燃料電池發(fā)動機控制系統(tǒng)性能改進的研究.pdf

1、本文依托同濟大學(xué)所承擔(dān)的國家863電動汽車重大專項——燃料電池轎車項目的開發(fā)，對燃料電池發(fā)動機控制系統(tǒng)性能改進進行了研究和探索，并設(shè)計了新的燃料電池控制系統(tǒng)，應(yīng)用于同濟大學(xué)“超越3號”燃料電池轎車中，獲得良好的效果。 燃料電池技術(shù)是解決環(huán)境污染和能源危機的有效方案，其中的質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC)具有零污染、效率高、穩(wěn)定性強、操作溫度低的優(yōu)點，特別適合替代內(nèi)燃機做為車用發(fā)動機使用。但由于對PEMFC性能及其系統(tǒng)的研究還不深

2、入，需要不斷的探索和改進。 本文通過長時間的跟蹤調(diào)試和觀察，分析了原有燃料電池系統(tǒng)的優(yōu)點和缺點，從結(jié)構(gòu)、硬件、軟件、控制策略等方面討論了原有系統(tǒng)的不足，提出將系統(tǒng)按照功能模塊進行劃分，改進原系統(tǒng)為集散控制系統(tǒng)(DCS)，并給出了新系統(tǒng)中各控制器的功能定義以及系統(tǒng)通訊方案等。接著，重點討論了本DCS系統(tǒng)中的核心——燃料電池主控制器(FCC)的改進和設(shè)計，主要從硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)兩個方面進行討論。針對硬件系統(tǒng)的缺點，分析了新控制器中