電動(dòng)自行車用開關(guān)磁阻電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的研究.pdf

1、近年來，隨著現(xiàn)代城市的迅速發(fā)展，城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，城市交通問題、環(huán)境污染問題和能源方面的問題日益受到人們的關(guān)注。世界發(fā)達(dá)國(guó)家在研究開發(fā)新一代電動(dòng)汽車的同時(shí)也在積極開發(fā)電動(dòng)摩托車和電動(dòng)自行車。在我國(guó)，從人均收入和人民居住條件以及相關(guān)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和技術(shù)條件來看，電動(dòng)自行車及摩托車的研究與開發(fā)無疑是最具吸引力的發(fā)展方向之一。 本文針對(duì)目前市場(chǎng)上廣泛應(yīng)用的永磁無刷電動(dòng)自行車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)固有的缺點(diǎn)，及目前所用鉛酸蓄電池能量密度低，續(xù)航里程

2、短的問題，采用了基于開關(guān)磁阻電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)自行車系統(tǒng)，以其優(yōu)異的起動(dòng)能力、在寬轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的優(yōu)異性能及電動(dòng)模式與再生制動(dòng)模式之間方便切換等優(yōu)點(diǎn)，特別適合電動(dòng)自行車運(yùn)行的需求。首先針對(duì)輪轂式電機(jī)這一特殊性要求，對(duì)比分析了三種不同結(jié)構(gòu)的外轉(zhuǎn)子開關(guān)磁阻電機(jī)在起動(dòng)、過載、效率等方面的性能，得出了優(yōu)化齒極數(shù)的方向；其次在開關(guān)磁阻電機(jī)MATLAB/SUMLINK非線性模型的基礎(chǔ)上建立了電動(dòng)自行車動(dòng)力學(xué)模型，進(jìn)行了電動(dòng)模式及再生制動(dòng)模式的參數(shù)優(yōu)化，對(duì)再