土木工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計--公路改建工程施工組織設(shè)計與估價分析

1、<p>　　XX大學(xué)土木工程專業(yè)</p><p><b>　　畢 業(yè) 設(shè) 計</b></p><p>　　題目： </p><p>　　專業(yè)年級 </p><p>　　學(xué) 號 </p&

2、gt;<p>　　姓 名 </p><p>　　指導(dǎo)教師 </p><p>　　評 閱 人 </p><p><b>　　201X年X月</b></p><p><b>　　中國 XXX</

3、b></p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　本畢業(yè)設(shè)計為XX市XX縣XX公路改建工程（一標(biāo)段）的施工組織設(shè)計以及工程估價的編制，已全面考慮了該工程的規(guī)模和各種具體施工條件，建立了施工組織機構(gòu)，擬定出了合理的施工方案，確定了施工順序、施工方法和勞動組織，并合理地統(tǒng)籌安排擬定了施工進(jìn)度計劃，繪制了時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖；為該工程的設(shè)計方案在經(jīng)濟(jì)上的合

4、理性和在技術(shù)上的科學(xué)性進(jìn)行論證提供依據(jù)；并且做出了造價部分的計算書，把該工程的設(shè)計與施工、技術(shù)與經(jīng)濟(jì)、前方與后方的施工組織工作更緊密地結(jié)合了起來。</p><p>　　關(guān)鍵詞：施工組織設(shè)計； 道路工程； 施工方案； 混凝土工程； 鋼筋工程； 施工進(jìn)度計劃； 造價分析；</p><p><b>　　Abstract</b></p><p>

5、;　　This graduation project for ****** county ***** city Dongshi road The convergence Engineering construction organization plan as well as project estimate establishment, to determine the order of construction, construc

6、tion methods and labor organizations, and co-ordinate arrangements for the development of a reasonable construction schedule; the design of the project is economically reasonable and technically to demonstrate the scient

7、ific nature to provide a basis; to the project design and const</p><p>　　Key words: Construction Design; Road Project; Construction Program; Concrete Project; Steel Project; Construction Progress; Co

8、st analysis;</p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　第一章 總 則 1 </p><p>　　1.1編制依據(jù) 1</p><p>　　1.2編制范圍 1 </p><p>　　1.3編制原則 1 </p><p>　　第二章

9、工程概況 2 </p><p>　　2.1工程簡介 2 </p><p>　　2.2設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 2 </p><p>　　2.3施工組織機構(gòu)及施工總體規(guī)劃方案 4 </p><p>　　2.4設(shè)備人員動員周期及設(shè)備、材料運到現(xiàn)場方法 4 </p><p>　　2.5設(shè)備、人員配備安排 4 </p&g

10、t;<p>　　2.6計劃工期及進(jìn)度安排 5 </p><p>　　第三章 本工程技術(shù)關(guān)鍵點問題的認(rèn)識與理解 6 </p><p>　　3.1 對工期的認(rèn)識與理解 6 </p><p>　　3.2對工程施工安全的認(rèn)識 6</p><p>　　3.3對工程在冬、雨季施工的認(rèn)識 6</p><p>

11、;　　3.4 對文明施工和環(huán)保的認(rèn)識 7</p><p>　　3.5對本項目瀝青砼工程的認(rèn)識 8</p><p>　　第四章 主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施 9 </p><p>　　4.1施工準(zhǔn)備及測量 9 </p><p>　　4.2路基工程施工方案 10</p><p>　　4.3路面工程施工

12、方案 14 </p><p>　　4.4橋涵工程施工方案 22 </p><p>　　4.5安全設(shè)施施工 23 </p><p>　　第五章 工程質(zhì)量及保證措施 26 </p><p>　　5.1 具體質(zhì)量目標(biāo) 26 </p><p>　　5.2 質(zhì)量控制機構(gòu)和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 26 </p>&l

13、t;p>　　5.3 強化質(zhì)量意識，健全規(guī)章制度 26 </p><p>　　5.4 缺陷責(zé)任期內(nèi)對工程的維護(hù) 28 </p><p>　　5.5 質(zhì)量保證體系 29 </p><p>　　第六章 工期保證體系及保證措施 32 </p><p>　　6.1 工期安排 32</p><p>　　6.2 技

14、術(shù)保證措施 32</p><p>　　6.3 施工進(jìn)度的控制 32</p><p>　　6.4 施工總進(jìn)度計劃 33 </p><p>　　6.5 工期保護(hù)措施 33 </p><p>　　第七章 冬、雨季施工及渡汛措施 37 </p><p>　　7.1雨季施工 37 </p><

15、p>　　7.2冬季施工 37 </p><p>　　7.3 度汛措施 38 </p><p>　　第八章、安全、文明生產(chǎn)及其措施 40 </p><p>　　8.1 工程項目的安全與環(huán)境管理 40 </p><p>　　8.2 保證安全的主要措施 40 </p><p>　　8.3 安全管理制度

16、 41 </p><p>　　8.4 文明施工措施 43 </p><p>　　第九章 設(shè)備、人員配備及試驗管理 46 </p><p>　　第十章 環(huán)境保護(hù)措施 47 </p><p>　　10.1施工環(huán)境保護(hù)措施 47 </p><p>　　第十一章 施工總平面布置 49 </p>

17、<p>　　11.1布置原則 49 </p><p>　　11.2生活辦公設(shè)施 49 </p><p>　　11.3試驗室配置 49 </p><p>　　11.4交通 49 </p><p>　　11.5施工用電 49 </p><p>　　11.6通訊系統(tǒng) 49 </p>

18、;<p>　　11.7施工生活用水 49 </p><p>　　11.8施工照明系統(tǒng) 49 </p><p>　　11.9攪拌場 49 </p><p>　　第十二章 施工期間的交通組織措施 49 </p><p>　　12.1確保車輛安全的措施 51 </p><p>　　12.2確保車

19、輛暢通的措施 51</p><p>　　第十三章 工程造價 52 </p><p>　　13.1總概算表 52 </p><p>　　13.2人工、主要材料、機械臺班數(shù)量匯總表 54</p><p>　　13.3建筑安裝工程費計算 62 </p><p>　　13.4其他直接費綜合費計算表 64</

20、p><p>　　13.5其他間接費統(tǒng)計表 66 </p><p><b>　　結(jié)束語 68 </b></p><p><b>　　致 謝 69 </b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn) 70 </b></p><p><b>　　附

21、錄一 71 </b></p><p><b>　　附錄二 72 </b></p><p><b>　　附錄三 73 </b></p><p><b>　　第一章 總 則</b></p><p><b>　　1.1編制依據(jù)</b></

22、p><p>　　1）與業(yè)主簽訂的工程承包合同、招標(biāo)文件。</p><p>　　2）《XX縣XX公路改建工程》設(shè)計圖紙及有關(guān)文件。</p><p>　　3）現(xiàn)場勘察及調(diào)查所獲取的有關(guān)資料。</p><p>　　4）現(xiàn)行相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范、驗收及評定標(biāo)準(zhǔn)。</p><p>　　5）我公司歷年類似工程施工經(jīng)驗、技術(shù)力量、機械設(shè)備能

23、力及經(jīng)濟(jì)實力。</p><p><b>　　1.2編制范圍</b></p><p>　　1）XX縣XX公路K0+000—K5+500段</p><p>　　2）公路等級和設(shè)計速度：三級公路，設(shè)計速度為30公里/小時</p><p>　　3）XX路路基、路面：路基寬7.5m，路面寬6.5m，土路肩2*0.5m；</p

