物流管理專業(yè)畢業(yè)論文

1、<p>　　論文題目：淺析當(dāng)當(dāng)網(wǎng)物流配送的模式 </p><p><b>　　摘要</b></p><p>　　隨著信息技術(shù)地不斷發(fā)展，人們生產(chǎn)經(jīng)營意識地轉(zhuǎn)變，人類社會逐步邁入了一個日漸成熟的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟時代。電子商務(wù)作為信息化的產(chǎn)物以一種全新的商務(wù)運作方式為人類社會提供了又一個新型的交易模式。電子商務(wù)的成功實現(xiàn)需要對信息流、資金流、商流和物流進行整合。在這四種

2、流中，物流是最為特殊的一種，它對電子商務(wù)的作用日益突出。物流不僅可以促進我國電子商務(wù)健康發(fā)展，對于電子商務(wù)企業(yè)來說，還可以降低企業(yè)的配送成本，提高配送效率。</p><p>　　本文根據(jù)電子商務(wù)與物流配送等基本理論，從當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的物流模式的角度探究了電子商務(wù)物流配送。首先，本文以當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的起源與發(fā)展出發(fā)，并在此基礎(chǔ)上，分析了當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀以及存在的主要問題，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的物流配送模式有自營物流模式、第三方物流模式、郵政服務(wù)

3、配送模式；其次，對當(dāng)當(dāng)網(wǎng)物流配送模式的優(yōu)點和問題進行了分析，并經(jīng)過分析當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的三種模式同性質(zhì)的網(wǎng)上書店；最后對當(dāng)當(dāng)網(wǎng)物流配送提出了對策和建議。</p><p>　　關(guān)鍵詞：物流配送;當(dāng)當(dāng)網(wǎng);電子商務(wù);第三方物流配送模式</p><p>　　Title: The Model of Analysing Dang Dang Network Logistics and Distribution

4、 </p><p>　　ABSTRACT </p><p>　　As information technology continues to evolve, people have changed production and business sense. Human society is gradually maturing into a network economy. E-co

5、mmerce as a product of information technology for business operations in a new way provides a new trading patterns for human society. The successful e-commerce needs to integrate the information flow, capital flow, busin

6、ess flow and logistics. In these four flows, logistics is the most special one and the prominent role of e-commerce in</p><p>　　According to the basic theory of e-commerce and logistics, on the view of the b

7、usiness company how to choose the right logistics model, it summarizes the theory of e-commerce, logistics, distribution theory, and theory of e-commerce from the origin of e-commerce and development. On this basis, this

8、 analyses the current development of e-commerce logistics distribution status and the main problems. Secondly, the method of selecting logistics distribution model under the e-commerce is studied, and </p><p&g

9、t;　　Key words: E-commerce; Dang Dang; Logistics and Distribution; Third Party </p><p><b>　　目錄</b></p><p><b>　　前言1</b></p><p>　　1 研究背景及意義1</p><p&

10、gt;　　1.1 研究背景1</p><p>　　1.2 研究現(xiàn)狀及意義2</p><p>　　2當(dāng)當(dāng)網(wǎng)物流配送模式3</p><p>　　2.1 當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的簡介3</p><p>　　2.2當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的配送模式3</p><p>　　2.2.1當(dāng)當(dāng)網(wǎng)自營物流配送模式3</p><p>　

11、　2.2.2第三方物流配送模式4</p><p>　　2.2.3利用我國郵政服務(wù)配送模式4</p><p>　　3當(dāng)當(dāng)網(wǎng)物流配送模式分析5</p><p>　　3.1當(dāng)當(dāng)網(wǎng)物流配送模式的優(yōu)勢5</p><p>　　3.1.1自營物流配送體系模式的優(yōu)勢5</p><p>　　3.1.2第三方物流配送模式的優(yōu)勢

12、5</p><p>　　3.1.3郵政服務(wù)配送模式的優(yōu)勢6</p><p>　　3.2當(dāng)當(dāng)網(wǎng)配送模式的問題6</p><p>　　3.2.1自營物流模式配送模式的問題6</p><p>　　3.2.2第三方物流配送模式的問題6</p><p>　　3.2.3郵政服務(wù)配送模式的問題7</p>&l

13、t;p>　　4對當(dāng)當(dāng)網(wǎng)物流配送模式的優(yōu)化7</p><p>　　4.1加強當(dāng)當(dāng)網(wǎng)自營物流中心的建設(shè)力度7</p><p>　　4.2采用全新的聯(lián)盟模式8</p><p>　　4.3利用郵政服務(wù)重點開發(fā)較邊遠(yuǎn)地區(qū)市場9</p><p><b>　　結(jié)語10</b></p><p>&

