機(jī)械制造工藝學(xué)課程設(shè)計(jì)--變速箱

1、<p><b>　　目錄</b></p><p>　　目錄……………………………………………………………………………….… 1</p><p>　　設(shè)計(jì)任務(wù)書……………………………………………………………………….… 2</p><p>　　一、產(chǎn)品概述………………………………………………………………………. 3</p>

2、<p>　?。ㄒ唬┳兯傧潴w的功用…………………………………………………..………... 3</p><p>　?。ǘ┳兯傧涞慕Y(jié)構(gòu)和加工方法………………………………………………..... 3</p><p>　　（三）變速箱的特點(diǎn)………………………………………………..…………....…4</p><p>　?。ㄋ模┳兯傧涞膽?yīng)用范圍……………………………

3、……………………..............4</p><p>　　二、圖紙技術(shù)要求分析……………………………………………………………. 4</p><p>　?。ㄒ唬┓治鰣D紙可知主要技術(shù)……………………………………………………. 4</p><p>　　（二）圖紙的錯(cuò)誤及修改…………………………………………………..……... 5</p><p

4、>　　三、計(jì)算生產(chǎn)綱領(lǐng)確定生…………………………………………………………..5</p><p>　　四、材料、毛坯制造方法的選擇及毛坯圖………………………………………..5</p><p>　　五、定位基面的選擇及分析………………………………………………………..7</p><p>　　（一）精基準(zhǔn)的選擇………………………………………………………………..7&

5、lt;/p><p>　　（二）粗基準(zhǔn)的選擇………………………………………………………………..8</p><p>　　六、加工工作量及工藝手段組合…………………………………………………..8</p><p>　　七、劃分加工階段，大致工藝過程………………………………………………12</p><p>　?。ㄒ唬C(jī)座……………………………………………

6、……………………………12</p><p>　?。ǘC(jī)蓋…………………………………………………………………………13</p><p>　　（三）合箱…………………………………………………………………………13</p><p>　　八、夾具體設(shè)計(jì)……………………………………………………………………14</p><p>　?。ㄒ唬A緊方式………

7、……………………………………………………………14</p><p>　?。ǘA緊力計(jì)算………………………………………………………………....15</p><p>　?。ㄈC(jī)構(gòu)草圖……………………………………………………………………16</p><p>　?。ㄋ模U長(zhǎng)及理想原動(dòng)力計(jì)算……………………………………………………17</p><p&

8、gt;　?。ㄎ澹┻x用氣缸……………………………………………………………………18</p><p>　?。A具體各零件連接方式……………………………………………………19</p><p>　　設(shè)計(jì)感想…………………………………………………………………….…...…20</p><p>　　參考文獻(xiàn)……………………………………………………………………………21<

9、;/p><p>　　機(jī)械加工工藝過程卡片……………………………………………………………22</p><p>　　機(jī)械加工工序卡片……………………………………………………………….....23</p><p><b>　　第一章 產(chǎn)品概述</b></p><p>　　1.1 變速箱體的功用</p><p&g

10、t;　　變速箱主要指的是汽車的變速箱，它分為手動(dòng)、自動(dòng)兩種，手動(dòng)變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩；而自動(dòng)變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來(lái)達(dá)到變速變矩。功能為：一、改變傳動(dòng)比；二、在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；三、利用空擋，中斷動(dòng)力傳遞，以發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)、怠速，并便于變速器換檔或進(jìn)行動(dòng)力輸出。</p><p>　　變速箱體在

11、整個(gè)變速器總成中的主要作用是支撐個(gè)傳動(dòng)軸，保證各傳動(dòng)軸之間的中心距及平行度，并保證變速箱部件與發(fā)動(dòng)機(jī)的整體安裝。變速箱體加工質(zhì)量的優(yōu)劣，將直接影響到蝸輪與蝸桿相互位置的準(zhǔn)確性及變速箱總成的使用壽命和可靠性。</p><p>　　箱體零件是機(jī)器或部件的基礎(chǔ)零件，它把有關(guān)零件聯(lián)結(jié)成一個(gè)整體，使這些零件保持正確的相對(duì)位置,彼此能協(xié)調(diào)地工作。因此，箱體零件的制造精度將直接影響機(jī)器或部件的裝配質(zhì)量,加工質(zhì)量的優(yōu)劣，將直接影

