船舶與海洋工程畢業(yè)設計論文2000m3運沙船結構及強度計算分析

1、<p><b>　　本科畢業(yè)論文</b></p><p><b>　?。?0 屆）</b></p><p>　　2000m3運沙船結構及強度計算分析</p><p>　　所在學院 </p><p>　　專業(yè)班級 船舶與海

2、洋工程 </p><p>　　學生姓名 學號 </p><p>　　指導教師 職稱 </p><p>　　完成日期 年 月 </p><p><b>　　目錄</b></

3、p><p><b>　　摘要1</b></p><p><b>　　前言3</b></p><p><b>　　一、船體說明5</b></p><p>　　1.1船舶航區(qū)用途:5</p><p>　　1.2.船體結構情況7</p>&

4、lt;p>　　1.3.舾裝設備7</p><p>　　1.4艙室舾裝部分8</p><p>　　二、結構規(guī)范計算11</p><p>　　2.1 船體外板11</p><p><b>　　2.2 甲板14</b></p><p>　　2.3 船底骨架15</p>&

5、lt;p>　　2.4 舷側骨架19</p><p>　　2.5 甲板骨架21</p><p>　　2.6 艙口縱桁、橫梁、支柱等25</p><p>　　2.7 貨艙平面橫艙壁27</p><p>　　2.8 甲板室31</p><p><b>　　2.9 尾樓33</b><

6、;/p><p>　　2.10 首樓34</p><p>　　2.11 首尾柱35</p><p>　　2.12 舷墻及欄桿36</p><p>　　2.13 貨艙口及貨艙內底板37</p><p>　　2.14主要構件匯總38</p><p>　　三、總縱強度計算40</p>

7、<p>　　3.1船體梁彎曲強度40</p><p>　　四、附相關結構圖45</p><p>　　4.1中橫剖面圖：45</p><p>　　4.2基本結構圖：45</p><p><b>　　總結46</b></p><p><b>　　[參考文獻]47&l

8、t;/b></p><p><b>　　致謝48</b></p><p>　　2000m3運沙船結構及強度計算分析</p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　本船為全焊接結構的鋼質海船，設單層連續(xù)甲板、尾部設有3層甲板室，首部有0.30m高的升高甲板，采用雙機、雙槳

9、流線型雙支承平衡舵。</p><p>　　該設計主要是對2000m3運沙船結構及強度計算分析進行設計，參照設計任務書對本船的要求，以及所給的船舶主尺度、型線圖和總布置圖，按照《鋼制海船入級與建造規(guī)范》（2006）對船體結構進行計算。本次設計分為三個部分，第一部分:根據《鋼制海船入級與建造規(guī)范》（2006）相關規(guī)定，計算出各個構件和板材的尺寸，依照計算的結果選取滿足要求的板材和型材，最后列表匯總主要結構的尺寸。第二

10、部分：按照第一部分所做計算書計算出的船底、甲板及上層建筑各部位構件的尺寸按照設計任務的要求，繪制出本船的基本結構圖和橫剖面圖，通過上述兩幅圖紙，反映出設計船舶的船底、主甲板、舷側、機艙區(qū)域和上層建筑構件的布置情況和主要構件的尺寸；第三部分，根據計算出的構件尺寸和所畫的橫剖面圖對船舶強度進行校核，以達到強度要求。</p><p>　　該船總長83.52m，設計吃水3.3m，設計排水量3577.7t，設計航速10kn

11、，滿足設計任務書的要求并且滿足規(guī)范和總布置的要求。</p><p>　　[關鍵詞] 運沙船；設計；甲板；尺寸；</p><p>　　2000m3 sand carrier structure and strength computational analysis</p><p>　　[Abstract] The ship is fully welded steel

12、ships, set single continuous deck，tail has 3 deck rooms, the first increase in a 0.30m high deck, using double-machine, twin screw, streamlined double-supported balanced rudder. </p><p>　　This design is main

13、ly to the 2000m3 sand carrier structure and strength calculation analysis for the design, reference to the design plan requirements of the Vessel, and the ship's main dimensions, general arrangement and sheer, accord

14、ance with the "Steel Ships Classification and Construction canon"(2006) calculated on the hull structure. This design is divided into two parts, Part 1: according to the "Steel Ships Classification and Con

15、struction canon"(2006) and relevant regulations, calculate t</p><p>　　The vessel length 83.52m, design draft 3.3m, the design displacement 3577.7t, design speed 10kn, to meet the design requirements of

16、the mission statement and meet the requirements of specifications and general layout.</p><p>　　[Key Words] sand carrier; design; deck; size</p><p><b>　　前言</b></p><p>　　近

