道路橋梁工程技術(shù)畢業(yè)論文-淺談路橋施工中成本的控制

1、<p><b>　　畢 業(yè) 論 文</b></p><p>　　——道路橋梁工程技術(shù)</p><p>　　題 目： 淺談路橋施工中成本的控制 </p><p>　　班 級(jí)： 路橋******班 </p><p>　　學(xué) 號(hào)：

2、 **** </p><p>　　姓 名： ************ </p><p>　　指導(dǎo)老師： ************ </p><p><b>　　摘要</b></p><p>　　路

3、橋工程項(xiàng)目管理是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程,施工企業(yè)如何以建筑工程項(xiàng)目管理為中心,提高工程質(zhì)量,保證進(jìn)度,降低工程成本,提高經(jīng)濟(jì)效益,這是事關(guān)建筑施工企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵。尤其在我國(guó)加入WTO后,建筑市場(chǎng)全面開放,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈,所以建筑施工企業(yè)只有對(duì)工程項(xiàng)目在安全、質(zhì)量、工期保證的情況下,嚴(yán)格控制工程成本,爭(zhēng)取降低工程成本,才能使建筑施工企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，有效的成本控制成為了路橋企業(yè)得以生存和發(fā)展的重要保

4、障。本文對(duì)路橋施工成本控制應(yīng)遵循的原則，及加強(qiáng)其成本控制的措施進(jìn)行了初步探討。</p><p>　　關(guān)鍵詞：路橋施工 成本控制 責(zé)任成本管理 </p><p><b>　　緒論</b></p><p>　　公路施工的成本控制是企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理工作的主要環(huán)節(jié)，是提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要因素。由于公路施工企業(yè)的成本中心主要在施工現(xiàn)場(chǎng)，所以，成本控

5、制主要指項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)施工過(guò)程中對(duì)材料、機(jī)械和人工等費(fèi)用進(jìn)行控制。這種控制實(shí)際上是對(duì)工、料、機(jī)的單價(jià)控制和數(shù)量的控制。 </p><p>　　一個(gè)公路建設(shè)項(xiàng)目的投標(biāo)價(jià)中，工料、機(jī)費(fèi)用都是由預(yù)算數(shù)量得出來(lái)的，所以工、料、機(jī)控制就應(yīng)該是數(shù)量控制和價(jià)格控制兩個(gè)方面以預(yù)算數(shù)量的預(yù)算價(jià)格為控制標(biāo)準(zhǔn)與實(shí)際消耗的數(shù)量和實(shí)際發(fā)生的價(jià)格相比，就是成本差。我們對(duì)公路施工項(xiàng)目成本控制的目的就是成本差出現(xiàn)盈余。</p>&

6、lt;p><b>　　成本的控制探討</b></p><p>　　一、路橋施工成本控制應(yīng)遵循的原則</p><p><b>　　1.1 節(jié)約原則</b></p><p>　　節(jié)約就是項(xiàng)目施工中人力、物力和財(cái)力的節(jié)省，是成本控制的基本原則。節(jié)約是要積極創(chuàng)造條件，著眼于成本的事前監(jiān)督、過(guò)程控制，在實(shí)施過(guò)程中經(jīng)常檢查是否出

7、偏差，以優(yōu)化施工方案。從提高項(xiàng)目的科學(xué)管理水平入手來(lái)達(dá)到節(jié)約。檢查每筆成本費(fèi)用的合理性，避免返工損失、減少并杜絕工程延期違約罰款和安全事故損失的費(fèi)用發(fā)生。</p><p>　　1.2 全面控制原則</p><p>　　成本控制涉及到項(xiàng)目組織的所有部門、班組和員工的工作，并與每一個(gè)員工的切身利益有關(guān)。因此應(yīng)充分調(diào)動(dòng)每個(gè)部門、班組和每一個(gè)員工控制成本、關(guān)心成本的積極性。真正樹立起全員控制的觀念

