大型汽輪發(fā)電機(jī)次同步諧振研究.pdf

1、隨著電力系統(tǒng)中遠(yuǎn)距離、大容量輸電的日益普遍，為了提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性，并能更經(jīng)濟(jì)有效的利用有限的資源，常常采用串聯(lián)補(bǔ)償裝置。從20世紀(jì)80年代以來，由于大功率電力電子元件的長足發(fā)展，應(yīng)運(yùn)而生的靈活交流輸電技術(shù)帶動(dòng)了串聯(lián)補(bǔ)償技術(shù)的進(jìn)步。在此方面的研究和工程應(yīng)用日益成為當(dāng)今國際的熱點(diǎn)領(lǐng)域，其中可控串聯(lián)補(bǔ)償(TCSC)更是研究的重點(diǎn)。 本文總結(jié)了電力系統(tǒng)次同步諧振研究現(xiàn)狀，包括所采用的分析方法和抑制措施等方面的研究成果，初步建立起對(duì)電力系

2、統(tǒng)中這一特殊諧振現(xiàn)象的認(rèn)識(shí)。利用Saber，建立了基于主磁路飽和，21質(zhì)塊軸系的電機(jī)模型，在單機(jī)無窮大系統(tǒng)條件下，研究汽輪發(fā)電機(jī)次同步諧振。分析了固定串補(bǔ)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，比較了不同串補(bǔ)度和不同負(fù)荷對(duì)軸系產(chǎn)生次同步諧振(SSR)的影響。可以看到為了滿足靜穩(wěn)定要求系統(tǒng)串聯(lián)補(bǔ)償度有一定限制，降低軸系的低階固有頻率能擴(kuò)大系統(tǒng)補(bǔ)償度。汽輪發(fā)電機(jī)采用靜止勵(lì)磁方式使軸系縮短并減少了幾個(gè)質(zhì)塊，是否可以去掉有害固有扭振頻率而擴(kuò)大串補(bǔ)系統(tǒng)中次同步諧振安全運(yùn)

3、行范圍是工程技術(shù)人員所關(guān)心的，本文對(duì)此作了分析，計(jì)算結(jié)果表明采用靜態(tài)勵(lì)磁降低了軸系發(fā)生次同步諧振幾率。 串聯(lián)補(bǔ)償系統(tǒng)中的次同步諧振問題會(huì)對(duì)發(fā)電機(jī)機(jī)組軸系造成嚴(yán)重?fù)p壞，必須有一定的安全運(yùn)行的串補(bǔ)度范圍，采用可控串補(bǔ)能有效抑制次同步諧振，因此能擴(kuò)大安全運(yùn)行范圍。本文介紹了TCSC的基本結(jié)構(gòu)、運(yùn)行特性和典型運(yùn)行模式，控制電容電壓過零算法，開環(huán)電流調(diào)制和電容電壓增量控制算法；對(duì)三種控制算法特點(diǎn)進(jìn)行比較。采用開環(huán)控制和閉環(huán)PID控制的TC