17、一、二十年來，隨著我國改革開放的不斷深入，神州大地到處呈現繁忙的建設景象，對建筑材料的需求極其旺盛，其中建筑用沙子更是供不應求。由于大部分地區(qū)的黃沙一般都來原于江河中下游，所以專門的采沙運輸船（下稱沙船）就應運而生，并且從江河向河口沿海遮蔽水域發(fā)展。目前沙船的數量不斷增多，其噸位不斷提高。</p><p>　　從過往幾年情況來看，投資沙船的大部分是小型的私營經濟體或個體戶，經濟實力還十分有限，這些船東為了節(jié)約投資

18、，其所設計建造的沙船一般較簡陋；同時為了多裝貨，船主們還常常超載。因此這類船舶的安全事故也時有發(fā)生。</p><p>　　而現今運沙船狀況普遍很差。船東為了節(jié)約，所設計建造的砂船一般比較簡陋，設計時往往要求設計人員在滿足規(guī)范要求的前提下，盡量少取結構件的裕度，能省則省。同時由于運沙船建造技術含量不高、造價較低等原因，它們一般都是在小型或技術力量相對薄弱的船廠建造， 有的則是在灘涂上造船，所以很多運沙船剛下水時船況

19、就比較差。由于船舶狀況差等原因最近幾年里運沙船事故頻發(fā)，很多地區(qū)已經對運沙船加強了管理，甚至對小型運沙船予以取締。為了增強運沙船的性能和強度，減少運沙船的事故發(fā)生率，同時讓運沙船經營市場走向規(guī)范化，我們有必要對運沙船的結構及強度計算分析。</p><p>　　對船舶船體結構、強度問題及其隱患對船舶安全的巨大威脅，警惕性不高和防范意識淡薄是一個帶有普遍性的現實問題。原因有三點一是船舶強度知識的匾乏。不少人對散貨船結

20、構上有哪些強度的薄弱部位和應力集中點，對如何有效檢查維這些薄弱部位、應力集中點，對如何防范船體結構產生內傷等方面還停留在感性認識階段, 而沒有明確的量化概念。特別是一些初次任職的大副，在船舶強度上有認識不夠、意識淡漠、考慮不周等現象存在。二是大多數船長和駕駛員從未經歷過船體強度方面的事故，而僅憑理論上和其他船舶這方面的事故教訓不足以引起觸動。三是船體結構強度危險性的隱晦性不象船舶穩(wěn)性不足那樣立竿影。這是導致我們船舶管理人員在船舶強度上思

21、想麻痹的重要原因。</p><p>　　為規(guī)范貨船的設計，提高船舶航行的安全性，中國船級社2006年也頒布了《鋼質海船入級規(guī)范》(CCS) ，兩個新的規(guī)范均從2006年4月1日起正式實施。新規(guī)范對散貨船的船體結構設計標準作了較為全面、系統(tǒng)、詳細的規(guī)定。</p><p>　　船體結構設計的主要內容是在滿足船舶總體設計的要求下,解決船體結構的形式、構件的尺度與連接方式等設計問題,要求達到最小的

22、結構重量,能保證船體具有足夠的強度和剛性,從而降低造船成本,以取得良好的技術經濟性能。</p><p>　　船舶經常運營于高速、強水流、強氣流等環(huán)境條件下，船舶設計結構不僅要考慮船舶總縱強度、局部強度、結構穩(wěn)定性，還需要考慮振動、沖擊、噪聲等。由此可見，船舶結構設計是一門技術含量高、設計難度大的學科領域。船舶結構設計的困難的另一個重要方面是由于船舶體積龐大，在很多場合下無法象汽車、飛機等一樣做整體試驗。傳統(tǒng)船舶結

23、構設計是通過母型船改進，結合經驗開展簡化結構的定性分析計算完成，其結構設計、計算和分析包含大量的經驗成分。船舶結構試驗開展的困難，加大了船舶結構設計對數值仿真技術的依賴性，CAE技術成為船舶結構設計的重要工具。</p><p>　　目前CAE技術在船舶結構設計中已使用非常廣泛，已滲透到船舶結構設計計算中的每一個領域。</p><p>　　船舶結構設計的過程實際上是一個科學的研究、論證、優(yōu)化

24、的過程。在滿足強度的前提下，優(yōu)化結構設計,盡可能地減少船體自重,提高載重能力。在選用船體構件材料規(guī)格時，主要考慮經濟性;在保證船體強度和使用要求下盡量減少船體結構重量,以提高船舶的載重量。絕對不能盲目地追求超載狀態(tài)的所謂“船舶強度”，導致船體自重增加，船舶建造成本的提高,船舶航速降低,營運收入減少，實際船體結構也未達到加強的目的。因此，運沙船設計在滿足規(guī)范的前提下，應以盡可能多的載貨為設計出發(fā)點,直接提高營運效益。</p>

25、<p><b>　　一、船體說明</b></p><p>　　1.1船舶航區(qū)用途:</p><p>　　本船自卸式運沙船，航行于沿海航區(qū)。</p><p>　　我國現行規(guī)范: CCS2006年《國內航行海船建造規(guī)范》，中華人民共和國海事局2004年《船舶與海上設施法定檢驗規(guī)則》國內航行海船法定檢驗技術規(guī)則。</p>&

