eda汽車尾燈控制課程設(shè)計報告

1、<p><b>　　《EDA技術(shù)應(yīng)用》</b></p><p><b>　　課程設(shè)計報告</b></p><p>　　專 業(yè)： 通信工程 </p><p>　　班 級： </p><p>　　姓

2、 名： </p><p>　　指導(dǎo)教師： </p><p>　　2012年05月20日</p><p>　　目 錄</p><p><b>　　1引 言1</b></p><p>　　1.

3、1 設(shè)計的目的1</p><p>　　1.2 設(shè)計的基本內(nèi)容1</p><p>　　2 EDA、VHDL簡介1</p><p>　　2.1 EDA技術(shù)1</p><p>　　2.2 硬件描述語言（VHDL）2</p><p>　　3汽車尾燈控制器的設(shè)計過程3</p><p>　　3.

4、1系統(tǒng)需求分析3</p><p>　　3.2汽車尾燈控制器的工作原理3</p><p>　　3.3各組成模塊原理及程序4</p><p><b>　　4系統(tǒng)仿真9</b></p><p>　　4.1分頻模塊仿真及分析9</p><p>　　4.2汽車尾燈主控模塊仿真及分析10</

5、p><p>　　4.3左邊燈控制模塊仿真及分析11</p><p>　　4.4右邊燈控制模塊仿真及分析12</p><p>　　4.5整個系統(tǒng)仿真及分析13</p><p><b>　　結(jié)束語15</b></p><p><b>　　指導(dǎo)老師意見16</b></p

6、><p><b>　　參考書目16</b></p><p><b>　　1引 言</b></p><p>　　隨著人們生活水平的提高，汽車的消費量越來越大。因為人們也越來越忙，不管是夜晚還是陰雨、大霧等天氣原因的影響，人們都開著車在縱橫交錯的馬路上行駛。為了提高人們因夜晚或因天氣原因在縱橫交錯的馬路上駕駛的安全系數(shù)，也是為

7、了減少交通事故的發(fā)生。我們采用了先進(jìn)的EDA技術(shù)，Quartus Ⅱ工作平臺和VHDL語言，設(shè)計了一種基于FPGA的汽車尾燈控制系統(tǒng)，并對系統(tǒng)進(jìn)行了仿真機驗證。這一控制電路，結(jié)構(gòu)簡單、性能穩(wěn)定、操作方便、抗干擾能力強。將它應(yīng)用于現(xiàn)代汽車，不受黑夜或大霧、陰雨天氣因素的影響，可以提高安全行駛，避免交通事故的發(fā)生。真正的讓消費者駕駛汽車的方便和安全。</p><p><b>　　1.1 設(shè)計的目的</

8、b></p><p>　　其一、設(shè)計一個能適應(yīng)現(xiàn)代汽車智能化發(fā)展要求的汽車尾燈控制電路。改善以前的汽車尾燈控制系統(tǒng)，降低汽車尾燈控制器的生產(chǎn)成本。其二、學(xué)好VHDL這門硬件描述語言，加深對VHDL語言知識的理解和掌握，提高學(xué)習(xí)能力和創(chuàng)新能力，使自己適應(yīng)不斷發(fā)展的21世紀(jì)。</p><p>　　1.2 設(shè)計的基本內(nèi)容</p><p>　　根據(jù)計算機中狀態(tài)機原理，

9、利用VHDL設(shè)計汽車尾燈控制器的各個模塊，并使用EDA 工具對各模塊進(jìn)行仿真驗證。汽車尾燈控制器的設(shè)計分為4個模塊：時鐘分頻模塊、汽車尾燈主控模塊，左邊燈控制模塊和右邊燈控制模塊。把各個模塊整合后就形成了汽車尾燈控制器。通過輸入系統(tǒng)時鐘信號和相關(guān)的汽車控制信號，汽車尾燈將正確顯示當(dāng)前汽車的控制狀態(tài)。</p><p>　　2 EDA、VHDL簡介</p><p><b>　　2.1

10、 EDA技術(shù)</b></p><p><b>　　EDA技術(shù)的概念</b></p><p>　　EDA是電子設(shè)計自動化（Electronic Design Automation）的縮寫，在20世紀(jì)90年代初從計算機輔助設(shè)計（CAD）、計算機輔助制造（CAM）、計算機輔助測試（CAT）和計算機輔助工程（CAE）的概念發(fā)展而來的。EDA技術(shù)就是以計算機為工具，

