長江航道危險品運(yùn)輸應(yīng)急救援中心選址與資源配置研究.pdf

1、長江航道是中國內(nèi)陸地區(qū)貨物運(yùn)輸?shù)囊粭l重要的黃金通道，近年來伴隨著長江經(jīng)濟(jì)帶的開發(fā)及發(fā)展，長江航道的貨物運(yùn)輸也進(jìn)入了穩(wěn)速發(fā)展的階段。但很多隱患也一直存在，如一些負(fù)責(zé)危險品運(yùn)輸?shù)拇缓喡吓f，長江危險品運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)管存在一定的盲區(qū)等，這些負(fù)面情況為長江航道貨物運(yùn)輸?shù)陌踩裣铝穗[患。相比于其他普通貨物，危險品的危險性是極大的，危險品運(yùn)輸本身是一種動態(tài)的危險源，在運(yùn)輸途中一旦危險品船舶發(fā)生事故，不僅可能造成重大傷亡，還可能給社會、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境造成惡

2、劣的影響。而針對長江航道的一體化的危險品運(yùn)輸事故專業(yè)救援系統(tǒng)還未建成，有效的救援聯(lián)動機(jī)制也亟待開發(fā)。因此，合理的危險品應(yīng)急救援中心的選址與資源配置成為亟待解決的問題。這不僅能夠及時有效地應(yīng)對危險品運(yùn)輸事故，挽救生命財產(chǎn)損失，還能夠滿足保障運(yùn)輸安全與中國工業(yè)快速發(fā)展的需要。
　　本文首先對長江航道危險品運(yùn)輸事故與應(yīng)急現(xiàn)狀進(jìn)行了詳盡的介紹，隨后對應(yīng)急救援中心建設(shè)的決策依據(jù)進(jìn)行了全方位的分析。之后針對長江航道對危險品運(yùn)輸應(yīng)急救援中心的“

3、線狀需求”這一特點(diǎn)構(gòu)建了對應(yīng)急救援中心進(jìn)行選址與資源配置的雙目標(biāo)模型，模型目標(biāo)分別為總成本最小與應(yīng)急物資總儲備效用最大。最后針對模型設(shè)計了遺傳算法來對模型進(jìn)行求解，并在長江航道危險品運(yùn)輸應(yīng)急救援中心這一實(shí)際算例中對本文模型和算法的有效性進(jìn)行了檢驗。
　　結(jié)果表明，本文建立的模型能夠合理地描述長江航道危險品運(yùn)輸應(yīng)急救援中心選址與資源配置問題，所用算法也能夠在較短時間內(nèi)較好地求解模型，計算結(jié)果與長江航道危險品運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況是相符的。本