大理學院2012屆公共事業(yè)管理專業(yè)本科生畢業(yè)論文

1、<p><b>　　本科生畢業(yè)論文</b></p><p>　　題 目 大理學院校園交通安全管理存在的問題及</p><p><b>　　對策分析</b></p><p>　　Dali University Campus Traffic Safety Management Problems and Counte

2、rmeasures</p><p>　　學 院： 政法與經管學院 </p><p>　　學生姓名(學號)： </p><p>　　指導教師(職稱)： （講師） </p>

3、<p>　　專 業(yè)： 公共事業(yè)管理 </p><p>　　年 級（班級）： </p><p>　　2012年 1 月 10日</p><p><b>　　摘 要</b></p><

4、p>　　大學是培養(yǎng)社會主義現代化建設人才的重要基地，加強學校交通安全管理，創(chuàng)造良好的育人環(huán)境是構建平安和諧的穩(wěn)定校園，保護師生人身安全的需要。本文通過對大理學院存在的交通安全隱患進行原因分析，提出了建立健全學校交通安全規(guī)章制度，加快校園道路標志、設施的建設和改造、加大校園交通安全管理的力度、加強師生員工的交通安全意識教育的應對措施。</p><p>　　[關鍵詞] 交通安全管理；問題；對策；大理學院<

5、/p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　University is to cultivate socialist modernization the important base of talent, strengthen school traffic safety management, to create a good environm

6、ent for building a harmonious campus is the stability, protecting teachers' and students' personal safety needs. This article through to the Dali University in the traffic safety hidden danger to carry on the rea

7、son analysis, proposed the establishment perfect school traffic safety regulations, accelerate the campus road signs, facilities construc</p><p>　　[Key words] Traffic Safety Management；Question；Countermeasur

8、e；Dali University</p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　引言1</b></p><p>　　1.1 校園交通安全的涵義1</p><p>　　1.2 校園交通安全的重要性1</p><p>　　1.3 校園交通安全管

9、理現狀調查1</p><p>　　1.4 大理學院校園交通情況介紹2</p><p>　　1大理學院存在的交通安全隱患2</p><p>　　1.1 交通標識作用不明顯3</p><p>　　1.2 人車混雜問題突出3</p><p>　　1.3 陡坡減速帶效果不明顯3</p><p&g

10、t;　　1.4 各類車輛停放不規(guī)范4</p><p>　　1.5 學生交通安全意識薄弱4</p><p>　　2影響大理學院交通安全的原因分析4</p><p>　　2.1 相關校園交通安全規(guī)定亟待完善4</p><p>　　2.2 校園保衛(wèi)部門監(jiān)管力度不夠5</p><p>　　2.3 校園地形限制5&l

11、t;/p><p>　　2.4 校園規(guī)模擴大5</p><p>　　2.5 校園用車增多5</p><p>　　2.6 學生交通安全知識缺乏6</p><p>　　3大理學院建設校園安全交通的對策分析6</p><p>　　3.1 健全校園交通管理制度6</p><p>　　3.2加強校園交

12、通規(guī)劃7</p><p>　　3.3加大校園交通安全管理力度6</p><p>　　3.4 完善車輛管理制度8</p><p>　　3.5 加強學校師生員工交通安全的宣傳教育9</p><p><b>　　4結語10</b></p><p><b>　　參考文獻11</

13、b></p><p><b>　　附 錄12</b></p><p><b>　　致 謝13</b></p><p>　　大理學院校園交通安全管理存在的問題及對策分析</p><p><b>　　羅萍</b></p><p>　?。ù罄韺W院政法

14、與經管學院公共事業(yè)管理專業(yè)本科生2008130136）</p><p><b>　　引言</b></p><p>　　1.1 校園交通安全的涵義</p><p>　　校園交通安全，就是在校園中以師生為主要部分的人為活動主體，以上下課和日常生活為主，“在校園內道路上從事交通活動時，恪守道路交通的法津、法規(guī)，沒有危險，不受威脅，不出事故?！?lt;

15、/p><p>　　1.2 校園交通安全的重要性</p><p>　　在校園內，合理的交通規(guī)劃、完備的交通設施便于師生們在校園內的活動，給廣大的師生提供安全、舒適、和諧的交通環(huán)境，更能幫助校園建筑形態(tài)發(fā)揮更好的作用。因此，加強校園交通安全管理具有重大的意義。</p><p>　　首先，保障校園交通安全。隨著校園形式由封閉式轉化為開放式，校園交通逐漸向機動化發(fā)展，校園內的交