12、響到軸和齒輪等零件位置的準(zhǔn)確性，也為將會(huì)影響減速器的壽命和性能進(jìn)而影響機(jī)器的使用性能和壽命.因而箱體一般具有較高的技術(shù)要求。</p><p>　　蝸輪蝸桿減速器是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將電機(jī)（馬達(dá)）的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。</p><p>　　1.2 變速箱的結(jié)構(gòu)及加工方法</p><p>　　變速器箱體是典型的箱體類零件

13、，其結(jié)構(gòu)和形狀復(fù)雜，壁薄，外部為了增加其強(qiáng)度加有很多加強(qiáng)筋。有精度較高的多個(gè)平面、軸承孔，螺孔等需要加工，因?yàn)閯偠容^差，切削中受熱大，易產(chǎn)生震動(dòng)和變形。 </p><p>　　為了便于軸系部件的安裝和拆卸，箱體大多做成剖分式，由機(jī)座和機(jī)蓋組成，取軸的中心線所在平面為剖分面。機(jī)座與機(jī)蓋采用普通螺栓聯(lián)結(jié)，用圓錐銷定位。</p><p>　　箱體的材料、毛坯種類與減速器的應(yīng)用場(chǎng)合及生產(chǎn)數(shù)量有關(guān)。

14、鑄造箱體通常采用灰鑄鐵鑄造。鑄造箱體的剛性較好，外型美觀，易于切削加工，能吸收振動(dòng)和消除噪聲，但重量較重，適合于成批生產(chǎn)。箱體零件的毛坯通常采用鑄鐵件。因?yàn)榛诣T鐵具有較好的耐磨性，減震性以及良好的鑄造性能和切削性能，價(jià)格也比較便宜。有時(shí)為了減輕重量，用有色金屬合金鑄造箱體毛坯(如航空發(fā)動(dòng)機(jī)上的箱體等)。在單件小批生產(chǎn)中，為了縮短生產(chǎn)周期有時(shí)也采用焊接毛坯。</p><p>　　毛坯的鑄造方法，取決于生產(chǎn)類型和毛坯

15、尺寸。在單件小批生產(chǎn)中，多采用木模手工造型；在大批量生產(chǎn)中廣泛采用金屬模機(jī)器造型，毛坯的精度較高。箱體上大于30—50mm的孔，一般都鑄造出頂孔，以減少加工余量。</p><p>　　變速箱的大批量生產(chǎn)的機(jī)加工工藝過程中，其主要加工面有軸承孔系及其端面，平面，螺紋孔，銷孔等。因此加工過程中的主要問題是保證的孔的精度及位置精度，處理好孔與平面的相互關(guān)系。</p><p>　　1.3 變速箱的

16、特點(diǎn)</p><p>　　由于機(jī)器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和箱體在機(jī)器中的不同功用,箱體零件具有多種不同的結(jié)構(gòu)型式，其共同特點(diǎn)是:結(jié)構(gòu)形狀復(fù)雜，箱壁薄而不均勻，內(nèi)部呈腔型；有若干精度要求較高的平面和孔系，還有較多的緊固螺紋孔等。</p><p>　　1.4 變速箱的應(yīng)用范圍</p><p>　　在目前用于傳遞動(dòng)力與運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)中，減速器的應(yīng)用范圍相當(dāng)廣泛。幾乎在各式機(jī)械的傳動(dòng)系統(tǒng)中

17、都可以見到它的蹤跡，從交通工具的船舶、汽車、機(jī)車，建筑用的重型機(jī)具，機(jī)械工業(yè)所用的加工機(jī)具及自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備，到日常生活中常見的家電，鐘表等等.其應(yīng)用從大動(dòng)力的傳輸工作，到小負(fù)荷，精確的角度傳輸都可以見到減速機(jī)的應(yīng)用，且在工業(yè)應(yīng)用上，減速機(jī)具有減速及增加轉(zhuǎn)矩功能。因此廣泛應(yīng)用在速度與扭矩的轉(zhuǎn)換設(shè)備。</p><p>　　第二章 圖紙技術(shù)要求分析</p><p>　　2.1 分析圖紙可知主要技

