石化物流中心配送車(chē)合理保有量研究.pdf

1、隨著世界石化產(chǎn)業(yè)的調(diào)整，中國(guó)的石化工業(yè)也發(fā)生著巨大的變化。區(qū)域性的石化產(chǎn)業(yè)群在生產(chǎn)需求和消費(fèi)需求快速增長(zhǎng)的情況下，逐漸得到發(fā)展和壯大。石化物流配送中心因此孕育而生，而配送車(chē)作為配送作業(yè)的主要載體工具，其保有量的合理性將對(duì)物流中心的整體效益起到積極的作用。 論文針對(duì)石化產(chǎn)品特殊的物理和化學(xué)性質(zhì)，研究了石化物流配送中心的行業(yè)特性，以及對(duì)承運(yùn)人的主體資格要求和道路運(yùn)輸?shù)能?chē)輛要求。在該行業(yè)的特殊背景下，物流配送中心除配備一般各噸位的載重

2、車(chē)輛外，還需要配備各類(lèi)危險(xiǎn)品的專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸車(chē)輛，以實(shí)現(xiàn)安全可靠的運(yùn)輸要求。而各類(lèi)配送車(chē)的保有量將會(huì)直接影響到物流中心的配送能力和作業(yè)成本，并最終影響到物流中心的經(jīng)濟(jì)效益。 論文以此為切入點(diǎn)，在分析了影響配送車(chē)保有量各因素產(chǎn)生機(jī)理的基礎(chǔ)上，提出了配送車(chē)合理保有量的概念和計(jì)算方法。根據(jù)歷史物流配送數(shù)據(jù)，采用季節(jié)性指數(shù)平滑法對(duì)區(qū)域的未來(lái)需求進(jìn)行預(yù)測(cè)，并建立了以月需求數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的數(shù)學(xué)模型，進(jìn)行配送車(chē)的需求量計(jì)算。同時(shí)根據(jù)配送車(chē)輛故障率的二項(xiàng)

3、式分布，進(jìn)行了需求保障的可靠性分析，調(diào)整了配送車(chē)需求量的計(jì)算結(jié)果，提高了配送車(chē)的出車(chē)保障率。通過(guò)該模型的計(jì)算，可以清晰的了解到配送車(chē)的需求數(shù)量和需求發(fā)展趨勢(shì)，從而最大程度地滿(mǎn)足客戶(hù)要求。此外，論文建立了以日需求數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的多車(chē)型數(shù)學(xué)模型，為物流中心調(diào)整各類(lèi)型配送車(chē)保有量提供了輔助決策依據(jù)。 由于石化產(chǎn)品的需求存在可能的季節(jié)性波動(dòng)，導(dǎo)致配送車(chē)的保有量與固定成本的投入存在著明顯的矛盾關(guān)系，即保有量低時(shí)不能滿(mǎn)足配送需求，而保有量高時(shí)，

4、卻出現(xiàn)車(chē)輛閑置、資源浪費(fèi)的情況。針對(duì)這一問(wèn)題，論文建立了基于第三方物流的配送車(chē)合理保有量的計(jì)算模型。通過(guò)該模型計(jì)算所得的配送車(chē)保有量，在結(jié)合第三方配送資源的情況下，能夠充分地滿(mǎn)足季節(jié)性波動(dòng)的配送需求，從而降低車(chē)輛的購(gòu)置成本，并實(shí)現(xiàn)總配送成本的最小化。此外，論文建立了以日需求數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的數(shù)學(xué)模型，為輔助決策第三方配送車(chē)的租用數(shù)量提供了參考依據(jù)。 論文針對(duì)不同配送模式提出了兩種配送車(chē)合理保有量的計(jì)算方法，對(duì)物流中心經(jīng)營(yíng)管理者決策配送