16、通事故呈逐年上升趨勢。因此，有必要從校園交通規(guī)劃和管理的角度，研究校園內交通事故的成因，遏制和減少交通事故的發(fā)生率，保護師生的人身安全。 </p><p>　　其次，校園交通對城市交通的影響。大學校園是城市結構中是一個特殊部分，具有人數多、人口集中、占地面積大的特點，校園活動又具有明顯的群體性和周期性。比如：寒暑假時師生返校，師生在短時間內大規(guī)模的集散，對于城市交通都具有很大的影響。師生的日常生活出行，對校園周圍

17、的交通、校園與校外交通的銜接也具有特殊的需求。</p><p>　　綜合上述因素，急需針對校園交通存在的問題提出有效、合理的交通安全管理辦法，從而保證師生的安全和提供和諧的校園環(huán)境。</p><p>　　1.3 校園交通安全管理現狀調查</p><p>　　為了解當前大理學院校園交通安全管理的現狀，本文采用了自編調查問卷的方式。對大理學院校園交通安全管理的現狀調查,

18、共發(fā)放問卷200份，實收回問卷196份，回收率為98%。對于問卷調查的內容和數據都會體現在以下文章中，下表是對被調查對象的特征統(tǒng)計表。</p><p>　　表1 被調查對象特征統(tǒng)計表</p><p>　　1.4 大理學院校園交通情況介紹</p><p>　　首先，校園交通管理形式。大理學院的校園交通管理是屬于“半封閉式的校園交通管理”。 它是由一對大門控制進出，進入

19、校園的車輛和人員除學校的公務用車、師生私家車及少數外來車輛，由于歷史原因出入校園的還有部分居民，校園內不是單純的師生及來校人員。此時，校園保衛(wèi)部門的職責除了要管理好學校的人員外，還要負責和內部居民的聯系和協(xié)調，這就是所謂的半封閉式的校園交通管理。</p><p>　　其次，校內交通工具。隨著生活水平的提高，在校園內，除學生常用的步行和自行車方式外，校園中各種機動車也逐漸增加。例如校車、私家車、電動車、摩托車、自行

20、車等。校園規(guī)模越大，出行總量越大，交通狀況也越復雜。經過調查發(fā)現，目前學生的出行方式步行占的比例高達82%，還有少部分的學生使用自行車、摩托車或者其它的交通方式?？傊?，校內交通工具的增多，既增加了校園的交通安全隱患，也給校園交通安全管理增加了管理難度。 </p><p>　　最后，校園交通高峰情況。在校園內，由于學生居住相對集中，開飯、上下課時間都比較一致，在校園周期性的上課、下課、課間轉教室等人流量集中的時間內

21、，即每天在早晨7：30-8：00，中午11：30-13：00，下午17：00之后這三個時段，往往會在校園內周期性出現人流和車流高峰。因此，對于高峰期校園保衛(wèi)部門應該對人流量多的路段禁止機動車的通行，特別是控制外來車輛的進入。 </p><p>　　1大理學院存在的交通安全隱患</p><p>　　經調查發(fā)現，由于各種原因大理學院存在著多種交通安全隱患，具體數據詳見表2</p>

22、<p>　　表2 校園交通隱患調查統(tǒng)計表</p><p>　　1.1 交通標識作用不明顯</p><p>　　《大理學院校園車輛管理規(guī)定》第四條規(guī)定：“機動車進出校門，時速不能超過5公里，校區(qū)內行駛的車輛必須按交通標志線的規(guī)定各行其道，在確保安全的前提下以小于15公里的速度行駛。校園內禁止超車、禁止鳴喇叭?！?但在校內行駛車輛的車速仍然很快，無視限速的交通標志，這給我們的校園造

23、成了極大的交通安全隱患。</p><p>　　1.2 人車混雜問題突出</p><p>　　校園道路上同時存在機動車輛、非機動車輛和行人，人車混雜問題突出，尤其是在上下課高峰期時校園內的交通組織往往比較混亂，人車搶道，占道、亂道的現象較為突出。由表2所示，在校園內交通安全隱患中人車混雜問題占的比例是最高的，因此，學校應該高度重視這一問題并采取合理的方法解決人、車和路的矛盾，從而降低校園交通