26、lt;p><b>　　1.1.1船型</b></p><p>　　本船為全焊接結構的鋼質海船，設單層連續(xù)甲板、尾部設有3層甲板室，首部有0.30m高的升高甲板，采用雙機、雙槳流線型雙支承平衡舵。</p><p><b>　　1.1.2主要尺度</b></p><p>　　總 長： 83.52m

27、</p><p>　　垂線間長： 80.28m</p><p>　　計算船長： 78.98m</p><p>　　型 寬： 15.20m</p><p>　　型 深： 4.50m</p><p>　　吃 水： 3

28、.30m</p><p>　　肋 距： 0.55m</p><p><b>　　結構規(guī)范計算</b></p><p><b>　　標準肋骨間距：</b></p><p><b>　　實際肋距為</b></p><p><b&

29、gt;　　系數C值: </b></p><p><b>　　1.1.3甲板間高</b></p><p>　　主甲板至居住甲板 2.60 m</p><p>　　居住甲板至駕駛甲板 2.20 m</p><p>　　駕駛甲板至羅經甲板

30、 2.20 m</p><p>　　1.1.4排水量及載重量</p><p>　　在設計平均吃水為3.30 m的滿載工況：</p><p>　　排水量 3577.7t</p><p>　　方形系數 0.885</p><p>　　載重量

31、2643.6t</p><p>　　載貨量2767.9t</p><p>　　1.1.5總布置概述</p><p>　　主船體由尾至首，主甲板以下設5道水密艙壁：分別為#1、#9、#19、#125、#134：</p><p>　?。骸?1）設舵機艙</p><p>　　（#1～#9）設壓載水艙（左、右），中設淡水

32、艙</p><p>　?。?9～#19）機 艙，兩邊設有舷邊壓載水艙</p><p>　?。?19～#21）舷邊設舷邊壓載水艙，內側兩邊各設一個燃油艙；</p><p>　　（#19～#20）中部設有沉沙井；</p><p>　　貨艙（#21～#125）其中:</p><p>　　中部為V字漏斗形的貨艙；</p

33、><p>　　兩舷設有舷邊壓載水艙；</p><p><b>　　底部為浮力艙</b></p><p>　　（#61～#73）左舷設有絞吸機艙，其外側為空艙，</p><p>　?。?125～#134）左舷設有前機艙，右舷設有備品艙，中部為卸沙通道</p><p>　?。?134～船首）兩邊為首尖艙，

34、中部為卸沙通道</p><p>　　（#131～#134）左右設錨鏈艙</p><p>　　主甲板上甲板室內設雙人住室1間，以及廚房、餐廳、廁浴室、等。</p><p>　　居住甲板上甲板室內設雙人住室4間，單人住室4間，倉庫2間。</p><p>　　駕駛甲板上單人住室2間和駕駛室，倉庫，駕駛室內有海圖桌。</p><p

35、>　　駕駛頂甲板上設信號桅。</p><p>　　1.1.6主機和推進裝置</p><p>　　主機型號 Z8170兩臺 </p><p>　　最大持續(xù)功率 540kW </p><p>　　額定轉速 1350r/min</p>

36、<p>　　齒輪箱 HCD600A,減速比5.71:1</p><p>　　螺旋槳 MAU</p><p>　　槳葉數 4葉。</p><p>　　1.1.7 航速及續(xù)航力</p><p>　　本船船體水下部分無污底，

37、深水平潮，風力不大于蒲氏風標四級及海浪不大于三級海況下，船舶處于滿載（平均吃水3.30 m），主機為額定轉速時的試驗航速不低于10kn。</p><p>　　本船續(xù)航力不小于5000海里，自持力50天。</p><p><b>　　1.1.8 穩(wěn)性</b></p><p>　　本船穩(wěn)性符合中華人民共和國海事局《船舶海上設施及法定檢驗規(guī)則》(20

38、08)國際航行海船法定檢驗技術規(guī)則 “完整穩(wěn)性”，對沿海航區(qū)船舶的穩(wěn)性要求。</p><p><b>　　1.1.9干舷</b></p><p>　　本船干舷按2004年中國海事局《國內航行海船法定檢驗技術規(guī)則》對 “B”型船舶的要求核算干舷，按設計吃水（3.30m）勘劃載重線標志，此時具有干舷1214mm，大于規(guī)范計算的834mm值的要求。</p>&

39、lt;p><b>　　1.1.10 噸位</b></p><p>　　本船噸位按2004年中國海事局《國內航行海船法定檢驗技術規(guī)則》的要求進行計算如下：</p><p>　　總噸位 1835t </p><p>　　凈噸位 1028 t</p><p><b>　　1.2船體結