18、術(shù)要求有：</p><p>　　（1）蝸輪蝸桿兩軸承孔的圓柱度誤差為0.012mm，為7級(jí)精度要求；兩軸線的垂直度誤差為0.19mm，為9級(jí)精度要求；兩內(nèi)孔表面粗糙度均為Ra3.2，因此，綜合考慮幾項(xiàng)公差要求，軸承孔精度等級(jí)為7級(jí)。</p><p>　?。?）箱體結(jié)合面的平面度誤差為0.025mm，表面粗糙度為Ra1.6。</p><p>　　（3）兩軸承孔端面對(duì)相

19、應(yīng)軸線的垂直度誤差為0.1mm，表面粗糙度為Ra3.2。</p><p>　?。?）蝸輪軸承孔軸線處于結(jié)合面內(nèi)其允許的位置度誤差為0.60mm。</p><p>　?。?）兩軸承孔均采用基孔制，公差代號(hào)H7；;</p><p>　?。?）箱體材料為HT200，鑄件人工時(shí)效處理； </p><p>　　2.2 圖紙的錯(cuò)誤及修改：</p&g

20、t;<p>　　主視圖與左視圖中進(jìn)油孔位置不符且標(biāo)注錯(cuò)誤，應(yīng)把左視圖中進(jìn)油孔標(biāo)注的15改為35且把位置調(diào)整至與主視圖一致。</p><p>　　機(jī)蓋結(jié)合面中連接螺栓孔標(biāo)注錯(cuò)誤，8×17應(yīng)為4×17。</p><p>　　機(jī)座俯視圖的蝸桿軸承孔未表示清楚。此外還有一些掉線問題。</p><p>　　為運(yùn)轉(zhuǎn)正常蝸輪蝸桿兩軸線垂直度要求應(yīng)

21、該保證較高。而設(shè)計(jì)精度為9級(jí)精度，不太合理。</p><p>　　第三章 計(jì)算生產(chǎn)綱領(lǐng)確定生產(chǎn)類型</p><p>　　年產(chǎn)量Q＝1000（件/年），該零件在每臺(tái)產(chǎn)品中的數(shù)量n=1（件/臺(tái)），廢品率α＝3％，備品率β＝6％，屬于中型零件。</p><p>　　由公式N＝Q×n（1＋α＋β）得：</p><p>　　N＝1000

22、15;1×（1＋3％＋6％）=1090</p><p>　　查表（《機(jī)制工藝生產(chǎn)實(shí)習(xí)及課程設(shè)計(jì)》中表6－1）確定的生產(chǎn)類型為大量生產(chǎn)。</p><p>　　第四章 材料、毛坯制造方法的選擇及毛坯圖</p><p>　　常用毛坯種類有：鑄件、鍛件、焊件、沖壓件、各種型材和工程塑料件等。在確定毛坯時(shí)，一般要綜合考慮零件的材料及機(jī)械性能、零件的結(jié)構(gòu)形狀和外形尺寸

23、、生產(chǎn)類型、現(xiàn)有生產(chǎn)能力等。</p><p>　　減速器箱體零件的毛坯通常采用鑄鐵件，灰鑄鐵具有較好的耐磨性，減震性以及良好的鑄造性能和切削性能，價(jià)格也比較便宜，而且該減速器箱體壁厚較薄，因此設(shè)計(jì)中選擇的是灰鐵中的HT200。</p><p>　　毛坯的鑄造方法采用砂型鑄造機(jī)器造型，箱體上大于30~50mm的孔，一般都鑄造出底孔,以減少加工余量。若無(wú)此材料并且當(dāng)載荷較大時(shí)，可用HT30~5

24、4，HT35~61高強(qiáng)鑄鐵或者QT400-15等材料。</p><p>　　毛坯鑄造時(shí)，應(yīng)防止沙眼、氣孔、縮孔、非金屬夾雜物等缺陷出現(xiàn)，特別是主要加工面要求更高，因此正確選擇毛坯的分型面，合理確定澆口、冒口等具有重要作用，毛坯分型面選擇如下：</p><p>　　（1）箱蓋：以結(jié)合面作為分型面，將兩吊耳做成活塊，這時(shí)拔模簡(jiǎn)單。箱體結(jié)合面為重要表面，為了保證鑄造質(zhì)量，澆注時(shí)須將結(jié)合面朝下，由

