高原裝載機駕駛室流場數(shù)值模擬與特性分析.pdf

1、高原氣候環(huán)境惡劣，氣溫變化極大，人和工程機械的工作難度要比平原條件的更加困難。隨著西部大開發(fā)，各種建設(shè)項目遍布整個西部地區(qū)，對工程機械承受高原極端氣候環(huán)境的能力要求越來越高。所以高原上的工程機械駕駛室空調(diào)可以合理地調(diào)節(jié)氣流溫度、速度、壓力等因素，使室內(nèi)氣流可以滿足人體所需的舒適環(huán)境變得尤為重要。本文選取裝載機的駕駛室作為研究對象，使用數(shù)值模擬方法對平原、高原、增壓的高原三種不同工況條件的駕駛室流場中的溫度場、速度場和壓力場進行了對比分析

2、，以探索高原條件下駕駛室空調(diào)氣流組織規(guī)律。
　　本文首先介紹了駕駛室流場的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，簡述了本文的研究內(nèi)容和方法。然后介紹了本文使用到的計算流體力學(xué)的相關(guān)基本理論知識，其中包括計算流體的控制方程、數(shù)值模擬理論和計算湍流模型，并詳細介紹了雙方程湍流模型的種類和壁面函數(shù)的種類以及優(yōu)缺點，本文選取標準k-ε雙方程模型和標準壁面函數(shù)法。然后對駕駛室流體作出計算相關(guān)假設(shè)，對裝載機實際駕駛室模型作了簡化并使用Pro/E軟件建立駕駛室三維模

3、型和人體邊界模型，使用Workbench軟件劃分網(wǎng)格，簡單闡述了大氣壓、大氣密度、大氣溫度與海拔的關(guān)系，設(shè)立了平原、高原、增壓的高原駕駛室的三種工況條件，使用Fluent軟件設(shè)置駕駛室邊界條件，選擇了質(zhì)量流入口，并對三種工況條件分別進行了數(shù)值模擬計算。然后使用CFD-post后處理軟件建立了不同的測試平面和測試點，并對測試平面和測試點的模擬結(jié)果進行駕駛室流場的溫度場、速度場、壓力場的對比分析。最后建立了駕駛室流場的評價體系，簡單介紹了評