我國水產(chǎn)品物流現(xiàn)狀及進展【文獻綜述】

1、<p><b>　　畢業(yè)設計文獻綜述</b></p><p><b>　　建筑環(huán)境與設備工程</b></p><p>　　我國水產(chǎn)品物流現(xiàn)狀及進展</p><p><b>　　1前言 </b></p><p>　　隨著經(jīng)濟全球化的進一步加快，國際水產(chǎn)貿(mào)易量持續(xù)增長。全

2、球水產(chǎn)品約有38%在國際間進行貿(mào)易流通。貿(mào)易額50%以上產(chǎn)生于發(fā)展中國家，而大約80%水產(chǎn)品出口到美國，歐盟和日本。自1978年中國實行改革開放政策以來，中國國民經(jīng)濟和對外貿(mào)易得到了前所未有的發(fā)展。特別是在1985年，水產(chǎn)品價格全面放開后，漁業(yè)生產(chǎn)力得到了極大解放，漁業(yè)經(jīng)濟總量及對外貿(mào)易持續(xù)增長[1]。漁業(yè)生產(chǎn)的持續(xù)發(fā)展，極大地支持了中國水產(chǎn)品對外貿(mào)易的發(fā)展。貿(mào)易規(guī)模迅速擴大，貿(mào)易總額從1981年的3.6億美元增加到2007年的144.

3、6億美元；貿(mào)易總量從1981年的15.9萬噸增加到2007年的652.8萬噸；出口額從1981年的3.4億美元增加到2007年的97.4億美元；出口數(shù)量從1981年的10.2萬噸增加到2007年的306.4萬噸；進口量由1981年的5.7萬噸增加到2007年的346.4萬噸。中國水產(chǎn)品出口于2002年開始超過泰國，躍居世界第一位，形成了以國內(nèi)自產(chǎn)水產(chǎn)品出口為主、來進料加工相結合的水產(chǎn)品國際貿(mào)易格局[2]。</p><

4、p>　　2常見的水產(chǎn)品保鮮方法</p><p>　　水產(chǎn)品的保鮮技術就是應用物理、化學、生物等手段對原料進行處理，從而保持或盡量保持其原有的新鮮程度。水產(chǎn)品新鮮度的下降，其原因主要是酶、微生物的作用，以及氧化、水解等化學反應的結果。要想保持鮮度或減緩腐敗速度，可以采用一些措施，例如使酶鈍化，使微生物失活，以及使各種化學反應速度變慢甚至停止等等。目前實際應用于水產(chǎn)品中的保鮮技術已有低溫保鮮、高壓保鮮、輻照保鮮

5、、氣調(diào)保鮮、化學保鮮、生物保鮮等項技術。這些保鮮技術基本可以保持原有水產(chǎn)品的屬性，如果再將保鮮概念向更為廣義延伸，還可以用脫水保鮮、密閉加熱保鮮等多種方法[17]。</p><p>　　以上所有這些方法中，以低溫保鮮應用得最為廣泛，研究得最為深入。因為降溫后，可以最大程度地保持水產(chǎn)品原有的性質，特別是新鮮度改變得很小。根據(jù)低溫保鮮的目的和溫度的不同又可以分為普通冷卻保鮮、微凍保鮮、冷凍保鮮。</p>

6、<p>　　3水產(chǎn)品冷鏈技術研究現(xiàn)狀</p><p>　　水產(chǎn)品冷藏鏈是建立在食品冷凍工藝學、船用設備制造技術、制冷技術、包裝技術、物流技術、銷售技術等學科的基礎上發(fā)展起來的一門綜合技術,是一項系統(tǒng)工程。它是使水產(chǎn)品生產(chǎn)和流通的全過程在適度低溫狀態(tài)下運行的綜合系統(tǒng)，包括捕撈、運輸、貯藏、流通、加工、監(jiān)控、管理和服務條件等體系?！暗蜏亍币种屏嗣傅幕钚约拔⑸锏幕顒?，而且降低了食品基質中的水活性，對于水產(chǎn)

