生鮮電商物流配送系統(tǒng)方案

1、<p>　　生鮮電商物流配送系統(tǒng)方案</p><p>　　摘 要 本文將結(jié)合生鮮電商的物流系統(tǒng)，將地圖坐標</p><p>　　信息融入到物流系統(tǒng)中，利用其空間數(shù)據(jù)管理與分析能力以</p><p>　　及圖形化的顯示功能更方便地管理物流系統(tǒng)中貨物的運輸、</p><p>　　倉儲、裝卸、送遞等各個環(huán)節(jié)，特別是優(yōu)化車輛與人員的調(diào)<

2、;/p><p>　　度，最大限度地利用人力、物力資源，使貨物配送達到最優(yōu)</p><p>　　化。研究目標是解決生鮮電商企業(yè)自建物流系統(tǒng)中派送效率</p><p>　　較低、沒有合理規(guī)劃的問題。從建立基礎運力格狀網(wǎng)絡、門</p><p>　　店與運力網(wǎng)絡的關(guān)聯(lián)、如何在 App 中根據(jù)收貨地址展示不同</p><p>　

3、　商品這三方面提出系統(tǒng)設計思路并對實際案例進行分析。</p><p>　　關(guān)鍵詞生鮮電商；物流系統(tǒng)；優(yōu)化方案；運力網(wǎng)絡</p><p>　　中圖分類號TP18 文獻標識碼A 文章編號2095-6363</p><p>　　2017）16-0032-02</p><p>　　準時達物流是生鮮電商競爭的關(guān)鍵</p><

4、;p>　　生鮮產(chǎn)品電子商務，簡稱生鮮電商，指用電子商務的手</p><p>　　段在互聯(lián)網(wǎng)上直接銷售生鮮類產(chǎn)品，如新鮮水果、蔬菜、生</p><p>　　鮮肉類等。 2012 年是生鮮電商元年，之后各互聯(lián)網(wǎng)巨頭以及</p><p>　　資本市場對生鮮電商傾注了極大熱情，但時至今日還沒有一</p><p>　　家生鮮電商能真正成為行業(yè)第

5、一，易果生鮮、每日優(yōu)鮮、天</p><p>　　天果園、我買網(wǎng)、盒馬鮮生都在摸索各自的模式。除了商品</p><p>　　質(zhì)量和價格以外用戶體驗是非常重要的要素之一。給用戶一</p><p>　　個合理的心理預期并能準時送達的物流配送就是提升用戶</p><p>　　體驗的重要手段。生鮮物流有別于普通電商物流，配送的生</p>

6、<p>　　鮮商品對溫度和運輸環(huán)節(jié)要求很高，傳統(tǒng)物流的野蠻的收發(fā)</p><p>　　貨及中轉(zhuǎn)操作都會產(chǎn)生大量投訴，流失大量客戶。</p><p>　　生鮮電商物流復雜的現(xiàn)狀</p><p>　　以某生鮮電商為例，企業(yè)除了線上平臺外，線下還有兩種類型的實體店鋪，一類是當?shù)刂B鎖超市，共有十幾多家超市分布在市中心人流密集區(qū)域，另一類是果汁輕食店</p

7、><p>　　鋪，約有幾十家分布在各地鐵站附近。之前線上網(wǎng)站和 App 所售出生鮮的物流配送主要通過自建車隊在次日進行全市</p><p>　　范圍內(nèi)汽車配送，自建車隊配送的優(yōu)勢是能保障商品配送質(zhì)量，但產(chǎn)生的問題就是客戶對收貨時間的不確定性。物流配送系統(tǒng)的優(yōu)化就要解決兩大問題： 1）如何實現(xiàn)在城市核心地區(qū)達到一小時送達的服務； 2）把線上商品、超市和果汁輕食店的商品同時使用一套物流系統(tǒng)完成配送

8、。為了滿足這種全新的高要求的物流需求，必須構(gòu)架了全新的物流配送系統(tǒng)，建立以城市倉庫為中心，連鎖超市為基礎的倉儲體系，對物流覆蓋范圍通過地圖區(qū)域劃分成一個個獨立的小區(qū)域，形成基礎運力格狀網(wǎng)絡，用基礎運力格狀網(wǎng)絡覆蓋不同類型門店的配送服務。在現(xiàn)實配送中除了原有自建車隊車輛以外另配置了電瓶車為交通工具，同時為配送員和配送司機配置</p><p>　　帶 4G 網(wǎng)絡和電話功能的PDA ，開發(fā)了 App 和微信企業(yè)號客