11、設(shè)計者在EDA軟件平臺上，用硬件描述語言HDL完成設(shè)計文件，然后由計算機自動地完成邏輯編譯、化簡、分割、綜合、優(yōu)化、布局、布線和仿真，直至對于特定目標(biāo)芯片的適配編譯、邏輯映射和編程下載等工作。</p><p><b>　　EDA技術(shù)的特點</b></p><p>　　利用EDA技術(shù)進(jìn)行電子系統(tǒng)的設(shè)計，具有以下幾個特點：① 用軟件的方式設(shè)計硬件；② 用軟件方式設(shè)計的系統(tǒng)

12、到硬件系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換是由有關(guān)的開發(fā)軟件自動完成的；③ 設(shè)計過程中可用有關(guān)軟件進(jìn)行各種仿真；④ 系統(tǒng)可現(xiàn)場編程，在線升級；⑤ 整個系統(tǒng)可集成在一個芯片上，體積小、功耗低、可靠性高。因此，EDA技術(shù)是現(xiàn)代電子設(shè)計的發(fā)展趨勢。</p><p><b>　　EDA設(shè)計流程</b></p><p>　　典型的EDA設(shè)計流程如下:</p><p>　　1、文本

13、/原理圖編輯與修改。首先利用EDA工具的文本或圖形編輯器將設(shè)計者的設(shè)計意圖用文本或圖形方式表達(dá)出來。 　　2、編譯。完成設(shè)計描述后即可通過編譯器進(jìn)行排錯編譯，變成特定的文本格式，為下一步的綜合做準(zhǔn)備。 　　3、 綜合。將軟件設(shè)計與硬件的可實現(xiàn)性掛鉤，是將軟件轉(zhuǎn)化為硬件電路的關(guān)鍵步驟。</p><p>　　4、 行為仿真和功能仿真。利用產(chǎn)生的網(wǎng)表文件進(jìn)行功能仿真，以便了解設(shè)計描述與設(shè)計意圖的一致性?！　?、適

14、配。利用FPGA/CPLD布局布線適配器將綜合后的網(wǎng)表文件針對某一具體的目標(biāo)器件進(jìn)行邏輯映射操作，其中包括底層器件配置、邏輯分割、邏輯優(yōu)化、布局布線。適配報告指明了芯片內(nèi)資源的分配與利用、引腳鎖定、設(shè)計的布爾方程描述情況。 　　6、 功能仿真和時序仿真。</p><p>　　7、 下載。如果以上的所有過程都沒有發(fā)現(xiàn)問題，就可以將適配器產(chǎn)生的下載文件通過FPGA/CPLD下載電纜載入目標(biāo)芯片中。</p>

15、;<p>　　8、 硬件仿真與測試。</p><p>　　2.2 硬件描述語言（VHDL）</p><p><b>　　VHDL簡介</b></p><p>　　VHDL(Very-High-Speed Integrated Circuit Hardware Description Language)主要用于描述數(shù)字系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，行

16、為，功能和接口。除了含有許多具有硬件特征的語句外，VHDL的語言形式和描述風(fēng)格與句法是十分類似于一般的計算機高級語言。VHDL的程序結(jié)構(gòu)特點是將一項工程設(shè)計，或稱設(shè)計實體（可以是一個元件，一個電路模塊或一個系統(tǒng)）分成外部（或稱可是部分,及端口)和內(nèi)部（或稱不可視部分），既涉及實體的內(nèi)部功能和算法完成部分。在對一個設(shè)計實體定義了外部界面后，一旦其內(nèi)部開發(fā)完成后，其他的設(shè)計就可以直接調(diào)用這個實體。這種將設(shè)計實體分成內(nèi)外部分的概念是VHDL系

17、統(tǒng)設(shè)計的基本點。</p><p><b>　　VHDL語言的特點</b></p><p>　　1.用VHDL代碼而不是用原理圖進(jìn)行設(shè)計，意味著整個電路板的模型及性能可用計算機模擬進(jìn)行驗證。</p><p>　　2.VHDL元件的設(shè)計與工藝無關(guān)，與工藝獨立，方便工藝轉(zhuǎn)換。</p><p>　　3.VHDL支持各種設(shè)計方法，