14、lt;b>　　參考文獻11</b></p><p><b>　　致謝12</b></p><p><b>　　前言</b></p><p>　　隨著中國電子商務(wù)平臺模式的成熟，技術(shù)手段逐步升級，基本上實現(xiàn)了交易便捷化、支付安全化，服務(wù)人性化。中國的電子商務(wù)市場也走上了巔峰，隨之，商家和網(wǎng)民都對電子商務(wù)

15、平臺提出了更深入的要求。</p><p>　　目前市場競爭更加激烈，競爭方式已由原來B2C企業(yè)與企業(yè)之間的市場競爭，轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)的供應(yīng)鏈和物流配送的競爭。對于B2C企業(yè)來說，不僅要對市場做出快速準(zhǔn)確的反應(yīng)，還要有較高的質(zhì)量和服務(wù)水平，否則就是失去顧客的青睞，從而失去市場機會。因此，加強B2C企業(yè)的物流配送服務(wù)能力，掌控物流配送能力尤為重要。</p><p>　　中國擁有目前世界上最龐大的互聯(lián)

16、網(wǎng)用戶。據(jù)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)顯示， 2009年中國互聯(lián)網(wǎng)用戶量達(dá)3.848億，2013年有望達(dá)5.745億?；ヂ?lián)網(wǎng)用戶的增長推動了電子商務(wù)的發(fā)展。網(wǎng)民隊伍的迅速擴大，無疑為網(wǎng)上售書的發(fā)展提供了巨大的市場空間。一方面網(wǎng)民人數(shù)迅猛增長，另一方面企業(yè)和消費者對電子商務(wù)逐漸接受。據(jù)CNNIC統(tǒng)計，2007年末我國在網(wǎng)上購買過圖書、音像等出版物所占的比例己達(dá)到31%.尤其是近年B2C呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢，可以預(yù)見我國的網(wǎng)上圖書銷售將成為圖書銷售新的增

17、長。</p><p><b>　　1 研究背景及意義</b></p><p><b>　　1.1 研究背景</b></p><p>　　21世紀(jì)，隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，人們生產(chǎn)經(jīng)營意識的轉(zhuǎn)變，人類社會逐步地邁入了一個日漸成熟的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟時代。一個以增加貿(mào)易機會、降低貿(mào)易成本、提高貿(mào)易效率的新的運作模式---電子商務(wù)，正被越

18、來越多的消費者和企業(yè)所接受，并逐漸成為了我國經(jīng)濟的一支重要力量。電子商務(wù)作為信息化的產(chǎn)物以一種全新的商務(wù)運作方式為人類社會提供了又一個新型的交易模式。</p><p>　　在電子商務(wù)中，任何一筆完整的交易都包含著四種最基本的“流”，即商流、物流、資金流、信息流。在這四種流中，物流是最為特殊的一種，它是電子商務(wù)的基本組成部分，也是電子商務(wù)發(fā)展最為薄弱的環(huán)節(jié)。隨著電子商務(wù)的發(fā)展，網(wǎng)上交易已成為一種趨勢，物流對電子商務(wù)

19、的作用也日益突出，它與電子商務(wù)存在著一種特殊的關(guān)系。隨著信息技術(shù)地飛速發(fā)展，電子商務(wù)已經(jīng)可以利用先進的技術(shù)手段基本解決了信息流、商流、資金流等問題。而物流的發(fā)展水平卻與電子商務(wù)的發(fā)展水平還有很大的差距。物流問題的最后解決，標(biāo)志著整個電子商務(wù)流程的結(jié)束。物流配送又是電子商務(wù)活動中商流活動的后續(xù)保證，它是保障電子商務(wù)成功發(fā)展，更重要的是物流配送的質(zhì)量的好與差，正是消費者對電子商務(wù)滿意程度進行評價的重要指標(biāo)之一。</p><

20、;p>　　物流配送同時又是電子商務(wù)發(fā)展的最大的“瓶頸”。在我國，物流起步較晚，水平較低，物流配送成本較高、速度較慢，物流企業(yè)信息化水平不高，第三方物流企業(yè)也才剛起步，物流業(yè)的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上電子商務(wù)的發(fā)展的速度。由此看來，落后的物流與先進的電子商務(wù)構(gòu)成了較為鮮明的對比，物流配送已經(jīng)成為制約我國電子商務(wù)發(fā)展的重要“瓶頸”，嚴(yán)重制約了電子商務(wù)業(yè)務(wù)的發(fā)展。</p><p>　　針對物流“瓶頸”難題，學(xué)術(shù)界的專家們努