24、安全隱患的系數。</p><p>　　1.3 陡坡減速帶效果不明顯</p><p>　　“減速帶就是給交通安全上的一道‘保險’，當車輛通過減速帶時會產生顛簸，損失一定的速度，同時駕駛員也會下意識地放慢車速，起到減速的效果?！?對于校園交通安全而言，減速帶的作用是不容置疑的。</p><p>　　但令人遺憾的是減速帶在校園內發(fā)揮的作用有限，部分駕駛員無視減速帶，另外自

25、行車及電動摩托車通過減速帶時為了避免顛簸，一般選擇路緣石與減速帶之間的縫隙通過，但是減速帶與路緣石之間的縫隙通常都比較狹窄，這樣也存在著很大的安全隱患。雖然大理學院在上下陡坡都安裝了數量較多的減速帶，但減速帶所發(fā)揮的效果不明顯，這樣也增加了校園的交通安全隱患。 </p><p>　　1.4 各類車輛停放不規(guī)范</p><p>　　《大理學院校園車輛交通管理規(guī)定》的第五條規(guī)定：“各種車輛必須

26、按指定位置有序停放，交叉路口、道路拐彎處和其他妨礙交通的地方嚴禁停車，因工程和其他工作任務在非劃定的停車區(qū)域內停放的車輛，一經完成工作任務后必須立即駛離”。</p><p>　　隨著學校的社會化，進入校園的機動車的不斷增加，停車壓力不斷加大，校內的停車場不能滿足逐漸增加的車輛，從而導致路邊停車，人行道變停車場，尤其是在沒有停車位的情況下就出現車輛亂停亂放的現象，這給校園交通安全的管理帶來極大的不便，嚴重影響校園交

27、通安全。</p><p>　　1.5 學生交通安全意識薄弱</p><p>　　在交通事故問題上, 人們常說的一句話就是十次事故九次快，學生在思想上根本就沒有交通安全這根弦，其主要表現為以下兩個方面：</p><p>　　一是存在麻痹思想。掉以輕心、喪失警惕，疏忽事故發(fā)生的可能性；另外大多數同學從經驗出發(fā)，認為以往未出現安全問題，以后也不會有事故發(fā)生，而這種思想的存

28、在往往是發(fā)生交通事故的開始。</p><p>　　二是存在僥幸心理。這是一種冒險心理，認為“車不敢撞人”,因此在學校步行的學生走路漫不經心，行走時注意力不集中，帶著耳麥聽音樂，低著頭打手機, 對路上的車輛視而不見,滿不在乎。在校園騎車的同學則在路上騎飛車，一車帶多人，聊天取鬧；部分學生把馬路當成運動場，把來往的車輛置于腦后，這些都是學生交通安全意識薄弱的體現。</p><p>　　2影響大

29、理學院交通安全的原因分析</p><p>　　2.1 相關校園交通安全規(guī)定亟待完善</p><p>　　“校園交通安全管理沒有交通法規(guī)的支持，再有效的校園交通管理措施都不具備足夠的約束力，校園交通管理人員在處理校園內各種交通違章行為時也無法可依，不具備對違章人員的震懾力。” 經調查發(fā)現，53%的同學認為學校的交通安全制度基本健全，46%的同學認為不健全。這表明學校應該進一步完善相關的交通安

30、全制度。</p><p>　　因此，在校園交通問題日益嚴重的形勢下，當務之急是亟待完善相關的校園交通安全管理規(guī)定，尤其是校園內停車和車輛行駛的相關法規(guī)，同時明確校園內的交通執(zhí)法主體，使校園交通做到有法可依、執(zhí)法必嚴、違法必究。</p><p>　　2.2 校園保衛(wèi)部門監(jiān)管力度不夠</p><p>　　校園保衛(wèi)部門作為安全管理的職能部門，在保障校園安全，維護學校穩(wěn)定過