18、自頂向下、自底向上或者混合的都可以。</p><p>　　4.可以進(jìn)行從系統(tǒng)級到邏輯級的描述，即混合描述。</p><p>　　5.VHDL區(qū)別于其他的HDL，已形成標(biāo)準(zhǔn)，其代碼在不同的系統(tǒng)中可交換建模。</p><p>　　3汽車尾燈控制器的設(shè)計過程</p><p><b>　　3.1系統(tǒng)需求分析</b></p&

19、gt;<p>　　根據(jù)現(xiàn)代交通規(guī)則，汽車尾燈控制器應(yīng)滿足以下基本要求：</p><p>　　汽車正常使用是指示燈不亮</p><p>　　汽車右轉(zhuǎn)時，右側(cè)的一盞燈亮</p><p>　　汽車左轉(zhuǎn)時，左側(cè)的一盞燈亮</p><p>　　汽車剎車時，左右兩側(cè)的指示燈同時亮</p><p>　　汽車夜間行駛時，

20、左右兩側(cè)的指示燈同時一直亮，供照明使用</p><p>　　3.2汽車尾燈控制器的工作原理</p><p>　　汽車尾燈控制器就是一個狀態(tài)機的實例。當(dāng)汽車正常行駛時所有指示燈都不亮；當(dāng)汽車向右轉(zhuǎn)彎時，汽車右側(cè)的指示燈RD1亮；當(dāng)汽車向左側(cè)轉(zhuǎn)彎時，汽車左側(cè)的指示燈LD1亮；當(dāng)汽車剎車時，汽車右側(cè)的指示燈RD2和汽車左側(cè)的指示燈LD2同時亮；當(dāng)汽車在夜間行駛時，汽車右側(cè)的指示燈RD3和汽車左側(cè)

21、的指示燈LD3同時一直亮。通過設(shè)置系統(tǒng)的輸入信號：系統(tǒng)時鐘信號CLK，汽車左轉(zhuǎn)彎控制信號LEFT，汽車右轉(zhuǎn)彎控制信號RIGHT，剎車信號BRAKE，夜間行駛信號NIGHT和系統(tǒng)的輸出信號：汽車左側(cè)3盞指示燈LD1、LD2、LD3和汽車右側(cè)3盞指示燈RD1、RD2、RD3實現(xiàn)以上功能。系統(tǒng)的整體組裝設(shè)計原理如圖3.1（a）以及系統(tǒng)設(shè)計整體框圖如圖3.1（b）所示。</p><p>　　圖3.1（a）系統(tǒng)的整體組裝設(shè)

22、計原理</p><p>　　3.3各組成模塊原理及程序</p><p>　　汽車尾燈控制器有4個模塊組成，分別為：時鐘分頻模塊、汽車尾燈主控模塊，左邊燈控制模塊和右邊燈控制模塊，以下介紹各模塊的詳細(xì)設(shè)計。</p><p><b>　　時鐘分頻模塊</b></p><p>　　整個時鐘分頻模塊的工作框圖如圖3.2。<

23、/p><p>　　圖3.2時鐘分頻模塊工作框圖</p><p>　　時鐘分頻模塊由VHDL程序來實現(xiàn)，下面是其中的一段VHDL代碼：</p><p>　　ARCHITECTURE ART OF SZ IS</p><p>　　SIGNAL COUNT:STD_LOGIC_VECTOR(7 DOWNTO 0);</p><p&g

24、t;<b>　　BEGIN</b></p><p>　　PROCESS(CLK)</p><p><b>　　BEGIN</b></p><p>　　IF CLK'EVENT AND CLK = '1'THEN</p><p>　　COUNT <= COUNT + 1;

25、</p><p><b>　　END IF;</b></p><p>　　END PROCESS;</p><p>　　CP<= COUNT(3);</p><p><b>　　END ART;</b></p><p><b>　　汽車尾燈主控模塊</b

26、></p><p>　　汽車尾燈主控模塊工作框圖如圖3.3（a）所示以及工作原理框圖3.3（b）。</p><p>　　圖3.3 （a）主控模塊工作框圖</p><p>　　圖3.3 （b）主控模塊工作原理框圖</p><p>　　數(shù)據(jù)入口：RIGHT：右轉(zhuǎn)信號；</p><p>　　LEFT：左轉(zhuǎn)信號；<