40、構情況</b></p><p>　　本船設單層連續(xù)甲板，本船均采用橫骨架式。所有結構按中國船級社 2006年《國內航行海船建造規(guī)范》進行計算與校核，具體結構尺寸參見結構部分圖紙。</p><p><b>　　1.3舾裝設備</b></p><p><b>　　1.3.1錨泊設備</b></p>&

41、lt;p>　　首錨：1450kg×3只,其中一只為備用錨。</p><p>　　錨鏈：CCS AM3－φ30有檔錨鏈2條，共430m</p><p>　　錨 機 φ30，電動錨機2臺</p><p>　　掣 鏈 器 φ30鑄鋼閘刀掣鏈器2只。</p><p>　　棄 錨 器 φ30螺旋棄錨器2只。</p>

42、;<p><b>　　1.3.2系泊設備</b></p><p>　　拖 索6×24，φ28鋼索，長180 m，破斷負荷306.0KN</p><p>　　系泊索φ50合成纖維索，140 m，4根，破斷負荷128KN;</p><p>　　B125ZG CB*39-66鑄鋼滾柱導纜器6只;</p>&l

43、t;p>　　C150ZG CB*39-66鑄鋼滾輪導纜鉗3只;</p><p>　　船用導纜滾輪 D250 CB10105-88 2只;</p><p>　　系泊纖維索卷車 46 CB/T489-96 2只;</p><p>　　50KN電動系泊絞車2臺。</p><p><b>　　1.3.3舵設備</b&

44、gt;</p><p>　　本船采用兩只雙支承鋼質流線型平衡舵，舵機采用液壓舵機2臺。舵機扭矩為35kN.m，每只舵面積4.58m2。</p><p><b>　　1.3.4救生設備</b></p><p>　　本船救生設備按中華人民共和國海事局2004年《船舶與海上設施法定檢驗規(guī)則》有關條文要求配備。</p><p>

45、　　本船共配備拋投式氣脹式救生筏2只，每條定員10人，救生衣15件，救生拋繩器4具，火箭降落傘火箭信號12只，塑料救生圈8只（其中帶自亮浮燈共2只，帶救生浮索6只）。</p><p><b>　　1.3.5消防設備</b></p><p>　　本船設有水滅火系統(tǒng)，共配消防設備如下： </p><p>　　防火控制圖3份，化學粉沫滅火機12架，干

46、粉滅火機2只，火警電鈴9只，火警按鈕6只，聲力電話4部，太平斧、消防鐵鍬、鐵鉤各2把，消防栓11只，消防泵1臺，水龍頭帶箱6只，QZ16直流噴霧兩用水槍8把 ，火災報警裝置1套，消防水桶4只，消防員裝備1套，國際通岸接頭2只；其中機艙設有消防泵1臺。</p><p><b>　　1.3.6信號設備</b></p><p>　　本船在前桅設有前桅燈，前錨燈各一盞，主桅桿

47、設有信號燈、失控燈、后桅燈。艉部設艉燈，后錨燈各一盞。艉樓甲板設左右舷燈各一盞，羅經甲板設左右轉彎燈。</p><p><b>　　桅上有氣笛、號鐘。</b></p><p>　　信號桅上設有航行雷達1具。</p><p>　　駕駛室配救生煙火信號1套（裝于密閉容器內）。</p><p><b>　　1.3.7

48、門：31</b></p><p>　　主甲板室通道設BY1660水密鋼質門3扇；其他部位共設AY1660水密鋼質門3扇；駕駛室設A0 1650×600防火門2扇，其他部位共設A60 1650×600防火門4扇設； CD1650×650鋁質艙室空腹門4扇，其余均為自制木門。</p><p><b>　　1.3.8窗：</b>&l

49、t;/p><p>　　主甲板室設A350船用舷窗8扇，二甲板上甲板室設N-F3船用普通矩形窗8扇，駕駛甲板上甲板室設N-F3船用普通矩形窗8扇，BN-1200×800駕駛室矩形窗5扇(其中帶雨雪掃除器1只)。</p><p><b>　　1.3.9蓋：</b></p><p>　　B630×630鋼質小型艙口蓋3只， B600&

50、#215;400船用人孔蓋18只，D600×400船用人孔蓋16只。</p><p><b>　　1.3.10梯：</b></p><p>　　本船設A60-600機艙斜梯2架。</p><p>　　本船斜梯為鋼質，梯寬為700 mm，斜梯～60。</p><p>　　本船直梯為鋼質，梯寬為400mm。<

51、/p><p>　　所有未設直梯的液艙均需設腳踏步。</p><p><b>　　1.3.11欄桿：</b></p><p>　　尾樓甲板、居住甲板，駕駛甲板和羅經甲板設三檔橫檔，高900mm欄桿。</p><p><b>　　1.4艙室舾裝部分</b></p><p><b