8、。同時(shí)，成本控制貫穿項(xiàng)目施工過(guò)程的每個(gè)階段，每項(xiàng)經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)都要納入成本控制的軌道。</p><p>　　1.3 動(dòng)態(tài)控制原則</p><p>　　成本控制是在不斷變化的環(huán)境下進(jìn)行的管理活動(dòng)，所以必須堅(jiān)持動(dòng)態(tài)控制的原則。所謂動(dòng)態(tài)控制就是將工、料、機(jī)投入到施工過(guò)程中，收集成本發(fā)生的實(shí)際值，將其與目標(biāo)值相比較，檢查有無(wú)偏離，若無(wú)偏差，則繼續(xù)進(jìn)行，否則要找出具體原因，采取相應(yīng)措施。</p>

9、;<p>　　二、加強(qiáng)路橋施工中成本控制的措施</p><p>　　2.1 樹立現(xiàn)代成本控制理念</p><p>　　首先，把成本控制貫穿于路橋施工的全過(guò)程。傳統(tǒng)的成本控制模式往往偏重于事后采取相應(yīng)的措施加以控制。而現(xiàn)代的成本控制體系要注重事前的計(jì)劃測(cè)算，事中的控制調(diào)節(jié)及核算，事后的分析和考核；其次，完善成本控制的內(nèi)容，不僅要重視工程成本的控制，還要對(duì)技術(shù)成本、質(zhì)量成本、安全

10、成本、方案設(shè)計(jì)成本及工期成本進(jìn)行有效控制。</p><p>　　2.2 建立責(zé)任成本管理制</p><p>　　為了能夠?qū)崿F(xiàn)成本控制目標(biāo)，必須把管理人員的績(jī)效與成本指標(biāo)相掛鉤，落實(shí)責(zé)任成本管理，做到責(zé)、權(quán)、利清晰分明。具體做法如下：第一，施工工程負(fù)責(zé)人要對(duì)整個(gè)工程的成本控制負(fù)責(zé)，制定詳細(xì)的成本目標(biāo)管理計(jì)劃，協(xié)調(diào)好各部門和各環(huán)節(jié)的關(guān)系；第二，企業(yè)的各職能部門要對(duì)施工質(zhì)量和進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)督檢查，要

11、對(duì)因?yàn)闄z查不到位造成的經(jīng)濟(jì)損失負(fù)責(zé)；第三，工程技術(shù)部門要負(fù)責(zé)對(duì)施工人員培訓(xùn)，及時(shí)解決施工中出現(xiàn)的技術(shù)問(wèn)題，并且對(duì)因組織施工不當(dāng)和技術(shù)原因造成的工程質(zhì)量和安全問(wèn)題而付出的額外成本費(fèi)用負(fù)責(zé)。</p><p>　　2.3 強(qiáng)化施工階段的成本費(fèi)用控制</p><p>　　2.3.1 人工費(fèi)的控制</p><p>　　人工費(fèi)占據(jù)全部工程費(fèi)用的10%左右，所以控制人工費(fèi)用對(duì)降低

12、成本支出有重要意義。首先在用工數(shù)量上，有針對(duì)性地減少或縮短某些工序的工日消耗量，控制工程成本；其次在用工工時(shí)上，充分利用有效的工作時(shí)間，避免工時(shí)浪費(fèi)，做好人機(jī)配套工作，減少工作中的非生產(chǎn)時(shí)間；再次，不斷提高施工隊(duì)伍的綜合素質(zhì)，注意加強(qiáng)對(duì)零散用工的管理，提高整體的勞動(dòng)生產(chǎn)率。</p><p>　　2.3.2 材料費(fèi)的控制</p><p>　　材料費(fèi)一般占全部工程費(fèi)的60%—70%，直接影響工