21、力對電子商務(wù)環(huán)境下物流配送方面做了大量的探討與研究。國內(nèi)的一些學(xué)者主要加強了關(guān)于物流配送中心選址、系統(tǒng)內(nèi)部作業(yè)與管理、配送路徑優(yōu)化以及物流配送車輛調(diào)度等方面的研究。他們運用不同的研究方法、從不同的角度作了大量的理論研究和實證研究，以期待能夠促進電子商務(wù)業(yè)與物流業(yè)的發(fā)展，降低企業(yè)配送成本，增強企業(yè)競爭力和整個供應(yīng)鏈的競爭力。但是，學(xué)術(shù)界針對電子商務(wù)下物流配送模式的選擇的研究較少，電子商務(wù)企業(yè)對如何去選擇適合自身企業(yè)的物流模式，顯得比較零散

22、。</p><p>　　綜上所述，為迎合電子商務(wù)迅速發(fā)展的步伐，建立與電子商務(wù)發(fā)展水平相匹配的物流配送體系就成了當(dāng)務(wù)之急。因此，研究電子商務(wù)下的物流配送不僅可以促進我國電子商務(wù)物流配送健康發(fā)展，而且可以降低電子商務(wù)企業(yè)的配送成本，提高配送效率，從而促進物流水平提高。因此，建立與電子商務(wù)相配套的物流配送體系就成了當(dāng)務(wù)之急，研究電子商務(wù)環(huán)境下的物流模式具有重要的研究意義。</p><p>　　

23、1.2 研究現(xiàn)狀及意義</p><p>　　有學(xué)者對我國現(xiàn)階段物流配送發(fā)展存在的問題從技術(shù)、成本、管理、人才等方面進行了探討，指出實現(xiàn)物流現(xiàn)代化任重道遠(yuǎn)。近年來，隨著一些B2C電子商務(wù)企業(yè)采用了第三方物流，不少關(guān)于分析或者呼喚第三方物流的文獻應(yīng)運而生。這些文獻分析道，采用第三方物流將大大降低企業(yè)的運行成本以及所需庫存，消費者也可以獲得更加快捷優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，真正實現(xiàn)了“資金流、信息流、物流”的統(tǒng)一，因此是一個雙贏的選

24、擇。當(dāng)然，也有一些學(xué)者，如朱冠穎談到了物流配送代理的獨立操作也將引發(fā)涉及物權(quán)歸屬、風(fēng)險責(zé)任、費用成本、產(chǎn)品質(zhì)量、爭議解決方面的法律問題。</p><p>　　國外的文獻關(guān)于B2C電子商務(wù)物流配送的探討要豐富和深入一些, 而且相當(dāng)一部分文獻結(jié)合各個國家的國情探討各種新型的物流配送模式，然而許多模式都是建立在較為成熟的物流體系基礎(chǔ)上的，對我國物流業(yè)未來的發(fā)展固然有著有重大啟示，但是不能很好地為現(xiàn)階段電子商務(wù)企業(yè)在信用

25、體系缺失、物流配送還不發(fā)達(dá)的約束下是怎么樣行為的提供合理解釋。</p><p>　　本文是研究當(dāng)當(dāng)網(wǎng)如何選擇合適物流配送模式。根據(jù)電子商務(wù)與物流配送等基本理論，從電子商務(wù)企業(yè)如何選擇合適的物流模式的角度研究了電子商務(wù)物流。首先，本文從當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的起源與發(fā)展出發(fā)，并在此基礎(chǔ)上，分析了目前當(dāng)當(dāng)網(wǎng)物流配送的發(fā)展現(xiàn)狀以及存在的主要問題，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)環(huán)境下物流配送模式主要有自營物流模式、第三方物流模式、郵政服務(wù)模式，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)配送模式物

26、中主要問題是自建物流配送模式，會分散企業(yè)內(nèi)部的財力、人力和物力，影響主營業(yè)務(wù)的發(fā)展，不利于運作企業(yè)的核心業(yè)務(wù)。其次由于客戶比較分散、訂貨量也比較小,使得現(xiàn)階段的配送成本仍然較高，往往對送貨上門的特色服務(wù)做了很多限制，從而在一定程度上也阻礙了當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的發(fā)展商品配送成本高低同時也成為商家與第三方物流公司之間矛盾比較集中的方面，也就阻礙了第三方物流自身的發(fā)展，以當(dāng)當(dāng)網(wǎng)為例，對當(dāng)當(dāng)網(wǎng)配送模式優(yōu)勢問題進行分析；最后對發(fā)展當(dāng)當(dāng)網(wǎng)物流配送模式提出了對策

27、和建議。</p><p>　　2當(dāng)當(dāng)網(wǎng)物流配送模式</p><p>　　2.1 當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的簡介</p><p>　　當(dāng)當(dāng)網(wǎng)是一個“純網(wǎng)絡(luò)”B2C網(wǎng)上商店，目前面向全世界網(wǎng)上購物人群提供近百萬種商品的在線銷售，包括圖書、音像、家居、化妝品、數(shù)碼、飾品等數(shù)十精品門類，每天為成千上萬的消費者提供安全、方便、快捷的服務(wù)，給網(wǎng)上購物者帶來極大的方便和實惠。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的使命是堅持“更