9、</p><p>　　戶端，配送員和配送司機通過PDA 就能在線接單和確認，</p><p>　　實現(xiàn)了在線監(jiān)控和實時狀態(tài)查詢等功能。</p><p>　　建立合理的基礎運力網(wǎng)絡</p><p>　　傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)主要是省、市、區(qū)三級中的區(qū)一級為最</p><p>　　小配送范圍，但是在上海這樣的特大城市區(qū)一級范圍非

10、常大，而且由于交通路況原因在區(qū)內(nèi)進行配送單次可能耗時非常長。如果進一步要細化到四級街道一級為最小配送范圍又會碰到行政區(qū)域劃分由于歷史或政治原因?qū)е虏贿m應現(xiàn)實中物流配送情況的尷尬問題，而且我們也很難界定街道與街道之間的實際邊界，站在客戶角度也無法準確告知目的地址的所屬街道。也有些物流系統(tǒng)會采用郵政編碼或大致范圍對</p><p>　　配送區(qū)域進行劃分，但都存在以下幾點問題： 1）區(qū)域范圍不明確， 以 XX 馬路以北

11、， XX 馬路以東， XX 馬路以南這樣的描述模糊不精確，導致不能準確的把貨物交給正確的配送</p><p>　　倉進行配送； 2）配送員對范圍的不明確，可能配送范圍重疊，導致運力浪費； 3）行政區(qū)域或郵編由于政治、歷史和近幾年城市建設原因出現(xiàn)跨高架、主干道、鐵路和河流的情</p><p>　　況，導致實際配送路徑變長，降低配送效率； 4）區(qū)域范圍過大會造成配送員配送路徑變長，降低配送&l

12、t;/p><p>　　效率。根據(jù)電瓶車要求 1 小時內(nèi)送達和當前訂單的密集程度，在百度地圖上通過坐標點以 1km 為直徑，沿主要干道、</p><p>　　高架、河流在上海市外環(huán)范圍內(nèi)畫了250 個左右的配送區(qū)域，</p><p>　　這些區(qū)域由多個地圖坐標點連線構(gòu)成多邊形，坐標點和形成</p><p>　　線條和主要干道、高架、河流重合。&l

13、t;/p><p>　　基礎運力格狀網(wǎng)絡劃分原則：1）沿主要干道、高架、</p><p>　　河流劃分，避免跨干道、高架、河流兩岸；2）配送員和指</p><p>　　定的一個或幾個區(qū)域綁定；3）歷史收貨地址集中的區(qū)域可</p><p>　　以略小，歷史收貨地址稀松的區(qū)域可以略大；4）每個區(qū)域</p><p>　　范

14、圍以 1km2 ～ 2km2 為宜，以方形或圓形為主，盡量避免長</p><p><b>　　區(qū)域。</b></p><p>　　各類型門店分別與基礎運力網(wǎng)絡關(guān)聯(lián)</p><p>　　同類型超市或店鋪分別與基礎運力網(wǎng)絡進行關(guān)聯(lián)，第一</p><p>　　類是連鎖超市門店主要負責線上約</p><p&g

15、t;<b>　　3km</b></p><p><b>　　內(nèi)的當日</b></p><p><b>　　1 小時送達</b></p><p>　　服務；第二類是果汁輕食店主要負責線上</p><p><b>　　2km</b></p>&l

16、t;p><b>　　內(nèi)的當日</b></p><p><b>　　1 小</b></p><p>　　時達服務；第三類是城市倉庫，主要負責連鎖超市不覆蓋的</p><p>　　區(qū)域和禮品果籃的次日送達服務。這三類門店倉庫的功能各</p><p>　　不相同，銷售的產(chǎn)品和目標對象也不同，共用一套