27、/p><p>　　BRAKE：剎車信號；</p><p>　　NIGHT：夜間行駛信號；</p><p>　　數(shù)據(jù)出口：LP：左側(cè)燈控制信號；</p><p>　　RP：右側(cè)燈控制信號；</p><p>　　LR：錯誤控制信號；</p><p>　　BRAKE_LED：剎車控制信號；</p&g

28、t;<p>　　NIGHT_LED：夜間行駛控制信號；</p><p>　　汽車尾燈主控模塊由VHDL程序來實現(xiàn)，下面是其中的一段VHDL代碼：</p><p>　　ARCHITECTURE ART OF CTRL IS</p><p><b>　　BEGIN </b></p><p>　　NIGHT_LE

29、D<=NIGHT;</p><p>　　BRAKE_LED<=BRAKE;</p><p>　　PROCESS(LEFT,RIGHT)</p><p>　　VARIABLE TEMP:STD_LOGIC_VECTOR(1 DOWNTO 0);</p><p><b>　　BEGIN</b></p>

30、<p>　　TEMP:=LEFT & RIGHT;</p><p>　　CASE TEMP IS</p><p>　　WHEN "00" =>LP<='0';RP<='0';LR<='0';</p><p>　　WHEN "01" =

31、>LP<='0';RP<='1';LR<='0';</p><p>　　WHEN "10" =>LP<='1';RP<='0';LR<='0';</p><p>　　WHEN OTHERS=>LP<='0&#

32、39;;RP<='0';LR<='1';</p><p><b>　　END CASE;</b></p><p>　　END PROCESS;</p><p><b>　　END ART;</b></p><p><b>　　左邊燈控制模塊<

33、;/b></p><p>　　左邊燈控制模塊的工作框圖如圖3.4（a）所示以及工作原理框圖3.4（b）。</p><p>　　圖3.4（a）左邊燈控制模塊的工作框圖</p><p>　　圖3.4（b）左邊燈控制模塊的工作原理框圖</p><p>　　數(shù)據(jù)入口：CLK：時鐘控制信號；</p><p>　　LP：左側(cè)

34、燈控制信號；</p><p>　　LR：錯誤控制信號；</p><p>　　BRAKE：剎車控制信號；</p><p>　　NIGHT：夜間行駛控制信號；</p><p>　　數(shù)據(jù)入口：LEDL：左側(cè)LD1燈控制信號；</p><p>　　LEDL：左側(cè)LD2燈控制信號；</p><p>　　L

35、EDN：左側(cè)LD3燈控制信號；</p><p>　　左邊燈控制模塊由VHDL程序來實現(xiàn)，下面是其中的一段VHDL代碼：</p><p>　　ARCHITECTURE ART OF LC IS</p><p><b>　　BEGIN </b></p><p>　　LEDB<=BRAKE;</p><

36、;p>　　LEDN<=NIGHT;</p><p>　　PROCESS(CLK,LP,LR)</p><p><b>　　BEGIN</b></p><p>　　IF CLK'EVENT AND CLK = '1' THEN</p><p>　　IF(LR ='0')T

37、HEN</p><p>　　IF(LP = '0')THEN</p><p>　　LEDL<='0';</p><p><b>　　ELSE</b></p><p>　　LEDL<='1';</p><p><b>　　END

38、IF;</b></p><p><b>　　ELSE</b></p><p>　　LEDL <='0';</p><p><b>　　END IF; </b></p><p><b>　　END IF;</b></p><p

39、>　　END PROCESS;</p><p><b>　　END ART;</b></p><p><b>　　右邊燈控制模塊</b></p><p>　　右邊燈控制模塊的工作框圖如圖3.5（a）所示以及工作原理框圖3.5（b）。</p><p>　　圖3.5 （a）右邊燈控制模塊的工作框圖

40、</p><p>　　圖3.5 （b）右邊燈控制模塊的工作原理框圖</p><p>　　數(shù)據(jù)入口：CLK：時鐘控制信號；</p><p>　　RP：右側(cè)燈控制信號；</p><p>　　LR：錯誤控制信號；</p><p>　　BRAKE：剎車控制信號；</p><p>　　NIGHT：夜間行駛

41、控制信號；</p><p>　　數(shù)據(jù)出口：LEDR：右側(cè)RD1燈控制信號；</p><p>　　LEDB：右側(cè)RD2燈控制信號；</p><p>　　LEDN：右側(cè)RD3燈控制信號；</p><p>　　右邊燈控制模塊由VHDL程序來實現(xiàn)，下面是其中的一段VHDL代碼：</p><p>　　ARCHITECTURE A