28、多選擇、 更多低價”，全球已有1560萬的顧客在當(dāng)當(dāng)網(wǎng)上選購過自己喜愛的商品。</p><p>　　1997年，李國慶俞渝夫婦獲得700萬投資創(chuàng)立當(dāng)當(dāng)網(wǎng)上書店，主要經(jīng)營圖書出版物的網(wǎng)上零售業(yè)務(wù)。1999年，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)再次獲得來自IDG、盧森堡劍橋、軟銀等投資機構(gòu)第二輪共計800萬美元的風(fēng)險投資；李國慶主內(nèi)負(fù)責(zé)運營管理，俞渝主外負(fù)責(zé)資本運作，乘著電子商務(wù)迅速竄熱的東風(fēng)，這個夫妻店起家網(wǎng)絡(luò)書籍零售商改變了人們書店、書城購

29、書選書的常規(guī)模式，并且一路高居出版物B2C市場份額。</p><p>　　2.2當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的配送模式</p><p>　　2.2.1當(dāng)當(dāng)網(wǎng)自營物流配送模式</p><p>　　該模式由當(dāng)當(dāng)網(wǎng)自己籌資組建物流配送系統(tǒng)（如圖2.1）。從客戶網(wǎng)上訂單的簽訂到貨物最終到達(dá)客戶手中采用一條龍服務(wù)，沒有第三方的參與。它的一般做法是，在網(wǎng)民較密集地區(qū)設(shè)置倉庫中心和配送點。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)站在全

30、網(wǎng)建立3個大型的物流中心和1500個配送點。使這種配送方式使商家在配送的全過程中可以做到貨物全程監(jiān)控，貨物從哪里交出，經(jīng)過哪條路線，中途是否出現(xiàn)意外，客戶是否接受及付款等信總商家均可以最快速度獲得。同時，配送點距離消費者近，其配送時間也較短，能夠滿足消費著“即購即得”的購物心理。</p><p>　　圖2.1：當(dāng)當(dāng)網(wǎng)自營物流配送模式 </p><p>　　2.2.2第三方物流配送模式&l

31、t;/p><p>　　所謂第三方物流是指由物流服務(wù)的供方與需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運作方式。也就是說，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)將物流配送業(yè)務(wù)完全外包給專業(yè)的物流公司來運作，自己很少干預(yù)甚至于不干預(yù)。理論上物流應(yīng)該采取外包的形式，從社會宏觀角度講，專業(yè)分工越來越細(xì)，會使得有限的資源得以最大化的利用。</p><p>　　2.2.3利用我國郵政服務(wù)配送模式</p><p>　　這

32、也是被國內(nèi)大多數(shù)網(wǎng)站所采取的模式。它是網(wǎng)站根據(jù)消費者網(wǎng)上的購物清單和地址信息，將商品包裝并到網(wǎng)站附近的郵局辦理郵遞手續(xù)。一般網(wǎng)站都會提供普通遞送以及特快專遞兩種方式，同時列出各種的送貨時間以及收費標(biāo)準(zhǔn)，讓用戶選擇。中國郵政在我國覆蓋范圍極廣，利用郵政可以將業(yè)務(wù)覆蓋全國的每一個市縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)。</p><p>　　3當(dāng)當(dāng)網(wǎng)物流配送模式分析</p><p>　　3.1當(dāng)當(dāng)網(wǎng)物流配送模式的優(yōu)勢<

33、/p><p>　　3.1.1自營物流配送體系模式的優(yōu)勢</p><p>　　這種物流模式可以滿足消費者的即購即得的購物心理需求，可以做到響成及時、全程監(jiān)控。同時，可以有效地防止企業(yè)商業(yè)秘密的泄漏。因為公司各個部門都是為企業(yè)服務(wù)的，企業(yè)的商業(yè)秘密泄漏的機會就很小。</p><p>　　與第三方物流不同的是，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)自營物流配送模式由于整個物流體系屬于企業(yè)內(nèi)部的一個組成部分，

34、與企業(yè)經(jīng)營部門關(guān)系密切，以服務(wù)于本企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營為主要目標(biāo)，能夠更好地滿足企業(yè)在物流業(yè)務(wù)上的時間、空間要求，特別是要求物流配送較頻繁的情況下，自建物流能更快速、靈活地滿足企業(yè)自身個性化的要求。</p><p>　　整個環(huán)節(jié)流程一體化，可以使貨品采購、配送以及生產(chǎn)支持從戰(zhàn)略上一體化，實現(xiàn)準(zhǔn)時采購，增加批次，減少批量，調(diào)控庫存，減少資金占用，成本降低，從而實現(xiàn)零庫存、零距離和零營運資本，增加企業(yè)盈利能力。</p