13、程成本和經(jīng)濟(jì)效益。材料費(fèi)的控制主要包括以下三個(gè)方面：第一，加強(qiáng)材料采購(gòu)成本的控制。對(duì)市場(chǎng)行情進(jìn)行調(diào)查，在保質(zhì)保量前提下，貨比三家，擇優(yōu)購(gòu)料，保證采購(gòu)的材料在價(jià)格和質(zhì)量上更符合預(yù)期計(jì)劃，以及采購(gòu)的過(guò)程足夠透明化、規(guī)范化。對(duì)于運(yùn)輸成本的控制要充分考慮施工進(jìn)度、運(yùn)輸距離、運(yùn)輸工具及運(yùn)輸路線等因素，在保證不影響材料施工供應(yīng)的前提下，選擇最為經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式；第二，加強(qiáng)材料數(shù)量控制。根據(jù)公路施工比較分散的特點(diǎn)，在控制材料消耗數(shù)量時(shí)，首先要考慮采用最

14、優(yōu)化的施工方案達(dá)到工期短、施工速度快、流水作業(yè)工序間的銜接順暢，技術(shù)工藝先進(jìn)，這是科技進(jìn)步、技術(shù)創(chuàng)新在降低材料用量即降低工程成本方面的體現(xiàn)。其次，要節(jié)約降耗，她減少定額內(nèi)的物資水泵操作時(shí)按工序的定額材料數(shù)量向施工班組發(fā)料，以防止材料的很費(fèi)，使現(xiàn)場(chǎng)材料的使用和管理更加合理，在每道工序完成后，將實(shí)耗數(shù)量與定額數(shù)量進(jìn)行量化對(duì)比，考核其節(jié)、超情況并及時(shí)分析、總結(jié)；第三，加強(qiáng)材料的倉(cāng)儲(chǔ)成本控制。為了使材料的倉(cāng)儲(chǔ)成本降到最低，必要提高倉(cāng)庫(kù)利用率，合

15、理規(guī)劃材料物資的存放。根據(jù)電力施工的實(shí)際情況，制定詳實(shí)的物資材料倉(cāng)儲(chǔ)管</p><p>　　2.3.3 機(jī)械費(fèi)的控制</p><p>　　施工機(jī)械設(shè)備是企業(yè)高效率完成施工生產(chǎn)任務(wù)和保證施工質(zhì)量的基礎(chǔ)，是企業(yè)生存和發(fā)展的支柱，它體現(xiàn)了一個(gè)企業(yè)的實(shí)力，因此管好用好機(jī)械設(shè)備的意義十分重大。 </p><p>　　施工機(jī)械在使用上有兩種情況：一種是自己沒(méi)有的機(jī)械向社會(huì)租賃

16、使用，一種是自有機(jī)械設(shè)備的使用管理。 </p><p>　?。?）、租賃機(jī)械 </p><p>　　租賃機(jī)械根據(jù)結(jié)算方式分以下幾種：按臺(tái)班費(fèi)結(jié)算；按實(shí)際完成工程量以臺(tái)班產(chǎn)量定額折算成臺(tái)班數(shù)計(jì)算；按完成單項(xiàng)工程數(shù)量以工程量結(jié)算。 </p><p>　　這其中按臺(tái)班費(fèi)結(jié)算的租賃機(jī)械，必須高度重視現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)度使用，最大限度地發(fā)揮機(jī)械的使用效率，否則很容易造成機(jī)械臺(tái)班數(shù)

17、的虧損；另外租賃機(jī)械的臺(tái)班單價(jià)與投標(biāo)中的臺(tái)班單價(jià)比較，即反映價(jià)差的節(jié)超。按產(chǎn)量折臺(tái)班數(shù)結(jié)算和按產(chǎn)量以工程量單價(jià)結(jié)算的方式，關(guān)鍵在于預(yù)算中的臺(tái)班單價(jià)及工程量單價(jià)能不能包得住，如包不住則成本虧損。 </p><p>　?。?）、自有機(jī)械 </p><p>　　自有機(jī)械的管理主要是保持較高的完好率，在使用時(shí)成本控制主要體現(xiàn)在現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)度和使用應(yīng)精心安排，合理調(diào)度，減少空駛，避免大機(jī)小用，使在用

