹漆2度，甲板防滑漆2度</p><p>　　1.4.13.3貨艙內(nèi)：鐵紅油性防銹漆2度</p><p>　　1.4.13.4淡水艙：環(huán)氧富鋅底漆2度，環(huán)氧涂料2度。&l

94、t;/p><p>　　1.4.13.5壓載水艙：紅丹油性防銹漆2度，氯化橡膠水線漆1度。</p><p>　　1.4.13.6隔離空艙：紅丹油性防銹漆2度，面漆2度。</p><p>　　1.4.13.7甲板室：</p><p>　　1）室外：紅丹油性防銹漆2度，白色面漆2度。</p><p>　　2）室內(nèi)：鐵紅油性防銹漆

95、2度。</p><p>　　1.4.13.8舷墻內(nèi)側(cè)：鐵紅油性防銹漆2度，白色面漆2度。</p><p>　　1.4.14尾樓及甲板室木作絕緣：</p><p>　　1.4.14.1甲板：</p><p>　　各層甲板廚房、廁所、浴室、盥洗室、洗衣室內(nèi)敷水泥沙漿+防滑陶磚。</p><p>　　1.4.14.2 艙壁：

96、</p><p>　　機艙棚與其他房間、走廊之間的隔壁敷70mm厚巖棉，CO2室、駕駛室、報務(wù)室、海圖室與浴室、走廊、廁所之間的隔壁敷30mm厚巖棉，餐廳和駕駛甲板室外圍壁敷40mm厚陶瓷棉，船員室外圍壁敷40mm厚超細玻璃棉，#32水密橫艙壁重油艙區(qū)域在貨艙一面敷50cm厚木板隔熱。</p><p>　　1.4.14.3天花：</p><p>　　機艙區(qū)域尾樓內(nèi)主

97、甲板下表面及洗衣間內(nèi)居住甲板1下表面敷70mm厚巖棉，駕駛室、報務(wù)室、海圖室內(nèi)駕駛甲板下表面及應(yīng)急電瓶間內(nèi)尾樓甲板下表面敷30mm厚巖棉，甲板室各層露天甲板下的房間天花敷40mm厚超細玻璃棉。</p><p>　　1.4.15帆布罩：</p><p>　　露天甲板機械、救生艇、羅經(jīng)等設(shè)帆布罩保護。</p><p>　　⑴本船為鋼質(zhì)、單甲板、單槳、單舵、尾機型流網(wǎng)漁船

98、，作業(yè)于Ⅲ類航區(qū)。</p><p>　?、票敬瑵M足中國船級社《2006鋼制海船入級規(guī)范》的相關(guān)要求。</p><p>　?、潜敬稀斗ㄒ?guī)》對非國際航行作業(yè)船舶的要求及對Ⅲ類航區(qū)船舶的相關(guān)要求。</p><p>　?、缺敬闹黧w結(jié)構(gòu)，達到《法規(guī)》的要求。 </p><p>　　1.5 設(shè)計船舶重心計算</p><p&g

99、t;　　根據(jù)設(shè)計船要求，選定船舶裝載狀態(tài)有四種：滿載出港、滿載到港、空載出港、空載到港。</p><p>　　各裝載狀態(tài)下的重量重心計算如下：</p><p><b>　　（1）滿載出港</b></p><p>　　表1.5.1重心位置計算(滿載出港)</p><p><b>　?。?）滿載到港</b&g

100、t;</p><p>　　表1.5.2重心位置計算(滿載到港)</p><p><b>　?。?）空載出港</b></p><p>　　表1.5.3重心位置計算(空載出港)</p><p><b>　?。?）空載到港</b></p><p>　　表1.5.4重心位置計算(空載

101、到港)</p><p><b>　　2. 性能部分</b></p><p><b>　　2.1概述</b></p><p>　　靜水力計算是船舶設(shè)計過程中一個重要部分，通過計算結(jié)果繪制出的靜水力曲線圖全面表達了船舶在靜止狀態(tài)下浮性和穩(wěn)性要素隨吃水而變化的規(guī)律，是船舶航海性能還好壞的重要體現(xiàn)，在設(shè)計過程中作為正確估算船舶阻力

102、和功率的依據(jù)。此次計算是根據(jù)直接直接繪制法產(chǎn)生的型線圖，近而進行靜水力計算。</p><p>　　2.2 靜水力計算與靜水力曲線圖</p><p>　　2.2.1靜水力計算</p><p>　　靜水力計算是依據(jù)船舶型線圖和型值表對船舶橫剖面和水線面的面積和面積中心，靜矩，慣性矩等進行計算。它是對船舶浮性，穩(wěn)性和強度計算的基礎(chǔ)。本次計算采用梯形法并對首尾型線變化劇烈處

103、型線的型值進行了修正。</p><p>　　表2.2.1 Aw、Cwp、xF、IL、IT計算表</p><p><b>　　表2.2.2匯總</b></p><p>　　表2.2.3 ▽、 ⊿、CB、 TPC計算表</p><p>　　表2.2.4Xb計算表</p><p>　　表2.2.5 KB

104、（Zb）計算表</p><p><b>　　表2.2.6計算表</b></p><p><b>　　表2.2.7計算表</b></p><p><b>　　表2.2.8計算表</b></p><p><b>　　表2.2.9</b></p>