24、><p>　　4）XX路路面全廠：長5.5km；</p><p><b>　　1.3編制原則</b></p><p>　　1）嚴(yán)格遵循《招標(biāo)文件》規(guī)定的內(nèi)容和設(shè)計文件，充分響應(yīng)業(yè)主的要求。</p><p>　　2）科學(xué)部署，統(tǒng)籌安排，保證重點，照顧一般。</p><p>　　3）強化組織指揮，加強管理

25、，保證質(zhì)量、安全、工期，保護(hù)環(huán)境，確保創(chuàng)優(yōu)。</p><p>　　4）合理組織，平行、交叉、流水作業(yè)，力求均衡生產(chǎn)。</p><p>　　5）文明施工和保護(hù)環(huán)境，執(zhí)行國家和當(dāng)?shù)馗黜棴h(huán)保法規(guī)，制定嚴(yán)格的環(huán)保措施；</p><p>　　6）根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂驐l件特點，合理編制各分項工程施工組織方案；優(yōu)化資源配置，實行動態(tài)管理。</p><p>　　7）

26、合理安排各專業(yè)施工順序，以確保按招標(biāo)文件要求的時間完工；</p><p>　　8）節(jié)約用水，節(jié)約用地。</p><p>　　9）確保工程質(zhì)量，本工程處于鬧市區(qū)，施工干擾大，施工條件較差，從組織機構(gòu)、施工方案、機械設(shè)備、物資供應(yīng)等方面確保工程質(zhì)量；</p><p>　　10）合理組織交通安全措施，確保交通暢通和施工人員人身安全。</p><p>

27、;　　11）工期緊、任務(wù)重，合理安排施工工期，確保按時完成施工生產(chǎn)任務(wù)。</p><p><b>　　第二章 工程概況</b></p><p><b>　　2.1工程簡介</b></p><p><b>　　2.1.1道路簡介</b></p><p>　　XX縣XX公路改建工程

28、，位于XX縣XX鄉(xiāng)境內(nèi)。起點樁號K0+000，終點樁號K5+500，路線全長4.5公里。</p><p>　　本項目起點位與XX鄉(xiāng)街道與在建XX路起點交叉，起點樁號K0+000，路線K0+000～K0+400段沿老街道中心線布線，K0+400～K5+450基本沿老路布線，終點位于XX鄉(xiāng)施家境，終點樁號54+450，路線全長54.50km。</p><p><b>　　2.1.2道

29、路工程</b></p><p>　　老路改建結(jié)構(gòu)：原20㎝厚水泥混凝土面板挖除、土質(zhì)路床整形、150-200厚宕渣墊層、200厚水泥穩(wěn)定碎石基層、透層、40厚AC-13瀝青砼面層。</p><p>　　新建加寬部分結(jié)構(gòu)：土質(zhì)路床整形、150-200厚宕渣墊層、200厚水泥穩(wěn)定碎石基層、透層、40厚AC-13瀝青砼面層。</p><p>　　新建路面結(jié)構(gòu)：

30、土質(zhì)路床整形、300厚宕渣底基層、200厚水泥穩(wěn)定碎石基層、透層、40厚AC-13瀝青砼面層。</p><p>　　人行道結(jié)構(gòu)：150厚宕渣底基層、100厚C15素水泥砼基層、30厚1∶3水泥砂漿找平、60厚紐西蘭面磚。</p><p>　　路緣石：30厚C15砼基座、20厚1∶3水泥砂漿砌筑、800*120*30厚C30砼路緣石。</p><p>　　Φ0.5鋼筋

31、混凝土圓管涵395M、Φ0.3鋼筋混凝土圓管涵85M、Φ0.8鋼筋混凝土圓管涵88.5M。</p><p>　　Φ1.0雨水檢查井12座，雨水口24座。</p><p>　　安全設(shè)施及預(yù)埋管線：鋼筋混凝土立柱54根、單柱式交通標(biāo)志25個、單懸臂式交通標(biāo)志2個、里程碑5個、百米樁41個，熱熔型涂料路面標(biāo)線270㎡。 </p><p>　　綠化：撒播草籽4635㎡、香樟

32、210棵、海桐210棵、紅葉李210棵、木槿210棵、金邊黃楊3100棵。</p><p><b>　　2.2設(shè)計技術(shù)指標(biāo)</b></p><p>　　1)公路等級：公路等級和設(shè)計速度：原設(shè)計為三級公路，設(shè)計速度為30公里/小時，由于業(yè)主要求變更設(shè)計，減少路基寬度，路基寬度由7.5米變更為7.0米，路面寬度由6.5米變更為6.0米。現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)只能達(dá)到四級公路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。本次

33、設(shè)計平面線形和縱斷面設(shè)計均采用原設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。</p><p>　　2)路基、路面：K0+000～K0+400街道段路面寬6.0米，人行道板左右各1.0米。K0+400～4+450終點路基寬7.0米，路面寬6.0米</p><p>　　3)設(shè)計荷載：公路－Ⅱ級</p><p><b>　　4）設(shè)計文件標(biāo)準(zhǔn)：</b></p><p

34、>　　《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTG B301-2003</p><p>　　《公路路基設(shè)計規(guī)范》JTG D30-2004</p><p>　　《公路排水設(shè)計規(guī)范》JTJ018-2003</p><p>　　《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》JTG D40-2002</p><p>　　《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》JTJ034-2000<

35、/p><p>　　《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTJ F10-2006</p><p>　　《公路土工試驗規(guī)程》JTJ051-1993</p><p>　　《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》JTG F30-2003</p><p>　　《公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制方法》交公路發(fā)[2007]358號</p><p>　　其

36、它相關(guān)部頒標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范。</p><p>　?。?）沿線自然地理概況</p><p>　　1、地形、地貌：XX縣境內(nèi)四面多山，中部丘陵起伏，構(gòu)成盆地地形，郎川河、同溪河發(fā)源于東、東、北部的山地，向西北流經(jīng)XX、XX入XX縣，注于XX湖。東部著名的XX山是XX河與XX的XX溪分水嶺。</p><p><b>　　2、地質(zhì)、地震：</b></p

37、><p>　　1）地質(zhì)：本項目所經(jīng)區(qū)域為山嶺重丘區(qū)，沿線以中下侏羅紀(jì)砂頁巖、砂礫巖、粉砂巖，鈣質(zhì)粉砂巖及泥巖組成，巖體風(fēng)化破碎嚴(yán)重。上部覆蓋層3～8米，大部分為漂（卵）石夾砂粘土，其它為粉砂質(zhì)粘土。</p><p>　　2）地震：根據(jù)《XX省地震烈度區(qū)劃圖》，本區(qū)地震基本烈度為VI度，《XX省地震動峰值加速度區(qū)劃圖》地震動峰值加速度分區(qū)g<0.05。</p><p&g

38、t;　　3）水文、氣候：路線所在區(qū)域自然區(qū)劃分IV5，屬亞熱帶濕潤性季風(fēng)氣候區(qū)，四季分明，日照充足，雨量適中，年平均降水量1299㎜，年平均氣溫15.4℃，全年無霜期230天。路線區(qū)域總的地貌趨勢是南高北低，地貌的主要控制因素是地下水的補、涇、排條件。地表水受分水嶺控制，從各基巖山區(qū)分別流入路線附近區(qū)域的同溪河及無量河。</p><p>　　（3）筑路材料、水、電等建設(shè)條件及公路建設(shè)的關(guān)系</p>