7、品的腐敗變質起到了抑制和延緩的作用，又不含防腐劑、添加劑或其它調(diào)味料。因此它是保證水產(chǎn)品和水產(chǎn)食品鮮度、營養(yǎng)價值和原有風味的先進手段和最佳途徑。隨著人民生活水平的提高，消費者對水產(chǎn)品質量的要求也在不斷提高。水產(chǎn)品質量的提高涉及到從漁業(yè)生產(chǎn)到加工、冷藏、包裝、運輸和銷售等每個環(huán)節(jié)。其中，水產(chǎn)品冷藏鏈作為水產(chǎn)品在各個環(huán)節(jié)之間流通的載體，它的發(fā)展完善和技術含量的提高，可以使水產(chǎn)品保持鮮度、提高品質和水產(chǎn)品商品結構的優(yōu)化。</p>

8、<p>　　4水產(chǎn)品活體流通技術研究現(xiàn)狀</p><p>　　隨著生活水平的提高，人們對鮮活水產(chǎn)品尤其是名貴高檔的鮮活水產(chǎn)品的需求日益增加，水產(chǎn)品的?；钸\輸技術越來越受到人們的關注。據(jù)報道，香港居民年均消費水產(chǎn)品40 kg，其中90%是鮮活品。從國內(nèi)外水產(chǎn)品市場看，名貴高檔的鮮活水產(chǎn)品的價格高出一般凍品的8～10倍，而且對名貴高檔的鮮活水產(chǎn)品的消費量呈直線上升趨勢，各大賓館、飯店都設有水族箱，以滿足顧

9、客的需要。面對日益繁榮的鮮活水產(chǎn)品消費市場，研究開發(fā)實用、簡單的水產(chǎn)品的保活運輸技術就具有重要的意義[18]。</p><p>　　4.1水產(chǎn)品活運方法的發(fā)展趨勢</p><p>　　水產(chǎn)品的傳統(tǒng)運輸方法是有水運輸，運輸?shù)乃w與水產(chǎn)品之間的重量比一般為1：10～1：20，運輸密度小，運輸?shù)乃w溫度偏高，一般在10～20℃，水產(chǎn)品代謝強度大，供氧量多，水質處理難，成本高。無水活運相對與有水運

10、輸來說，具體如下諸多優(yōu)點：運輸密度大，成本低廉，不需進行水質管理，節(jié)約運輸噸位，搬運操作方便，具有顯著的社會效益與經(jīng)濟效益。所以，無水運輸將是今后水產(chǎn)品活運的必然發(fā)展趨勢。各種水產(chǎn)動物，尤其是名貴水產(chǎn)品在無水條件下的生存、代謝、休眠規(guī)律將是今后水產(chǎn)品活運的重要研究內(nèi)容，具有極高的學術價值與應用價值。</p><p>　　全身麻醉法活運水產(chǎn)品用藥藥劑量不易掌握，過輕達不到麻醉的效果，太重則水產(chǎn)品均沉入底部，以致悶死

11、。如果再使用水泵，不僅魚等水產(chǎn)品有可能被抽向水泵網(wǎng)罩，而且氣流有可能將深度麻醉的魚向周圍推動而使魚鱗剝落。另外，有些麻醉藥殘留在水產(chǎn)品體內(nèi)對人體有害。隨著科學的發(fā)展和人民生活水平的提高，這種方法將會被淘汰。物理針刺法雖然具有無毒等有點，但不同的水產(chǎn)品和同一水產(chǎn)品的不同個體其針刺的深度與時間較難掌握，批量操作難度大，所以它的大范圍推廣與應用仍受到一定的限制。</p><p>　　冰溫活運是在生態(tài)冰溫區(qū)域進行的，尤其

12、是運用了“活體冰溫干燥”技術，特別適合于水產(chǎn)品的長途活運，使運輸量達到了有水活運的3倍以上，同時還提高了水產(chǎn)品的風味，所以它必將稱為水產(chǎn)品活運的一條良好途徑。</p><p>　　模擬冬眠應用于水產(chǎn)品活運剛剛開始，但它借助生物技術能進行批量處理水產(chǎn)品，也可實現(xiàn)無水活運，所以它具有較好的應用前景，是水產(chǎn)品活運方法的發(fā)展方向之一。</p><p>　　5水產(chǎn)品物流設備研究現(xiàn)狀</p>