25、于壁厚較薄，需開多個(gè)橫澆道。</p><p>　?。?）箱座：選用Φ130mm蝸桿軸承孔對(duì)稱面作為分型面，為了保證重要表面結(jié)合面的鑄造質(zhì)量，結(jié)合面澆注時(shí)需朝下，因此需左右箱造型，箱體內(nèi)空腔采用的型芯水平放置，因此需用較大的型芯，保證穩(wěn)定性，吊耳、放油孔處用活塊造型。</p><p>　　毛坯分型面選擇及拔模如下：</p><p><b>　　上箱蓋<

26、/b></p><p><b>　　下箱座</b></p><p>　　為了保證結(jié)合面和軸承孔的精度，使用結(jié)合面作為分型面。內(nèi)腔中的四個(gè)凸臺(tái)已經(jīng)箱體外表面不易拔模的突起部分使用活塊鑄型。</p><p><b>　　箱蓋零件毛坯圖</b></p><p><b>　　箱座零件毛坯圖&

27、lt;/b></p><p>　　第五章 定位基面的選擇及分析</p><p>　　定位基準(zhǔn)有粗基準(zhǔn)和精基準(zhǔn)之分，通常先確定精基準(zhǔn)，然后確定粗基準(zhǔn)。</p><p>　　5.1 精基準(zhǔn)的選擇</p><p>　　根據(jù)大批大量生產(chǎn)的減速器箱體通常以底面和兩定位銷孔為精基準(zhǔn)，機(jī)蓋則以結(jié)合面作為精基準(zhǔn)。因此前工序需加工好底面和兩定位工藝孔，選

28、擇地腳螺栓孔為工藝孔，需要進(jìn)行鉆鉸加工，在一次安裝下，可以加工除定位面以外的所有五個(gè)面上的孔或平面，也可以作為從粗加工到精加工的大部分工序的定位基準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)“基準(zhǔn)統(tǒng)一”；此外，這種定位基準(zhǔn)的選擇夾緊方便，工件的夾緊變形??；易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)定位和自動(dòng)夾緊，且不存在基準(zhǔn)不重合誤差。</p><p><b>　　5.2粗基準(zhǔn)的選擇</b></p><p>　　加工的第一個(gè)平面是機(jī)

29、蓋和機(jī)座的上下表面，由于分離式箱體蝸輪軸承孔的毛坯孔分布在機(jī)蓋和機(jī)座兩個(gè)不同部分，蝸桿軸承孔雖然在基座上，但與蝸輪軸承孔有垂直度要求，應(yīng)與蝸輪軸承孔一起加工。因而在加工機(jī)蓋和機(jī)座的上下表面時(shí)，我們采用箱體上的結(jié)合面作為粗基準(zhǔn)。 這樣粗基準(zhǔn)和精基準(zhǔn)“互為基準(zhǔn)”的原則下統(tǒng)一，可以保證結(jié)合面的平行度，減少箱體裝合時(shí)對(duì)合面的變形。</p><p>　　第六章 加工工作量及工藝手段組合</p><p&g

30、t;　　本減速器箱體的主要加工部位有：兩個(gè)軸承孔、機(jī)蓋和基座的結(jié)合面、兩個(gè)軸承孔端面、底平面、窺視孔端面、螺栓孔、螺紋孔，放油孔等。</p><p>　　查手冊(cè)并根據(jù)加工手段、精度等級(jí)要求，計(jì)算確定粗糙度、各個(gè)工序尺寸及偏差：</p><p><b>　?。?）機(jī)座底面</b></p><p>　　① 加工程序： 銑</p>

31、;<p>　?、?查表定工序余量：粗銑 3</p><p>　　③ 定工序公差： 毛坯（） 粗銑（）</p><p>　?、?計(jì)算工序尺寸，查出各加工方法的粗糙度。粗銑（）Ra12.5 ~6.3，毛坯（）</p><p><b>　　（2）機(jī)座結(jié)合面</b></p><p>　?、?加工程序：

32、 粗銑—半精銑—精銑</p><p>　?、?查表定工序余量：粗銑 3，半精銑 1.6，精銑 0.4</p><p>　?、?定工序公差： 毛坯（），粗銑（），半精銑（），精銑（）</p><p>　?、?計(jì)算工序尺寸，查出各加工方法的粗糙度。精銑（）Ra3.2 ~0.8，半精銑（）Ra6.3 ~3.2，粗銑（）Ra12.5 ~6.3，毛坯（）<