39、<p>　　1、石料：碎石XX縣盧村石料場，盛產(chǎn)各種碎石、片石、距本路段較近，交通便利，道路較好，儲量豐富，質(zhì)量良好，路外運距30公里。</p><p>　　2、黃砂、砂礫：黃砂可在盧村砂石站采集，砂質(zhì)優(yōu)良，產(chǎn)量較大，運輸極為便利，路外運距25公里。</p><p>　　3、水泥、鋼材：鋼材從馬鞍山購買，水泥需從XX縣購買。</p><p>　　4、木材：

40、均可從當(dāng)?shù)刭徺I，資源豐富。</p><p>　　5、本段工程用水主要取自路線穿越的河流、溝、渠及沿線水塘，水質(zhì)較好，無污染，皆可做工程用水。</p><p>　　6、工程用電可與當(dāng)?shù)仉娏芾聿块T協(xié)商解決，也可自備發(fā)機以解決部分用電。</p><p>　　2.3施工組織機構(gòu)及施工總體計劃方案</p><p>　　本合同段由于工期較緊，雨水可能偏

41、多，故需合理安排生產(chǎn)工序。</p><p>　　2.3.1施工組織機構(gòu)</p><p>　　在收到中標(biāo)通知書后，我公司將立即組建項目經(jīng)理部,及時開展工作?，F(xiàn)場組織機構(gòu)框圖見前附表擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機構(gòu)圖。</p><p>　?。?）工程技術(shù)科：負(fù)責(zé)整個合同段的技術(shù)管理、施工管理、設(shè)計統(tǒng)計管理、預(yù)算合同管理；</p><p>　　（2

42、）質(zhì)量檢驗科：負(fù)責(zé)工程的質(zhì)量檢查督促工作；</p><p>　?。?）物質(zhì)設(shè)備科：負(fù)責(zé)機械設(shè)備管理、能源管理、維修保養(yǎng)；</p><p>　　（4）綜合辦公室：負(fù)責(zé)工程施工環(huán)境保障、人事、勞資管理及后勤保障服務(wù)；</p><p>　?。?）財務(wù)科：負(fù)責(zé)本工程的財務(wù)管理和成本核算；</p><p>　?。?）試驗室：負(fù)責(zé)全部工程項目的試驗、檢測

43、質(zhì)量評定；</p><p>　?。?）拌和廠：負(fù)責(zé)工程的各項拌和任務(wù)。</p><p>　　2.3.2施工總體計劃方案</p><p>　　2.3.3.1總工期</p><p>　　經(jīng)我公司仔細(xì)審查招標(biāo)文件及施工圖紙并經(jīng)實地考察，結(jié)合本公司現(xiàn)有施工經(jīng)驗、技術(shù)力量、設(shè)備能力和經(jīng)濟(jì)實力，總工期240日歷天。</p><p>

44、;　　2.3.3.2施工準(zhǔn)備</p><p>　　2012年10月20日～2012年11月5日完成，主要工作內(nèi)容為設(shè)計技術(shù)文件交底，貫通測量、放樣，臨時工程建設(shè)，人員、設(shè)備、材料組織進(jìn)場，電力和供水、臨時住地設(shè)施建設(shè)等。</p><p>　　2.4設(shè)備人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法</p><p>　　2.4.1設(shè)備、人員動員周期</p>

45、;<p>　　工程中標(biāo)后，我單位將在2日內(nèi)做好人員、設(shè)備的動員和安排布署。管理人員2天內(nèi)到達(dá)施工現(xiàn)場，組建項目經(jīng)理部，與業(yè)主取得聯(lián)系，開展各項相關(guān)業(yè)務(wù)工作；前期施工人員3天內(nèi)到達(dá)施工指定地點，著手臨建和施工準(zhǔn)備工作；首批投入施工的機械設(shè)備4日內(nèi)到達(dá)施工地點，保養(yǎng)維修，做好施工前的準(zhǔn)備工作。</p><p>　　2.4.2設(shè)備、人員、材料運到現(xiàn)場的方法</p><p>　　施工

46、準(zhǔn)備過程中，設(shè)備、人員、材料依照“先進(jìn)、足量、精干、合格”的原則，并根據(jù)投標(biāo)時的承諾，快速、安全運抵現(xiàn)場。</p><p>　　2.5設(shè)備、人員配備安排</p><p>　　若我單位中標(biāo)本合同段工程，我們將以精干、高效的原則，選擇有能力、有經(jīng)驗、懂業(yè)務(wù)的骨干人員，組建XX縣XX公路改建工程項目經(jīng)理部。經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、項目技術(shù)負(fù)責(zé)人，并配設(shè)具有相應(yīng)資歷的質(zhì)檢、測量、道路工程師和

47、試驗、機械等專業(yè)工程師，財務(wù)負(fù)責(zé)人和計劃負(fù)責(zé)人。</p><p>　　圖2-1管理人員組織體系</p><p>　　2.6計劃工期及進(jìn)度安排</p><p>　　2.6.1工期安排原則</p><p>　　1、依據(jù)招標(biāo)文件中給出的工程數(shù)量和我單位計劃在本工程中投入的資源設(shè)備，以招標(biāo)文件中規(guī)定的工期為前提，運用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，統(tǒng)籌兼顧，合理進(jìn)行工期安

48、排。</p><p>　　2、在保證施工安全、工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上，優(yōu)化資源配置，充分發(fā)揮企業(yè)綜合優(yōu)勢，確保在計劃工期內(nèi)完成施工任務(wù)。</p><p>　　3、以組織流水施工、均衡生產(chǎn)為基本方法。</p><p>　　2.6.2工期及施工進(jìn)度安排</p><p><b>　　1、工期安排</b></p><

49、;p>　　開工日期：二Ｏ一三年一月十日</p><p>　　竣工日期：二Ｏ一三年七月二十日</p><p>　　總工期190日歷天，按業(yè)主要求按質(zhì)按量完工。</p><p>　　第三章 本工程技術(shù)關(guān)鍵點問題的認(rèn)識與理解</p><p>　　3.1、對工期的認(rèn)識與理解</p><p>　　本合同項目計劃工期240日

50、歷天（2013年1月10日至2013年7月20日），工程施工項目相對較多——路基挖填、宕渣底基層、水泥穩(wěn)定碎石、瀝青砼路面、橋涵工程、安全設(shè)施、綠化工程等。如何在計劃工期內(nèi)安排好各項目的施工，確保本標(biāo)段施工任務(wù)在規(guī)定工期內(nèi)如期完工是本標(biāo)施工調(diào)度統(tǒng)籌安排的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。鑒于此，施工計劃安排時可將上述工程安排平行作業(yè)，特別是對路基、路面工程加大人力機械設(shè)備的投入，搶時間、趕進(jìn)度，盡快將主體工程完成在霜降前，確保項目施工按計劃的控制性工期如期完工

51、。</p><p>　　3.2、對工程施工安全的認(rèn)識</p><p>　　安全管理也是本項目施工過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。施工用電安全、高空作業(yè)安全、爆破作業(yè)安全以及起重吊裝的特種作業(yè)安全等，應(yīng)自始自終地貫穿于整個施工過程。項目部各級人員對安全生產(chǎn)要引起高度的重視，施工過程中要層層把關(guān)、嚴(yán)格控制，做到無安全隱患、無安全漏洞，確保安全生產(chǎn)。</p><p>　　3.3、對工程

52、在冬、雨季施工的認(rèn)識</p><p>　　冬、雨季施工也是本項目工程施工質(zhì)量控制的難點之所在，本工程雨季在施工計劃安排上，除特殊情況，雨天不進(jìn)行瀝青砼的攤鋪工作。具體措施有：</p><p>　　3.3.1雨季施工措施：</p><p>　?。?）密切注意天氣預(yù)報，加強氣象信息反饋，及時調(diào)整施工計劃，盡量避免降雨對工程的影響。</p><p>