13、;<p>　　5.1水產(chǎn)品冷凍加工設備研究現(xiàn)狀</p><p>　　水產(chǎn)品加工和綜合利用是漁業(yè)生產(chǎn)的延續(xù)，加工業(yè)的發(fā)展必將推動漁業(yè)聲場的更大發(fā)展。目前，水產(chǎn)品加工業(yè)已發(fā)展成為一個包括漁業(yè)制冷和冷凍品、干制品、魚糜及制品、罐頭、熟食品、腌制品、魚粉、魚油、藻類食品、醫(yī)藥化工和保健品等系列產(chǎn)品的加工體系，稱為漁業(yè)的三大支柱產(chǎn)業(yè)之一。</p><p>　　我國水產(chǎn)品加工機械主要有水

14、產(chǎn)品速凍，原料處理，魚粉、魚油、魚糜、藻類加工，貝類、甲殼類加工，魚罐頭加工，水產(chǎn)品煙熏和烘烤機械等。</p><p>　　5.2水產(chǎn)品冷凍貯藏設備研究現(xiàn)狀</p><p>　　5.3水產(chǎn)品冷凍運輸設備研究現(xiàn)狀</p><p>　　冷鏈運輸要求在中、長途運輸及短途配送等運輸環(huán)節(jié)的低溫狀態(tài)。它主要涉及鐵路冷藏車、冷藏汽車、冷藏船、冷藏集裝箱等低溫運輸工具。在冷藏運輸過

15、程中，溫度波動是引起貨物品質下降的主要原因之一，所以運輸工具應具有良好性能，在保持規(guī)定低溫的同時，更要保持穩(wěn)定的溫度，遠途運輸尤其重要[19]。</p><p>　　冷藏運輸裝備有冰冷車、機械冷藏車、冷板冷藏車、液氮干冰冷藏車、隔熱保溫車、氣調(diào)保鮮車、蓄冷板冷藏車、冷藏集裝箱等。從總體上看，公路冷藏車溫度可控范圍較廣、成本較高，適于中短途運輸；鐵路冷藏車運能大、中轉環(huán)節(jié)復雜，適于大批量長途運輸；冷藏集裝箱可實現(xiàn)“

16、門”對“門”運輸、可控性強，適于各種冷藏運輸裝備間聯(lián)合運輸。</p><p>　　公路冷藏車的特點：使用靈活，能實現(xiàn)“門到門”運輸；建造投資少，見效快；操作管理和調(diào)度方便；信息追蹤比較容易，可控性強。</p><p>　　鐵路機冷車的特點：制冷速度快；溫度調(diào)節(jié)范圍大、車內(nèi)溫度分布均勻；適應性強，制冷、加熱、通風換氣、融霜能自動化；一次運輸量大。</p><p>　　

17、冷藏集裝箱的特點：可用于多種交通運輸工具進行聯(lián)運；可以從產(chǎn)地到銷售點，實現(xiàn)直達運輸；一定條件下，可以當作活動式冷庫使用；使用中可以整箱吊裝，裝卸效率及適用性高，運輸費用相對較低；營運調(diào)度靈活，使用經(jīng)濟性強。裝卸靈活、貨物運輸溫度穩(wěn)定，貨物污染、損失低，可使用于多種運載工具。</p><p>　　5.4水產(chǎn)品冷凍銷售設備研究現(xiàn)狀</p><p><b>　　陳列柜的研究現(xiàn)狀。<

18、;/b></p><p>　　影響陳列柜性能的主要因素概括為外在因素和內(nèi)在因素：外在因素表現(xiàn)在，相對濕度增加會增加陳列柜融霜次數(shù)，能耗增加；環(huán)境溫度升高，也使陳列柜耗能增加。內(nèi)在因素表現(xiàn)在，滲入熱負荷占陳列柜熱負荷的絕大部分，風幕起著阻擋外界熱量進入陳列柜的作用。風幕送風速度、送風溫度、送風紊流度等對陳列柜性能的影響最大[20]。</p><p>　　首先，外界環(huán)境對陳列柜的影響主要

19、體現(xiàn)在影響陳列柜風幕的回風溫度和回風濕度兩個方面。冷射流與環(huán)境空氣在陳列柜的貯藏區(qū)混合，環(huán)境溫度與濕度的提高必然使得回風溫度與回風濕度有所提高。溫度與濕度提高后的氣流會從回風風道經(jīng)過蒸發(fā)器，蒸發(fā)器對陳列柜的回風進行降溫除濕。從試驗測量的數(shù)據(jù)看，排出冷空氣的相對濕度一般為80%，由于送風通道有一定的漏熱，使得出風口的相對濕度降低至原來的70%左右[21]。Howell R.H.研究了相對濕度對陳列柜性能的影響。研究表明：當環(huán)境空氣的相對濕