31、程中就應該發(fā)揮首要作用。</p><p>　　縱觀大理學院校園交通管理隊伍，校園保衛(wèi)部門是主管校園交通安全的人員。大理學院安全保衛(wèi)隊伍下設綜合管理科、治安科和2個校區(qū)保衛(wèi)科，實行統(tǒng)一領導、分級負責、崗位目標管理的各種體制。現有在編在崗干部13名，均具有大專以上學歷，其中黨員10名，校園保衛(wèi)隊伍從合并組建時的15名，現已配備了76名，并按照《勞動合同法》的要求納入到學校非事業(yè)單位編制人員，依法簽訂合同協(xié)議，履行包圍

32、對職責任務。但經調查發(fā)現76%的同學不知道保衛(wèi)處的電話，對于保衛(wèi)處的工作也只有少數同學了解，46%的同學都對保衛(wèi)處的工作不了解。作為學校交通安全管理的職能部門，應該大力加強學校的交通安全管理，加大管理的力度，營造一個師生員工生活上安定有保障，心理上具有安全感的和諧穩(wěn)定的校園環(huán)境。

33、 </p><p>　　2.3 校園地形限制</p><p>　　地形是影響交通安全管理的一個因素，但對于地形的限制我們無法改變，只有對校園進行合理的規(guī)劃，對校園內的交通路線進行合理的設計來保障學校的交通安全。大理學院由于

34、處于半山腰，坡陡，所以更應該制定出完善的交通安全管理規(guī)定，充分合理利用土地資源，對校園內進出的車輛適時地進行控制和行車路線進行合理的規(guī)劃，確保校園內行車的安全。</p><p>　　2.4 校園規(guī)模擴大</p><p>　　大理學院是2001年經國家教育部、云南省人民政府批準，由具有30多年辦學歷史的大理醫(yī)學院、大理師范高等?？茖W校合并組建而成的省屬綜合性本科院校。經過多年的發(fā)展，面向全國

35、30個省市區(qū)招生，現有全日制在校生18000多名，校園占地面積有2230畝，校舍建筑面積64.68萬平方米。這樣巨大的人員規(guī)模和校園規(guī)模就對學校的交通安全提出了挑戰(zhàn)，原有的交通安全設施就不能夠滿足要求，交通安全管理就更加困難。</p><p>　　2.5 校園用車增多</p><p>　　古老的校園交通方式一般都是步行，但隨著人們生活水平的提高和改善, 許多老師和部分學生都有了自家的私家車

36、, 摩托車、電動車更為普遍。另外由于學校逐步社會化，校內各部門對外交往的頻繁度增加，大量機動化侵入校園，雖然門衛(wèi)對于外來車輛入校的檢查很重視，但對于入校車輛的行車規(guī)范和校園內車輛的監(jiān)管往往不夠重視，從而增加了校園交通管理的復雜程度。因此校園用車的增多，“校園靜態(tài)交通與動態(tài)交通” 的矛盾也就日益突出。雖然學校已開通了“校園交通車”，解決一部分人的校園出行問題，提高了校園的活力，但還是不能避免校園交通事故的發(fā)生。</p>&l

37、t;p>　　2.6 學生交通安全知識缺乏</p><p>　　“《道路交通安全法》規(guī)定:‘教育行政部門、學校應當將道路交通安全教育納入法制教育的內容?！梢?學校在此問題上承擔著教育的義務，對師生員工進行道路交通安全教育, 這是法律賦予的神圣責任。”</p><p>　　經調查發(fā)現，有大半的同學認為交通安全工作對于師生員工都有責任，但主要是相關人員的責任，更有極少數人認為師生員工就沒

38、有責任，這樣的思想嚴重影響校園交通安全管理工作的開展，也間接說明學生的交通安全知識缺乏，弄不清做好學校的交通安全管理工作是每一位師生員工的責任，只有在校的每一位人員都為校園交通安全管理工作貢獻出自己的一份力量，校園交通安全才有保障。</p><p>　　3 大理學院建設校園安全交通的對策分析</p><p>　　3.1 健全校園交通管理制度</p><p>　　校園

39、交通管理制度，是加強校園交通管理，有效控制校園機動車流量的有力保證。經調查發(fā)現，有53%的同學認為學校的交通安全管理制度基本健全，46%的同學認為不健全，少數同學認為學校的交通安全管理制度還健全。</p><p>　　因此，學校應根據校園地理環(huán)境、校園面積、學生數量、道路狀況和機動車的容量，適時制定出校園交通管理制度，對現有的交通安全制度不斷健全。如校園機動車通行證的辦理規(guī)定，校園機動車的行駛路線、速度、停車要求