53、;　?。?）下雨時停止土方開挖和填筑，及時排除積水，并設(shè)明溝和積水坑以抽排。</p><p>　　（3）雨前對攤鋪土層進(jìn)行夯壓，并注意保持填筑面平整，減少雨水下滲，雨后天氣晴好，填土前需經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后方可繼續(xù)填筑施工。</p><p>　?。?）構(gòu)建物的基礎(chǔ)處理完畢后，盡快完成其它工序，以防基底土壤受水浸泡。</p><p>　　（5）砂、石料及水泥庫房四周

54、排水應(yīng)通暢，并防止泥污。</p><p>　　（6）在砼澆筑前應(yīng)備用一定長度的活動遮雨雨棚，防止正在澆的砼受暴雨沖刷、已澆筑好的砼用塑料薄膜或花雨布整體覆蓋。</p><p>　?。?）機電設(shè)備、電閘采取防雨、防潮措施，并安裝接地接零裝置。</p><p>　?。?）做好砂石堆料場排水與水泥他庫的防雨工作。</p><p>　?。?）特殊情況

55、雨天澆筑砼時，應(yīng)通過試驗調(diào)減砼的用水量，必要時，適當(dāng)加大水泥量。同時，砼拌和場要有防雨設(shè)施。</p><p>　　3.3.2冬季施工措施：</p><p>　　施工期間，除特殊情況，雨、雪天不進(jìn)行砼澆筑工作。當(dāng)室外連續(xù)5天日平氣溫低5℃，當(dāng)日最低氣溫降至0℃時，對正在拌和的砼采取相應(yīng)保溫措施。編制詳細(xì)冬季砼澆筑方案。</p><p>　?。?）清除砂石料上的積雪、決

56、塊、冰碴。</p><p>　?。?）優(yōu)先選用普通硅酸鹽水泥，但不同品種的水泥嚴(yán)禁止混用。</p><p>　?。?）砼拌和時根據(jù)試驗結(jié)果，摻加不損害鋼筋的早強防凍劑，如三乙醇胺早強劑和亞硝酸鈉防凍劑混合液。</p><p>　　（4）用熱水拌制：工地設(shè)蒸氣鍋爐，加熱水至50℃-60℃。先與骨料混合，然后再加水泥，并控制拌和物的溫度不超過30℃。</p>

57、<p>　?。?）骨料表面用厚塑料布覆蓋，必要時，在砂石料堆中插入蒸汽管直接進(jìn)行加熱，保證骨料入機溫度不得低于5℃。為保證砼和易性和流動性，砼攪拌時間較常溫下延長50%。</p><p>　?。?）對澆筑成型的砼結(jié)構(gòu)及時覆蓋防凍保溫，防止砼結(jié)構(gòu)早期凍害，必要時采取蒸汽養(yǎng)護(hù)或烘烤、紅外光照等措施。</p><p>　?。?）盡量避免在寒潮到來時澆筑露天砼。</p>

58、<p>　　3.4、對文明施工和環(huán)保的認(rèn)識</p><p>　　本項目為公路改建工程建設(shè)，工程區(qū)四周居民較多。且本工程施工時存在各種干優(yōu)源和污染源，如噪聲、粉塵、廢水等等，如何減少擾民噪音，最大限度地降低環(huán)境污染也是本項目施工的重點之一。對此我方將采取如下解決措施：</p><p>　?。?）燃料和油類的控制</p><p>　　施工時使用的各種油料和其

59、他燃料儲存點盡可能離開地表水源，裝御及加油方法確保地面和水源不受污染，并將方案上報監(jiān)理工程師。</p><p>　　燃料儲罐放置在防滲墊層上，并設(shè)置不低于0.6M防滲堤圍住，圍護(hù)空間不小于燃料罐總?cè)蒹w的110%。</p><p>　?。?）水體污染的防止</p><p>　　施工時做好防止污染的整體規(guī)劃，采取各種必要的措施防止施工區(qū)的任何導(dǎo)致水源和水質(zhì)惡化的污染物質(zhì)

60、直接或間接進(jìn)入水源，無論它是固體、液體、細(xì)菌、有機物、無機物。所有污染物必須經(jīng)過處理或運送到指定地點。不論是生產(chǎn)或生活產(chǎn)生的污水都必須經(jīng)過處理后有組織排放。</p><p>　　各種環(huán)境保護(hù)措施要貫徹于整個施工期間，同時防止勞動力、設(shè)備和施方法等污染源造成的污染。</p><p>　?。?）施工區(qū)的噪聲和其他有毒物質(zhì)的控制</p><p>　　盡可能選用性能良好的低

61、噪音施工機械，加強施工機械的維護(hù)和管理。</p><p>　　加強對噪聲、粉塵、廢氣、廢水及其他有毒物質(zhì)的控制，達(dá)到有關(guān)部門的標(biāo)準(zhǔn)。</p><p>　　加強對施工噪聲的控制，行車時禁鳴喇叭，并盡量避免深夜施工擾民。</p><p>　?。?）土料開挖、運輸?shù)冗^程的控制</p><p>　　對開挖的邊坡及時做好防沖刷措施和施工現(xiàn)場排水措施，避

62、免因施工不當(dāng)造成的水土流失。</p><p>　　汽車運土，尤其是空車行駛時，不僅要注意安全，還要文明行車，嚴(yán)禁開快車卷起灰塵，嚴(yán)重影響他人和自己的健康，同時，運輸?shù)缆纷龊脼⑺缐m工作。</p><p>　　3.5對本項目瀝青砼工程的認(rèn)識</p><p>　　造成瀝青面層早期破損的主要原因，根據(jù)影響因素又分以下幾種情況：</p><p>　　

63、1.由于水產(chǎn)生的破壞。由瀝青面層本身的原因引起的混凝土路面早期破壞有：瀝青面層松散、坑洞、泛油等。瀝青面層破壞的一個很重要的原因是水。瀝青面層中水的來源有地面降水和路基中擠上來的水，或者大氣降水滲到瀝青面層中而排不出去，這樣在汽車荷載及溫度變化的作用下，瀝青面層容易產(chǎn)生破壞。同時由于施工時壓實度達(dá)不到要求，使瀝青混合料空隙率過大，瀝青面層中的水無法排出，瀝青混合料在飽水后石料與瀝青粘附力降低，易發(fā)生剝落、松散、從而降低瀝青混凝土路面的抗

64、剪強度。</p><p>　　2.由于瀝青面層顆粒離析。瀝青面層集料大小顆粒離析局部粗集料偏多，細(xì)集料偏少，則不易壓實，礦料與瀝青的粘結(jié)力小，抗剪強度低，容易出現(xiàn)松散。局部細(xì)集料偏多，粗集料偏少，熱穩(wěn)定性差，則容易出現(xiàn)車轍、擁包等破壞。</p><p>　　而在施工中運輸和攤鋪過程都很容易造成粗細(xì)顆粒離析。熱拌瀝青混合料特別是粗粒式瀝青混合料，從拌和機向運料汽車上放料時，由于落高大，易出現(xiàn)