35、><p>　　當(dāng)當(dāng)網(wǎng)自營物流配送模式可以合理地規(guī)劃管理流程，提高物流作業(yè)效率，減少流通費用。對于規(guī)模較大、產(chǎn)品單一的訂單而言，自營物流可以使物流與資金流、信息流、商流結(jié)合更加緊密，從而提高物流作業(yè)乃至全方位的工作效率。</p><p>　　同時，可以對供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)有較強的控制能力，易于與生產(chǎn)和其他業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)密切配合，全力服務(wù)于本企業(yè)的經(jīng)營管理，確保企業(yè)能夠獲得長期穩(wěn)定的利潤。對于競爭激烈的產(chǎn)業(yè)

36、，企業(yè)自營物流配送模式有利于企業(yè)對供應(yīng)和分銷渠道的控制。</p><p>　　3.1.2第三方物流配送模式的優(yōu)勢</p><p>　　對當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的物流配送來說，第三方物流更專業(yè)化的服務(wù)可減輕當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的在物流配送方面的顧慮，使其能夠?qū)Ｐ慕?jīng)營網(wǎng)絡(luò)商品，同時又可以降低企業(yè)物流配送的成本。對于當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的物流配送活動，目前的中小速遞公司非常適合。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)可以集中精力于核心業(yè)務(wù)。由于任何企業(yè)的資源都是有限的，

37、很難成為業(yè)務(wù)上面面俱到的專家。為此，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)應(yīng)把自己的主要資源集中于自己擅長的主業(yè)，而把小散物流配送等輔助功能留給物流公司。同時，靈活運用新技術(shù)，實現(xiàn)以信息換庫存，降低當(dāng)當(dāng)網(wǎng)運營成本，同時，減少當(dāng)當(dāng)網(wǎng)固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉(zhuǎn)。企業(yè)自建物流需要投入大量的資金購買物流設(shè)備，建設(shè)倉庫和信息網(wǎng)絡(luò)等專業(yè)物流設(shè)備。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)使用第三方物流公司不僅減少設(shè)施的投資，還解放了倉庫和車隊方面的資金占用，加速了資金周轉(zhuǎn)。第三方物流配送模式可以為當(dāng)當(dāng)提供靈活多樣的

38、顧客服務(wù)，為顧客創(chuàng)造更多的價值。</p><p>　　3.1.3郵政服務(wù)配送模式的優(yōu)勢</p><p>　　郵政服務(wù)的業(yè)務(wù)覆蓋面相當(dāng)廣泛，幾乎可以送達(dá)全國的每一個市縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)， 這是其它物流方式無法比擬的巨大優(yōu)勢。各個網(wǎng)上書店均使用郵局作為配送方式之一，因為郵政在我國覆蓋范圍極廣，利用郵政可以將業(yè)務(wù)做到全國的每一個縣市，這是其它物流方式無法做到的巨大優(yōu)勢。因此凡是郵政系統(tǒng)能到達(dá)的地方，無論當(dāng)當(dāng)

39、網(wǎng)對其的市場前景感不感興趣，都會對該地區(qū)提供郵寄服務(wù)，因為郵寄的配送費將全部轉(zhuǎn)移給消費者，這對于企業(yè)來說只有收益而沒有損失。</p><p>　　3.2當(dāng)當(dāng)網(wǎng)配送模式的問題</p><p>　　3.2.1自營物流模式配送模式的問題</p><p>　　但對當(dāng)當(dāng)網(wǎng)來講，企業(yè)自建物流配送體系，會分散企業(yè)內(nèi)部的財力、人力和物力，影響主營業(yè)務(wù)的發(fā)展，不利于運作企業(yè)的核心業(yè)務(wù)

40、。另外，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)自身的網(wǎng)上交易量是有限的，如果配送達(dá)不到規(guī)模效應(yīng)，就沒有規(guī)模經(jīng)濟；然配送成本較高，企業(yè)的盈利能力隨之降低。如果當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的物流配成本過高，又會造成商品缺乏競爭力，企業(yè)也就缺乏競爭力。再者，缺乏專業(yè)的物流配送人才。許多構(gòu)建物流配送體系的員工大部分是原有的富余人員或失業(yè)人員，對物流配送不了解，要讓他們適應(yīng)新的工作條件和工作環(huán)境，需要對他們進行再培訓(xùn)，這既浪費人量的資源，又不能順利開展物流配送工作作。</p><