17、物流系統(tǒng)</p><p>　　可以提升物流配送效率，節(jié)約物流成本。物流系統(tǒng)制定了基</p><p>　　礎運力格狀網(wǎng)絡對應多套物流配送需求格狀網(wǎng)絡的邏輯，其</p><p>　　主要原則如下：1）物流配送范圍只使用一張基礎運力格狀</p><p>　　網(wǎng)絡圖； 2）每一個基礎運力區(qū)域?qū)恳环N業(yè)務類型只關(guān)</p><p&

18、gt;　　聯(lián)一家同類型門店；3）一家門店可以關(guān)聯(lián)多個基礎運力區(qū)</p><p>　　域； 4）不同類型的門店或前置倉線上上架售賣的商品不能</p><p>　　相同；根據(jù)以上原則我們在表1 區(qū)域與各類型門店對應關(guān)系</p><p>　　表中可以明顯的看到從縱向區(qū)域維度每個大類業(yè)務只能關(guān)</p><p>　　聯(lián)一 ??門店，如區(qū)域 SHP

19、X111 支持連鎖超市繽×廣場店和果</p><p>　　汁輕食的漕×涇店；從橫向單個門店維度看能清晰的看到這</p><p>　　家店的覆蓋區(qū)域，如精品超市繽×廣場店覆蓋4 個區(qū)域</p><p>　　SHPX103 、SHPX104 、SHPX111 SHPX112 。有了這張二維關(guān)</p><p>　　系

20、表運營能迅速合理的配置前端線上商品展示，同時物流人</p><p>　　員能清楚地知道自己需要支持哪幾個店的配送需求。</p><p>　　把二維對應關(guān)系轉(zhuǎn)換到地圖顯示時，我們可以得到區(qū)域</p><p>　　與各類型門店對應圖，在圖上我們可以清晰的看到每個類型</p><p>　　每個門店的配送范圍，并形成某超市門店對應的覆蓋區(qū)域。<

21、/p><p>　　在 App 中根據(jù)收貨地址展示不同商品</p><p>　　為提升用戶體驗用戶能在一個App 里購買豐富的全渠</p><p>　　道商品，超市、果汁輕食店支持配送的服務不同，兩個不同</p><p>　　的超市能售賣的商品也不同，所以在打開App 時我們就需要</p><p>　　能根據(jù)用戶所在位置

22、或所選收貨地址展示不同的商品（包含</p><p>　　了該位置所有能提供服務超市、門店和飲品鋪的商品） 。App</p><p>　　在用戶打開時就調(diào)用嵌入的高德SDK 接口，獲得當前地圖</p><p>　　坐標后提示用戶是選擇當前地址還是選擇其他收貨地址，當</p><p>　　用戶確認地址后，請求物流系統(tǒng)的區(qū)域門店查詢接口，系統(tǒng)

23、</p><p>　　會根據(jù)坐標地址先計算出屬于哪一個基礎運力區(qū)域，之后把</p><p>　　區(qū)域編號到區(qū)域與各類型門店對應關(guān)系表中進行檢索，最后</p><p>　　物流系統(tǒng)會把用戶所在基礎運力區(qū)域、基礎運力區(qū)域所支持</p><p>　　的超市、門店和飲品鋪列表和配送方式等信息返回給App ，</p><p>

24、　　依據(jù)這些參數(shù)條件App 就能給用戶顯示所在基礎運力區(qū)域</p><p>　　所支持的超市、門店和飲品鋪的所有商品了。</p><p>　　實現(xiàn)物流配送提供差異化服務</p><p>　　綜上所述，生鮮電商中物流配送是提升用戶體驗的重要</p><p>　　手段，新興移動互聯(lián)網(wǎng)App 和傳統(tǒng)的連鎖超市和果汁輕食店</p>

25、<p>　　的結(jié)合都需要我們建立一個全新的物流配送系統(tǒng)。通過建立</p><p>　　基礎運力格狀網(wǎng)絡，超市和店鋪可以分別與基礎運力格狀網(wǎng)</p><p>　　絡進行關(guān)聯(lián)疊加，將形成一個以汽車和電瓶車組成的實現(xiàn)當</p><p>　　1 小時達和次日達相結(jié)合的配送網(wǎng)絡。同時這個新的物流配送系統(tǒng)可以實現(xiàn)根據(jù)用戶收貨地址展示不同的可售商品，實現(xiàn)差異化的客戶&l