高鐵站區(qū)發(fā)展影響因素與開發(fā)類型研究——以安徽省若干高鐵站區(qū)為例.pdf

1、隨著我國(guó)高速鐵路網(wǎng)絡(luò)逐漸成形，高鐵站區(qū)的發(fā)展機(jī)制、開發(fā)方式、空間布局等問題廣受關(guān)注。本文以安徽省內(nèi)13個(gè)高鐵站區(qū)為樣本，緊密圍繞高鐵站區(qū)發(fā)展的主要影響因素、高鐵站區(qū)的開發(fā)類型與用地特征、高鐵站區(qū)建設(shè)的應(yīng)對(duì)策略三個(gè)核心問題，借助定性、定量分析手段，對(duì)高鐵站區(qū)發(fā)展的動(dòng)力因素和空間開發(fā)類型展開理論研究和實(shí)證分析，最終提出站區(qū)開發(fā)的策略引導(dǎo)。
　　首先，本文通過國(guó)內(nèi)外研究綜述，分析了高速鐵路建設(shè)對(duì)城市發(fā)展的影響，梳理了站區(qū)空間開發(fā)在經(jīng)濟(jì)、

2、社會(huì)、技術(shù)等方面的基礎(chǔ)理論，明確了本文站區(qū)空間研究的理論依據(jù)，總結(jié)了我國(guó)在高速鐵路站區(qū)研究中的現(xiàn)狀與問題，為下文的探索研究提供理論與技術(shù)支撐。
　　其次，利用回歸線性聚類分析方法，以安徽省內(nèi)13個(gè)高鐵站區(qū)為樣本，從總體相關(guān)性和分類相關(guān)性兩個(gè)層面進(jìn)行站區(qū)年均開發(fā)量與六大類影響因素間的關(guān)聯(lián)度計(jì)算，探討不同等級(jí)規(guī)模城市中，實(shí)際影響高速鐵路站區(qū)發(fā)展的主導(dǎo)因素。研究發(fā)現(xiàn)，一是大城市高鐵站區(qū)的開發(fā)主要受城市因素與站點(diǎn)因素的影響；車站聚集度是決

3、定站區(qū)開發(fā)潛力的重要指標(biāo)；站區(qū)建設(shè)對(duì)站點(diǎn)區(qū)位更敏感；城市軌道交通能夠大幅促進(jìn)站區(qū)發(fā)展；二是中等城市高鐵站區(qū)的發(fā)展依賴于城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平；對(duì)城市的城鎮(zhèn)化率要求較高；站區(qū)與城市中心的空間距離是決定站區(qū)可達(dá)性的重要因素；政策引導(dǎo)是站區(qū)建設(shè)的內(nèi)在動(dòng)力；三是小城市對(duì)站區(qū)的影響力度整體較??；站區(qū)開發(fā)仰仗城市空間的擴(kuò)展；政策性開發(fā)需要注重建設(shè)時(shí)序；站區(qū)用地也是限制條件之一。
　　第三，歸納總結(jié)高鐵站區(qū)的基本功能特征，以國(guó)外站區(qū)建設(shè)的實(shí)例為基礎(chǔ)