33、/p><p>　?。?）機(jī)蓋窺視孔端面</p><p>　?、?加工程序： 銑</p><p>　?、?查表定工序余量：銑 3</p><p>　?、?定工序公差： 毛坯（） 粗銑（）</p><p>　?、?計(jì)算工序尺寸，查出各加工方法的粗糙度。粗銑 （）Ra 12.5 ~6.3，毛坯（）</p

34、><p><b>　?。?）機(jī)蓋結(jié)合面</b></p><p>　?、?加工程序： 粗銑—半精銑—精銑</p><p>　　② 查表定工序余量：粗銑 3，半精銑 1.6，精銑 0.4</p><p>　?、?定工序公差： 毛坯（） ,粗銑（），半精銑() , 精銑()</p><p>

35、　　④ 計(jì)算工序尺寸，查出各加工方法的粗糙度。精銑 （）Ra3.2 ~0.8，半精銑（）Ra6.3 ~3.2 ，粗銑 （）Ra12.5 ~6.3，毛坯（）</p><p>　?。?）蝸輪軸承孔端面</p><p>　?、?加工程序： 粗銑—半精銑—精銑</p><p>　　② 查表定工序余量：粗銑 3 半精銑 1.7 精銑 0.3</p>&

36、lt;p>　?、?定工序公差： 毛坯()，粗銑()，半精銑()，精銑()</p><p>　?、?計(jì)算工序尺寸，查出各加工方法的粗糙度。精銑（）Ra3.2 ~0.8， 半精銑（）Ra6.3 ~3.2，粗銑 （）Ra12.5 ~6.3，毛坯（）</p><p><b>　　（6）蝸輪軸承孔</b></p><p>　?、?加工程序

37、： 粗鏜—半精鏜—精鏜—金鋼鏜</p><p>　?、?查表定工序余量：粗鏜 3，半精鏜 1.5，精鏜 0.4，金鋼鏜 0.1</p><p>　?、?定工序公差： 毛坯() 粗鏜() 半精鏜（） 精鏜（） 金鋼鏜（）</p><p>　?、?計(jì)算工序尺寸，查出各加工方法的粗糙度。金鋼鏜（）Ra0.8 ~0.2，精鏜（）Ra3.2 ~1.6，半精鏜

38、（）Ra6.3 ~3.2，粗鏜（）Ra12.5 ~6.3， 毛坯（）</p><p>　?。?）蝸桿軸承孔端面</p><p>　　① 加工程序： 粗銑—半精銑—精銑</p><p>　?、?查表定工序余量：粗銑 3 半精銑 1.6 精銑 0.4</p><p>　　③ 定工序公差： 毛坯（），粗銑（），半精銑（），精銑（）&

39、lt;/p><p>　?、?計(jì)算工序尺寸，查出各加工方法的粗糙度。精銑（）Ra3.2 ~0.8 半精銑（）Ra6.3 ~3.2 粗銑 （）Ra12.5 ~6.3，毛坯（）</p><p><b>　?。?）蝸桿軸承孔</b></p><p>　?、?加工程序： 粗鏜—半精鏜—精鏜—金鋼鏜</p><p>　

40、?、?查表定工序余量：粗鏜 3 半精鏜 1.5 精鏜 0.4 金鋼鏜 0.1</p><p>　?、?定工序公差： 毛坯() ， 粗鏜( )，半精鏜（），精鏜（），金鋼鏜（）</p><p>　　④ 計(jì)算工序尺寸，查出各加工方法的粗糙度。金鋼鏜（）Ra0.8 ~0.2 精鏜（）Ra3.2 ~1.6 半精鏜 （）Ra6.3 ~3.2 粗鏜（）Ra12.5 ~6.3，

41、毛坯（）</p><p>　?。?）機(jī)座凸臺(tái)的連接螺釘孔（4個(gè)）</p><p>　?、俨楸矶üば蛴嗔浚恒@孔1434 攻螺紋M1626</p><p>　?、诙üば蚬睿?鉆孔（）</p><p>　?。?0）連接螺栓孔（4個(gè)） </p><p>　?、俨楸矶üば蛴嗔浚恒@通孔17 锪沉頭孔35h</