65、瀝青混合料離析。瀝青混合料從運料車上倒入攤鋪機受料斗時，還可能會再次出現(xiàn)離析。</p><p>　　3.瀝青混凝土鋪裝層偏薄。在水泥混凝土橋面上加鋪瀝青混凝土鋪裝層時，有的設(shè)計橋面鋪裝層厚度偏薄，有的厚度小于5cm；加上其層間不按規(guī)定均勻灑布粘層油，使得汽車高速行駛時，輪胎后產(chǎn)生真空吸力，在行車荷載作用下，容易出現(xiàn)坑洞。</p><p>　　4.瀝青被油溶解。在施工過程中由于施工機械在混凝

66、土路面上停留而漏油，會造成瀝青被柴油溶解，使瀝青與礦料之間粘結(jié)力降低，使混凝土路面產(chǎn)生剝離、松散、出現(xiàn)坑洞。</p><p>　　5.瀝青面層的壓實度偏低。</p><p>　　瀝青面層的壓實度對瀝青混凝土路面的耐久性影響非常重要，壓實度的大小直接影響著瀝青混凝土路面的使用質(zhì)量。有些單位在施工時對壓實度的重要性認(rèn)識不足，片面追求平整度，而放松了對壓實度的控制。通車后平整度迅速衰減，面層變形

67、明顯。應(yīng)該明確，平整度固然重要，但壓實度更重要，必須在確保壓實度的前提下來提高平整度。</p><p>　　第四章 主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施</p><p>　　4.1施工準(zhǔn)備及測量</p><p><b>　　4.1.1施工準(zhǔn)備</b></p><p>　　1、熟悉審查施工圖，學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)程，編制施工進(jìn)度計

68、劃，做好施工現(xiàn)場的三通一平工作。</p><p>　　2、生活及辦公房將在附近租用民房。工程所需拌和場地詳見施工現(xiàn)場平面布置圖。</p><p>　　3、施工用水主要考慮施工中級配碎石及水泥穩(wěn)定碎石的攪拌、養(yǎng)護(hù)，可采用就近由河道抽取。</p><p>　　4.2.1施工測量和放樣</p><p>　　1、測量隊伍：本工程設(shè)專門測量組，配備2名

69、專業(yè)測量工程師，6名助手。</p><p>　　2、選點、埋設(shè)：進(jìn)場后，在熟悉圖紙的基礎(chǔ)上，了解設(shè)計平面位置和各相關(guān)標(biāo)高，根據(jù)規(guī)劃設(shè)計院放出的道路中心線，控制樁及水準(zhǔn)點。組織技術(shù)人員按設(shè)計中心線控制樁加樁及引樁，加樁及引樁應(yīng)設(shè)在施工無影響的一邊，并及時對引樁和加樁進(jìn)行加固保護(hù)，平面線地段應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙?zhí)峁┑那€要素放設(shè)曲線。同時，根據(jù)規(guī)劃設(shè)計院提供原水準(zhǔn)點，按施工要求，引設(shè)臨時水準(zhǔn)點。臨時水準(zhǔn)點應(yīng)每隔200-30

70、0M設(shè)一個，臨時水準(zhǔn)點必須回測閉合，閉合差不得超過規(guī)范要求，為了便于施工，減少誤差，引測的水準(zhǔn)點應(yīng)使用精度高的水準(zhǔn)儀，設(shè)置臨時水準(zhǔn)點應(yīng)選擇視線好、施工開挖無影響的部位，并報請監(jiān)理復(fù)核。</p><p>　　3、控制網(wǎng)建立：導(dǎo)線點按要求埋設(shè)、測量，全線統(tǒng)一平差。測量精度為導(dǎo)線長度容許相對閉合差：fD容=1/15000，角度容許相對閉合差fβ容=10n1/2,n為測站數(shù)；加密水準(zhǔn)點每200m左右設(shè)置一個，測量精度符合

71、四等水準(zhǔn)測量要求，容許相對閉合差fh容=6n1/2, n為測站數(shù)，控制網(wǎng)建立后每三個月復(fù)測一次。</p><p>　　4、施工測量：高程測量使用自動安平水準(zhǔn)儀測量，中線測量采用經(jīng)緯儀加紅外線測距儀測量。</p><p>　　5、測量方法：在施工過程中，標(biāo)高以水準(zhǔn)儀為工具，軸線以經(jīng)緯儀為工具，長度以鋼尺為工具，應(yīng)嚴(yán)格以設(shè)計要求為依據(jù)，不得擅自改動，遇到問題及時與業(yè)主及設(shè)計單位聯(lián)系。</

72、p><p>　　a. 導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點復(fù)測、聯(lián)測：對業(yè)主、監(jiān)理提供的導(dǎo)線控制點和高程基準(zhǔn)點，使用全站儀和自動安平水準(zhǔn)儀進(jìn)行復(fù)測，并與相鄰標(biāo)段進(jìn)行聯(lián)測。將復(fù)測結(jié)果報監(jiān)理、業(yè)主審核，確認(rèn)后作為恢復(fù)定線測量的依據(jù)。</p><p>　　b. 測量放線：利用校核合格并經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)使用的控制點，采用紅外測距儀放路基邊線、涵洞平面控制線。邊溝及紅線界樁用明顯標(biāo)志標(biāo)識、加固，并對原始地面進(jìn)行復(fù)測。</p&

73、gt;<p>　　c. 竣工測量：工程竣工后，對路面中線，路面頂面高程，路基橫斷面，橋涵幾何尺寸，高程位置和基礎(chǔ)沉降進(jìn)行系統(tǒng)測量，并整理好測量資料，進(jìn)行交工報驗。</p><p>　　4.2路基工程施工方案</p><p>　　4.2.1路塹開挖施工</p><p>　　4.2.1.1施工準(zhǔn)備</p><p>　?。?）、清理場

74、地，重測地面高程，將實測橫斷面圖報監(jiān)理工程師簽認(rèn)后，再進(jìn)行路塹開挖。</p><p>　?。?）、對土石的工程分級與類別按規(guī)范要求進(jìn)行鑒定，然后按機具開挖或爆破開挖分別進(jìn)行施工分類。</p><p>　　（3）、測放出路塹的邊線、中線、在路塹頂兩側(cè)每5.0m設(shè)一固定樁，并在施工中隨時檢查開挖坡度，及時糾正偏差，嚴(yán)防超、欠挖。</p><p>　　4.2.1.2施工方

75、法</p><p>　　路塹開挖方式根據(jù)地形情況、巖層狀況、路塹斷面及其長度并結(jié)合土方調(diào)配確定。</p><p>　　較硬巖石路塹采用風(fēng)動鑿巖機、多向潛孔鉆孔，預(yù)留爆層控制爆破，裝載機裝車，自卸車運輸?shù)氖┕し椒ǎ源_保施工安全。</p><p>　　土質(zhì)、軟巖路塹采用挖掘機或裝載機挖、裝，自卸汽車運輸?shù)氖┕し椒ā?lt;/p><p>　　具體開挖

76、方法主要有：</p><p><b>　　（1）、橫挖法</b></p><p>　　適用于短而線的路塹及開挖深度小于3m的路塹。</p><p><b>　?。?）、縱挖法 </b></p><p>　　適用于較長路塹及開挖深度不太大時（3～5m）的路塹。</p><p>

77、<b>　　（3）、分段縱挖法</b></p><p>　　適用于路塹過長及開挖深度較大時，分段開挖通道，開挖深度為5～8m長路塹。</p><p>　?。?）、混合式開挖法</p><p>　　適用于長度及深度均大于10m以上的深路塹，先縱向挖通后橫向挖掘，以增加開挖面的開挖方法。</p><p>　　4.2.1.3路

