基于線狀需求的長(zhǎng)江航道危險(xiǎn)品運(yùn)輸應(yīng)急中心的選址研究.pdf

1、長(zhǎng)江航道因其安全系數(shù)高、運(yùn)量大等優(yōu)勢(shì)成為國(guó)內(nèi)危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)闹饕ǖ?。危險(xiǎn)品作為一類特殊貨物，在流通中是一種動(dòng)態(tài)危險(xiǎn)源，其包裝、儲(chǔ)存及運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)都可能發(fā)生意外險(xiǎn)情，引發(fā)重大事故。危險(xiǎn)品船舶運(yùn)輸事故的不確定性，使長(zhǎng)江航線上的任意一點(diǎn)都可能成為事故發(fā)生點(diǎn)。無(wú)數(shù)連續(xù)點(diǎn)對(duì)應(yīng)急中心救援服務(wù)的需求形成了整個(gè)長(zhǎng)江航線對(duì)危險(xiǎn)品應(yīng)急中心救援服務(wù)的“線狀需求”。科學(xué)合理地設(shè)置沿長(zhǎng)江航線的危險(xiǎn)品應(yīng)急中心是加強(qiáng)應(yīng)急管理事前準(zhǔn)備與提高應(yīng)急服務(wù)能力的重要環(huán)節(jié)，可及

2、時(shí)應(yīng)對(duì)危險(xiǎn)品船舶意外事故，降低財(cái)產(chǎn)損失。建設(shè)多少應(yīng)急中心，具體建在何處，以全面覆蓋長(zhǎng)江航線上的所有風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，同時(shí)使危險(xiǎn)品應(yīng)急中心的建設(shè)總成本最小是危險(xiǎn)品應(yīng)急中心選址所要解決的問(wèn)題，也是本文研究的核心內(nèi)容。
　　論文結(jié)合長(zhǎng)江航道危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故的現(xiàn)狀，深入分析了危險(xiǎn)品船舶運(yùn)輸事故的分布規(guī)律，客觀總結(jié)了長(zhǎng)江航道危險(xiǎn)品事故的應(yīng)急工作。根據(jù)應(yīng)急中心的選址理論，論文針對(duì)危險(xiǎn)品船舶對(duì)應(yīng)急中心救援服務(wù)的線狀需求特征，建立了全覆蓋下以總成本最小為目標(biāo)

3、的長(zhǎng)江航道危險(xiǎn)品運(yùn)輸應(yīng)急中心的選址模型，并運(yùn)用LINGO軟件開(kāi)發(fā)算法對(duì)模型進(jìn)行優(yōu)化求解。論文最后給出了長(zhǎng)江航道危險(xiǎn)品應(yīng)急中心的最優(yōu)選址方案，并從平均救援到達(dá)時(shí)間、危險(xiǎn)品運(yùn)輸量、水域風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別三個(gè)方面論證了選址方案的合理性。
　　研究結(jié)果表明:基于線狀需求的特征，論文選址模型與算法能夠科學(xué)地設(shè)置長(zhǎng)江航道危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)膽?yīng)急中心并使總成本最小。分析求解結(jié)果發(fā)現(xiàn)，應(yīng)急船舶平均救援到達(dá)時(shí)間合理，可體現(xiàn)出事故應(yīng)急的特性。本文的研究成果能夠?yàn)殚L(zhǎng)江航