基于信息通信技術(shù)(ICT)的現(xiàn)代交通信息系統(tǒng)技術(shù)選擇研究.pdf

1、面對全球交通運輸壓力的增長和可持續(xù)發(fā)展的要求，智能交通能以智能、高效、安全、便利的方式改善了城市交通環(huán)境。信息通信技術(shù)通過將智能交通系統(tǒng)的交通信息系統(tǒng)部分與終端用戶隨時、隨地、通過各種方式相連，從而使智能交通能為出行者提供無所不在的服務(wù)。
　　 然而，城市智能交通系統(tǒng)的體系龐雜，而交通系統(tǒng)的需求、出行者的需求在不斷變化。隨著各項技術(shù)的跟進，人們將會有更多、更高、更復(fù)雜的要求，而頻繁對智能交通系統(tǒng)進行變更是高成本、低效率的，不是值

2、得采納的執(zhí)行方法。為了滿足不斷變化的需要并進行技術(shù)上的跟進，動態(tài)的信息系統(tǒng)是未來交通信息系統(tǒng)的必然趨勢。
　　 在這一趨勢影響下，傳統(tǒng)的信息系統(tǒng)評價方法將不再適合。建立多級量表是一項復(fù)雜而龐大的工程，而在一段時間之后又得重新對所有項目賦權(quán)值。在量表超過一定規(guī)模（如：50個條目）之后，權(quán)重的差別將十分細微，人的判斷也將越來越不準。因此論文認為應(yīng)該建立動態(tài)的簡單二級量表，指標數(shù)不超過30，這樣將使人的主觀能動性得到較好的發(fā)揮，同時易

3、于實現(xiàn)動態(tài)信息系統(tǒng)技術(shù)評價。
　　 論文依據(jù)該猜想建立模型的證明和實現(xiàn)方法主要依賴主觀評價方法和客觀案例分析相結(jié)合的方法，通過專家小組的評估獲取數(shù)據(jù)。論文建立在對中國和美國、歐洲、日本三個發(fā)達國家和地區(qū)的對比分析，以及對近十年四國相關(guān)技術(shù)文獻對比分析的基礎(chǔ)之上，對目前主流的評價模型進行剖析，最終提出以綜合評價、模糊評價、主觀評價為主的評價模型。
　　 論文建立的交通信息系統(tǒng)技術(shù)選擇模型旨在為中國的城市級以上智能交通系統(tǒng)提