78、塹施工防、排水</p><p>　　路塹開挖前，要繪出截水溝、排水溝的詳圖，放線施工，并隨時檢查維護(hù)，以防地表水沖刷。須符合下列要求：</p><p><b>　?。?）、溝基穩(wěn)定：</b></p><p><b>　?。?）、溝形整齊：</b></p><p>　?。?）、排水溝與橋涵及線路排水系

79、統(tǒng)銜接，確保溝水排泄不對路基、農(nóng)田及其他建筑物產(chǎn)地危害；</p><p>　?。?）、排水溝盡量不在地面坑凹處通過，如必須通過時，要將坑凹填平，然后挖溝，并防止不均勻沉降和變形；</p><p>　　（5）、在施工中及竣工后，確保排水系統(tǒng)暢通，不淤積、不堵塞。</p><p>　　4.2.1.4開挖的基本要求</p><p>　?。?）、土方

80、開挖時，將適用于種植草皮和其它用途的表土儲存于指定地點。土質(zhì)路基當(dāng)路床條件較差或含水量較大時，應(yīng)對0～80cm以內(nèi)路床進(jìn)行換填處理，換填土壓實度應(yīng)不小于95%。</p><p>　?。?）、開挖土石均自上而下進(jìn)行，邊坡不得亂挖超挖，嚴(yán)禁掏底開挖。機械開挖時，需有人工配合。</p><p>　?。?）、開挖石方時，對于軟石和強風(fēng)化巖石，能用機械直接開挖的均選用機械開挖，人工配合；機械或人工不

81、能直接開挖的石方，采用控制爆破法開挖。</p><p>　?。?）、施工時要保證路塹面平順，無明顯的局部高低差，無凸懸危石、浮石、碴堆、雜物，邊坡上出現(xiàn)的坑穴、凹槽須進(jìn)行嵌補平整。按設(shè)計留置平臺。</p><p>　?。?）、開挖平臺臺面設(shè)有向路基側(cè)溝排水的坡度。</p><p>　?。?）、開挖形成的邊坡按設(shè)計要求及時防護(hù)，避免長期暴露，造成坡面坍塌。</p

82、><p><b>　?。?）、棄土</b></p><p>　　在能保證路塹和棄土堆自身穩(wěn)定的情況下，并考慮地形以及對附近建筑物、農(nóng)田、水利、河道、交通的影響，防止水土流失、淤塞排灌溝渠等弊端，合理確定棄土堆位置與高度。</p><p>　　盡量考慮以挖作填，必須棄舍時本著高土高棄、低土低棄、劣土廢棄、優(yōu)土還田的原則。</p><

83、;p>　　本合同段棄土應(yīng)按業(yè)主指定的棄土位置、范圍棄置，并在棄置前在場地周圍作截、排水溝、漿砌護(hù)坡，防止水土流失；棄土?xí)r要分層攤平、壓實，工程竣工時，要保證棄土堆頂面有不小于50cm厚的種植土，并植樹綠化。</p><p><b>　　4.2.2路基填筑</b></p><p>　　4.2.2.1設(shè)計要求</p><p>　　⑴ 路基填筑

84、：全線路基采用宕渣填筑。路基填筑前對稻田、旱田地段進(jìn)行清表，以清除腐殖質(zhì)的土為準(zhǔn)。清表后壓實度要求≥85%。</p><p>　?、?宕渣填筑均勻、分層填筑，每層填筑厚度宜為30cm。在稻田地段，宕渣第一層填筑厚度宜為50cm，宜采用含泥量不大于5%的宕渣。</p><p>　?、?宕渣最小填筑厚度為80cm，對填筑高度小于80cm的路段需對原地面挖除50cm進(jìn)行換填處理。宕渣最大粒徑不超

85、過15cm，含泥量不大于5%，宕渣頂面控制彎沉≤300(1/100)，控制當(dāng)量回彈模量≥30MPa。</p><p>　　⑷ 一般要求填粒最大粒徑小于4cm時，采用上表的壓實度指標(biāo)。如填料最大粒徑大于4cm，可采用上表的固體體積率指標(biāo)。</p><p>　　⑸ 軟基處理：軟土清除，填筑碎石等透水性材料，鋪筑土工布，再分層填筑優(yōu)質(zhì)宕渣。</p><p>　?、事坊┰?/p>

86、暗池塘?xí)r須先將水抽干，挖盡淤泥至原狀土，鋪一層10～20㎝厚的隔離材料，再用素土分層回填夯實，并在槽面下0～90㎝范圍內(nèi)用間隔土（10㎝塘渣、20㎝土）填筑。</p><p>　　4.2.2.2施工方案</p><p>　?、?施工前的準(zhǔn)備工作：在開工前，用經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀進(jìn)行導(dǎo)線和路線控制點以及高程的復(fù)測，恢復(fù)路線現(xiàn)場，并且固定路段主要控制樁，進(jìn)行橫斷面的測量與繪制，記錄并整理所有的測量資

87、料。定出路基邊緣、坡口、坡腳、邊溝、棄土場等的位置，打好竹樁，繪制出斷面圖提請監(jiān)理檢查批準(zhǔn)。</p><p>　?、?清理現(xiàn)場：先用人工配合推土機清除草皮、樹木及表土，然后用裝載機配合自卸汽車裝運清除的草皮及表土到棄土堆，最后用推土機把原地面整平，接著用壓路機將原地面壓實，挖好臨時排水溝，臨時排水系統(tǒng)與永久排水系統(tǒng)結(jié)合，保持原土路基不積水。在清理現(xiàn)場的同時，組織機械、人員分段拉通路基施工便道，準(zhǔn)備進(jìn)入下一道工序。

88、</p><p>　?、?土方挖運方案：土方的開挖自上而下地進(jìn)行，高程與設(shè)計高程一致，不要亂挖、超挖。采用推土機配合裝載機、挖掘機開挖裝料、自卸汽車運輸。</p><p>　?、?軟基處理方案：在對待軟土路基處理時要特別高度重視，因為軟土基處理的好壞，直接影響到路基的穩(wěn)定，工程完工后的使用質(zhì)量、壽命。所以在施工中要做到一絲不茍，嚴(yán)格執(zhí)行施工技術(shù)規(guī)范，嚴(yán)格按照各種處理方法的工藝流程進(jìn)行實施。

89、</p><p>　　⑸ 試驗路段：在工程師批準(zhǔn)的路段修筑2000m2的試驗路段，進(jìn)行現(xiàn)場壓實試驗，記錄壓實設(shè)備類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度、含水量等參數(shù)，作為填料施工時施工工藝控制的依據(jù)，以確定現(xiàn)場的壓實效應(yīng)供工程師參考與監(jiān)督。</p><p>　?、?路基填筑：采用推土機攤鋪、整平、初壓，再用重型振動壓路機碾壓密實。施工中采用水平分層、縱向分段，以機

90、械施工為主、人工為輔的作業(yè)方法施工。分層填筑厚度及填料粒徑根據(jù)設(shè)計要求進(jìn)行。路基填筑施工要點如下：</p><p>　?、?再次恢復(fù)中線，定出路堤的坡腳位置，整理工作場地。</p><p>　?、?開挖臨時排水溝，以利施工場地排水，有農(nóng)田排灌要求橫跨路基時，鋪設(shè)臨時排水管道，以免造成不必要的干擾。</p><p>　?、?攤鋪：路基采用土石混合料填筑，宕渣攤鋪時分層