41、p>　　3.2.2第三方物流配送模式的問題</p><p>　　當(dāng)當(dāng)網(wǎng)站將物流外包以后，對于貨物運送的監(jiān)督就顯得十分無力了。顧客往往無法查詢到相關(guān)的貨物運輸線路，車輛分配情況以及貨物的及時情況，貨物常常像掉進了黑洞一樣。而且，如果送貨量太小，其運費還可能較高。另外，第三方物流的方式會失去對物流配送的內(nèi)在控制，同時，會影響到客戶的購物體驗。</p><p>　　然而，對于當(dāng)當(dāng)網(wǎng)來說，由

42、于客戶比較分散、訂貨量也比較小,使得現(xiàn)階段的配送成本仍然較高，往往對送貨上門的特色服務(wù)做了很多限制，從而在一定程度上也阻礙了當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的發(fā)展商品配送成本高低同時也成為商家與第三方物流公司之間矛盾比較集中的方面，也就阻礙了第三方物流自身的發(fā)展。由此可見，在中國現(xiàn)階段的第三方物流服務(wù)商暫時還不能向B2C企業(yè)提供一種快捷的、低成本的配送模式。</p><p>　　3.2.3郵政服務(wù)配送模式的問題</p>&l

43、t;p>　　我國的郵政業(yè)服務(wù)質(zhì)量不高，反應(yīng)遲鈍、周期過長、過程緩慢是它一直難以 解決的問題。若不是同城，即便是特快專遞也基本不可能在一天送達(dá)。再則,其費較高。一件小商品的郵寄費用可能是商品身價值的好幾倍，這樣將運費加于消費者頭上，消費者自然不會同意，加于當(dāng)當(dāng)網(wǎng)身上，此筆業(yè)務(wù)又將虧損。另外更 為關(guān)鍵的是，如果采用平郵，消費者基本上都需要自己拿著收到的郵局的取貨通知，到郵局行領(lǐng)取，這樣就對消費者造成了極大的不便。</p>

44、<p>　　4對當(dāng)當(dāng)網(wǎng)物流配送模式的優(yōu)化</p><p>　　4.1加強當(dāng)當(dāng)網(wǎng)自營物流中心的建設(shè)力度 </p><p>　　圖4.1: 西北地區(qū)自營物流模式</p><p>　　當(dāng)當(dāng)網(wǎng)在北京，上海，廣州一線城市有自己的物流中心，在東部沿海有很大優(yōu)勢，往往沿海顧客能充分體會到當(dāng)當(dāng)網(wǎng)4小時送貨到家的服務(wù)，但是往往內(nèi)地的客戶很難感受到，如果充分提高客戶滿意

45、度，如果當(dāng)當(dāng)網(wǎng)要開發(fā)西北地區(qū)和西南地區(qū)，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)可以分別可以在西安（圖4.1）和成都建立自己的物流中心，充分滿足該地區(qū)消費者即購即得的消費心理，同時可以有效的滿足當(dāng)當(dāng)網(wǎng)個性化需求，從圖4.1可以看出，如果當(dāng)當(dāng)網(wǎng)在西安，成都建立自營的物流中心，可以比自己最大的競爭對手卓越網(wǎng)，提前發(fā)掘潛在的客戶，并且有利于對供應(yīng)和分銷渠道的控制，搶占市場，并且在這兩個地區(qū)，能夠提供的素質(zhì)較高的物流人才，有利于培訓(xùn)，從而相比于北京，上海，廣州減少了在人力上的資

46、金投入，而且建成自營的物流配送，在銷售數(shù)量達(dá)不到規(guī)模時，也可以用自營物流配送模式去做的公司訂單，做別的企業(yè)的第三方物流，為企業(yè)增加利潤同時又增加了品牌效應(yīng)，在北京，上海，廣州，西安，成都，都可以采用自營物流配送模式并且該地區(qū)客戶也能體會到4小時送貨到家的服務(wù)。</p><p>　　4.2采用全新的聯(lián)盟模式 </p><p>　　如圖4.1來看第三方物流配送模式是網(wǎng)上

47、書店都采用的物流配送方式，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)，對于第三方物流配送模式中有事往往無法查詢到相關(guān)的貨物運輸線路，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)可以建立一個基于第三方物流公司查詢系統(tǒng)，獨立于當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的網(wǎng)站上，這樣就方便顧客的查詢。</p><p>　　對于在自營配送模式中配送不到，都可以采用第三方物流模式配送，更好的是當(dāng)當(dāng)網(wǎng)自營物流配送模式和目前第三方物流公司達(dá)成合作的物流聯(lián)盟的配送模式，物流聯(lián)盟是介于獨立企業(yè)與市場交易關(guān)系之間的一種組織形態(tài)，是企業(yè)間由于