40、的規(guī)定等，“只有建立、健全校園交通管理制度，才能在管理中做到有章可循，加強管理力度，有效控制外來車輛，及時處理、糾正違章行駛、停車的行為，減少校園交通安全隱患?！?lt;/p><p>　　3.2 加強校園交通規(guī)劃</p><p>　　對于學校的地形我們無法改變，只有在進行校園規(guī)劃時把校園教學區(qū)、辦公樓、生活區(qū)等基礎建設納入校園交通規(guī)劃范圍來考慮，使其能有助于改善或不加重目前的交通狀況進行設計規(guī)

41、劃。</p><p>　　3.2.1 加強交通硬件設施的改造和投入</p><p>　　校園交通設施是校園交通的載體，同時也是校園交通管理的工具。作為校園交通安全的主管部門，應及時根據變化的環(huán)境，對交通硬件設施進行不斷改進和完善，在不影響校園整體規(guī)劃的前提下，實現校園交通設施功能發(fā)揮的最大化，消除校園交通安全隱患，保障師生的人身安全。</p><p>　　大理學院在

42、成立以來，黨委行政高度重視校園平安防范基礎設施建設，始終堅持“花錢買平安”的思想，分別在兩個校區(qū)建立了9個“校園治安崗亭”和2個執(zhí)勤點，不斷完善配備道路交通安全基礎設施。但經調查發(fā)現，有72%的同學認為學校的交通安全設施建設情況一般，有25%的同學認為不足。</p><p>　　交通安全設施是否完備是交通安全管理的重要保障，經調查發(fā)現過半的同學認為學校都比較重視交通安全設施設備的安全保障工作，學校領導應引起高度重

43、視加強對學校交通設施的改造和投入，盡快緩解校園交通壓力，保證校園交通安全暢通。</p><p>　　3.2.2 完善校園交通標識</p><p>　　“道路交通標志是機動車規(guī)范行駛、停放的導向牌，學校應每年投入一定的經費，按照《中華人民共和國道路交通管理條例》的規(guī)定，安裝國標禁令、指示、告示牌，對交通要道、十字路口、交叉路口、坡道還應采取相應的交通安全防范措施、設置減速帶等?！?完善的標識

44、既可以明確指示行人與車輛的前進方向，又可以警示車輛，提示行人，注意采取相應的安全措施，從而確保校園交通安全與順暢。</p><p>　　大理學院按照校園交通安全防范的要求，設置交通安全提示警示標志，設置道路安全強制減速帶55條520米，交通指示牌34塊，這就為校園交通安全提供了保障。在安裝減速帶時為了方便騎自行車的師生減少過減速帶的震動,可充分留足自行車通過口。總之，學校應該根據實地的變化，增換、增設交通標識，保

45、證校園道路的安全。</p><p>　　3.3 加大校園交通安全管理力度</p><p>　　3.3.1 構建新型的交通安全管理模式</p><p>　　《交通安全法》第七條指出:“對道路交通安全管理工作, 應當加強科學研究, 推廣，使用先進的管理辦法、技術、設備”。高等學校作為教育和科研的基地, 在校園交通安全管理方面就應該采用先進的交管技術和設備進行交通安全管理

46、，構建新型的交通安全管理模式。</p><p>　　在大理學院，部分路段上安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng),對車輛運行情況、路面交通情況等進行實時監(jiān)控。但學校應該加大投資力度,大量運用科學技術手段在校園人流和車流量較大的地方安裝視頻監(jiān)控，并且充分利用監(jiān)控視頻來加強管理校園的交通安全，對于違反校園交通安全規(guī)定要嚴厲制裁，實現校園交通管理與交通管理技術系統(tǒng)有機結合，這樣才能有效遏制校園交通事故的發(fā)生，實現“校園交通安全管理的智能化”

47、。</p><p>　　3.3.2 維護良好的校園交通秩序</p><p>　　校園是廣大師生學習和生活的場所，校園保衛(wèi)人員的重要工作之一就是要為全校師生創(chuàng)造良好的校園環(huán)境。但由于學校人口密集，而且出入學校的人和車輛較多，人流、物流、車流量大，加之在學校內部學生往往會放松警惕，所以極易造成交通事故，這就需要保衛(wèi)部門提出一套強而有效的管理措施，加強學校的交通秩序管理，保證校園交通安全的暢通。