52、>　　1.4.1艙室設備</b></p><p>　　1. 單人室設備各配備如下：</p><p>　　一斗單人床 1張</p><p>　　衣 櫥 1只</p><p>　　書 架 1只&l

53、t;/p><p>　　沙 發(fā) 1只</p><p>　　寫 字 臺 1只</p><p>　　椅 子 1把</p><p>　　2. 雙人室設備各配備如下：</p><p>　　一斗單人

54、床 2張</p><p>　　寫 字 臺 1只</p><p>　　3. 餐廳設備配套如下：</p><p>　　餐 桌 1張</p><p>　　餐 椅 2把<

55、/p><p>　　黑 板 1塊</p><p>　　信 件 架 1只</p><p>　　4. 駕駛室設備配備如下：</p><p>　　高腳扶手椅600×500×900 2把</p><p>　　望 遠

56、 鏡 1只</p><p>　　雜 物 柜800×550×1100 1只</p><p>　　旗 箱946×400×1000 1只</p><p>　　5. .海圖桌設于駕駛甲板，設備配備如下：</p><p>　　海 圖 桌

57、 1張</p><p>　　高腳扶手椅 1張</p><p>　　文 件 柜 1只</p><p>　　以上艙室家具是標準型，其與圍壁襯板、天花板、甲板的固定方式按照建造方案施工慣例，家具表面及其他細木表面均不得采用硝酸纖維易燃物為基體的油漆。</

58、p><p>　　1.4..2廚房設備</p><p>　　本船廚房設于尾甲板，廚房設備如下：</p><p>　　雙眼燃油灶 1只</p><p>　　洗 池810×550×850 1只</p><p>　　碗 碟 架900×300

59、×600 1只</p><p>　　瓶 架600×300×450 1只</p><p>　　冰 箱180L 1只</p><p>　　砧 板800×600×850 1塊</p><p>　　集 氣 罩1

60、400×700 1只</p><p>　　1.4..3衛(wèi)生設施</p><p>　　本船在尾部甲板設一間廁所及浴室。</p><p>　　廁所設蹲式大便器 2只</p><p>　　浴室設雙聯淋浴器 2只</p><p>　　洗

61、臉 池 1個</p><p><b>　　1.4.4航行設備</b></p><p>　　標準磁羅經 1只</p><p>　　操舵磁羅經 1只</p><p>　　標準電羅經

62、 1只</p><p>　　導航雷達 2只</p><p>　　GPS 1只</p><p>　　舵角指示儀 1只</p><p>　　推進器轉速指示儀

63、 1只</p><p>　　回聲測深儀 1只</p><p>　　測深手錘 3kg、5kg 各1只</p><p>　　秒 表 1只</p><p>　　船 鐘 1只&

64、lt;/p><p>　　無液氣壓計 1只</p><p>　　溫 度 計 1只</p><p>　　干濕溫度計DyM3 1只</p><p>　　手提式風速計DEM6 1只</p>

65、<p>　　7×50雙筒望遠鏡 1只</p><p>　　帶柄放大鏡子 1只</p><p>　　量 角 器TJ1 1只</p><p>　　三桿定位儀Js-630 1只</p>&

66、lt;p>　　兩 角 規(guī) 1只</p><p>　　平行尺或三角板( 300mm ) 1付</p><p>　　膠木傾斜伐QJ-70 2只</p><p><b>　　二、結構規(guī)范計算</b></p><p><

67、;b>　　2.1 船體外板</b></p><p>　　2.1.1 船舯0.4L區(qū)域船底板</p><p>　　橫骨架式船底板厚度t應不小于下列兩式計算值 §2.3.1.2</p><p><b>　　(1-1)</b></p><p><b

68、>　　(1-2)</b></p><p><b>　　式中: ，，，，</b></p><p><b>　　,</b></p><p>　　實取滿足要求實取滿足要求。</p><p>　　2.1.2 離船端0.075L 區(qū)域內的船底板</p><p><

69、;b>　　(1-3)</b></p><p><b>　　式中: </b></p><p><b>　　實取 滿足要求。</b></p><p>　　2.1.3 平板龍骨 §2.3.2&

70、lt;/p><p><b>　　平板龍骨寬 </b></p><p><b>　　(1-4)</b></p><p>　　平板龍骨厚： (1-5)</p><p>　　取, 滿足要求。</p><p>　　2.1.4 舭列板

71、 §2.3.3</p><p>　　不小于2.3.1.2計算值。</p><p><b>　　實取滿足要求。</b></p><p>　　2.1.5 舷側列板

72、 §2.3.4</p><p><b>　　船舯區(qū)域側外板：</b></p><p>　　距基線以上舷側板: §2.3.4.2</p><p><b>　　(1-6)</b></p&g

73、t;<p><b>　　(1-7)</b></p><p>　　式中: </p><p><b>　　≯ </b></p><p><b>　　, </b></p><p><b>　　取滿足要求</b></p