42、RT OF RC IS</p><p><b>　　BEGIN </b></p><p>　　LEDB<=BRAKE;</p><p>　　LEDN<=NIGHT;</p><p>　　PROCESS(CLK,RP,LR)</p><p><b>　　BEGIN</b&

43、gt;</p><p>　　IF CLK'EVENT AND CLK = '1' THEN</p><p>　　IF(LR = '0')THEN</p><p>　　IF(RP = '0')THEN</p><p>　　LEDR <='0';</p>

44、<p><b>　　ELSE</b></p><p>　　LEDR <= '1';</p><p><b>　　END IF;</b></p><p><b>　　ELSE</b></p><p>　　LEDR <='0';

45、</p><p><b>　　END IF;</b></p><p><b>　　END IF;</b></p><p>　　END PROCESS;</p><p><b>　　END ART;</b></p><p><b>　　4系統(tǒng)仿真

46、</b></p><p>　　4.1分頻模塊仿真及分析</p><p>　　分頻模塊由VHDL程序?qū)崿F(xiàn)后，其功能仿真如圖4.1（a）所示已經(jīng)時序仿真仿真圖如圖4.1（b）所示。</p><p>　　圖4.1 （a）分頻模塊功能仿真圖</p><p>　　圖4.1 （b）分頻模塊時序仿真圖</p><p>　

47、　對其仿真圖進(jìn)行仿真分析：如圖所示,首先生成一個600ns的時鐘脈沖，通過時鐘分頻把600ns的脈沖分成一個40ns的脈沖，實現(xiàn)了信號同步。</p><p>　　4.2汽車尾燈主控模塊仿真及分析</p><p>　　汽車尾燈主控模塊由VHDL程序?qū)崿F(xiàn)后，其功能仿真圖如圖4.2（a）所示以及時序仿真如圖4.2（b）所示。</p><p>　　圖4.2（a）主控模塊功能

48、仿真圖</p><p>　　圖4.2（b）主控模塊時序仿真圖</p><p>　　對時序仿真圖進(jìn)行分析：RIGHT，LEFT,NIGHT,BRAKE 為輸入信號，RIGHT為1表示右轉(zhuǎn)，LEFT為1表示左轉(zhuǎn)，NIGHT為1表示夜間行路，BRAKE為1表示剎車。RP,LP,NIGHT_LED,BRAKE_LED為輸出信號。如圖所示：當(dāng)RIGHT為1時，產(chǎn)生一個RP為1的信號脈沖輸出，當(dāng)LEF

49、T為1時，產(chǎn)生一個LP為1的信號脈沖輸出，當(dāng)NIGHT為1時，產(chǎn)生一個NIGHT_LED為1的信號脈沖輸出。當(dāng)BRAKE為1時，產(chǎn)生一個BRAKE_LED為1的信號脈沖輸出。</p><p>　　4.3左邊燈控制模塊仿真及分析</p><p>　　左邊燈控制模塊由VHDL程序?qū)崿F(xiàn)后，其功能仿真圖如圖4.3（a）所示以及時序仿真如圖4.3（b）所示。</p><p>

50、　　圖4.3(a) 左邊燈控制模塊功能仿真圖</p><p>　　圖4.3（b）左邊燈控制模塊時序仿真圖</p><p>　　對時序仿真圖進(jìn)行分析：LP，LR,NIGHT,BRAKE 為輸入信號，LP為1表示左轉(zhuǎn)，LR為1表示右轉(zhuǎn)，NIGHT為1表示夜間行路，BRAKE為1表示剎車。LEDL,LEDB,LEDN為輸出信號,表示汽車左側(cè)的三盞燈。如圖所示：當(dāng)LP為1時，LEDL輸出為1表示左

51、側(cè)燈亮，當(dāng)BRAKE為1時，LEDB輸出為1表示左側(cè)燈亮，當(dāng)NIGHT為1時，LEDN輸出為1表示左側(cè)燈亮。當(dāng)LR為1時，左側(cè)三盞燈輸出均為0。即沒有燈亮。</p><p>　　4.4右邊燈控制模塊仿真及分析</p><p>　　右邊燈控制模塊由VHDL程序?qū)崿F(xiàn)后，其功能仿真圖如圖4.4（a）所示以及時序仿真如圖4.4（b）所示。</p><p>　　圖4.4（a）