48、</p><p>　　3.4 完善車輛管理制度</p><p>　　3.4.1 合理規(guī)劃校園停車場地,統(tǒng)籌停車</p><p>　　校內的交通安全管理, 主要是要解決機動車輛亂停亂放、合理規(guī)劃校園停車場地、統(tǒng)籌停車的問題。根據大理學院的情況,在教學區(qū)、辦公區(qū)、生活區(qū)路邊劃停車區(qū)域，路邊停車，雖然這并不是長久的辦法, 缺點是車多了沒有停放位置就會造成亂停亂放的現象，但

49、根據實際可采用以下方式:“路邊停車的排列不是以平行方式為主,斜列為輔,不宜垂直，停車方向應與道路行駛方向相同?！?</p><p>　　另外對于部分區(qū)域停車位供過于求，停車位長期閑置。因此，在校園停車管理時，需要進行全校統(tǒng)籌，從空間上均勻各區(qū)域的停車需求，緩解停車問題。最好的辦法是在條件和資金的允許下,在校園門口或者在人流量較小的地方建立停車場，并且將校園交通車路線與停車場結合,并且安排專管人員對車輛的停放進行指

50、揮，這樣有了專門的停車場地就可減少亂停亂放的現象，從而減少校園交通事故的發(fā)生。</p><p>　　3.4.3 合理安排校車的路線和數量</p><p>　　隨著教職工的收入增加,生活水平的提高,購車的人越來越多,但校內的道路依舊, 這樣人、車、路三者之間的矛盾就十分突出。為了有效減少校園內通行的車輛，就應該合理安排校車的路線和數量，把校車路線和師生上課的路線聯系起來，使師生的學習工作生活

51、更便捷，從而減少教職工自駕車數量，緩解校園交通壓力。</p><p>　　3.5 加強學校師生員工交通安全的宣傳教育</p><p>　　通過交通安全宣傳教育改變交通參與者的交通行為，是一項綜合性、社會性的系統(tǒng)工程。但目前“部分學校對交通安全宣傳教育的重視程度不夠，道路交通安全宣傳教育組織形式單一，缺乏創(chuàng)新思路，對交通安全管理也缺少有效的績效考核標準。” 因此有必要強化大學生道路交通安全教

52、育。</p><p>　　經調查發(fā)現，對學校的交通安全教育有61%的同學偶爾關注，23%的同學則從不關注。鑒于此，學校應該大量組織學生參加交通安全教育的活動，有58%的同學認為學校組織的交通安全教育不夠，應該以何種形式來開展交通安全知識和意識教育活動則體現在以下表中。</p><p>　　表3 開展何種形式交通教育活動的調查統(tǒng)計表</p><p>　　3.5.1 單

53、獨開設《校園交通安全宣傳教育》課程</p><p>　　學校應當開設《道路交通安全宣傳教育》課程，將其設置為選修課或必修課，課程將不單純以學科為中心組織教育內容，而是從大學生的交通安全需求出發(fā)，科學分析交通安全宣傳教育的內容，并且運用相關的實例來進行解析，使道路交通安全宣傳教育貼近于學生實際，從而增加學生的交通安全知識。</p><p>　　3.5.2 加強道路交通安全宣傳教育的師資建設&

54、lt;/p><p>　　“對于普通的教師一般對交通事故發(fā)生的規(guī)律、特點認識不深，對交通事故典型案例的分析都不同程度地存在理論與實際相脫節(jié)現象，致使授課內容缺少針對性?！?因此有必要加強普通教師與公安機關交通管理部門進行雙向交流，增強交通安全知識，把交通安全知識真正傳到學生心里，從而提高學生的交通安全意識，減少交通安全事故的發(fā)生。</p><p>　　3.5.3 發(fā)動學生開展交通文明行動勸導活動

55、</p><p>　　保衛(wèi)處作為學校交通安全管理的職能部門應協(xié)調社團、學生會等組織機構，定期共同開展以創(chuàng)建“交通安全文明教育學?！焙汀捌桨残@”為主題內容的實踐活動，以演講、討論的方式, 既增添了學生的熱情, 也豐富了學生的業(yè)余生活, 增強了同學之間的友誼，形成了一個講“安全”，人人知道注意安全的良好局面。 </p><p>　　通過各種方式使師生知道安全的重要性，掌握交通安全知識，增強交