42、p><p>　?、诙üば蚬睿?鉆通孔（）锪沉頭孔（）</p><p>　?。?1）地腳螺栓孔（4個(gè)）</p><p>　?、俨楸矶üば蛴嗔浚恒@通孔24锪沉頭孔48h</p><p>　?、诙üば蚬睿?鉆通孔（）锪沉頭孔（）</p><p>　?。?2）蝸輪軸承孔端面連接螺釘（12個(gè)）</p&g

43、t;<p>　?、俨楸矶üば蛴嗔浚恒@孔10.230攻螺紋M1224</p><p>　　②定工序公差： 鉆孔（）</p><p>　?。?3）蝸桿軸承孔端面連接螺釘（12個(gè)）</p><p>　　①查表定工序余量：鉆孔10.230攻螺紋M1224</p><p>　?、诙üば蚬睿?鉆孔（）</p>

44、;<p>　?。?4）進(jìn)油口（2個(gè)）</p><p>　　①查表定工序余量：鉆通孔14锪沉頭孔269攻螺紋M16</p><p>　?、诙üば蚬睿?鉆通孔（）锪沉頭孔（）</p><p>　?。?5）出油口（1個(gè)）</p><p>　　①查表定工序余量：鉆通孔17.4锪沉頭孔3811 攻螺紋M20<

45、;/p><p>　?、诙üば蚬睿?鉆通孔（）锪沉頭孔（）</p><p>　　（16）起蓋螺釘孔（1個(gè)）</p><p>　?、俨楸矶üば蛴嗔浚恒@通孔14攻螺紋M16</p><p>　　②定工序公差： 鉆通孔（）</p><p>　?。?7）窺視孔端面連接螺栓孔（6個(gè)）</p><p

46、>　?、俨楸矶üば蛴嗔浚恒@孔5 攻螺紋M6</p><p>　?、诙üば蚬睿?鉆孔（）</p><p>　　（18）機(jī)蓋連接螺栓孔（4個(gè)）</p><p>　?、俨楸矶üば蛴嗔浚恒@通孔17锪沉頭孔35h</p><p>　?、诙üば蚬睿?鉆通孔（）锪沉頭孔（）</p><p>　?。?9）機(jī)

47、蓋凸臺(tái)螺釘孔（4個(gè)）</p><p>　?、俨楸矶üば蛴嗔浚恒@通孔18锪沉頭孔359</p><p>　?、诙üば蚬睿?鉆通孔（）锪沉頭孔（）</p><p>　　第七章 劃分加工階段，大致工藝過程</p><p>　　在擬定工藝過程的時(shí)候應(yīng)考慮，先面后孔，先粗后精，工序適當(dāng)?shù)仍瓌t。整個(gè)加工過程分為兩個(gè)大的階段，先對(duì)機(jī)蓋和機(jī)座分別

48、進(jìn)行加工，而后再對(duì)裝配好的整體進(jìn)行加工。第一階段主要完成結(jié)合面以及與合箱無(wú)關(guān)的部位的加工，為箱體的裝合做準(zhǔn)備；第二階段為在裝合好的箱體上加工軸承孔及其端面和機(jī)座螺栓連接孔。在兩個(gè)階段之間應(yīng)安排鉗工工序，將蓋與底座合成箱體，并用二個(gè)錐銷定位，使其保持一定的位置關(guān)系，以保證軸承孔和螺栓連接孔的加工精度和撤裝后的重復(fù)精度。</p><p><b>　　7.1機(jī)座</b></p>&l

49、t;p><b>　　7.2 機(jī)蓋</b></p><p><b>　　7.3 合箱</b></p><p><b>　　第八章 夾具體設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　　8.1夾緊方式</b></p><p>　　根據(jù)草圖采用一面兩銷（機(jī)座底面

50、和兩對(duì)角線上的地腳螺栓孔）定位，初步確定夾緊位置在機(jī)蓋凸緣上，四個(gè)夾緊點(diǎn)位于要加工的螺栓孔與螺釘孔之間（到兩中軸線的距離分別為137mm、125mm）。不影響鉆刀加工。</p><p><b>　　8.2夾緊力計(jì)算</b></p><p><b>　　夾緊力需滿足要求：</b></p><p>　　· 產(chǎn)生足夠的