91、填筑，粗細(xì)顆粒分布均勻，人工扒料，避免出現(xiàn)粗粒集中堆積，松鋪厚度一般為30cm左右，其數(shù)值經(jīng)試驗確定。當(dāng)石塊含量較多時，其間隙應(yīng)以土或石屑鋪撒填充。路基填筑時兩側(cè)應(yīng)超寬30cm，外側(cè)1m范圍內(nèi)，宜用較細(xì)材料填筑，禁止大顆料集中于坡側(cè)，最后按坡率削坡，以確保邊坡穩(wěn)定。</p><p>　　④ 碾壓：碾壓時先靜后振再靜，先慢后快，先邊后中地進(jìn)行碾壓。用YZ-18B型振動壓路機進(jìn)行分層碾壓，碾壓均勻，做到無漏壓、無死角

92、。壓實厚度和壓實遍數(shù)根據(jù)現(xiàn)場試驗確定。碾壓完一層后，壓實度的測定視顆粒組成而定，當(dāng)粒徑大于40mm的石子含量大于30%時，采用固體體積率法檢驗壓實度。也可通過試驗路段，用施工工藝控制壓實度，并報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。</p><p>　?、?土石方工程基本完工時，檢查測量路基面的中心線和標(biāo)高，以及路基寬度和邊坡坡度，檢查測量完畢后，人工綁線進(jìn)行路基整修工作。整修路基時要使路基表面平整均勻、邊線直順、曲線圓滑，邊坡平整、

93、穩(wěn)定，邊溝排水順暢。</p><p>　　4.2.2.3土石方施工機械配置方案</p><p>　　全線路基土石方挖填工作均由2個路基施工隊承擔(dān)施工任務(wù)，安排人數(shù)在60人左右；配備挖掘機2臺，推土機2臺、裝載機2臺、光輪壓路機2臺、振動壓路機2臺、自卸汽車12輛。</p><p>　　4.2.2.4施工要求及注意事項</p><p>　　因本

94、工程為老路拼接起終點均與老路相銜接，起終點要與老路相順接。</p><p>　?、?線形控制：線形的控制首先是路基線形的控制，為確保路基線形的準(zhǔn)確，特別注意以下幾個方面：</p><p>　　① 對設(shè)計單位移交的線形標(biāo)樁，首先進(jìn)行貫通性復(fù)測并在貫通的基礎(chǔ)上使用，對設(shè)計單位移交的水準(zhǔn)基點，首先進(jìn)行閉合性復(fù)測，在閉合差調(diào)整的基礎(chǔ)上增設(shè)和使用水準(zhǔn)點；</p><p>　　

95、② 經(jīng)復(fù)測貫通或閉合的所有標(biāo)樁，均實施有效的護(hù)樁措施，護(hù)樁方案包括萬一某標(biāo)樁被破壞時能及時方便的恢復(fù)措施；</p><p>　?、?位于曲線上的擋土墻或其他構(gòu)造物，測量放樣時縮短弦長，增設(shè)測點和控制點，使構(gòu)造物在曲線上平滑過渡；</p><p>　?、?本工程所有構(gòu)造物施工控制樁均采用全站儀測控制樁，經(jīng)緯儀定向、紅外測距儀量距、光學(xué)定點的測設(shè)方法；</p><p>

96、　　⑤ 測設(shè)工具均定時由計量部門進(jìn)行標(biāo)定；</p><p>　?、?測量放樣等外業(yè)執(zhí)行他人復(fù)核制度。</p><p><b>　?、?基底處理：</b></p><p>　　① 填方路基得基底原狀土不符合要求時，應(yīng)進(jìn)行地基處理或換填處理，再分層填筑，與老路搭接路基基底應(yīng)挖臺階，臺階寬不得小于2m，臺階有4％向內(nèi)傾斜得坡度，再分層壓實。</

97、p><p>　?、?路基填筑分幾個作業(yè)段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段應(yīng)按1：5坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于2m。</p><p>　?、?路基應(yīng)于兩側(cè)配套工程同步施工，當(dāng)兩側(cè)配套工程不能同步進(jìn)行時，路基填補必須每側(cè)超寬50cm。</p><p>　?、?路基施工期間應(yīng)做好原地面得臨時排水設(shè)施，不得引起水溝

98、淤積和對路基產(chǎn)生沖刷，以免影響路基穩(wěn)定。</p><p>　　⑤ 集水井及雨水管應(yīng)在路基成型后二次開挖施工。施工完成后應(yīng)分層回填，并采用人工或小型夯實機具夯實。</p><p>　　⑶ 要使壓實度達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，填料的粒徑控制按設(shè)計要求控制，在開采料場破碎后再運至施工現(xiàn)場，并控制含泥量；橋臺背部、路基邊緣等壓路機碾壓有困難的部位，應(yīng)每隔15cm一層填筑，并用蛙式打夯機或人工夯實。</p

99、><p>　?、忍幚砗门c擋土墻的關(guān)系：在施工期間，路基為擋墻施工創(chuàng)造砂石料運輸通道和施工作業(yè)面，但路基填筑在擋土墻墻背處填筑時又受擋土墻施工進(jìn)度的控制，擋墻→填土→擋墻→填土的順序不能改變。</p><p>　　4.3路面工程施工方案</p><p>　　4.3.1宕渣底基層施工</p><p>　　4.3.1.1施工準(zhǔn)備</p>

100、<p>　　組織有關(guān)單位共同驗槽，包括軸線尺寸、水平標(biāo)高、基底情況，以及有無兄弟施工單位的預(yù)埋管線等。應(yīng)在墊層施工前辦理隱檢手續(xù)。施工前由測量小組根據(jù)設(shè)計要求的標(biāo)高，每隔10m 設(shè)置一個標(biāo)高控制樁。</p><p>　　4.3.1.2工藝流程</p><p>　　檢驗宕渣料質(zhì)量→拌合→分層鋪筑墊層→灑水→夯實或碾壓→找平驗收。</p><p>　　4.3.

101、1.3宕渣墊層施工</p><p>　　對級配宕渣進(jìn)行技術(shù)鑒定，應(yīng)將宕渣料拌合均勻，其質(zhì)量均應(yīng)達(dá)到設(shè)計要求或規(guī)范的規(guī)定。</p><p>　　鋪筑宕渣的每層厚度，一般為15～20cm，不宜超過30cm，分層厚度可用標(biāo)高控制樁控制。視不同條件，可選用夯實或壓實的方法。</p><p>　　本工程大面積的宕渣墊層，在避開中心廣場區(qū)有地下室范圍的前提下，鋪筑厚度可適當(dāng)加厚

102、，采用6～10t 的壓路機碾壓。邊、角及小面積采用人工敷填，基本就位后利用小型機械進(jìn)行震動壓實，以確?；鶎拥拿軐嵭?。宕渣墊層底面宜鋪設(shè)在同一標(biāo)高上，如深度不同時，基土面應(yīng)挖成踏步和斜坡形，搭槎處應(yīng)注意壓（夯）實。施工應(yīng)按先深后淺的順序進(jìn)行。分段施工時，接槎處應(yīng)做成斜坡，每層接岔處的水平距離錯開0.5～1.0m，并應(yīng)充分壓（夯）實。</p><p>　　鋪筑的宕渣應(yīng)級配均勻。如發(fā)現(xiàn)粗集料成堆現(xiàn)象，應(yīng)將該處填料挖出，

103、分別填入級配好的宕渣料。</p><p>　　鋪筑級配宕渣在夯實碾壓前，應(yīng)根據(jù)其干濕程度和氣候條件，適當(dāng)?shù)貫⑺员３稚笆淖罴押?，一般?%～l2%。</p><p>　　夯實或碾壓的遍數(shù)，由現(xiàn)場試驗確定。用水夯或蛙式打夯機時，應(yīng)保持落距53為400～500mm，要一夯壓半夯，行行相接，全面夯實，一般不少于3 遍。采用壓路機往復(fù)碾壓，一般碾壓不少于4遍，其輪距搭接不小于50cm。邊緣和