56、通安全意識，這樣人們就會自覺地重視自己的人身安全，也會注重他人的安全，最大限度地調動每一個人在交通安全問題上的自覺性，讓每個人都知道安全不能交給他人，“我的安全我做主”，從而學會保護好自己，讓生命之樹矗立挺拔。</p><p>　　3.5.4 設定廣告欄宣傳交通安全法規(guī)和規(guī)章制度</p><p>　　交通安全宣傳可以利用校園廣播站、宣傳櫥窗、黑板報，開辦固定的交通安全類節(jié)目及欄目，利用交通

57、事故圖片、光碟等資料，結合學生交通行為特點、交通參與心理，從培養(yǎng)學生良好的交通安全習慣和意識入手，營造濃厚的交通安全學習氛圍，提高師生員工的交通安全知識和交通安全意識，全面推動學生交通安全教育工作高質量、多層次、全方位地發(fā)展，</p><p><b>　　4 結語</b></p><p>　　總之，加強校園交通安全管理, 創(chuàng)造良好的育人環(huán)境,保證校園交通安全暢通是維護

58、學校穩(wěn)定, 保護師生人身安全的需要。同時這也是一項長期而艱巨的工作，學校和各部門應予高度重視，加強對校園交通硬件設施的投入，科學規(guī)劃校園建設，完善校園交通管理制度，強化管理措施，齊抓共管，同時作為校園內活動的主體也應該增加自己的交通安全知識和交通安全意識，努力共創(chuàng)一個文明、安全、有序、和諧的校園交通環(huán)境。</p><p><b>　　參考文獻</b></p><p>

59、　　[1] 程蘭珺.大學校園內外交通安全管理的探討.浙江大學,中國科技縱橫,2010(21)</p><p>　　[2] 杜一鵬.關于高校交通安全問題的思考.高校后勤研究,2010年第6期</p><p>　　[3] 顧悅,汪瑩.基于校園安全的交通組織與管理</p><p>　　[4] 黃世雄.高校校園交通安全的思索.教育管理</p><p>

60、;　　[5] 梁永明,賈水庫等.高校校園交通管理現狀及對策.清華大學保衛(wèi)處北京市高等教育學會2007年學術年會論文</p><p>　　[6] 李增彪.校園內部交通動態(tài)管理對策研究[J].北京建筑工程學院學報,2007，23(12)：65—167</p><p>　　[7] 梁仕開.淺談校園交通事故的成因及預防明.廣西大學學報(哲學社會科學版)，2003(25)：68-69</p&g

61、t;<p>　　[8] 林臻.機動化背景下我國大學校園交通的優(yōu)化策略研究.同濟大學,2007</p><p>　　[9] 蒲向軍,陳劍.高校校園動態(tài)交通和靜態(tài)交通規(guī)劃研究[J]．華中建筑，2007，25：71—72</p><p>　　[10] 宋洪富.高校交通情況的調查統(tǒng)計與管理對策.浙江統(tǒng)計，2004（4）</p><p>　　[11] 孫建軍,

62、顏昌文.淺析同濟大學校園交通[J].2008(34)：3-40</p><p>　　[12] 徐春林等.高校校園交通安全管理淺析.高校后勤研究，2009年第6期</p><p>　　[13] 謝鳳,薛捷.關于加強高校校園交通管理的思考——“停車難”問題的分析及其對策.山東大學學報,哲學社會科學版<雙月刊></p><p>　　[14] 向成緒.高校校園交

63、通組織芻議[期刊論文].吉首大學學報(社會科學版)，2007(03) </p><p>　　[15] 楊寧,管玉峰.校園車輛智能化管理的研究與實踐．西北工業(yè)大學學報[J],2006(1)26：99-100</p><p>　　[16] 嚴玲,吳鋒.校園交通管理與安全問題的思考[J].法制與社會,2008 ,17</p><p>　　[17] 袁萍國,翁會英.淺談高校

64、交通管理方法與對策[J].井岡山醫(yī)專學報,2008，15：58—59</p><p>　　[18] 周菊林.大學校園道路交通問題探討[J].學校管理，2007(3)：20_-21</p><p>　　[19] 張江雪,王較娥等.高校校園交通環(huán)境安全與減災明．減災指南，2004(2)</p><p>　　[20] 張濤.校園交通組織的探索.建筑學報，2000(6)；5