51、摩擦力來(lái)抵消鉆刀對(duì)工件的扭矩。</p><p>　　· 消除機(jī)床震動(dòng)干擾。</p><p><b>　　查設(shè)計(jì)手冊(cè)可知：</b></p><p>　　·鉆刀材料選用高速鋼，牌號(hào)W18Cr4V。</p><p>　　·鉆刀進(jìn)給量取s=0.4mm/min；進(jìn)給速度取v=20m/min.</

52、p><p>　　·鉆刀主軸力為F=329.12kg.</p><p>　　·鉆刀扭矩M=2437kg·mm.</p><p>　　摩擦力抵消扭矩，求得：</p><p>　　理想夾緊力 W = 12.5kg</p><p>　　每只夾板夾緊力 We = 3.1kg</p><

53、;p><b>　　8.3機(jī)構(gòu)草圖</b></p><p>　　氣缸推動(dòng)活塞桿（滑塊）往復(fù)運(yùn)動(dòng)，通過凸輪滑塊機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)化為搖桿（與凸輪焊接）的擺動(dòng)。再經(jīng)過四連桿機(jī)構(gòu)傳動(dòng)到夾板上。夾板及其搖桿機(jī)構(gòu)的擺動(dòng)實(shí)現(xiàn)對(duì)工件的夾緊和松開。</p><p>　　夾板正行程（夾緊）由氣缸推動(dòng)，負(fù)行程（松開）有彈簧推動(dòng)。</p><p>　　預(yù)加彈簧力為 F彈 =

54、 10kg. 作用于豎直連桿上，方向豎直向上。</p><p>　　四連桿機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)成平行四邊形可簡(jiǎn)化機(jī)構(gòu)的受力計(jì)算。</p><p>　　8.4桿長(zhǎng)及理想原動(dòng)力計(jì)算</p><p>　　將一個(gè)夾板到氣缸的機(jī)構(gòu)抽出來(lái)簡(jiǎn)化如右圖。根據(jù)杠桿原理</p><p>　　We * 180mm = N1 * 75mm</p><p&g

55、t;　　N2 = N1 + F彈</p><p>　　N2 * 75mm = Q * 78mm</p><p>　　計(jì)算出理想氣缸原動(dòng)力Q = 16.8kg</p><p><b>　　8.5選用氣缸</b></p><p>　　所需動(dòng)力較小，選較小工作壓力p = 0.2Mpa的氣缸。工作效率η = 0.3.</p

56、><p>　　汽缸直徑D = 59.7mm. 圓整得 D = 63mm.</p><p>　　活塞桿直徑取 d = 0.2 * D = 14mm.</p><p>　　缸壁材料取45號(hào)鋼，缸壁厚度 δ = 4mm.</p><p>　　根據(jù)設(shè)計(jì)圖知活塞行程 L = 80mm.</p><p>　　活塞桿長(zhǎng) 100mm.&l

57、t;/p><p>　　8.6夾具體各零件連接方式</p><p>　　夾具體底座用螺栓固定在鉆床上，連接位置及螺栓型號(hào)視機(jī)床而定。支撐住與底座之間采用螺栓固定連接。氣缸與底座固定連接。兩搖桿（夾板和凸輪搖桿）與支撐住鉸接，并與傳動(dòng)桿鉸接，一起組成四連桿機(jī)構(gòu)。</p><p><b>　　設(shè)計(jì)感想</b></p><p>　　

58、通過這次變速箱夾具體的設(shè)計(jì)，我對(duì)機(jī)械生產(chǎn)流程有了進(jìn)一步的了解。幾周的課程設(shè)計(jì)結(jié)束了，在這次的課程設(shè)計(jì)中不僅檢驗(yàn)了我所學(xué)習(xí)的知識(shí)，也培養(yǎng)了我如何去把握一件事情，如何去做一件事情，又如何完成一件事情。在設(shè)計(jì)過程中，與同學(xué)分工設(shè)計(jì)，和同學(xué)們相互探討，相互學(xué)習(xí)，相互監(jiān)督。學(xué)會(huì)了合作，學(xué)會(huì)了寬容，學(xué)會(huì)了理解。</p><p>　　課程設(shè)計(jì)是我們專業(yè)課程知識(shí)綜合應(yīng)用的實(shí)踐訓(xùn)練，著是我們邁向社會(huì)，從事職業(yè)工作前一個(gè)必不少的過程