74、><p>　　距基線以下舷側外板:</p><p><b>　　(1-8)</b></p><p><b>　　(1-9)</b></p><p>　　式中: </p><p><b>　　, </b></p><

75、p><b>　　取 滿足要求</b></p><p>　　距基線到間用內插得舷側外板厚度</p><p>　　距船端處 2.3.1.4 (1-10)</p><p><b>　　取 滿足要求</b></p><p>　　2.1.6舷頂列板:

76、 §2.3.5</p><p><b>　　, </b></p><p><b>　　式中： </b></p><p><b>　　取 滿足要求</b></p><p>　　船舯區(qū)域內的舷頂

77、板厚度 §2.3.5.2</p><p><b>　　(1-11)</b></p><p><b>　　(1-12)</b></p><p><b>　　式中: </b></p><p>&

78、lt;b>　　, </b></p><p>　　在船中部 區(qū)域內的舷頂列板的厚度，在任何情況下均應不小于強力甲板邊板厚度的0.8 倍，也不小于相鄰舷側外板的厚度。舷頂列板的厚度可逐漸向兩端過渡到端部的舷側外板厚度。</p><p>　　實取 滿足要求</p><p>　　2.1.7 端部舷側外板 </p><p>

79、<b>　　(1-13)</b></p><p><b>　　式中: </b></p><p><b>　　實取 滿足要求。</b></p><p>　　2.1.8 其他區(qū)域舷側外板</p><p><b>　　取 滿足要求</b></p&g

80、t;<p>　　2.1.9 局部加強</p><p>　　錨鏈管處外板及下方一塊板 §2.3.6.2</p><p>　　加復板,復板與端部外板同厚或稍大, 端部外板厚, </p><p><b>　　取 滿足要求。</b></p>

81、<p><b>　　2.2 甲板</b></p><p>　　2.2.1 橫骨架區(qū)域</p><p>　　強力甲板厚度t應不小于下列兩式計算值 §2.4.2.1</p><p><b>　　開口邊線外</b></p><p&

82、gt;<b>　　(2-1)</b></p><p><b>　　(2-2)</b></p><p><b>　　式中: </b></p><p><b>　　, </b></p><p><b>　　實取，滿足要求。</b>

83、;</p><p>　　開口邊線內 §2.4.2.2</p><p><b>　　(2-3)</b></p><p><b>　　實取，滿足要求。</b></p><p>

84、;　　船端 §2.4.2.2</p><p><b>　　(2-4)</b></p><p><b>　　實取，滿足要求。</b></p><p>　　2.2.2甲板邊板

85、 §2.4.3</p><p>　　寬度 (2-5)</p><p><b>　　厚度≮</b></p><p>　　端部寬度不小于中部的,</p><p

86、>　　實取船中甲板邊板, 端部,首端向首延伸3個肋滿足要求。</p><p>　　2.2.3 首樓甲板 §2.17.7</p><p>　　同強力甲板厚, ,實取</p><p>　　2.2.4 駕駛甲板

87、 §2.17.8.1</p><p><b>　　(2-6)</b></p><p><b>　　實取</b></p><p>　　2.2.5 羅經甲板 &#

88、167;2.17.8.1</p><p><b>　　(2-7)</b></p><p><b>　　實取</b></p><p>　　2.2.6 尾樓甲板 §2.17.5</p><p>&

89、lt;b>　　(2-8)</b></p><p><b>　　實取</b></p><p><b>　　2.3 船底骨架</b></p><p><b>　　2.3.1實肋板</b></p><p>　　中縱剖面肋板腹板高度：</p><p

90、><b>　　(3-1)</b></p><p><b>　　實取</b></p><p><b>　　2.3.2中內龍骨</b></p><p>　　船中區(qū)域: §

91、2.5.2.1</p><p><b>　　(3-2)</b></p><p><b>　　(3-3)</b></p><p><b>　　實取⊥ </b></p><p>　　2.3.3旁內龍骨

92、 §2.5.3.1</p><p><b>　　(3-4)</b></p><p><b>　　(3-5)</b></p><p><b>　　實取⊥ </b></p><p>　　2.3.4 肋板（機艙區(qū)域）

93、 §2.5.4.1</p><p><b>　　(3-6)</b></p><p><b>　　實取</b></p><p><b>　　(3-7)</b></p><p><b

94、>　　(3-8)</b></p><p>　　實取⊥ </p><p>　　2.3.5 首尖艙肋板 §2.15.1</p><p><b>　　(3-9)</b></p><p>&

95、lt;b>　　(3-10)</b></p><p>　　實取⊥ </p><p>　　2.3.6 尾尖艙肋板 §2.15.4.1</p><p><b>　　(3-11)</b></p&