18、機(jī)械充分發(fā)揮其自有功率和效能，提高使用效率和工作效率，千方百計(jì)完成定額，如果達(dá)不到定額，臺(tái)班數(shù)就會(huì)虧損。機(jī)械臺(tái)班數(shù)超或不超主要在于使用機(jī)械的人，當(dāng)然機(jī)駕人員素質(zhì)與配合施工及機(jī)械狀況、合理調(diào)度使用和機(jī)械設(shè)備的管理等等也十分重要。機(jī)械單機(jī)核算，其中實(shí)作臺(tái)班數(shù)與預(yù)算臺(tái)班數(shù)相比即為臺(tái)班數(shù)量的節(jié)超，因此控制成本必須是使用機(jī)械的人關(guān)心成本。 </p><p>　?。?）、影響機(jī)械成本的其它因素 </p>&

19、lt;p>　?、偻稑?biāo)報(bào)價(jià)的機(jī)械費(fèi)沒(méi)有完全走向市場(chǎng) </p><p>　　投標(biāo)時(shí)是以交通部頒發(fā)的“公路工程機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額”中的不變費(fèi)用＋可變費(fèi)用組成的臺(tái)班單價(jià)來(lái)計(jì)算的，這其中有些機(jī)械的不變費(fèi)用水平普遍比市場(chǎng)價(jià)低，原因是：一是折舊年限長(zhǎng)；二是國(guó)內(nèi)外機(jī)電產(chǎn)品出廠價(jià)格都在逐年上漲；三是大量進(jìn)口設(shè)備原值遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)產(chǎn)設(shè)備，但定額上沒(méi)有區(qū)分。使得一些品種的機(jī)械設(shè)備部頒定額機(jī)械臺(tái)班單價(jià)與市場(chǎng)價(jià)比相差很大，施工企業(yè)投標(biāo)價(jià)

20、中的機(jī)械費(fèi)部分由于套用交通部頒發(fā)的機(jī)械臺(tái)班定額（不變部分）沒(méi)有完全走向市場(chǎng)，這一點(diǎn)在企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行標(biāo)后價(jià)成本管理中應(yīng)特別注意。 </p><p>　　②自有機(jī)械的折舊費(fèi)和修理費(fèi)對(duì)項(xiàng)目機(jī)械費(fèi)用成本的影響 </p><p>　　目前機(jī)械設(shè)備折舊費(fèi)是根據(jù)使用年限平均提取的，也就是說(shuō)不管是新機(jī)械還是舊機(jī)械，每年都要提取同樣的折舊費(fèi)進(jìn)人工程施工成本。很明顯，使用新機(jī)械和使用舊機(jī)械的投入產(chǎn)出比是大不

21、一樣的，新機(jī)械投入小產(chǎn)出大，舊機(jī)械投稿投入大產(chǎn)出小，也就是說(shuō)新機(jī)械的完好率、使用率、工作效率都高，各種使用費(fèi)用、修理費(fèi)用少，而舊機(jī)械越接近報(bào)廢期，其完好率、使用率、工作效率越低，各種使用費(fèi)用、修理費(fèi)用都高。 2.4 做好成本預(yù)測(cè)與計(jì)劃、成本分析工作</p><p>　　在施工之前必須做科學(xué)的分析論證,預(yù)測(cè)出完成工程項(xiàng)目所需要的總成本額,以此作為進(jìn)行計(jì)劃成本控制與目標(biāo)考核的依據(jù)。對(duì)各項(xiàng)管理費(fèi)的編制要遵循