59、．”千里之行始于足下”，通過這次課程設(shè)計(jì)，我深深體會(huì)到這句千古名言的真正含義．我今天認(rèn)真的進(jìn)行課程設(shè)計(jì)，學(xué)會(huì)腳踏實(shí)地邁開這一步，就是為明天能穩(wěn)健地在社會(huì)大潮中奔跑打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)．</p><p>　　通過這次夾具設(shè)計(jì)，本人在多方面都有所提高。通過這次夾具設(shè)計(jì)，綜合運(yùn)用本專業(yè)所學(xué)課程的理論和生產(chǎn)實(shí)際知識(shí)進(jìn)行一次輸出軸夾具設(shè)計(jì)工作的實(shí)際訓(xùn)練從而培養(yǎng)和提高學(xué)生獨(dú)立工作能力，鞏固與擴(kuò)充了輸出軸夾具設(shè)計(jì)等課程所學(xué)的內(nèi)容，掌

60、握輸出軸夾具設(shè)計(jì)的方法和步驟，掌握輸出軸夾具設(shè)計(jì)的基本的模具技能懂得了怎樣分析零件的工藝性，怎樣確定工藝方案，了解了夾具的基本結(jié)構(gòu)，提高了計(jì)算能力，繪圖能力，熟悉了規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)各科相關(guān)的課程都有了全面的復(fù)習(xí)，獨(dú)立思考的能力也有了提高。</p><p>　　在這次設(shè)計(jì)過程中，體現(xiàn)出自己?jiǎn)为?dú)設(shè)計(jì)夾具的能力以及綜合運(yùn)用知識(shí)的能力，體會(huì)了學(xué)以致用、突出自己勞動(dòng)成果的喜悅心情，從中發(fā)現(xiàn)自己平時(shí)學(xué)習(xí)的不足和薄弱環(huán)節(jié)，從而

61、加以彌補(bǔ)。</p><p>　　在此感謝我們的老師.，老師嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、一絲不茍的作風(fēng)一直是我工作、學(xué)習(xí)中的榜樣.這次模具設(shè)計(jì)的每個(gè)實(shí)驗(yàn)細(xì)節(jié)和每個(gè)數(shù)據(jù)，都離不開老師您的細(xì)心指導(dǎo)。</p><p>　　同時(shí)感謝對(duì)我?guī)椭^的同學(xué)們，謝謝你們對(duì)我的幫助和支持，讓我感受到同學(xué)的友誼。 </p><p>　　由于本人的設(shè)計(jì)能力有限，在設(shè)計(jì)過程中難免出現(xiàn)錯(cuò)誤，懇請(qǐng)老師們多多指

62、教,我十分樂意接受你們的批評(píng)與指正，本人將萬(wàn)分感謝。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1]孟少農(nóng)主編.機(jī)械加工工藝手冊(cè).機(jī)械工業(yè)出版社，1991[2]李益民主編.機(jī)械制造工藝設(shè)計(jì)簡(jiǎn)明手冊(cè).機(jī)械工業(yè)出版社，1993[3]崇 凱主編.機(jī)械制造技術(shù)基礎(chǔ).化學(xué)工業(yè)出版社，1993[4]王紹俊主編.機(jī)械制造工藝設(shè)計(jì)手冊(cè).機(jī)械工業(yè)出版社

63、，1987[5]黃如林主編.切削加工簡(jiǎn)明實(shí)用手冊(cè).化學(xué)工業(yè)出版社，2004[6]薛源順主編.機(jī)床夾具設(shè)計(jì).機(jī)械工業(yè)出版社，1995[7]崇 凱主編.機(jī)械制造技術(shù)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)指南. 化學(xué)工業(yè)出版社，2006.12[8]陳于萍，高曉康主編.互換性與測(cè)量技術(shù).北京高等教育出版社，2005.[9]司乃鈞，許德珠主編.熱加工工藝基礎(chǔ). 高等教育出版社，1991[10]張龍勛主編.機(jī)械制造工藝學(xué)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)及習(xí)題.機(jī)械工業(yè)出版社，19