96、gt;<p><b>　　實取⊥</b></p><p>　　2.3.7 舭肋板 §2.5.5.1</p><p>　　2.3.8 主機基座

97、 §2.16.1.3</p><p>　　腹板 (3-12)</p><p>　　面板 (3-13)</p><p><b>　　實取⊥</b></p><p>　　橫隔板及肘板: 肋板的 </p><p

98、><b>　　實取⊥</b></p><p><b>　　2.3.9中桁材</b></p><p>　　中桁材高度 應不小于： 2.6.2.1</p><p>　　且不小于650mm (3-14)</p><p>

99、<b>　　式中: </b></p><p><b>　　實取</b></p><p>　　中桁材的厚度t 應不小于下述規(guī)定: 2.6.2.2</p><p>　　(1) 船中部0.4L 區(qū)域內:</p><p><b>　　(3-15)

100、</b></p><p><b>　　式中: </b></p><p><b>　　實取</b></p><p>　　(2) 船端0.075L 區(qū)域內, 中桁材厚度可比本條(1) 的要求減少2mm。</p><p><b>　　實取</b></p>&

101、lt;p>　　(3) 爐艙內中桁材厚度應較船中部0.4L 區(qū)域內中桁材增厚2.5mm。</p><p><b>　　實取</b></p><p>　　2.3.10橫骨架式旁桁材</p><p>　　旁桁材的厚度可比中桁材厚度減少3mm。</p><p><b>　　實取</b></p&g

102、t;<p>　　水密旁桁材厚度應較旁桁材厚度增厚2mm。但旁桁材的厚度均應不小于相應的肋板厚度。</p><p><b>　　實取</b></p><p>　　2.3.11 橫骨架式實肋板</p><p>　　貨艙和機艙實肋板的厚度t 應不小于按下式計算所得之值， 2.6.5.1</p><

103、p>　　但不必超過15mm：</p><p><b>　　(3-16)</b></p><p><b>　　式中: </b></p><p><b>　　實取</b></p><p>　　爐艙內實肋板和污水阱處的實肋板應較上式增加2.5mm。</p><

104、;p><b>　　實取</b></p><p>　　2.3.12 至少每隔4 個肋距應設置實肋板, 且間距不大于3.2m。</p><p>　　船長超過90m 或肋板高度超過0.9m 時, 實肋板上應設置垂直加強筋, 其間距不大于1.5m, 厚度與肋板相同, 寬度為肋板高度的1/10。 </p><p>　　機艙、鍋爐座下、推力軸承座下應

105、每個肋位上設置實肋板。橫艙壁以及支柱下應設置實肋板。距首垂線0.2L 以前區(qū)域應每個肋位上設置實肋板。 2.6.5.2</p><p>　　2.3.13 橫骨架式水密肋板</p><p>　　水密肋板的厚度按下述規(guī)定: 2.6.6.1</p><p&

106、gt;　　(1) 水密肋板厚度較貨艙實肋板厚度增加2mm, 但一般不必大于15mm。</p><p><b>　　實取</b></p><p>　　在橫向水密艙壁下應盡量設置水密肋板；</p><p>　　(2) 油艙的油密肋板厚度與上述要求相同。</p><p><b>　　實取</b></

107、p><p>　　2.3.14 組合肋板船底骨材</p><p>　　的剖面模數W 應不小于按下式計算所得之值: 2.6.7.2</p><p><b>　　(3-17)</b></p><p><b>　　式中:, </b></p>&l

108、t;p><b>　　實取⊥，符合要求</b></p><p>　　2.3.15 橫骨架式內底板及內底邊板 2.6.9.1</p><p>　　(1)內底板的厚度t 應不小于按下列各式計算所得之值：</p><p>　　在船中部0.4L 區(qū)域內

109、 (3-18)</p><p>　　在機艙區(qū)域內 (3-19)</p><p><b>　　式中:；</b></p><p><b>　　實取</b></p><p>　　(2)船端部0.075L 區(qū)域內的厚度為船中部0.4L 區(qū)域內

110、厚度的0.9 倍。</p><p><b>　　實取</b></p><p>　　其他區(qū)域的厚度應自船中部0.4L 區(qū)域的厚度向端部的厚度逐漸過渡。</p><p>　　2.3.16 內底板的局部增厚 2.6.9.2</p><p>　

111、　(1) 雙層底內為燃油艙的區(qū)域, 內底板厚度應不小于8mm。</p><p>　　(2) 如貨艙艙口下未鋪設木鋪板時, 應將艙口下內底板至少增厚2mm。如采用抓斗或其他類似機械卸貨而又未按本篇3.3.1.5 規(guī)定鋪設木鋪板時, 內底板至少增厚5mm。</p><p>　　2.3.17內底邊板的寬度,

