物流配送中心規(guī)劃

1、物流管理實(shí)訓(xùn)課程考核題目：目：學(xué)院：院：經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院專(zhuān)業(yè)：2011級(jí)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)級(jí)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)生姓名：學(xué)生姓名：姓名（學(xué)號(hào)）姓名（學(xué)號(hào)）指導(dǎo)教師：劉小俊劉小俊完成完成時(shí)間時(shí)間：2014年11月前景引起業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。雖然冷鏈物流市場(chǎng)的需求巨大，但我國(guó)冷庫(kù)資源和冷藏運(yùn)輸資源相對(duì)緊缺國(guó)內(nèi)冷藏保溫車(chē)數(shù)量有限冷藏運(yùn)輸率僅為15%20%，冷鏈物流的供給小于需求我國(guó)冷鏈物流至今還未形成完整而獨(dú)立的冷鏈體系。不僅在冷鏈物流管理體制上存在制度

2、缺失和技術(shù)手段不足，條塊分割、各自為陣現(xiàn)象普遍存在，而且在硬件上存在冷鏈技術(shù)設(shè)施落后、運(yùn)輸設(shè)備工具陳舊，現(xiàn)代信息技術(shù)裝備缺乏，導(dǎo)致產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)損耗嚴(yán)重、物流效率低下，遠(yuǎn)不適應(yīng)我國(guó)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和國(guó)民生活質(zhì)量不斷提高的需要。我國(guó)冷藏運(yùn)輸主要采用公路和鐵路兩種形式。由于長(zhǎng)期以來(lái)硬件投入不足，現(xiàn)在公路運(yùn)輸中生鮮果蔬的冷藏僅占運(yùn)輸總量1020％，鐵道部門(mén)估計(jì)2010年我國(guó)易腐食品的年運(yùn)量將達(dá)到7500萬(wàn)噸。目前鐵路運(yùn)輸中冷藏列車(chē)運(yùn)輸?shù)呢浳镏徽?/p>

3、果蔬運(yùn)輸總量的25％，鐵路冷藏運(yùn)輸工具主要有：機(jī)械冷藏車(chē)、加冰冷藏車(chē)、冷凍板冷藏車(chē)、冷藏集裝箱，其中冷藏車(chē)約占全路貨車(chē)總數(shù)的2%，冷藏車(chē)中有加冰冷藏車(chē)5042輛，占65%；成組式機(jī)械冷藏車(chē)2339輛，占30%；還有舊車(chē)改造的無(wú)冷源保溫車(chē)數(shù)百輛。冷藏車(chē)保有量中，使用年限在15年以上的有2256輛，約占冷藏車(chē)保有量的30%，還有24個(gè)加冰所和5個(gè)機(jī)械保溫段等相關(guān)的地面配套設(shè)施。各型冷運(yùn)船只僅有200余艘，果蔬冷運(yùn)量只占全年水運(yùn)總量的1％，每

4、年約有20％的果品和30％的蔬菜在運(yùn)輸和中轉(zhuǎn)存放中腐爛損耗。2、國(guó)內(nèi)冷鏈物流發(fā)展趨勢(shì)、國(guó)內(nèi)冷鏈物流發(fā)展趨勢(shì)發(fā)達(dá)國(guó)家在大規(guī)模使用冷藏集裝箱的同時(shí)，采用先進(jìn)的信息技術(shù)對(duì)冷藏運(yùn)輸實(shí)施全過(guò)程控制，如美國(guó)、日本的計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)和歐洲的電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)，都在冷藏運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中發(fā)揮了很好的作用。我國(guó)也應(yīng)積極建立有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)的計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)和電子交換系統(tǒng)，對(duì)各種冷藏車(chē)的運(yùn)輸進(jìn)行全面的動(dòng)態(tài)監(jiān)控，簡(jiǎn)化冷藏車(chē)運(yùn)輸計(jì)劃、審批手續(xù)和空車(chē)調(diào)配環(huán)節(jié)。保鮮是消

5、費(fèi)者對(duì)冷凍冷藏產(chǎn)品的第一要求，由于冷凍冷藏產(chǎn)品的品種越來(lái)越繁多，儲(chǔ)藏也就比較麻煩，通過(guò)計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)可將產(chǎn)品與其儲(chǔ)架的貨位輸入到冷凍冷藏產(chǎn)品的數(shù)量及儲(chǔ)放位置，進(jìn)行及時(shí)的提貨和補(bǔ)貨，同時(shí)可及時(shí)了解到產(chǎn)品的保質(zhì)期、庫(kù)齡等信息，從而提高冷鏈物流的作業(yè)效率和管理水平。在冷藏運(yùn)輸設(shè)備方面，發(fā)達(dá)國(guó)家已逐步淘汰了冰冷車(chē)和機(jī)冷車(chē)，在20世紀(jì)80年代后以年均遞增15%的速度推廣使用冷藏集裝箱，目前已廣泛采用機(jī)冷式冷藏集裝箱，并有通風(fēng)、氣調(diào)、液氨、保溫、冷

6、板等多種類(lèi)型的冷藏箱，極大地促進(jìn)了冷藏運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。針對(duì)當(dāng)前冷鏈物流的發(fā)展趨勢(shì)，我國(guó)冷藏運(yùn)輸應(yīng)積極發(fā)展適應(yīng)小批量、多品種的編組機(jī)冷車(chē)，滿(mǎn)足市場(chǎng)對(duì)多品種小批量貨源運(yùn)送的需要，同時(shí)應(yīng)積極發(fā)展機(jī)械冷板冷藏車(chē)和冷藏集裝箱。從冷藏庫(kù)的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，冷卻物冷藏和氣調(diào)庫(kù)應(yīng)迅速發(fā)展，低溫庫(kù)要向大規(guī)模發(fā)展，適合農(nóng)戶(hù)建造使用的微型冷庫(kù)、裝配式冷庫(kù)及以氟里昂為制冷劑的分散式和多聯(lián)機(jī)制冷系統(tǒng)應(yīng)值得大力推廣。冷庫(kù)設(shè)計(jì)應(yīng)更趨于規(guī)范和優(yōu)化，自動(dòng)化控制程度要逐步提高。我