65、7-60</p><p><b>　　附 錄</b></p><p>　　關于大理學院交通安全的調查問卷</p><p>　　同學，您好！我是政法與經管學院大四的學生，我正在寫關于大理學院校園交通安全的論文，問您幾個相關問題，請您對目前校園交通狀況作出客觀、真實的評價，并留下寶貴的意見和建議，謝謝您的協(xié)助與支持。</p><

66、p>　　1. 您的性別： A.男 B.女</p><p>　　2. 您所在年級： A.大一 B.大二 C.大三 D.大四</p><p>　　3. 目前您的出行方式主要是哪種？ </p><p>　　A步行 B.自行車 C.摩托車 D.其他</p><p>　　4.

67、您認為是否允許學生駕駛機動車進入校園？ </p><p>　　A.允許 B.不允許 C.無所謂</p><p>　　5. 您認為校園的最大交通安全隱患時什么？</p><p>　　A.車速過快 B.人車混雜 C.交通標識不明顯 </p><p>　　D.車輛亂停亂放 E. 學生安全意識薄弱

68、 F.其他</p><p>　　6. 您認為學校的交通安全制度建立情況：</p><p>　　A.健全 B.基本健全 C.不健全</p><p>　　7. 您認為學校是否重視對交通安全設施設備的安全保障工作：</p><p>　　A.非常重視 B.比較重視 C.不重視</p>

69、<p>　　8．您認為校園的交通設施情況如何？ </p><p>　　A.完備 B.一般 C.不足</p><p>　　9．您認為做好學校交通安全工作是否是每一位師生員工的責任：</p><p>　　A有責任 B.有責任，但主要是相關人員的責任 C.沒有責任</p><p>　　10

70、．對學校保衛(wèi)處的工作了解嗎？ </p><p>　　A.了解 B.不是很了解 C.不了解</p><p>　　11．您知道學校保衛(wèi)處（報警）電話嗎？</p><p>　　A.知道 B.不知道</p><p>　　12．您對學校的交通安全教育關注嗎？</p><p>　　A.很關注

71、 B偶爾關注 C.從不關注</p><p>　　13．認為學校組織學生開展的交通安全教育活動是否足夠？</p><p>　　A.足夠 B.基本足夠 C.不夠</p><p>　　14．您希望學校開展何種形式的交通安全知識和意識教育活動：</p><p>　　A. 舉辦交通安全自救學習活動 B.定期制作

72、交通安全教育宣傳海報</p><p>　　C.舉辦交通安全知識講座 D.開設交通安全知識課</p><p>　　15．您認為學校在校園交通安全工作中遇到的最大困難是：（可多選）</p><p>　　A.領導重視不夠 B.人員編制不足 C.經費不足</p><p>　　D.制度不配套 E.其他

73、因素</p><p>　　16．您對學校的交通安全狀況總體評價是：</p><p>　　A.非常滿意 B.滿意 C.基本滿意 D.不滿意</p><p>　　17．請問您對學校交通安全管理有什么意見和建議？</p><p>　　以上就是問卷調查的全部內容，謝謝您的合作與支持！</p><p>

74、<b>　　致 謝</b></p><p>　　半年的時間里，我的論文終于按時完成，在此，我要感謝所有幫我完成論文寫作的老師及同學。</p><p>　　首先，感謝我的指導老師汪X。論文的完成傾注了汪老師的心血，從初稿到定稿，汪老師以其智慧，對我的論文給予了孜孜不倦的指導，大到選題，謀篇，小到措辭，標點，都不厭其煩的給予審閱。在論文指導的過程中，汪老師淵博的學識，嚴

75、謹的治學方式，及和藹可親的態(tài)度，深深影響了我。</p><p>　　其次，感謝汪老師領導下的公管教研室的老師們，學生撰寫論文時從公管教研室近期編寫的公共事業(yè)管理專業(yè)近期的專業(yè)自評報告中獲益頗豐。</p><p>　　在此衷心表達對汪老師及其領導下的公管事業(yè)管理專業(yè)的老師們的感激之情，一并致以崇高的敬意！</p><p>　　2012年1月10日于大理學院</p