汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組匝間短路故障的檢測(cè)研究.pdf

1、對(duì)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)和故障檢測(cè)是十分必要的，有助于提高系統(tǒng)安全運(yùn)行水平。本文主要對(duì)汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組匝間短路的故障檢測(cè)方法進(jìn)行了研究。　　目前，汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組匝間短路故障的檢測(cè)方法有很多，其中探測(cè)線圈法是有效且常用的一種。在探測(cè)線圈法的應(yīng)用中，大多是直接對(duì)探測(cè)信號(hào)進(jìn)行觀察以進(jìn)一步分析故障情況。實(shí)際上在較小故障情況下，波形的變化并不是很明顯。針對(duì)這樣的情況，本文提出采用小波分析的方法，對(duì)線圈中的感應(yīng)波形進(jìn)行進(jìn)一步處理，從而準(zhǔn)

2、確及時(shí)地檢測(cè)到故障信息。　　本文對(duì)汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組中常出現(xiàn)的匝間短路故障進(jìn)行了研究。發(fā)生匝間短路故障時(shí)，會(huì)引起氣隙磁場(chǎng)的變化，使合成磁通的峰值和平均值均減小。輕微的匝間短路并不影響系統(tǒng)的運(yùn)行，但長(zhǎng)期運(yùn)行會(huì)發(fā)展成為接地故障。一點(diǎn)接地不會(huì)對(duì)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子造成嚴(yán)重?fù)p壞，只會(huì)影響轉(zhuǎn)子壽命。但如果發(fā)展成為兩點(diǎn)接地，就會(huì)產(chǎn)生很大的短路電流，可能會(huì)導(dǎo)致惡性事故的發(fā)生?！　∑啺l(fā)電機(jī)在正常情況下和匝間短路情況下的氣隙磁場(chǎng)分布有所不同。正常時(shí)定轉(zhuǎn)子間的

3、氣隙磁場(chǎng)波形認(rèn)為近似于階梯形；當(dāng)發(fā)生匝間短路時(shí)，相當(dāng)于一個(gè)退磁效應(yīng)，發(fā)生匝間短路故障處的磁場(chǎng)會(huì)削弱，從而使感應(yīng)電勢(shì)波形發(fā)生變化，出現(xiàn)了波形上的凹縮。探測(cè)線圈法正是基于這種機(jī)理實(shí)現(xiàn)對(duì)故障的檢測(cè)?！　⌒〔ǚ治鼍哂辛己玫臅r(shí)頻局部化特征，為描述信號(hào)的奇異性提供了手段，由于小波分析非常適合分析非平穩(wěn)信號(hào)，同時(shí)對(duì)平穩(wěn)信號(hào)的分析同樣有效，因此小波分析可作為故障診斷中信號(hào)處理的較理想的工具。本文介紹了小波分析的理論基礎(chǔ)，以及采用小波分析進(jìn)行故障信號(hào)分