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文檔簡介
1、大型汽輪發(fā)電機運行中失去勵磁，是造成電機或電力系統(tǒng)故障的主要原因之一，發(fā)電機失磁運行時電機的機端特性和內(nèi)部情況都會發(fā)生很大的變化，作為一種過渡運行方式，汽輪發(fā)電機的失磁異步運行研究有很大的實際意義。
本文首先分析了汽輪發(fā)電機失磁后的物理過程，汽輪發(fā)電機失磁最初階段和穩(wěn)態(tài)異步運行階段中定、轉(zhuǎn)子各電氣參數(shù)的變化，并對各表達式中的不同分量的特性和聯(lián)系進行了分析，從而為深入研究失磁問題提供了理論基礎(chǔ)。其次，根據(jù)電磁場理論推導(dǎo)了二維
2、運動電磁場的邊值問題，為了考慮外電路和電機端部效應(yīng)，采用場路耦合方法進行電機的瞬態(tài)計算，同時分析了時步有限元求解過程中運動問題的處理方法。采用ANSOFT有限元求解軟件對1000MW汽輪發(fā)電機短路失磁和開路失磁進行了仿真計算，對建模的步驟和關(guān)鍵性問題進行了分析，并對比了仿真結(jié)果與理論分析結(jié)果，根據(jù)仿真結(jié)果提出了汽輪發(fā)電機失磁后應(yīng)注意的問題。最后，根據(jù)傳熱學(xué)理論，建立了轉(zhuǎn)子繞組和轉(zhuǎn)子本體的二維穩(wěn)態(tài)溫度場的有限元模型，對汽輪發(fā)電機短路失磁和
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