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文檔簡介
1、減振器是汽車懸架系統(tǒng)中的主要阻尼元件，其工作性能直接影響著汽車的行駛平順性和安全性，現(xiàn)有的對汽車懸架減振器的檢測主要是通過試驗臺進行的，這種方法不能反映汽車行駛過程中的真實情況?；谏鲜隹紤]，本文主要探討汽車在隨機路面行駛過程中懸架減振器失效識別問題。全文主要內(nèi)容包括： 1.運用AR模型法對隨機路面譜進行了仿真，通過對比期望功率譜密度與仿真功率譜密度，驗證了仿真路面譜的正確性。 2.運用鍵合圖法建立了七自由度Simuli
2、nk整車仿真模型，在仿真模型下對懸架減振器失效進行仿真分析。通過分析減振器不同阻尼情況下的非簧載質(zhì)量和車身質(zhì)心的振動情況，得出了汽車懸架減振器失效可以在隨機路面輸入情況下進行定量識別的結(jié)論。 3.根據(jù)汽車懸架減振器失效識別的仿真結(jié)果，設計了實車試驗方案，并進行了實車試驗。實車試驗分別在不同路面、不同車速下進行，測量汽車左前、右前兩路非簧載質(zhì)量振動垂直加速度信號，并計算測得的兩路加速度信號的均方根值進行比較。試驗結(jié)果表明，當汽車行
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