105、<p>　　根據(jù)表2.2.9繪制成靜水力曲線見附圖。</p><p>　　2.3 穩(wěn)性與浮態(tài)計算</p><p>　　表2.3.1 穩(wěn)性與浮態(tài)計算表</p><p>　　2.4 船體阻力與有效功率估算</p><p><b>　　傅汝德數(shù)計算</b></p><p><b>

106、　　=0.172</b></p><p>　　式中：v——船速，m/s</p><p>　　L——船舶水線長或垂線間長，m</p><p>　　g——重力加速度，g=9.8m/s 2</p><p>　　根據(jù)船體阻力的適用范圍及所得傅汝德數(shù)設(shè)計船用艾亞法計算較簡單方便準確</p><p>　　根據(jù)艾亞法的計

107、算過程列下表2.4.1進行計算：</p><p><b>　　表2.4.1</b></p><p>　　根據(jù)滿載時設(shè)計船的有效功率推算出110%滿載時的有效功率以及船體阻力如表2.4.2。</p><p><b>　　表2.4.2</b></p><p>　　根據(jù)有效功率、船體阻力與速度關(guān)系繪制成圖

108、2.4.1。</p><p><b>　　圖2.4.1</b></p><p>　　2.5 螺旋槳計算與繪圖</p><p>　　2.5.1 已知船體的主要參數(shù)</p><p>　　船型：鋼質(zhì)、單甲板、單機單槳、雙殼、單舵、尾機型、具有艏、艉樓的鋼質(zhì)多用途貨船。</p><p>　　總 長

109、 LOA=117.42 m</p><p>　　設(shè)計水線長 LWL=111.087m </p><p>　　垂線間長 LPP=110.54m</p><p>　　型 寬

110、 B=16.6m</p><p>　　型 深 D=7.8 m</p><p>　　設(shè)計吃水 d=6.2m</p><p>　　設(shè)計排水量

111、 △=9633.8 t</p><p>　　方形系數(shù) CB=0.8229</p><p>　　螺旋槳數(shù) 1 </p><p>　　槳軸中心距基線

112、 ZP=2.3 m </p><p>　　2.5.2 主機參數(shù)</p><p>　　型號： G8320 </p><p>　　最大持續(xù)功率： 2060KW</p><p>　　額定

113、轉(zhuǎn)速： 525r/min </p><p>　　螺旋槳型式： AU型</p><p>　　螺旋槳葉數(shù)： 四葉</p><p>　　齒輪箱：

114、 GWC52.59</p><p>　　減速比： 3.5251:1</p><p>　　2.5.3 推進因子的決定</p><p>　　據(jù)船型資料選取伴流分數(shù) ω=0.36</p><p>　　據(jù)船型資料

115、選取推力減額分數(shù) t =0.325</p><p>　　取相對旋轉(zhuǎn)效率 </p><p>　　船身效率 =1.0566</p><p>　　2.5.4 可以達到最大航速的計算</p><p&g

116、t;　　采用MAU4葉槳圖譜進行計算</p><p>　　取功率儲備10%，軸系效率ηs=0.98，螺旋槳敞水收到功率：</p><p>　　PD=2802.7210.90.981.0=2472hp</p><p>　　根據(jù)MAU4-40、MAU4-55、MAU4-70的圖譜列表計算，見表2.5.1</p><p><b>　　表2

117、.5.1</b></p><p>　　根據(jù)表中的計算結(jié)果可繪制、、及對V的曲線，如圖2.5.1</p><p><b>　　圖2.5.1</b></p><p>　　從PTE~f（v）曲線與船體滿載有效功率曲線之交點，可獲得不同盤面比所對應(yīng)的設(shè)計航速及螺旋槳最佳要素及如下表2.5.2所示：</p><p>&

118、lt;b>　　表2.5.2</b></p><p>　　2.5.5 空泡校核</p><p>　　按柏利爾空泡界限中商船上限線，計算不發(fā)生空泡最小展開面積比。</p><p><b>　　槳軸深沉：</b></p><p>　　ht=d-ZP=7.8-2.3=5.5m</p><p&

119、gt;　　p0-pv=pa+γhs-pv=10330+10255.5-174=17331kgf/m2</p><p>　　計算溫度t=15C0 pv=174kgf/m2 PD=2472hp ρ=104.63kgf·s2/m4</p><p><b>　　表2.5.3</b></p><p>　　根據(jù)表

120、2.5.3的計算結(jié)果做圖2.5.2，可求得不發(fā)生空泡的最小盤面比一級所有對應(yīng)的最佳螺旋槳要素。</p><p><b>　　圖2.5.2</b></p><p>　　AE/A0=0.481，P/D=0.63，，D=3.61，η0=0.563，Vmax=12.38kn</p><p>　　2.5.6 強度校核</p><p&g

121、t;　　按2001年《規(guī)范》校核t0.25R及t0.6R，應(yīng)不小于按下式計算之值：</p><p><b>　　，，</b></p><p>　　計算功率Ne=2802.71×0.98=2746.666hp</p><p>　　Ad=AE/A0=0.481；P/D=0.63；ε=10°；G=7.4gf/cm3；N=149r/

122、min</p><p>　　b0.25R=0.7212b0.66R=0.8813m</p><p>　　b0.6R=0.9911b0.66R=1.211m</p><p>　　實際槳葉厚度按t1.0R=0.0035D=13.44mm與t0.25R=146.88mm連直線決定：</p><p>　　t0.2R=200mm； t0.3