112、 2.6.9.3</p><p>　　當內底邊板為向下傾斜形式時, 應不小于中桁材高度的80%; 為水平形式時, 應不小于舭肘板寬度加50mm。內底邊板向下傾斜時, 在貨艙區(qū)域內, 當船長等于或小于110m 時, 應較內底板增厚1.5mm; 當船長大于110m 時, 應增厚2mm。機艙和爐艙區(qū)域, 不小于各區(qū)域的內底板厚度。</p><p><b>　　2.4 舷側骨架<

113、/b></p><p>　　2.4.1肋骨間距 §2.7.1</p><p><b>　　最大應不大于</b></p><p><b>　　實取</b></p><p><b

114、>　　2.4.2肋骨</b></p><p>　　主肋骨剖面模數不小于以下計算值 §2.7.2.1</p><p><b>　　(4-1)</b></p><p><b>　　式中，，，</b></p>

115、<p>　　設有一道舷側縱桁，要求減為，則</p><p><b>　　(4-2)</b></p><p><b>　　(4-3)</b></p><p><b>　　式中</b></p><p><b>　　取 ，，，滿足要求</b></

116、p><p>　　2.4.3首尾尖艙區(qū)域（含首樓升高甲板） §2.7.2.8</p><p><b>　　(4-4)</b></p><p><b>　　(4-5)</b></p><p><b>　　式中，，， </

117、b></p><p><b>　　取 ，，，滿足要求</b></p><p>　　2.4.4強肋骨 §2.7.4.1</p><p><b>　　(4-6)</b></p><p>

118、;　　,水壓頭。縱桁跨距中點至上甲板邊線的垂直距離為</p><p><b>　　強肋骨間 </b></p><p><b>　　強肋骨跨距</b></p><p>　　取⊥ 不大于5個肋位設1檔強肋骨，不支持舷側縱桁。</p><p>　　2.4.5 舷側縱桁</p>&l

119、t;p>　　剖面模數W應不小于按下式計算值 §2.7.3.1</p><p><b>　　(4-7)</b></p><p><b>　　(4-8)</b></p><p>　　,舷側縱桁支持面積寬 為</p><

120、;p>　　,縱桁跨距中點至上甲板邊線的垂直距離 為</p><p><b>　　,舷側縱桁跨距</b></p><p><b>　　設一根縱桁 ⊥ </b></p><p>　　機艙舷側縱桁 §2.7.3.1&

121、lt;/p><p><b>　　(4-9)</b></p><p><b>　　(4-10)</b></p><p>　　,舷側縱桁支持面積寬 為</p><p>　　,縱桁跨距中點至上甲板邊線的垂直距離 為</p><p><b>　　,舷側縱桁跨距</b>

122、;</p><p><b>　　設一根縱⊥ </b></p><p>　　2.4.6 首尖艙強胸橫梁 §2.15.1.5</p><p><b>　　(4-11)</b></p><p><b>

123、;　　(4-12)</b></p><p><b>　　船長 </b></p><p><b>　　強胸橫梁水平間距</b></p><p>　　e強胸橫梁垂直間距 </p><p>　　強胸橫梁至船首最小高度甲板上３ｍ垂直間距 </p><p>

124、;<b>　　強胸橫梁跨距</b></p><p>　　實取 ⊥ ，，滿足要求。</p><p><b>　　2.5 甲板骨架</b></p><p>　　2.5.1甲板計算壓頭應不小于按下式計算所得之值 §2.8.1.1</p><p>

125、;<b>　　(5-1)</b></p><p><b>　　且不大于</b></p><p><b>　　取</b></p><p>　　距首垂線前主甲板,含首升高甲板</p><p>　　縱桁、強橫梁 (5-2)&l

126、t;/p><p>　　橫梁 (5-3)</p><p>　　距首垂線～間的主甲板</p><p>　　縱桁、強橫梁 (5-4)</p><p>　　橫梁

127、 (5-5)</p><p><b>　　距首垂線后主甲板</b></p><p>　　距首垂線后上層建筑甲板</p><p><b>　　(5-6)</b></p><p>　　2.5.2主甲板橫梁</p><p>　　后主甲板（船尾部一部分）橫梁：剖面模數不必小于，

128、 §2.8.2.1</p><p><b>　　(5-7)</b></p><p><b>　　橫梁間距 </b></p><p>　　,橫梁跨距,計算時不小于，取</p><p>　　橫梁剖面模數不必大于：

129、 §2.8.2.2</p><p><b>　　(5-8)</b></p><p><b>　　實取 </b></p><p>　　～間（船首一部分）主甲板剖面模數不小于 §2.8.2.1</p><p><b

130、>　　(5-9)</b></p><p><b>　　橫梁間距 </b></p><p>　　,橫梁跨距,計算時不小于，取</p><p>　　橫梁剖面模數不必大于： §2.8.2.2</p><p&

131、gt;<b>　　(5-10)</b></p><p><b>　　實取 </b></p><p>　　主甲板強橫梁：強肋骨的位置設置 ⊥</p><p>　　2.5.3 首樓 §2.8.2.1<