52、右邊燈控制模塊功能仿真圖</p><p>　　圖4.4（b）右邊燈控制模塊時序仿真圖</p><p>　　對時序仿真圖進(jìn)行分析：RP，LR,NIGHT,BRAKE 為輸入信號，LR為1表示左轉(zhuǎn)，RP為1表示右轉(zhuǎn)，NIGHT為1表示夜間行路，BRAKE為1表示剎車。LEDR,LEDB,LEDN為輸出信號,表示汽車右側(cè)的三盞燈。如圖所示：當(dāng)RP為1時，LEDR輸出為1表示右側(cè)燈亮，當(dāng)BRAKE

53、為1時，LEDB輸出為1表示右側(cè)燈亮，當(dāng)NIGHT為1時，LEDN輸出為1表示右側(cè)燈亮。當(dāng)LR為1時，右側(cè)三盞燈輸出均為0。即沒有燈亮。</p><p>　　4.5整個系統(tǒng)仿真及分析</p><p>　　按圖3.1組裝系統(tǒng)后的功能仿真如圖4.5（a）所示以及時序仿真如圖4.5（b）所示。</p><p>　　圖4.5（a）整個系統(tǒng)功能仿真圖</p>&

54、lt;p>　　圖4.5（b）整個系統(tǒng)時序仿真圖</p><p>　　對時序仿真圖進(jìn)行分析：RIGHT，LEFT,NIGHT,BRAKE 為輸入信號，RIGHT為1表示右轉(zhuǎn)，LEFT為1表示左轉(zhuǎn)，NIGHT為1表示夜間行路，BRAKE為1表示剎車。RD1,RD2,RD3為輸出信號，表示汽車右側(cè)的三盞燈。LD1,LD2,LD3為輸出信號，表示汽車左側(cè)的三盞燈。如圖所示：當(dāng)RIGHT為1時，RD1輸出為1表示右側(cè)

55、燈亮，當(dāng)LEFT為1時，LD1為輸出為1表示左側(cè)燈亮，當(dāng)NIGHT為1時，LD2,RD2輸出均為1，表示左，右兩側(cè)各有一盞燈亮。當(dāng)BRAKE為1時，LD3,RD3輸出均為1，表示左，右兩側(cè)各有一盞燈亮。</p><p><b>　　各個模塊的功能：</b></p><p>　　1.時鐘分頻模塊功能：這塊的功能是對左右兩邊的LLED1、RLED1的閃爍時間間隔，以CLK

56、為輸入信號， CP為輸出信號，在程序中定義一個八位節(jié)點信號COUNT來放計數(shù)值，當(dāng)CLK的上升沿到來時就開始計數(shù)，最后將COUNT(3)給CP，實現(xiàn)對CLK的八分頻。再將CP的電平信號分別和LEDL、LEDR電平與，最后用輸出的電平來控制汽車左右的LLED1、RLED1，實現(xiàn)左右轉(zhuǎn)的指示功能。</p><p>　　2.汽車尾燈主控模塊功能：該段程序用于對汽車尾燈進(jìn)行整體控制，當(dāng)輸入為左轉(zhuǎn)信號時，輸出左側(cè)燈控制信

57、號；當(dāng)輸入為右轉(zhuǎn)信號時，輸出右側(cè)燈控制信號；當(dāng)同時輸入LEFT和RIGHT信號時，輸出錯誤控制信號。當(dāng)輸入為剎車信號時，輸出剎車控制信號；當(dāng)輸入為夜間行駛信號時，輸出為夜間行駛控制信號。</p><p>　　3.左邊燈控制模塊作用：本程序用于控制左側(cè)燈的亮、滅和閃爍情況，當(dāng)時鐘上升沿信號和左側(cè)燈控制信號或剎車控制信號或夜間行駛信號同時出現(xiàn)時，左側(cè)相應(yīng)的燈亮或出現(xiàn)閃爍。當(dāng)錯誤控制信號出現(xiàn)時，LD1燈不亮。</