22、實(shí)事求、厲行節(jié)約的原則；在階段性施工完畢后做好成本分析，確定各項(xiàng)費(fèi)用成本的總支出，對(duì)超額支出的部分，分析其造成的原因和提出避免再次發(fā)生的合理性建議；當(dāng)工程竣工后，對(duì)工程的整個(gè)過(guò)程及結(jié)果進(jìn)行全面、系統(tǒng)的分析和評(píng)價(jià)，尋求進(jìn)一步降低成本的途徑和方法。</p><p>　　2.5 重視安全成本和質(zhì)量成本控制</p><p>　　安全成本控制要著眼于預(yù)防事故的發(fā)生,制定應(yīng)急預(yù)案,一旦發(fā)生事故,應(yīng)當(dāng)立

23、即采取措施將損失降至最低程度。并且要規(guī)范施工操作，設(shè)置安全防護(hù)措施，減少事故的發(fā)生次數(shù)，就可以避免不必要的安全性成本支出。施工企業(yè)不能因?yàn)橐晃兜淖非蟮统杀咎岣呃麧?rùn)而忽略了工程質(zhì)量，這樣只會(huì)造成在驗(yàn)收過(guò)程中因?yàn)橘|(zhì)量不達(dá)標(biāo)而發(fā)生窩工、返工的現(xiàn)象，不但要付出額外的成本，還會(huì)給施工企業(yè)帶來(lái)名譽(yù)上的損失。</p><p><b>　　結(jié)論</b></p><p>　　路橋施工中

24、的成本控制直接影響到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，必須引起是施工企業(yè)的高度重視，并且要對(duì)成本控制不斷地進(jìn)行實(shí)踐探討，制定和實(shí)施有效的成本控制措施來(lái)降低成本費(fèi)用支出，擴(kuò)大企業(yè)的利潤(rùn)空間，確保企業(yè)走上可持續(xù)發(fā)展的道路。 </p><p><b>　　致謝</b></p><p>　　短短的三年時(shí)光一晃而過(guò)，不經(jīng)意間我已經(jīng)要離開這個(gè)熟悉的校園，三年里，我們風(fēng)風(fēng)雨雨共同走過(guò)，

25、三年里，我們?nèi)杖找挂雇酃矟?jì)，或喜或悲，至少我們?cè)?jīng)擁有過(guò)那段經(jīng)歷，路橋的男兒是向上的，是激進(jìn)的，我相信我們?cè)谝院蟮纳钪袝?huì)乘風(fēng)破浪。路橋的女孩也是巾幗不讓須眉，相信她們?cè)谝院蟮氖聵I(yè)上也是蒸蒸日上，愛情圓滿甜美。路橋的老師們嘔心瀝血，他們對(duì)我們的教誨我會(huì)銘記于心，陳老師和魯老師兩位老師和善，有耐性。韓老師是我接觸最晚的一位，那是在我離開學(xué)校之前，雖然見面的時(shí)間很少，但在我們實(shí)習(xí)期間，老師也是經(jīng)常提醒我們畢業(yè)的有關(guān)事宜，由此可見，韓老師也

26、是一位對(duì)工作非常負(fù)責(zé)的老師。崔老師也是一位很有耐心的老師，他教我們的結(jié)構(gòu)力學(xué)，講課總是一絲不茍 ，講習(xí)題時(shí)一遍又一遍，直到我們聽懂為止。還有汪老師，我感謝汪老師，汪老師每每都在講課之余教我們做人的道理。我的輔導(dǎo)員魏老師在生活和學(xué)習(xí)上總是對(duì)我們無(wú)微不至，還有韋老師，廖老師，王老師我就不在這一一列舉了，畢業(yè)了，我們離開了學(xué)校，有了自己的工作，不管順不順心，希望大家都能夠堅(jiān)強(qiáng)勇敢的走下去，相信我們的明天是美好的。</p><

27、;p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1]馮曉飛.分析路橋施工中成本的控制[J].中國(guó)科技博覽.2009.(10). </p><p>　　[2]劉勝高.路橋施工工程成本控制研究[J].科技風(fēng).2010.(07). </p><p>　　[3]金紅艷.路橋施工成本控制淺議[J].科技資訊.2007.(10).