48、自身某些方面發(fā)展的需要而形成的相對穩(wěn)定的、長期的關(guān)系。同時它可以降低以上兩種物流模式的風(fēng)險。</p><p>　　對于當(dāng)當(dāng)網(wǎng)來說，消費者的所在地往往是分散的，遍布在全國各地。一個物流企業(yè)不論實力再怎么的強大，（如表2）其物流配送網(wǎng)絡(luò)也不可能覆蓋所有的地區(qū)范圍。這就需要物流企業(yè)之間能夠達(dá)成物流聯(lián)盟，彼此相互之間交流各種信息，實現(xiàn)信息共享，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)與其合作，而不是單單的依靠自營模式第三方物流公司。</p>

49、<p>　　當(dāng)當(dāng)網(wǎng)采用物流聯(lián)盟配送模式有以下優(yōu)勢：（1）通過物流聯(lián)盟迅速開拓全球市場，相比當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的競爭對手卓越網(wǎng)來說，對于海外市場的市場份額高于當(dāng)當(dāng)網(wǎng)42%，當(dāng)當(dāng)如果使用物流聯(lián)盟模式的將很快的提升海外市場的份額，如卓越網(wǎng)在海外市場合作伙伴有UPS和DHL，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)可以和國外的第三方物流公司的聯(lián)盟合作，來提高海外市場的市場份額。（2）有助于降低當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的經(jīng)營風(fēng)險。使用單個物流公司有著一定風(fēng)險，再配送環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問題，損失會很大，如果

50、采用物流聯(lián)盟對于突如其來的風(fēng)險，能夠共同分擔(dān)，這樣變減少了貨物的風(fēng)險，提高了抵抗風(fēng)險的能力。（3）從上面的價格表中能有效的降低物流成本，可節(jié)約10-25%，在物流設(shè)備、技術(shù)、信息、管理、等各方面互通有無，優(yōu)勢互補，減少重復(fù)勞動、降低成本，達(dá)到共同提</p><p>　　高、逐步完善的目的，此外，有助于物流合作之間在交易過程中減少相關(guān)交易成本。在服務(wù)過程中產(chǎn)生沖突，也可通過協(xié)商加以解決，從而避免無休止討價還價，甚至

51、提出法律訴訟產(chǎn)生費。（4）彌補當(dāng)當(dāng)網(wǎng)自營物流配送模式業(yè)務(wù)范圍內(nèi)服務(wù)能力不足，通過與第三方物流公司的合作當(dāng)當(dāng)網(wǎng)在配送范圍上可以加以擴大，把自營物流配送模式中不是核心業(yè)務(wù)的外包給物流聯(lián)盟（比如4小時送貨上門服務(wù)）。</p><p>　　圖4.2.1：網(wǎng)上書店配送模式比較表</p><p><b>　　當(dāng)</b></p><p>　　當(dāng)網(wǎng)也可以與第

52、三方物流與當(dāng)當(dāng)網(wǎng)絡(luò)的資源整合,然后物流和公共服務(wù)平臺整合物流服務(wù)的角色向其他企業(yè)開放，這是傳統(tǒng)的快遞公司和自建電子商務(wù)企業(yè)不同的配送車隊。與開放的平臺相比，更具擴展性和可持續(xù)性集物流配送隊伍的自我實踐。首先，自發(fā)行隊伍正面臨著前合伙人（第三方快遞公司）的競爭，二是因為電子商務(wù)自己的小，僅僅是中部地區(qū)中心城市建立自己的業(yè)務(wù)團隊，而周邊和縣級與第三方快遞公司等城市仍然很容易自我配送車隊搶了第三方公司，最好的商業(yè)快遞公司， 但仍然要依賴第三方

53、做更多的區(qū)域快遞服務(wù)。</p><p>　　物流格局的形成開放式平臺是不同的。當(dāng)當(dāng)自營物流存在的突出的第三方快遞公司開放平臺可以建立一個組織和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格的服務(wù)考核制度的公共集。電子貿(mào)易，吸引更多的企業(yè)使用這種開放式平臺，當(dāng)當(dāng)物流可以有一個規(guī)模非唱放的平臺，使第三方共同特快業(yè)務(wù)收入一個更加穩(wěn)定和更好的資源，競爭，形成良好的關(guān)系。</p><p>　　4.3利用郵政服務(wù)重點開發(fā)較邊遠(yuǎn)地區(qū)市

54、場</p><p>　　對與郵政的服務(wù)配送模式，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)需要做的是提升自己的業(yè)務(wù)范圍，郵政服務(wù)配送模式應(yīng)用于當(dāng)當(dāng)網(wǎng)目前對其市場前景不感興趣的地區(qū)，可以采用郵政服務(wù)配送模式，另外，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)可以擴大自己的業(yè)務(wù)范圍，比如為一些學(xué)?；蛘咂笫聵I(yè)單位提供電子書目下單，具體的配送和費用再使用電話進行洽談。對于其他偏遠(yuǎn)地區(qū)的零售配送，也可以通過郵政服務(wù)模式送至全國范圍，可深入城鄉(xiāng)，這就遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于了表2中企業(yè)的配送范圍，為當(dāng)當(dāng)網(wǎng)擴大了業(yè)