58、p><p>　　4. 右邊燈控制模塊作用：本描述用于控制右側(cè)燈的亮、滅和閃爍情況，當(dāng)時鐘上升沿信號和右側(cè)燈控制信號或剎車控制信號或夜間行駛信號同時出現(xiàn)時，右側(cè)相應(yīng)的燈亮或出現(xiàn)閃爍。當(dāng)錯誤控制信號出現(xiàn)時，RD1燈不亮。</p><p><b>　　拼腳引用：</b></p><p><b>　　輸入：</b></p>

59、<p><b>　　輸出：</b></p><p><b>　　實驗現(xiàn)象：</b></p><p>　　1.汽車尾部左右兩側(cè)各有多盞指示燈。</p><p>　　2.汽車正常行駛時指示燈都不亮。</p><p>　　3.汽車右轉(zhuǎn)彎時，右側(cè)的一盞指示燈亮。</p><

60、p>　　4.汽車左轉(zhuǎn)彎時，左側(cè)的一盞指示燈亮。</p><p>　　5.汽車剎車時，左右兩側(cè)的一盞指示燈同時亮。</p><p>　　6.汽車在夜間行駛時，左右兩側(cè)有指示燈同時一直亮，供照明使用。</p><p><b>　　結(jié)束語</b></p><p>　　通過本次課程設(shè)計，我們對EDA技術(shù)有了更深的了解，初步

61、學(xué)會了采用自頂向下的系統(tǒng)設(shè)計方法設(shè)計系統(tǒng)，并熟練掌握了利用VHDL語言進(jìn)行簡單的電路模塊設(shè)計。此外，我們還進(jìn)一步熟悉了MAX+PLUSII這款軟件的使用，深刻體會到了用軟件實現(xiàn)硬件設(shè)計的便捷與優(yōu)越。</p><p>　　本次課程設(shè)計不僅培養(yǎng)了我們實際操作能力，也培養(yǎng)了我們靈活運用課本知識，理論聯(lián)系實際，分析問題和解決問題的能力。它不僅僅是一個學(xué)習(xí)新知識新方法的好機會，同時也是對我所學(xué)知識的一次綜合的檢驗和復(fù)習(xí)，使

62、我明白了自己的缺陷所在，從而查漏補缺。</p><p>　　本設(shè)計采用自頂向下設(shè)計方法，底層為一些具有獨立功能的小模塊，由小組人員分工完成，即一人完成一個到多個模塊，最后再合到一起完成頂層文件的設(shè)計。從局部到整體，不僅使得系統(tǒng)設(shè)計的思路清晰明了，減少了錯誤的產(chǎn)生，更方便了程序的調(diào)試以及系統(tǒng)功能的擴充。在設(shè)計過程中，能與同學(xué)相互交流討論，分工合作，不僅降低了設(shè)計難度，縮短了設(shè)計周期，更是進(jìn)一步培養(yǎng)了我們的團隊合作精

63、神。</p><p>　　在此次設(shè)計過程中，不僅要求我們掌握扎實的理論知識，分析問題能從根本原理出發(fā)，聯(lián)系實際解決問題，還要求我們要有耐心，毅力及細(xì)心。稍有不慎，一個小小的錯誤就會導(dǎo)致結(jié)果的不正確，而對錯誤的檢查更要求我們要有足夠的耐心，反復(fù)調(diào)試，直到程序順利通過。</p><p>　　這次設(shè)計中我也遇到了一些問題，但通過相關(guān)資料的查詢，在老師的指導(dǎo)和同學(xué)們的幫助下，都順利得以解決。這些經(jīng)

64、歷使我得以積累了一定的經(jīng)驗，相信對以后學(xué)習(xí)設(shè)計工作也會有一定的幫助！</p><p><b>　　指導(dǎo)老師意見</b></p><p><b>　　參考書目</b></p><p>　　[1] 黃正瑾，《系統(tǒng)編程技術(shù)及其應(yīng)用》，南京，東南大學(xué)出版社，1997年</p><p>　　[2] 潘

65、松，黃繼業(yè)，《EDA實用教程》，北京，科學(xué)出版社，2002年</p><p>　　[3] 鄭家龍，王小海，《集成電子技術(shù)基礎(chǔ)教程》，北京，高等教育出版社，2002年</p><p>　　[4] 盧杰，賴毅，《VHDL與數(shù)字電路設(shè)計》，北京，科學(xué)出版社，2001年</p><p>　　[5] 張明，《Verilog HDL 實用教程》，成都，電子科技大學(xué)出