104、轉(zhuǎn)角處應(yīng)用人工或蛙式打夯機補夯密實。</p><p>　　4.3.1.4找平和驗收</p><p>　　施工時應(yīng)分層找平，夯壓密實，并應(yīng)設(shè)置純砂檢查點，用200cm3 的環(huán)刀取樣；測定干砂的質(zhì)量密度。下層密實度合格后，方可進(jìn)行上層施工。用貫入法測定質(zhì)量時，用貫入儀、鋼筋或鋼叉等以貫入度進(jìn)行檢查，小于試驗所確定的貫入度為合格。最后一層壓（夯）完成后，表面拉線找平，要符合設(shè)計規(guī)定的標(biāo)高。<

105、;/p><p>　　4.3.1.5成品保護(hù)</p><p>　　回填宕渣墊層時，應(yīng)注意保護(hù)好現(xiàn)場軸線樁、標(biāo)準(zhǔn)高程樁和測量控制樁，防止碰撞位移，并應(yīng)經(jīng)常復(fù)測。施工中必須保證邊坡穩(wěn)定，防止邊坡坍塌。完工后如無技術(shù)措施，不得在影響其穩(wěn)定的區(qū)域內(nèi)進(jìn)行挖掘工程。夜間施工時，應(yīng)合理安排施工順序，配備足夠照明設(shè)施；防止不準(zhǔn)或鋪筑超厚。 宕渣填料成活后，應(yīng)連續(xù)進(jìn)行上部施工；否則應(yīng)適當(dāng)經(jīng)常灑水潤濕。</p

106、><p><b>　　4.3.1.6驗收</b></p><p>　　在未作上承層嚴(yán)禁開放交通，應(yīng)先自檢驗收，對不合格處加以自治，符合要求后方能交驗計量支付。</p><p>　　4.3.2水泥穩(wěn)定碎石基層</p><p>　　4.3.2.1材料要求：</p><p>　　水泥穩(wěn)定碎石配比試驗確定，水

107、泥穩(wěn)定碎石7天的無側(cè)限抗壓強度需達(dá)到3.5Mpa，要求廠拌。</p><p>　　（一）級配碎石混合料的顆粒組成范圍通過方篩孔的質(zhì)量百分率（%）確定。</p><p>　?、潘喾€(wěn)定碎石混合料在攪拌站拌和生產(chǎn)（配1臺穩(wěn)定碎石拌和機，每臺產(chǎn)量250t/h）。</p><p>　　⑵統(tǒng)一采用12t自卸汽車運輸混合料。</p><p>　?、锹范紊?/p>

108、，半幅連續(xù)攤鋪施工后灑水車進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。</p><p>　　⑷采用21t光輪壓路機，YZ21振動壓路機分層壓實到標(biāo)準(zhǔn)壓實度。</p><p>　?、捎脼⑺嚍⑺?，保濕養(yǎng)護(hù)7天以上。</p><p>　　4.3.2.2施工準(zhǔn)備</p><p><b>　?、攀┕C械設(shè)備準(zhǔn)備</b></p><p>　

109、　施工機械設(shè)備配備見投標(biāo)書附表。</p><p>　　施工機械設(shè)備調(diào)運到施工現(xiàn)場，經(jīng)過檢修保養(yǎng)，安裝調(diào)試，試運轉(zhuǎn)，一切正常，并備足備品備件經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗證，保證開工后，施工期間能正常生產(chǎn)，一般不發(fā)生有礙施工進(jìn)度和工程質(zhì)量的故障。</p><p><b>　?、瀑|(zhì)檢儀器設(shè)備準(zhǔn)備</b></p><p>　　質(zhì)檢儀器配備見附表。</p&g

110、t;<p>　　測量、試驗、質(zhì)檢儀器設(shè)備技術(shù)性能和數(shù)量，滿足工程施工需要，計量儀器、設(shè)備經(jīng)過國家技術(shù)監(jiān)督部門鑒定，持有鑒定合格證書，試驗室經(jīng)過業(yè)主監(jiān)理工程師驗收合格，保證開工后，施工期間，各項試驗、測量、檢驗工作正常開展，避免發(fā)生故障影響工程進(jìn)度和工程質(zhì)量。</p><p>　?、枪こ滩牧虾突旌狭吓浜媳仍O(shè)計。</p><p><b>　?、俨牧弦螅?lt;/b&g

111、t;</p><p>　　對各種工程材料必須認(rèn)真選擇、試驗，選擇質(zhì)優(yōu)、價廉材料，避免不合格材料進(jìn)場。</p><p>　　a、碎石：混合料中碎石最大粒經(jīng)不應(yīng)超過37.5mm，集料壓碎值不大于30%，顆粒組成符合規(guī)定級配。</p><p><b>　　表4-1顆粒級配</b></p><p>　　b、水：優(yōu)選飲用水，遇有可

112、疑水源應(yīng)委托有關(guān)部門取樣化驗鑒定。</p><p>　　②水泥穩(wěn)定碎石混合料配合比設(shè)計。</p><p>　　按照招標(biāo)文件和技術(shù)規(guī)范要求，進(jìn)行配合比設(shè)計，通過試驗，取符合強度要求的最佳配合比作為混合料的生產(chǎn)配合比，用重型擊實法求得最佳含水量和最大干密度，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，以指導(dǎo)施工。</p><p>　?、葘|層進(jìn)行全面檢查驗收。</p><p&

113、gt;　?、賹|層竣工資料進(jìn)行檢查驗收。</p><p>　?、趯|層外形檢查，主要內(nèi)容有高程、中線偏位、寬度、橫坡度和平整度。</p><p>　　③對墊層壓實度進(jìn)行檢查驗收。</p><p>　　檢查驗收過程中，凡不符合質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)的路段，應(yīng)及時采取措施處理。</p><p><b>　?、射佒囼灺范?lt;/b><

114、;/p><p>　　各項準(zhǔn)備工作完成后，正式開工前，應(yīng)先鋪筑水泥穩(wěn)定碎石基層試鋪路段，長度200米。采用中心站集中拌和混合料（廠拌法施工），用平地機分一層攤鋪，重型、振動壓路機碾壓至標(biāo)準(zhǔn)壓實度。</p><p>　　通過試鋪路段施工，決定如下主要事項：</p><p>　?、儆糜谑┕げ牧系馁|(zhì)量和混合料的配合比。</p><p>　?、诨旌狭虾线m的

115、拌和機械、拌和方法、投料方式、拌和時間、混合料的均勻性和拌和機產(chǎn)量等。</p><p>　?、刍旌狭系乃射佅禂?shù)。</p><p><b>　?、軜?biāo)準(zhǔn)施工方法。</b></p><p>　　a、平地機攤鋪，厚度控制方法；</p><p>　　b、壓實設(shè)備的選擇與組合、壓實順序、速度和遍數(shù)；</p><p

116、>　　c、拌和、運輸、攤鋪和碾壓機械的協(xié)調(diào)與配合。</p><p>　?、荽_定每一作業(yè)段合適長度。</p><p>　?、薮_定施工組織及管理體系、質(zhì)保體系人員等。</p><p>　?、哔|(zhì)量檢驗內(nèi)容、檢驗方法和頻率等。</p><p>　　試鋪路段的檢驗頻率應(yīng)是檢驗標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的正式路面施工的2-3倍。</p><p&g