55、務(wù)面，對于偏遠(yuǎn)三線城市周圍的縣鎮(zhèn)鄉(xiāng)都可以用郵政服務(wù)模式來開發(fā)市場。</p><p><b>　　結(jié)語</b></p><p>　　我國物流配送模式已經(jīng)成為了阻礙電子商務(wù)快速發(fā)展的重要“瓶頸”，在電子商務(wù)環(huán)境下發(fā)展物流業(yè)是時代所趨。因此，探究了當(dāng)當(dāng)網(wǎng)如何去選擇適合自身的物流模式具有極其重要的意義?？偨Y(jié)全文，具體內(nèi)容如下：</p><p>　　分析

56、了當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的起源與發(fā)展并結(jié)合我國電子商務(wù)物流配送發(fā)展現(xiàn)狀，分析了當(dāng)當(dāng)網(wǎng)所采用的物流配送模式及其物流配送過程中存在的問題，為進一步研究奠定了基礎(chǔ)。</p><p>　　分析了目前當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的幾種配送模式并分析了當(dāng)當(dāng)網(wǎng)各種模式的優(yōu)勢與缺陷。采用自營物流模式能夠保證企業(yè)對物流的控制能力，易于協(xié)調(diào)，但對企業(yè)的規(guī)模、企業(yè)的管理能力以及物流設(shè)施要求較高。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)采用第三方物流模式可以使企業(yè)集中力量發(fā)展自己的核心業(yè)務(wù)，可以降低配送成本

57、，提高服務(wù)質(zhì)量，是我國大多數(shù)電子商務(wù)企業(yè)的首選。但我國目前第三方物流配送模式發(fā)展還未成熟，容易受制于人。物流聯(lián)盟模式是自營模式與第三方物流的折中模式，采用物流聯(lián)盟模式可以降低企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險，同時能夠減少資金地投資，還可以在技術(shù)和管理的技巧上與其他企業(yè)分享。但是，采用這種模式在運送商品方面成本較高。</p><p>　　利用列圖表的形勢為當(dāng)當(dāng)網(wǎng)在選擇物流模式時提供了借鑒。說明了同性質(zhì)的網(wǎng)上書店，了解物流配送的深度與廣

58、度。</p><p>　　分析了當(dāng)當(dāng)網(wǎng)在選擇物流配送模式時所要考慮的因素，最后對當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的環(huán)境下物流配送的發(fā)展提出了建議。</p><p><b>　　參考文獻</b></p><p>　　[1]BemoanB.M. Designing the green supply chain[J] . Logistics Informantion Man

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65、lt;p><b>　　致謝</b></p><p>　　我的大學(xué)生涯即將接近尾聲，在這里，我要對所有幫助我完成學(xué)業(yè)和學(xué)士論文的老師，同學(xué)，親人表示誠摯的感謝。</p><p>　　首先要感謝我的導(dǎo)師孫丁老師，從選題、開題、論文寫作以及論文修改，孫老師總是耐心的指導(dǎo)我，給了我很大的幫助。孫老師嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的治學(xué)態(tài)度、誨人不倦的師者風(fēng)范、和善待人的處事之道，使得我在做人

66、、學(xué)習(xí)、生活方面受益匪淺，孫老師永遠(yuǎn)是我學(xué)習(xí)的榜樣，是我人生的導(dǎo)師；還要感謝等所有大學(xué)老師，感謝他們以淵博的專業(yè)知識、為人師表的謙和態(tài)度培育著社會棟梁，我們綜合了他們優(yōu)良的專業(yè)技能，為今后走入社會、創(chuàng)造社會價值作好了基礎(chǔ)準(zhǔn)備。</p><p>　　其次，要感謝感謝我的師兄弟姐妹們，特別是xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx等，他們在研究生學(xué)習(xí)生活中給予了我很多的幫助，特別是畢業(yè)論文的撰寫期間，他們提供

67、了很多的相關(guān)資料和關(guān)于論文的相關(guān)信息。</p><p>　　再次，要感謝我的父母，父母對我的學(xué)業(yè)付出了艱辛的努力。在當(dāng)我遇到生活中的問題時，他們是我溫暖的依靠；感謝父母給予了我堅強自立的精神，培養(yǎng)了我堅忍不拔的毅力，是他們激勵我順利完成學(xué)業(yè)。</p><p>　　還要感謝各位專家評委抽出百忙時間評閱本人的論文；感謝我的母校西安外事學(xué)院，在以后的工作和學(xué)習(xí)中，我會以實際行動來回報我的母校、老