20、度從55%降到35%時，對大多數(shù)不同類型的陳列柜而言，可以節(jié)能5%-29%。</p><p>　　環(huán)境空氣溫度對陳列柜送回風溫差的影響，隨著環(huán)境空氣溫度的升高，送回風溫差呈近似線性增大。由于陳列柜風幕的送回風溫差是衡量陳列柜風幕熱負荷的指標，這意味著環(huán)境空氣溫度直接影響陳列柜風幕的熱負荷。環(huán)境空氣溫度越高，陳列柜風幕熱負荷越大。一般來說環(huán)境溫度是由陳列柜所處超市或商場環(huán)境決定，按我國空調(diào)標準[122]，超市環(huán)境溫

21、度一般冬季設定為18～22℃，夏季設定為24～28℃，但實際情況夏天時超市往往設置在26～28℃之間甚至超過，同時考慮到陳列柜溫度場是在空載下模擬的結果，所以設定環(huán)境溫度為27℃來設計陳列柜比較合理。</p><p><b>　　參考文獻</b></p><p>　　[1] 管華詩. 我國水產(chǎn)品加工業(yè)的現(xiàn)狀與展望[J].中國食品與營養(yǎng)，1999，（1）：28-29.&

22、lt;/p><p>　　[2] 黃雁芳. 水產(chǎn)品貿(mào)易自由化對中國漁業(yè)的影響[J].中國漁業(yè)經(jīng)濟研究，2005，（3）：42-44.</p><p>　　[3] 方聽. 中國食品冷鏈的現(xiàn)狀與思考[J].物流技術與應用，2004，（11）：56-60.</p><p>　　[4] Sara Mortimore. How to make HACCP really work i

23、n practice：Food Control[J].2001，（12）：209-215.</p><p>　　[5] 孫婧. 第三方冷鏈物流企業(yè)物流系統(tǒng)的規(guī)劃與評價研究[D].安徽：安徽農(nóng)業(yè)大學，2007.</p><p>　　[6] 孫名燕. 冷鏈定義淺析[J].物流技術，2007，（10）.</p><p>　　[7] 王多謀. 我國冷鏈物流成本走高[J].卓

24、訊物流科技冷鏈物流近期研究，2007，（2）.</p><p>　　[8] 李寶仁. 冷鏈物流設施設備總量結構配置模型及應用[N].北京工商大學學報，2001（9.5）.</p><p>　　[9] 王先鋒. HACCP讓冷鏈物流更加安全[J].物流科技冷鏈物流近期研究，2007，（2）.</p><p>　　[10] 呂國滿. 如何有效地控制冷鏈及供應鏈管理[N]

25、.特別報道，2005（11）.</p><p>　　[11] 鄭海浪. 冷鏈物流的優(yōu)化[J].中國儲運，2004，（4）.</p><p>　　[12] 王先鋒. 我國冷鏈設施設備狀況[J].卓訊物流科技冷鏈物流近期研究，2007，（2）.</p><p>　　[13] 李園. 多品溫無冷凍動力運載的多溫共配技術[J].卓訊物流科技冷鏈物流近期研究，2007，（2）

26、.</p><p>　　[14] 赫齊英. 現(xiàn)代化多品溫食品全程保鮮低成本運輸[J].卓訊物流科技冷鏈物流近期研究，2007，（2）.</p><p>　　[15] 郝丹. 國際水產(chǎn)品冷鏈物流優(yōu)化[D].青島：中國海洋大學，2009.</p><p>　　[16] 申江，劉斌.冷藏鏈現(xiàn)狀及發(fā)展[J].制冷學報，2009，30（06）.</p><

27、p>　　[17] 林洪，張瑾. 水產(chǎn)品保鮮技術[M]. 第1版.北京：中國輕工業(yè)出版社，2001：105-109.</p><p>　　[18] 黃海，苑德順，張寶欣. 水產(chǎn)品?；钸\輸技術研究進展[J].河北漁業(yè)，2009,（9）：45-47.</p><p>　　[19] 謝晶.我國水產(chǎn)品冷藏鏈的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢[J].制冷技術，2010，（03）.</p><p